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别克君越手自一体驾驶技巧
别克君越手自一体驾驶技巧
别克君越新车如何开
建议在首保期间平稳驾驶,因为新车需要磨合!
速度最快不要超过120,在100左右就可以了。
平时就用自动挡开就行,因为自动挡一般换挡是在2500转至3000转的时候,这样虽说费点油,但对发动机不会有损坏。
在接近首保时然后速度一点一点提起来,比如说3000公里首保,在2000左右就可以以100的速度跑了,在2500的时候就可以以110的速度跑在3000时就可以以120的速度跑。
首保之后就是考验发动机的时候了,去高速跑上几小时吧。
油门可以一点一点踩到底,但切记安全!
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其实新车的磨合就是针对发动机的。
发动机磨合好车的各方面性能也会很好的!
君越自动挡档位介绍
自动挡比手动挡的开起来更方便。
要将挡把放在P挡---发动车。
换挡---踩住刹车。
车发动后---R档倒车。
N挡是空档,挡把放在N挡时,要踩刹车。
D挡是前进挡。
挡把放在D挡,连续轻踩油门即可加速。
要减速或停车,直接踩刹车即可。
停车时,要将挡把放在P挡,再熄火。
相信很多朋友原来开的是手动挡车,换成自动挡的你知道怎么开吗?
介绍几个小技巧给你!
1、起动流程 脚踩刹车--点火--挂档(前进挂D后退挂R)--松开电子刹车--踩油门。
2、停车流程脚踩刹车--拉电子刹车--推入P档--熄火。
3、行驶中尽量不要使用手动挡,因为自动挡会更省油,省心,省力。
4、爬坡尽量用手动挡,根据坡度、速度确定档位,加油上坡。
5、下坡尽量用手动挡,确定档位不要太高一般降一档,轻踩油门。
这样可以避免因为路面坡度造成车滑动趋势而使档位咬合用力,造成移动档位困难甚至锁死!
先电子刹车制动就会有效避免。
上下坡用手挡可以防止速度越来越快档位越来越高,刹车多片过热失灵或磨损严重。
自动档车的开法
首先,自动档一般都有P,R,N,D,3,2,1这些档位。
并请牢记:
P,停车档
R,倒车档
N,空档
D,行车档
3,2,1指强制把变速器限制在某一档以下,比如3就是把变速器强制限制在3档以下。
好了,记住这些,很重要的。
自动档车的开法之初级
首先,推不动档位杆时千万别用力,99%以上的可能是你做错了什么。
比如,SO车的杆下面有一拉杆,拉上它才能从P档拉出或推入P档。
在Polo上,是拇指位置的按钮,需要按下。
千万注意,设这机关是为了防止误操作,什么行驶中推入R档或P档这些万分危险的动作!
1.停车时必须挂P档并拉手刹。
这里停车是指较长时间停放,人可能离开车辆。
2.发动机只有在P和N两个档位可以点火。
而且,因为第一点,停车后重新启动时,必定在P档。
一般发动机点火前也无法挂其他档。
正确的点火动作:
2.1.把钥匙转1(或2)格;仪表盘上许多灯亮,此时车内的电脑开始自检(相当于PC的启动),同时,油泵开始工作。
几秒钟以后,各灯熄灭。
根据车的不同,有的灯点火以后才会熄灭。
2.2.踩下刹车,点火。
2.3.等发动机怠速下降到正常转速,水温表指针开始动以后,踩下刹车,挂D档,松手刹。
2.4.松刹车,走。
上面点火过程同样适用于手动档的车,只是手动档的车必须踩离合点火。
如果你认为环保或热车烧掉的一点点汽油比发动机寿命更重要,请跳过热车这一步。
3.和电脑游戏一样,踩油门加速,踩刹车减速。
4.遇见红灯或其他原因需要短时间停一停,踩刹车保持车静止。
松刹车起步。
5.长时间停车,比如在铁路道口等火车通过,或者清楚地知道这个红灯时间很长;见第一点。
(一个她转的文章:
停止时间长时最好换入N位,并拉紧手制动。
因为选挡杆在行驶位置上,自动变速器汽车一般都有微弱的行驶趋势,长时间踩住制动等于强行制止这种趋势,使得变速器油温升高,油液容易变质。
尤其在空调器工作、发动机怠速较高的情况下更为不利。
---长时间停车到底放P还是N好像从来没有争论清楚,反正我放P档,前轮后轮一起锁,再说,设计上停车就是P,反正没坏处。
)
6.从D档到P档或R档,或者从R档挂到D档之前(车库里可能需要这么做),请确认车已经完全停下。
7.没了。
一句话,前进的时候一直放D档;后退放R档;停车离开的时候是P档。
自动档容易吧。
自动档车的开法之中级:
首先,许多自动档往往加速有延迟。
当你踩下油门时,发动机转速上升很快,但加速不快,这一般在半秒到一秒之间。
然后,加速度迅速上升,显得后劲很足。
灵活掌握这一点,避免在市区刚加速就刹车;或者在高速上超车时万事具备,只差加速度的窘境。
1.没事别用N档。
只有当:
1.1.行驶中熄火,赶紧推进空挡重新点火,点着以后推进D档开往修理厂。
1.2.发动机怎么也打不着,需要别的车用拖车绳或者硬连接牵引的时候。
挂N档。
1.3.千万别象手动车一样空档溜车,除非你认为省那一点油钱比安全!
