节能与新能源汽车推广示范项目可行性研究报告Word文件下载.docx
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3、《建设项目经济评价方法与参数》(第三版);
4、《国家节能减排“十二五”规划》;
5、《关于优先发展城市公共交通的意见》(国办发[2005]46号)
6、《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》(建城[2006]288号)
7、《湖北省“十二五”节能减排综合性工作方案》;
8、《XX市国民经济和社会发展“十二五”规划》;
9、《XX市城市公共交通专项规划(2014-2030)》
10、《XX市建设节能减排财政政策综合示范城市总体实施方案》
11、《XX市节能减排财政政策综合示范项目和资金管理办法的通知》(荆财节能发【2014】149号)
12、《XX市建设节能减排财政政策综合示范城市——交通清洁化实施方案》
13、武汉华中科大建筑设计研究院收集的资料;
14、XX市公共交通集团公司提供的其它资料。
1.2.2工作范围
武汉华中科大建筑设计研究院受XX市公共交通集团公司的委托,完成XX市公共交通集团公司节能约新能源汽车推广项目可行性研究报告的编制工作。
工作范围主要是在项目建设必要性及可行性分析基础上提出建设条件、实施方案、项目投资、资金筹措等初步方案,为项目的申报、设计、实施做好前期准备工作,以保证项目按管理程序完成前期工作并尽快实施。
1.3项目背景
目前汽车尾气已成为城市大气的主要污染源,而大气环境首要污染物是可吸入颗粒物,机动车尾气排放污染物中颗粒物已占大气污染物中总颗粒物的50%,因此积极发展清洁能源汽车对改善大气环境将起到积极作用。
液化天然气(LNG)汽车是继压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)汽车之后,于近年才开始发展起来的一种新型环保的清洁能源汽车,被认为是燃气汽车的发展方向,也是城市公交车的首选。
城市公共交通作为国家能源消费和温室气体排放的重点行业之一,是国家推进节能减排的重要领域,实现“十二五”节能减排目标离不开城市公共交通的清洁化和低碳化。
随着XX市经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持较快的增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出,节能与新能源汽车推广示范是实现“十二五”节能减排目标的最重要的领域之一。
2013年10月16日,XX市成为湖北省唯一入选国家节能减排财政政策综合示范城市的城市,享受国家对示范城市在节能减排各项政策上的优先支持。
在交通现状和发展条件的基础上,以财政政策综合示范为契机,转变现有公共交通发展模式,实现以节能与新能源汽车推广应用为示范的城市公交运输体系,对XX市加快建设资源节约型、环境友好型社会,推动XX市节能减排工作,提高资源节约能力,减少能源消耗有着积极地意义。
1.4项目内容和进度
本项目2014-2016年新购置LNG车辆459台,其中2014年100台,2015年170台,2016年189台。
1.5项目总投资及资金筹措
项目总投资21427.00万元。
其中:
2014年投入4683.00万元,2015年投入8062.00万元,2016年投入8682.00万元。
项目总投资21247.00万元,其中:
企业自筹4683.00万元,银行贷款4683.00万元,地方政府配套补助4683.00万元,中央政府奖励7500.00万元。
1.6项目实施时间
项目实施时间:
2014年6月-2016年12月。
1.7项目主要技术经济指标
其主要经济技术指标表如下所示:
表1.1项目主要经济技术指标
序号
指标名称
单位
数据
1
项目总投资
万元
21247.00
2
项目内容
2.1
LNG车辆购置量
台
459
2014年
100
2015年
170
2016年
189
2.2
辅助设备购置和安装量
套
3
节能减排效果
3.1
节约标煤
吨
16716
3.2
主要污染区减排量
697
3.3
二氧化碳减排量
35516
项目工期
年
1.8结论
本项目的实施,明显优化了XX中心城区公交领域能源消费结构,各类污染物排放显著下降,节能减排和环保效益显著。
同时,使XX中心城区的交通清洁化出行结构进一步优化,居民绿色出行环境得到显著改善,公共交通出行比例持续提升,节能与新能源环保型汽车得到了广泛推广和应用。
本项目实施后,XX市公交行业能源利用效率明显提高,二氧化碳排放强度明显降低,基础设施网络体系更加完善,节能型综合公交运营体系初步形成。
本项目节能减排成效明显,符合国家和省、市《节能减排“十二五”规划》,具有良好的节能减排效果,能产生较好的经济效益和社会效益,符合国家节能、环保发展要求。
本项目实施后降低了公交运营成本,实现低碳公交和绿色公交,提升了XX中心城区的公交服务水平。
本项目对XX市加快建设资源节约型、环境友好型社会,推动XX市节能减排工作,提高资源节约能力,减少能源消耗和污染物排放有着积极地意义。
本项目为XX市节能减排综合示范项目之一,项目资金来源为企业自筹、银行贷款、中央补助资金和地方财政配套资金,能够保障项目的顺利实施。
项目建设是必要的,也是充分可行的。
建议尽快实施,早日发挥效益。
第二章项目背景及意义
2.1项目提出背景
