车站信号自动控制复习题Word文件下载.docx
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4.在车站信号平面布置图中,左边为下行咽喉、右边为上行咽喉;
上行咽喉设备编为双数,下行咽喉设备编为单数.
5.站内轨道电路区段的划分原则是:
信号机处设绝缘,平行进路之间设绝缘;
一个轨道电路区段内单动道岔的数量不得超过三组,复示交分道岔不得超过两组,设于道岔后的绝缘距离警冲标不得少于3.5米,否则称其为侵限绝缘.
6.6502电气集中共有12种定型组合,其中参加拼贴网状电路图的有10种,不参加拼贴网状电路图的有2种,分别是DY、F.
7.长调车进路信号的开放顺序是由远及近顺序开放.
8.6502选岔电路为防止迂回电流和串电现象,采取的防护措施有分线法,断线法
和二极管堵截法.
9.办理基本进路时FJ有一条自闭电路,办理变通进路时FJ有两条或三条
自闭电路.
10.KJ的主要作用检查进路的选排一致性,电路是用DCJDBJ或FCJFBJ证明.
11.四线制道岔控制电路,联锁条件是在1DQJ励磁电路中用SJ来证明.
12.车列占用某道岔区段,此时该道岔的锁闭称为区段锁闭.
13.当利用某道岔排列进路后,该道岔的锁闭称为进路锁闭.
14.ZD6转辙机为直流串激电动机.
15.四线制道岔控制电路为了防护混线故障采用了电源隔离法.
16.ZD6转辙机中移位接触器的作用是当挤岔时切断道岔表示电路.
17.四线制道岔控制电路中,道岔表示继电器与二极管串联.
18.三相交流道岔控制电路中,道岔表示继电器与二极管并联。
19.取消进路时,进路处于预先锁闭状态。
20.人工解锁时,进路处于接近锁闭状态。
21.信号开放后,其接近区段没有车占用.此时该进路称为预先锁闭.
22.信号开放后,其接近区段有车占用.此时该进路称为接近锁闭.
23.人工解锁接车进路及正线发车进路,进路解锁的延时时间为3分钟.
24.人工解锁调车进路及侧线发车进路,进路解锁的延时时间为30秒.
25.进路预先锁闭时若变更作业,需办理取消进路.
26.进路接近锁闭时若变更作业,需办理人工解锁.
27.办理通过进路时,正线出站信号机的接近区段为从同方向的进站信号机至该信号为止.
28.取消误碰按钮时,QJ1-2线圈自闭电路不工作.
29.6502电气集中第8网络线中检查的联锁条件有:
进路空闲、道岔位置正确、敌对进路未建立.
30.侵限绝缘处的联锁条件是在第8网络线中检查的.
31.取消进路时,用XJJ证明进路空闲.
32.人工解锁时,用XJJ证明进路空闲,车未冒进信号.
33.办理调车进路,当进路处于预先锁闭时XJJ构成1-2线圈自闭电路.
34.办理人工解锁时,XJJ的励磁电路用KZ-RJ-H条件电源.
35.办理列车进路时,XJJ有两条励磁电路.
36.办理调车进路时,XJJ有一条励磁电路.
37.集中区内每个道岔区段均应选用一个2/Q组合.
38.6502电气集中电路每个Q组合均有3条支路向第10网络线提供
KF电源.
39.办理进路后,进路内各区段的QJJ是在车驶入该区段时落下.
40.JYJ的作用是在信号开放后,用来反映进路的锁闭状态.
41.ZCJ平时处于吸起状态.
42.ZCJ吸起时表明本咽喉未向股道办理进路.
43.开放进站及正线出站信号机时,须检查红灯完好.
44.两方向出站信号机用的ZXJ,表明向主要方向发车.
46.6502电气集中向自动闭塞区段发车时,用2LQJ接点区分点黄灯或绿灯.
47.为了防护混线故障,信号点灯电路采用了位置法和双断法.
48.CJ具有缓动和快动两个特性.
49.正常解锁的规律是由始端向终端顺序解锁.
50.对于从左向右的进路,正常解锁时LJ的动作规律是1LJ→2LJ.
51.对于从右向左的进路,正常解锁时LJ的动作规律是2LJ→1LJ.
52.正常解锁时是利用CJ的缓动特性瞬间传递解锁电源.
53.在轨道电路停电恢复时为防止已建立的进路错误解锁,LJ、FDGJ、CJ、GJJ均使用条件电源KZ-GDJ.
54.办理取消进路后,信号关闭、进路立即解锁.
55.取消解锁时是利用CJ的快动特性瞬间传递解锁电源.
56.取消解锁时的动作规律是由终端向始断顺序逐段解锁.
57.办理人工解锁后,信号关闭、进路延时解锁.
58.人工解锁的动作规律是由终端向始端顺序逐段解锁.
59.人工解锁时电路是利用CJ的快动特性瞬间传递解锁电源.
60.调车中途返回解锁的对象是牵出进路.
