高速公路桥涵深基坑施工方案Word下载.docx
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基坑开挖深度
下场峪1号桥
下场峪2号桥
牛郎峪1号桥
清水河大桥
承台
系梁
5米以下
28
6
1
4
54
5米以上
2
合计
30
56
总计
99
我合同段共有深基坑6座,详见下表
深基坑统计表
桥梁名称
轴号
地面高程(m)
桩顶高程(m)
高差(m)
进京
出京
236.439
230.82
5.619
3
229.336
223.2
6.136
236.332
231.089
5.243
214.575
209.5
5.075
24
184.414
177.2
7.214
25
186.109
181.1
5.009
三、工程地质、水文状况
1、地质情况
根据设计图纸地勘报告表明下场峪1号桥、下场峪2号桥和清水河桥桥梁地质条件基本相同,只是各桥梁地层厚度有所差别。
牛郎峪1号桥与其相比略有些不同。
(1)以下场峪1号桥为例:
从上至下依次为:
人工填土(亚粘土)层,其下为第四纪冲洪积成因的亚粘土层,局部夹卵石1透镜体,碎石层,局部夹亚粘土1、亚砂土2透镜体,卵石层,再下为太古界变质岩,强风化片麻岩层及强风化片麻岩层和弱风化片麻岩⑦⑧层。
(2)牛郎峪1号桥地质情况:
,第四纪冲洪积成因的碎石层,全风化片麻岩层,强风化片麻岩层,弱风化片麻岩层。
2、水文情况
(1)下场峪1号桥:
桥位处地表无水,地表径流为大气降水汇集而成。
勘查期间部分钻孔内见地下水,初见水位埋深为4.8~17.2米,绝对标高201.5~207.81米;
静止水位埋深4.6~16.7米,绝对标高201.86~208.11米。
地下水位受季节性降水的影响较大。
(2)下场峪2号桥:
详细勘查期间,各钻孔内未见地下水。
初堪期间仅8#见地下水,初见水位埋深为2.4米,绝对标高213.90米;
静止水位埋深1.3米,绝对标高215米。
地下水类型为裂隙水。
(3)牛郎峪1号桥:
初堪期间仅1#见地下水,初见水位埋深为28.5米,绝对标高181.00米;
静止水位埋深26.00米,绝对标高183.50米。
(4)清水河大桥:
根据勘察成果,清水河河谷内赋存的地下水埋藏较浅,一般在自然地面以下0.3~13.1米之间,绝对标高168.98~180.31米。
地下水位受季节性降水和上游河流的影响较大。
第二章施工组织
一、计划工期
本专项工程的计划工期是2007年8月25日—2007年9月18日。
(后附施工计划图)
二、人工组织
桥涵深基坑开挖施工组织机构框图
项目经理
杨景安
项目总工程师
王义海
办
公
室
胡
玉
明
拆
迁
部
郭
旺
工
程
朱
光
雷
安
保
黄
利
质
检
刘
连
华
机
械
组
试
验
调
度
测
量
本专项工程由有丰富桥涵施工经验的桥涵施工1、2、3队完成,下设测量组、机械组、试验组、调度组。
共设有管理人员30名,其中测量人员12名;
试验人员6名;
施工员6名;
机械管理人员6名;
普工90人。
三、机械设备配备
设备名称
型号、
产地国
功率、吨
位、容积
单
位
现在
何处
推土机
TY220
中国
163kw
台
工地
挖掘机
WY320
斗容量3m3
装载机
ZL50
185kw
8
自卸汽车
罗曼牌QR19
15T
15
手持风动凿岩机
YZ25
2000次/min
10
潜水泵
QJ-20
/
四、施工准备
1、电力准备:
施工前积极和当地电力部门协商,在下场峪1号桥西侧设置315KVA变压器1台,供下场峪1号桥施工使用,并架设临时电线供下场峪2号桥和附近主涵施工使用,同时准备250KW发电机机组1台备用;
在牛郎峪1号桥桥区设置250KW发电机机组2台、75KW移动式发电机车2台,供牛郎峪1号桥及附近主涵施工使用;
在清水河大桥两侧设置2台315KVA变压器供清水河大桥施工使用,同时准备250KW发电机机组2台备用。
2、进地准备
在施工前修筑满足施工需要的施工便道,以保证施工机械的正常进场。
第三章施工方法及施工要点
一、施工准备
1、首先对基坑位置粗放线,施工前仔细查明地上、地下有无管线,对施工有影响的相关单位,对其进行保护或改移。
还需注意开挖边界以外的建筑物是否安全。
2、对基坑位置及其附近进行地面标高测量,以便根据施工需要合理确定开挖方案及开挖坡比等。
3、做好雨季施工的准备工作,及时做好排水工作。
基坑开挖前,首先要做好地面排水工作,在基坑顶缘四周向外设置排水坡,以免影响坑壁的稳定。
4、施工前详细进行地质情况调查,并在施工过程中也要注意与地堪报告对比,根据实际情况,视差别大小,与设计及时联系。
二、基础的定位放样
在基坑开挖前,先进行基础的定位放样工作,以便正确的将设计图上的基础位置准确的设置到桥址上。
放样工作系根据桥梁中心线与墩台的纵横轴线,推出基础边线的定位点,再放线画出基坑的开挖范围。
