市政工程全套施工图纸Word文件下载.docx
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A版,具体图纸分册情况如下:
★第一册道路工程第四册给水、燃气工程
第二册桥梁工程第五册电力、联合通讯工程
第三册雨污水工程第六册管线综合工程
二、沿线地理自然概况
2.1自然地理与环境
2.1.1地形地貌
拟建场地地形起伏较小,南高北低,沿线自然地面黄海高程一般在3.09~4.23m之间(除干枯河塘及大寨河河道),最大高差为1.14m。
地貌单元上属长江三角洲冲、沉积地貌单元。
本次最大勘察深度25.0m范围内的土层均为第四纪全新世(Q4)及晚更新世(Q3)冲沉积层。
2.1.2场地水文气象条件
1.常州市地处长江三角洲冲、沉积平原,地形平坦,河网稠密,沟塘众多,地下水埋藏较浅。
2.常州在气候上属亚热带季风性湿润气候,东南偏东风为全年主导风向,雨水充沛,温暖湿润,四季分明,年平均气温15.4度,年平均降雨量达1071.5mm,雨季平均127.5天。
每年6月份~9月份为高温多雨时期,降雨量占全年的40%。
冬季降雨量占全年的11%,是降雨量最少的季节。
冬季因气温低,土壤冻结现象时有发生,冻结最大深度为12.0cm。
3.贯穿本路段的明河塘与周边地表水系沟通,水资源丰富,属于长江下游太湖水网区。
上层滞水水位常年内绝大部分时间高于河水位。
地表水系与本区的上层滞水有着密切的水力联系,大气降水、上层滞水是对地表水的主要补充。
4.拟建路基范围内存在地表水明河塘河水,地下水按其埋藏条件从大的区域上可划分为上层滞水与浅层承压水。
2.2岩土体工程地质层的划分和评述
2.2.1岩土体工程地质层的划分
勘察深度范围内,根据《公路工程地质勘察规范》(JTGC20-2011),按岩土体成因类型、时代、埋藏分布特征及物理力学性质指标的异同性,把岩土体划分为3个工程地质层。
2.2.2岩土体工程地质层的评述
根据钻探资料,构成沿线路基土的主要为第四纪全新世(Q4)的素填土、中液限粘质土和晚更新世(Q3)的中液限粘质土、细砂土及中液限粉质土。
据各土层的土性特征,自上而下共划分为6个单元层,其中①单元层分为2个亚层,分别描述如下:
①1素填土:
松散,厚度较薄,主要由杂色的建筑垃圾及中液限粘质土组成,该层层厚0.30~0.50m,层底标高3.47~4.63m,属于中偏高压缩性土。
天然含水量W平均为30.7%。
该层物理力学性质差,需挖除。
①2中液限粘质土(粉质粘土):
灰~灰黑色,软~可塑,切面稍有光泽,韧性、干强度中等,该层层厚0.40~1.60m,平均层厚0.83m,层底标高1.87~3.87m,α1~2=0.425MPa-1,属于中偏高压缩性土。
天然含水量W平均为31.3%;
天然孔隙比e0平均值为0.862;
液限WL平均值为34.9%;
塑限WP平均值为21.7%;
塑性指数Ip平均值为13.2;
液性指数IL平均值为0.73。
以上土层地质年代为第四纪全新世(Q4)。
②中液限粘质土(粘土):
灰黄色,可塑,切面有光泽,可见少量黑褐色的铁、锰质染斑,韧性、干强度高,沿线路基区内均有分布(除明河塘位置)。
层厚3.50~4.70m,平均4.06m,层底标高-1.63~-0.07m。
压缩系数α1-2=0.211MPa-1,属于中压缩性土。
天然含水量W平均为28.0%;
天然孔隙比e0平均值为0.767;
液限WL平均值为38.7%;
塑限WP平均值为21.6%;
塑性指数Ip平均值为17.2;
液性指数IL平均值为0.38。
③中液限粘质土(粉质粘土夹粉土):
灰色,可塑,干强度中等,韧性中等,夹粉土薄层,粉土稍密,呈水平层理,沿线路基区内均有分布。
层厚4.10~8.50m,平均层厚6.22m,层底标高-9.33~-4.75m。
α1-2=0.254MPa-1,属于中压缩性土。
天然含水量W平均为31.0%;
天然孔隙比e0平均值为0.834;
液限WL平均值为34.7%;
塑限WP平均值为22.0%;
塑性指数Ip平均值为12.7;
液性指数IL平均值为0.71。
④细砂土(粉砂):
青灰色,中密,饱和,级配一般,主要组成物为长石及云母碎片,沿线路基区内均有分布。
层厚5.40~8.40m,平均层厚6.67m,层底标高-15.57~-12.59m。
α1-2=0.165MPa-1,属于中压缩性土。
天然含水量W平均为33.2%;
天然孔隙比e0平均值为0.908。
⑤中液限粘质土(粉质粘土):
灰色,可塑,切面稍有光泽,韧性、干强度中等,沿线路基区内均有分布。
