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在道路几何设计方案评价分析中的应用;
在交通管理系统设计方案评价分析中的应用;
在道路交通安全分析中的应用;
在交通新技术和新设想测试中的应用;
在智能交通系统ITS中的应用。
4.交通仿真的发展趋势
应用领域不断扩大;
健全系统后台开发技术,不断完善丰富交通仿真系统功能;
前台表现手法更加丰富;
交通仿真模型进一步完善;
快速引入新技术。
5.交通仿真的分类体系
交通仿真按照不同的分类标准可以得到不同的分类内容,一般来说,根据不同的仿真目的及仿真对象,交通仿真有以下几种分类方式和分类结果:
从交通流理论的角度分为:
微观交通仿真和宏观交通仿真;
从仿真技术角度分为:
连续时间仿真和离散时间仿真;
从仿真实现的方式分为:
Agent理论仿真、多媒体技术仿真和人机交互方式仿真;
从解决问题的对象分为:
交叉口交通仿真、路段交通仿真和综合路网交通仿真;
从仿真应用的研究范围分为:
交通安全仿真、交通拥堵仿真、交通污染仿真、交通规划仿真、交通控制仿真、驾驶员行为仿真等。
6.
7.交通仿真技术与其他交通分析技术相比,具有的优点为?
8.宏观交通仿真的常用模型有哪些?
土地利用模型;
车辆拥有模型;
家庭收入模型;
出行成本模型;
出行生成模型;
出行分布模型;
方式划分模型;
高峰时段模型;
载客率模型;
道路网分配模型;
公共交通模型;
方案评价模型。
9.宏观交通仿真的基本步骤为?
10.微观交通仿真系统的功能要求有?
11.微观交通仿真的基本步骤为?
交通问题分析
数据的收集与处理
仿真模型的建立
仿真参数的选取
仿真运行
仿真结果分析
12.路段仿真主要有那两种方法,各自优缺点为?
13.无信号交叉口处理冲突的方法为?
无信号交叉口冲突处理的方法有两种:
主路优先式和自由式。
14.交通生成模型包括离散型模型(车辆达到分布模型)与连续性模型(车头时距分布模型),分别有哪些具体的模型?
离散型模型:
泊松分布模型、二项分布模型、负二项分布模型;
连续型模型:
负指数分布模型、移位负指数分布模型、韦布尔分布模型、爱尔朗分布模型。
15.掌握计算题例4-1、例4-2,并能举一反三;
16.掌握计算题例4-8,并能举一反三;
17.简述车辆跟驰特性;
制约性;
延迟性;
传递性。
18.理解Wiedemann模型的基本思路、行驶状态分类;
基本思路:
行驶状态分类:
19.依据建模思想将跟驰行为分为交通工程角度和统计物理角度,二者分别包括哪些代表性模型;
20.请根据下图,描述VISSIM中换道模型的相关参数及含义;
3其他参数:
等待换道消失时间;
紧急停车距离;
最小车头间距;
在慢速车道上,超车所需的最小时间间隔;
安全距离折减系数;
协调刹车的最大减速度。
21.请掌握主路优先和全无控制交叉口车辆穿越空档仿真模型,并绘制过程图;
22.行人交通流区别机动车交通流的重要特征是它具有许多自组织特性。
较为典型的行人自组织行为特性有哪些,请简述他们的含义。
P书110-111
23.在行人交通流特性的基础上构建行人流的运动模型,在微观层面上分为哪三类?
被广泛认可和应用的行人交通模型有哪些?
24.简述公共交通车辆减速进站、公交上下客过程以及公共交通车辆加速离站过程对道路交通的影响。
beadorks公司成功地创造了这样一种气氛:
商店和顾客不再是单纯的买卖关系,营业员只是起着参谋的作用,顾客成为商品或者说是作品的作参与者,营业员和顾客互相交流切磋,成为一个共同的创作体
25.阐述公交上下客过程的模型及原理;
据调查统计在对大学生进行店铺经营风格所考虑的因素问题调查中,发现有50%人选择了价格便宜些,有28%人选择服务热情些,有30%人选择店面装潢有个性,只有14%人选择新颖多样。
如图(1-5)所示答:
(1)回归模型;
2、你大部分的零用钱用于何处?