基坑各定位点的标高及开挖过程中标高检查,用水准测量的方法进行。
三、基坑开挖
基坑大小应满足基础施工要求,对有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸,需按基坑排水设计(包括排水沟、集水井、排水管网等)和基础模板设计而定,一般基底尺寸应比设计平面尺寸各边增宽0.5-1.0m。
基坑采用放坡开挖的开挖方法,具体应根据地质条件、基坑深度、施工期限与经验,以及有无地表水或地下水等现场因素来确定放坡坡比,并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌。
。
由于本合同段的深基坑的地质情况良好,一般采取1:
0.5~1:
0.75进行开挖放坡。
采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底。
当遇到较硬岩石时可根据实际采用凿岩机进行开挖。
基坑开挖设置施工马道,以保证施工机械正常进出。
1、坑壁不加支撑的基坑
由于本合同段的深基坑的地质情况良好,除清水河大桥处的两处深基坑外均可以采取按照适当的坡比进行开挖放坡,不必施加支撑。
2、坑壁有支撑的基坑
清水河大桥与沙太公路相交,在24#~25#轴之间跨越沙太公路,清水河大桥24#出京向承台和25#进京向承台有一部分在现况沙太路上(后附示意图及现场测量放线照片)。
24#出京向承台现场放样照片25#进京向承台现场放样照片
图1
图2
图3
如图2、3所示,24#出京承台基坑开挖线考虑按1:
0.75放坡和工作面,开挖线为7.21×
0.75+0.5=5.91米,此时不得不占用现况沙太路而采取施工导流措施如图1所示,基坑最高处7.21米,根据地堪报告,基坑开挖大部分素填土,为了防止部分土块滑入坑底造成人员伤害,采取下图4、5所示方法,以做安全防护之用。
图4
图5
如图2、3所示,25#进京承台基坑开挖线除靠近导流施工施工便道一侧外考虑按1:
0.75放坡和工作面,开挖线为5.009×
0.75+0.5=4.25米,5.009×
0.5+0.5=3.01米,此时不得不占用现况沙太路而采取施工导流措施如图1所示,基坑最高处5.009米,根据地堪报告,基坑开挖大部分素填土,为了防止部分土块滑入坑底造成人员伤害,采取如上述所示方法,以做安全防护之用。
靠近导流施工施工便道一侧考虑到导流道路的安全稳定及基坑自身稳定,拟采用钢板桩(工字钢)支护的方法。
如下图6、7所示。
图6
图7
具体计算如下:
土的重度r为18KN/m3,土的内摩擦角¢为35°
附近施工导流道路按轻型路面荷载计算,折合荷载p为5KN/m2,如下图8所示
工字钢宽度为10㎝,间距为40㎝,为简化施工计算木板承载的土的主动土压力为单位长度上承受4倍地面上工字钢承受的主动土压力。
Ea1=r(h+x)2tg2(45°
-¢/2)/2+4×
h2r/2
Ea2=p(h+x)tg2(45°
-¢/2)
Ep=rx2tg2(45°
+¢/2)/2
Ep=Ea1+Ea2
方程联立解得x=6.03米,为安全起见,埋深为1.2x=7.2米。
图8
3、基坑排水
本合同段桥涵基坑坑底位于地下水位以下时,地下水会渗进坑内,因此必须设法把坑内的水排除,以便利施工,做到及时将积水及时排入四周设置的集水坑,用潜水泵抽出。
4、基坑开挖注意事项
1:
~
0.5
1:
0.75
四、基底检验及处理
1、基底检验
基坑施工是否符合设计要求,在基础浇筑前应按规定进行检验。
其目的在于:
确定地基的容许承载力的大小、基坑位置与标高是否与设计文件相符,以确保基础的强度和稳定性,不致发生滑移等病害。
基底检验的主要内容包括:
检查基底平面位置、尺寸大小,基底标高;
检查基底土质均匀性,地基稳定性及承载力等;
检查基底处理和排水情况;
检查有关试验资料等等。
2、基底处理
天然地基上的基础是直接靠基底土壤来承担荷载的,故基底土壤状态的好坏,对基础及墩台、上部结构的影响极大,视基底检验的情况采取适当措施进行处理如强夯换填等。
第四章质量保证体系及措施
一、质量检验评定标准与检验方法
基坑开挖允许偏差
序号
允许偏差(mm)
检验频率
检验方法
范围
点数
CJJ2-90
DBJ01-12-95
基底高程
土方
±
20
每
座
5
用水准
仪测量
石方
100
轴线偏位
50
经纬仪测量,纵横各2点
基坑尺寸
不小于规定
用尺量每边各计1点
基坑边坡
不陡于规定
坡度尺检验,每边各1点
注:
表中CJJ2-90为建设部标准《市政桥梁工程质量检验评定标准》;
DBJ01-12-95为北京市标准《市政桥梁工程质量检验评定标准》。
二、质量目标
本工程质量目标为国优。
三、质量保证体系:
我公司
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