!
!
和变速器的寿命重要。
曾经在新浪见过一位拆过自动变速器的DX的文章,和手动变速器不同,如果你推到N档,里面许多类似离合器的连接要断开。
磨损比手动变速器推空档大许多。
专业提醒:
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时将选挡杆扳到N位滑行,这很容易烧坏变速器,因为这时变速器输出轴转速很高,而发动机却在怠速运转,油泵供油不足,润滑状况恶化,易烧坏变速器。
2.在行驶时,如果你松油门,变速器往往会认为你想进入经济(或曰省油)模式,这时,可能的话,变速器会自动升一档。
但是,变速器绝对不会象出租车司机那样时速40已经到5档了。
所以,可能的话,注意一下一般变速器在什么时候升档。
比如SO,正常时,如果在速度略大于20,40时松油门,会升档。
在市区道路,灵活使用油门升档会降低油耗。
3.在高速公路上超车时,手动档的技巧之一就是降一档。
自动档也可以实现这个功能,只是不那么直接。
3.1.先加速,或确定你车的速度和对方差不多或略快。
需要的话变道。
3.2.轻踩油门,松油门。
3.3.重复一遍3.2.的动作。
3.4.猛地踩下油门,注意,猛踩油门。
你就会体验到发动机的吼声和推背感。
爽!
我的经验是,原来的速度太慢的话,要么这个功能用不出来,要么即使降了档,超着也费劲。
建议平时在没什么车的路上练习练习,避免到时候动作变形,油门是踩下去了,档位没降。
现在一般好的自动变速器都有记忆、学习功能,开的时间长了,你的习惯会被它接受,并体现到换档的动作里去的。
4.前面讲过,1,2,3档是指变速器档位被强制限制在XX档以下。
这和手动档的概念不同,呵呵,胖的老师批评得对。
4.1.在上长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能会觉得变速器忙着换档,一会升,一会降的。
这时很伤变速器。
应该刹车*边停下,挂1,2或3档然后启动。
具体挂那个档要看你的具体情况了。
比如一般手排车2档可以上去的坡,自动变速器一直在忙,那么放在2档上面应该没错。
4.2.在下长、陡的坡道时,如果你挂在D档,你可能需要一直用刹车控制车速;如果长时间频繁使用刹车,刹车可能因为过热而效率下降,这很危险;还有,许多山路没有铺柏油,石子路猛踩刹车更危险,即使有ABS。
虽然Polo的前后盘刹散热比较好,但用发动机控制车速并辅以刹车还是开这种路比较稳妥的方法。
刹车*边停下,挂1,2或3档然后启动。
上面一样,参考手动档车的档位决定到底用几档。
4.3.注意,千万不要在行驶中把档从D推到1,2,3中的如何一个。
如果你的变速器处于高档位,强行推到低档位,呵呵,我不用说,杀鸡一样的声音会让你心疼,郁闷一阵的。
如果变速器损坏,那可属于中修,4~5数的费用那!
毕竟,PST以下级别的车好象都没装手/自一体变速器。
专业提示:
但是从D位换入S位或L位时,车速不能高于相应的升挡车速,否则发动机会强烈振动,使变速器油温急剧上升,甚至会损坏变速器。
---专业,问题是很多时候难以判断,所以稳妥一点吧!