随着全球经济高速一体化发展,传统能源短缺、环境污染严重等问题日益突显,成为制约世界经济发展的瓶颈。
世界各国经济组织开始关注经济可持续发展与环境保护问题,纷纷倡导节能与绿色能源的开发和使用。
今天世界上许多先进国家都相继开始用天然气来取代传统燃料。
目前汽车尾气已成为城市大气的主要污染源。
大气环境首要污染物是可吸入颗粒物,而机动车尾气排放污染物中颗粒物已占大气污染物中总颗粒物的50%,因此积极发展清洁能源汽车以减轻汽、柴油车尾气对大气的污染,对改善大气环境将起到积极作用。
LNG是液化天然气的英文缩写。
LNG汽车是继压缩天然气(CNG)和液化石油气(LPG)汽车之后,于近年才开始发展起来的一种新型环保的清洁能源汽车。
与燃油车相比,LNG汽车的突出优点表现为:
大幅度降低尾气排放量,接近“零排放”。
具体数据为:
排放一氧化碳减少97%、碳氢化合物减少72%、氮氧化合物减少
80%、二氧化碳减少24%、二氧化硫减少90%,汽车噪声减少40%,苯、铅、粉尘等减少100%。
由于汽车携带的LNG比CNG具有更高的燃料密度,压力低,所需气瓶自重轻,汽车一次充气的行驶里程(300~800km)较CNG远得多,LNG同时又能象油品一样运输,同时具有CNG汽车和LPG汽车的优点,而克服了它们的不足,因此具有更强的实用性,被认为是燃气汽车的发展方向,也是城市公交车的首选。
转变城市公共交通运输发展方式,发展低能耗、低排放、低污染和高效率的运输方式,促进城市公交运输业可持续发展,已成为构建资源节约型、环境友好型社会的客观需要和必然选择。
随着XX市经济持续快速发展和城镇化进程加速推进,今后较长一段时期汽车需求量仍将保持较快的增长势头,由此带来的能源紧张和环境污染问题将更加突出,节能与新能源汽车的广泛推广和使用,将是XX实现“十二五”节能减排目标的最重要的举措之一。
2013年10月16日,由国家财政部、发改委组织的申报国家节能减排财政政策综合示范城市评审会议在北京举行。
XX市顺利通过专家评审,成为湖北省唯一入选国家节能减排财政政策综合示范城市的城市。
国家现有支持节能减排和可再生能源发展的各项政策优先向试点城市倾斜,对符合条件并列入实施方案的项目按现有政策给予支持。
对列入实施方案但现有政策没有覆盖的项目,中央财政根据项目投资、地方投入和节能减排效果等情况给予综合奖励。
在交通现状和发展条件的基础上,以财政政策综合示范为契机,转变现有公共交通发展模式,实现以节能与新能源汽车推广应用为示范、配套基础设施建设完善为支撑、公交优先为主导、节能与新能源汽车产业为特色、绿色慢行交通系统为亮点,构建节能型综合交通运输体系,对XX市加快建设资源节约型、环境友好型社会,推动XX市节能减排工作,提高资源节约能力,减少能源消耗和污染物排放有着积极地意义。
2.2XX公交行业能耗现状
2.2.1公交行业基本情况
XX市位于湖北腹地中心,东眺武汉,西临三峡,南望潇湘,北通川陕,素有“荆楚门户”之称。
XX市拥有得天独厚的交通环境,交通枢纽优势明显,焦柳铁路、长荆铁路和即将动工升级改造的荆沙铁路在城区汇集,已建成通车的襄荆高速、荆宜高速、随岳高速和武荆高速公路在此交织成网。
临长江、踞汉江,南水北调中线的江汉运河贯穿境内,水运资源得天独厚。
市中心距武汉天河国际机场、宜昌三峡国际机场、襄阳刘集机场均在100公里左右,境内冷水机场将按4C级标准扩建成以货运为主、客运为辅的民用机场,形成鄂中地区最大的航空物流中心。
2.2.1.1公交行业发展情况
(一)交通基础设施建设快速发展
XX市高速公路快速发展,连接周边市州、覆盖全市县市区的“两纵一横”高速公路网基本形成;
干线公路网快速推进,形成了以XX城区为中心,以各县市区为节点,内成环线,外向辐射,九大出口的干线公路路网构架;
全市站场码头建设步伐加快,与公路水运干线网紧密相连,实现有效衔接。
2012年全市公路通车总里程11522.114千米,公路密度按土地面积计算为90.37千米/百平方千米,按人口计算为39.01千米/万人。
全市有高速公路313千米,国道127.859千米,省道746.979千米,县道854.739千米,乡道4507.622千米,专用公路38.626千米,村道4933.289千米。
全市有等级公路10840.501千米。
其中,高速公路313千米,一级公路84.583千米,二级公路1169.61千米,三级公路1010.063千米,四级公路8308.245千米,等级公路比重为94.08%,等外公路636.613千米。
表2.1XX市2012年公路里程到达数
单位:
千米
行政等级
技术等级
高速公路
313
国道
127.859
一级公路
84.583
省道
746.979
二级公路
1169.61
县道
854.739
三级公路
1010.063
乡道
4507.622
四级公路
8308.245
专用公路
38.626
等外公路
636.613
村道
4933.289
--
--
图2.1XX市行政等级和技术等级公路结构图
(二)客货运输量持续快速增长
2012年,XX市全市年货运量达到12596万吨,比2011年增长25.02%,年客运量17694万人次,比2011年增长24.56%,。
其中,全市公路运输完成货运量10604万吨,客运量17442万人次;
水路完成港口货运吞吐量231万吨;
铁路年货物发送量1761万吨,年旅客发送量252万人次。
图2.2XX市2012年客货运量比例图
(三)运输服务效率和水平稳
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