26.VISSIM中建立公交系统的步骤为?
就算你买手工艺品来送给朋友也是一份意义非凡的绝佳礼品哦。
而这一份礼物于在工艺品店买的现成的礼品相比,就有价值意义,虽然它的成本比较低但它毕竟它是你花心血花时间去完成的。
就像现在最流行的针织围巾,为何会如此深得人心,更有人称它为温暖牌绝大部分多是因为这个原因哦。
而且还可以锻炼你的动手能力,不仅实用还有很大的装饰功用哦。
27.试问VISSIM软件中的延误评价如何实现?
其原理为?
手工艺品,它运用不同的材料,通过不同的方式,经过自己亲手动手制作。
看着自己亲自完成的作品时,感觉很不同哦。
不论是01年的丝带编织风铃,02年的管织幸运星,03年的十字绣,04年的星座手链,还是今年风靡一时的针织围巾等这些手工艺品都是陪伴女生长大的象征。
为此,这些多样化的作品制作对我们这一创业项目的今后的操作具有很大的启发作用。
VIISSIM软件中的延误评价是依靠检测路段的行程时间来实现的。
喜欢□一般□不喜欢□
28.交通仿真软件的参数校验的概念
⏹
⏹(3)年龄优势在使用交通仿真软件时,通常需要交通仿真软件的参数校验,参数校验是根据实地交通运行状况,对仿真系统中各个独立参数进行调整,使模型能准确表达具体仿真对象的过程。
需要校正的仿真参数一般包括交通控制运行参数、交通流特性和驾驶人行为特征等。
参数校验的目的是使仿真输出结果与交通测量数据差异最小。
⏹交通微观仿真软件的校验通常包括三个过程:
标定(Verification)、校正(Calibration)和验证(Validation)。
要想使模型能准确表达仿真对象的具体过程,这三个校验过程缺一不可。
通常,由于代码的不公开性,模型的标定(Verification)是由模型和软件的开发者来完成的。
另外,在仿真系统中,这些模型参数均提供缺省值,同时也容许用户对这些参数进行修正,对这些参数的修正就涉及模型的校正(Calibration)和验证(Validation)。
⏹标定(Verification)的目的,是确定模型包含的逻辑是否正确,以及对于实际交通状况的适用范围,如模型能够仿真的路段流量的取值范围、能否获取排队长度、旅行时间等相关数据等;
⏹(3)优惠多校正(Calibration)是指根据实地交通运行状况,对仿真系统的各个运行参数进行调整,以使模型能准确表达具体仿真对象的过程;
⏹随着社会经济、文化的飞跃发展,人们正从温饱型步入小康型,崇尚人性和时尚,不断塑造个性和魅力的现代文化价值观念,已成为人们的追求目标。
因此,顺应时代的饰品文化显示出强大的发展势头和越来越广的市场,从事饰品销售是有着广阔的市场空间。
验证(Validation)的目的,是确认仿真的准确性,一般采用仿真结果与实际数据的相对偏差大小来衡量。
29.
30.
(一)创业机会分析交通仿真软件的参数校验的必要性
由于交通系统是一个复杂系统,随即因素很多,交通微观仿真还远未成为一种成熟可靠的工具,仿真结果的可信度仍然是个很大的问题;
交通系统具有显著的空间差异性,即不同地域的交通系统差异较大;
交通微观仿真模型运用大量的独立参数来描述交通系统运行、交通流特性以及驾驶人行为等,参数的取值对仿真结果有很大的影响。
所以需要根据具体的仿真对象对仿真参数进行校验。
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