自己血汗钱买的车)
5.前面说过,许多DX开手动档的车时喜欢通过使用空档滑行来省油,虽说理论上这不是好习惯,但要是我开手排车,我也这么干。
自动档不可以这么干确实让人不爽,但自动档的车有另外一点有趣的特点:
行驶中松油门,车开始减速。
到大约45~50的时候,车速下降明显减慢,可以以几乎匀速运行很长距离。
这时油耗也很低。
灵活使用这个特点,也可以取得和空档溜车近似的效果,而且没丧失动力,何乐不为那?
当然,右脚还是应该处于时刻可以在第一时间踩下刹车的状态。
6.说道弯道,我想还是保守一点好,先粗粗地判断你可以以什么速度通过这个弯而稳定地保持对车的控制。
在进弯之前把车速降低,降低到你判断的速度,最好慢于这个速度。
进弯就尽量不要踩刹车了。
保持车速,如果速度慢了就稍微加一点油门。
进弯别太快!
!
看见没有,几乎每个立交桥的弯道隔离栏或边上的水泥墙上都有一道道别的车碰、擦的痕迹。
在自动挡汽车使用中,有的车主对自动变速器的认识不足,沿用手动挡的操作方法驾驶自动挡车,造成车辆受损、车辆性能下降、寿命缩短。
高速行驶或下坡时,不可挂N挡滑行;可保持D档滑行+不可让发动机熄火
有些驾驶员为了节油,在高速行驶或下坡时,将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行,这很可能烧坏变速器。
因为此时变速器输出轴转速很高,而发动机怠速运转,变速器油泵供油不足,润滑状况恶化,而且对变速器内部的多片离合器来说,虽然动力已经切断,但其被动片在车轮带动下高速运转,容易引起共振和打滑现象,产生不良后果。
当下长坡确需滑行时,可将换挡杆保持在D挡滑行,但不可使发动机熄火。
长时间停车时,不可仍挂D挡;最好挂N档+驻车制动
装备自动变速器的车辆在堵车时,一些车主常常只踩下制动踏板,换挡杆却保持在D挡(行车挡),并不换挡。
若时间很短,这样做是允许的。
但若停车时间长最好换入N挡(空挡),并拉紧驻车制动。
因为换挡杆在D挡时,自动变速器汽车一般有微弱的前移,若长时间踩住制动踏板,等于强行制止这种前移,使得变速器油温升高,油液容易变质,尤其在空调系统工作时,发动机怠速较高的情况下更为不利。
在P或N以外挡位,会误启发动机;启动只能在P或N档
有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位启动发动机,虽然发动机不能运转(因为连锁机构保护,只能在P和N挡才能启动),但有可能烧坏变速器的空挡启动开关。
因为自动变速器上装有空挡启动开关。
使得变速器只能在P或N挡才能启动发动机,避免在其他挡位误启动时使汽车立刻起步往前窜。
因此,启动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。
认为加大油门就可换到高速挡是错误的,换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”
有些驾驶员认为只要D挡起步,一直加大油门就可以换到高速挡,殊不知这种做法是错误的。
因为换挡操作应是“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。
也就是在D挡起步后,保持节气门开度5%,加速到40km/h,快松油门,能提高到一个挡位,再加速到75km/h,松油门又能提高一个挡位。
降低时按行车车速,稍踩油门,即回到低挡。
但必须注意,油门不能踩到底。
否则,会强行挂入低速挡,可能造成变速器损坏。
手自一体变速箱的驾驶技巧献给新手
R——倒车档,作用和手动倒档相同。
必须在汽车完全停住后才能换入此档。
N——空档,汽车暂停使用。
D——前进档,一般路面行驶时使用。
L——低速档,也叫爬坡档,能输出较大的动力。
S——运动模式行车档,与D档相同。
M——人工档,放入此档可变为人工档位。
W——雨雪档,可在湿滑地面和雪地里驾驶。
E——经济档,选用此档可省油。
OD——超比档(即高速档),它会输出超出通常传动比的速率,在高速驾驶中采用。
自动挡汽车正确的驾驶方法是将变速杆放在P挡后起动发动机,而且一定要踩下制动踏板,方可由P挡转入其他挡位,起步时要将变速杆推到较低挡位(即是2或1挡,有些则还有3挡),待车速提高到一定程度后,再转入D挡进入正常行驶,若在高速公路上高速巡航时,可选用O/D挡,可节省
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