61.在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路各区段均未能正常解锁;
则需要按第一种中途返回解锁方式解锁.
62.在转线作业时,当车列牵出后,若牵出进路部分区段未能正常解锁;
则需要按第二种中途返回解锁方式解锁.
63.当牵出进路上设有反方向单置调车信号机时才能出现第二种调车中途返回解锁的情况.
64.防护道岔位置不正确时,信号不能开放.
65.带动道岔未带到规定位置时,信号能开放.
66.进站信号机的定位状态为红灯.
67.当进路内第一个区段故障办理引导进路接车时,为使引导信号开放需长时间按压YA.
68当办理进路锁闭引导接车后,控制台上进路对应的轨道光带亮白光带(故障区段除外).
69.当办理全咽喉总锁闭引导接车后,控制台上进路对应的轨道光带灭灯.
70.平时当出站信号机红灯灭灯时,其复示器闪白灯.
二、选择题
1.道岔转换途中受阻,则该道岔(D).
A自动停止转换.B自动往回转换.
C不能往回转换.D经操纵可以往回转换
2.(D)可以证明选岔电路工作正常完闭.
A进路始端的JXJ吸起.B进路终端的JXJ吸起.
C进路左端的JXJ吸起.D进路右端的JXJ吸起
3.排列D17至D3进路时,下列继电器的励磁顺序是(A)
AD3ZJ↑→D7FKJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑.
BD3ZJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D17FKJ↑.
CD3ZJ↑→D9ZJ↑→D17FKJ↑→D7FKJ↑.
DD17FKJ↑→D9ZJ↑→D7FKJ↑→D3ZJ↑.
4.办理进路时电路的动作程序是(D)
A选路→排路→开放信号→锁闭进路.
B排路→选路→开放信号→锁闭进路.
C选路→开放信号→排路→锁闭进路.
D选路→排路→锁闭进路→开放信号.
5.排列D3→D17进路,当D13FKJ故障时下列说法正确的是(D).
AD3能开放,D9不能开放.
BD3不能开放,D9能开放.
CD3不能开放,D9不能开放.
DD3能开放,D9能开放.
6.道岔转换途中,车驶入该区段则该道岔 b
a 停止转换 b 继续转换
c 自动往回转换 d 不一定
7.电气集中区段道岔的电气锁闭方式有 d
a 4种 b 3种
c 2种 d 5种
8.人工解锁时,进路解锁延时3分钟的进路是 c
a 列车进路 b 发车进路
c 接车进路及正线发车进路 d 调车进路
9.人工解锁时,进路解锁延时30秒的进路是 d
c 接车进路及正线发车进路 d 侧线发车及调车进路
10.取消调车进路时,QJ的复原时机是 b
a 进路内第一个道岔区段解锁后 b 进路内最末道岔区段解锁后
c 进路全部解锁后 d 信号关闭,进路解锁后
11.取消接车进路时,QJ的复原时机是 a
12.取消误碰按钮时,QJ的工作过程是 b
a 一条励磁两条自闭电路 b 一条励磁一条自闭电路
c 一条励磁电路 d 两条自闭电路
13.取消进路及人工解锁时QJ的工作过程是 a
14.6502电气集中第8网络线中检查的联锁条件是 d
a 道岔选排一致,进路空闲 b 道岔位置正确且锁闭
c 敌对进路未建立且锁闭 d 进路空闲,道岔位置正确,敌对进路未建立
15.侵限绝缘处联锁条件的检查是在 a 中检查的.
a 第8网络线 b 第7网络线
c 第9网络线 d 第10网络线
16.侵限绝缘处的联锁条件是在第8网络线中通过 c 检查的.
a FBJ前接点与DGJ前接点 b FBJ前接点或DGJ前接点
c FBJ后接点或DGJ前接点 d FBJ前接点或DGJ后接点
17.办理列车进路时,XJJ的工作过程是 b
a 一条励磁两条自闭电路 b 两条励磁电路
c 一条励磁电路 d 一条励磁一条自闭电路
18.办理调车进路时,若接近区段空闲则XJJ的工作过程是 a
a 一条励磁两条自闭电路 b 两条励磁电路
c 一条励磁电路 d 一条励磁一条自闭电路
19.办理调车进路时,若接近区段有车则XJJ的工作过程是 d
20.取消调车进路时,XJJ的复原时机是 b
c 进路全部解锁后 d 信号关闭后
21.取消接车进路时,XJJ的复原时机是 a
22.人工解锁时,XJJ的工作过程是 d
c 一条励磁电路 d 一条励磁一条自闭电路
23.KZ-RJ-H电源的有电时机是 a
a ZRJ吸起 b ZQJ吸起
c 1RJJ吸起 d 2RJJ吸起
24.KZ-RJ-H电源的断电时机是 b
a ZRJ落下 b 1RJJ吸起或2RJJ吸起
c 1RJJ落下 d 2RJJ落下
25.(A、2、Y)下列叙述正确的是 c
a 每个轨道区段均设
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