层厚4.60~6.10m,平均5.45m,层底标高-20.43~-18.09m。
α1-2=0.288MPa-1,属于中压缩性土。
⑥中液限粉质土(粉土):
灰黄~灰色,中密,很湿,摇振反应迅速,干强度、韧性低,主要组成物为云母碎屑及长石。
本层未揭穿,揭露最大层厚2.60m,α1-2=0.200MPa-1,属于中压缩性土。
以上土层地质年代为第四纪晚更新世(Q3)。
2.3岩土工程技术参数
各土层地基承载力基本容许值[fa0]、压缩模量Es详见下表。
地基承载力基本容许值[fa0]表2.1
层
号
土名
CJJ37-90
对应土名
(JTGD63-2007)
含水量
天然
孔隙比
液
限
塑
塑性
指数
液性
地基承载力
基本容许值
压缩
模量
W
(%)
e0
(-)
WL
WP
Ip
IL
[]
(kPa)
Es
(MPa)
①1
素填土
30.7
0.962
①2
中液限粘质土
粉质粘土
31.3
0.862
34.9
21.7
13.2
0.73
100
4.0
②
粘土
28.0
0.767
38.7
21.6
17.2
0.38
200
8.0
③
粉质粘土夹粉土
31.0
0.834
34.7
22.0
12.7
0.71
170
7.0
④
细砂土
粉砂
33.2
0.908
210
11
⑤
30.9
0.824
35.3
21.8
13.6
0.67
160
⑥
中液限粉质土
粉土
0.876
22.1
8.9
1.00
9.0
三、技术标准与设计规范
3.1技术标准
道路技术指标一览表表3.1
指标名称
单位
技术指标
采用指标
道路等级
/
城市次干路
设计年限
年
道路交通量达到饱和状态为15年
路面结构设计基准期为15年
机动车道数
双向两车道
设计速度
km/h
40
道路红线宽度
m
33
圆曲线
半径
设超高最小半径(一般值)
150
1000
不设超高的最小半径
300
平曲线最小长度
110
圆曲线最小长度
35
竖曲线
凸型
极限值
400
一般值
600
2100
凹型
450
700
2500
最大纵坡
%
6
1.30
最小纵坡
0.3
0.30
最小坡长
最大坡长
每条机动车道宽度
≥3.5
3.5
净空高度
机动车道4.5
非机动车道2.5
人行道2.5
非机动车道宽度
≥2.5m
3.25
人行道最小宽度
≥2m
4.5
道路荷载
BZZ-100
高程系统
1956黄海高程
平面坐标系统
常州市地方坐标系统
常州地区抗震设防烈度为7度,设计地震分组为第一组,设计基本地震加速度值为0.10g
3.2设计采用的规范
1、《城市道路工程设计规范》(CJJ37-2012)
2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》(CJJ1-2008)
3、《城市道路交叉口设计规程》(CJJ152-2010)
4、《城镇道路路面设计规程》(CJJ169-2012)
5、《城市道路路线设计规范》(CJJ193-2012)
6、《城市道路路基设计规范》(CJJ194-2013)
7、《公路路基设计规范》(JTGD30-2004)
8、《无障碍设计规范》(GB50763-2012)
9、《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)
10、《公路沥青路面设计规范》(JTJD50-2006)
11、《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40-2004)
12、《公路路面基层施工技术规范》(JTJ034-2000)
13、《公路工程质量检验评定标准第一册(土建工程)》(JTGF80/1-2004)
14、《道路交通标志和标线》(GB5768-2009)
15、中华人民共和国《工程建设标准强制性条文》公路工程部分
16、《透水沥青路面技术规程》(CT/T90-2012)
17、《透水水泥混凝土路面技术规程》(CT/T135-2009)
18、《透水路面砖和透水路面板》(GB/T25993-2010)
以上规范和标准应以实施的最新版本为准
3.3工程设计概要
3.3.1道路平面设计
道路平面设计遵循规划线位。
道路线形控制点参数如下表:
控制点坐标表表3.2
IP1
JD2
IP2
桩号
K0+874.055
K1+875.450
K2+435.36
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