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1.生产运营管理的发展历史:
书P9-12(泰勒:
工时定额;
福特:
流水作业生产线;
戴明:
质量管理)
2.产品的特点:
书P70
①有形的、可触摸的产品;
(产品的有形性)
②一致的产品定义;
(产品的一致性)
③生产一般与消费分离;
(消费者与产品生产过程的分隔性)
④可以储存;
(产品的可储存性)
⑤低的顾客交流。
(产品与顾客的低接触性)
3.服务的特点:
书P70
1无形的、触摸不到的产品;
(服务的无形性)
2生产与消费同时发生;
(消费者与服务提供过程的不可分隔性)
3通常是独特、特别的;
4高的顾客交流;
(服务与顾客的高接触性)
5不一致的产品定义;
(服务的可变性)
6通常是基于知识的;
7频繁分散的。
注:
产品与服务可以混用
4.劳动生产率:
书P40-41
5.学习曲线效应(学习曲线定义、学习曲线效应的应用举例):
书P41-46
1.产品设计开发中的风险控制(规避风险的两种策略:
先慢后快的新产品开发策略、T型开发策略会解释):
书P72-73
2.新产品从开发到推向市场大致分为四个阶段:
创意阶段、研发阶段、生产阶段和推向市场阶段。
3.新产品设计过程中常用的技术开发手段:
书P62-69(解释)
1面向可制造设计;
2价值工程;
3同步工程(并行工程);
4反向工程;
5稳健性设计(强壮性设计);
6模块化设计;
7标准化设计。
1.工业企业的选址决策:
书P104
关注成本
1不同的选址收入变化不大;
2选址是影响成本的主要因素:
影响运输和生产成本、不同的选址成本变化巨大。
2.服务业的选址决策:
书P105
关注收入
1不同的市场区域成本变化不大;
2选址是影响收入的主要因素:
影响顾客数量、影响业务量。
3.企业选址需要考虑的层次和影响因素:
书P105-107
国家:
1政府的法律法规、态度、政治风险和鼓励政策;
2文化和经济的关系;
3市场分布;
4劳动力的可获得性、态度、生产率和成本;
5供给、通信、能源的可获得性;
6汇率和货币风险
行政区域:
1共同的愿望;
2地区的吸引力(文化、税收、气候等);
3劳动力的可获得性、成本、对工会的态度;
4公共基础设施的成本和可获得性;
5环境条例;
6政府的鼓励;
7接近原材料和顾客;
8土地和建筑成本(建设成本)。
具体场地:
1场地大小和成本;
2航空、铁路、公路和水路系统(当地交通运输条件);
3地区限制(扩大生产的可能性);
4接近需要的服务和供给;
5环境影响因素;
6接近竞争者的聚集地。
4.设施布局的基本类型(产品导向布局、工艺导向布局特点):
书P112-114
5.办公室的布局、教室的布局:
书P115-119
6S管理
1.项目管理活动(计划):
书P291-292
1确定项目目标;
2资源规划;
3工程分解;
4项目管理组织。
2.CPM(关键线路法,单一时间、时间确定):
书P296-305
3.赶工(赶工三原则):
书P305-307
1.派工:
书P186-187
2.循环排班(约翰逊法则):
书P195-196
3.排队模型:
S=P-E
1.独立需求库存:
书P208-209
独立需求:
某一物品的需求量与其他物品的需求量之间是独立的。
相关需求:
某一物品的需求量与其他物品的需求量之间是相关的。
2.库存的类型:
原材料、半成品、产成品(书P201)
3.存货的主要功能:
书P201-202
4.常见的独立需求库存模型:
EOQ、POQ、(区别:
EOQ是在理想情况下,认为产量无限大)打折模型(书P209-213)
5.前置期leadtime:
从下订单到收货的时间间隔(从订货到物料运送到达的时间间隔)。
6.零库存可不可能达到。
1.为什么供应链和物流是第三利润来源?
因为外部采购占到50%以上,所以说降低这部分成本很重要。
2.供应链的驱动力:
质量、成本、柔性、供货速度(交货期)、顾客服务(售后服务)、中国特色。
3.外包:
(擅长的自己做,不擅长的外包出去;
非关键业务外包,重要业务不宜外包)书P233
4.供应链策略:
多供应商策略、少数关键供应商策略、垂直一体化策略、日本式的供应链管理策略(日本式供应商=少数关键供应商+交叉持股)、虚拟公司。
(利弊)
多供应商策略:
①供应商之间存在竞争;
②短期合作;
(弊端:
不利于长期合作)
③开放性差;
④需要谈判;
⑤循环杀价,过分关注价格,忽视质量等;
⑥价格高;
⑦不频繁、量大;
⑧运送到码头。
少数关键供应商策略:
①伙伴关系;
②长期稳定;
一旦出问题,对企业的影响较大)
③现场审计和参观;
④独家合同;
⑤低价(大量);
⑥频繁少量;
⑦运送到使用地点。
垂直一体化策略:
适用于对自然资源,尤其是对矿产资源需求量大的(有色金属、钢铁、石油、天然气)。
①有能力生产产品——设备调整、供应商;
②自制外购问题;
③主要的财务承诺;
④很难将事情做好。
日本式的供应链管理策略:
①Keiretsu是日本语供应链的意思;
②交叉持股;
③将制造商、供应商、分销商和股东联系在一起,伙伴关系贯穿整个供应链。
5.运输方式的选择:
公路运输、铁路运输、水路运输、管道运输、航空运输、联合运输。
(书P246)
公路运输:
1在美国运用的最多的模式;
2灵活的(发车时间有弹性),少量的装载量;
3点对点、门对门(到达特定位置);
4短距离运输(<
500km);
铁路运输:
1在美国有150000英里的铁路;
2低成本、大运输量;
3提高灵活性:
联合运输、双重叠加;
4路途比水运短的运输;
5体积大小无限制;
6易于到达目的地;
7可提供特殊商品(如冷冻产品、液体产品、家畜)的运输服务。
水路运输:
1最古老的运输方式之一;
2低成本(最便宜)、大运输量、速度慢;
3体积大的、重的货物;
4标准化的运输集装箱提高了服务;
5国际运输最常见的的方式;
6产品不易腐烂;
7更长距离;
8能到达的地点有限。
管道运输:
1最初用于运输石油和精炼石油产品;
2泥浆线运输煤和白陶土;
3高初始投资;
4低运营成本;
5能够穿越复杂的地形。
航空运输:
1在运输业中快速增长;
2重量轻、体积小的物品;
3速度快、可靠、昂贵;
4主要的航空公司和美国的邮寄服务:
联合包裹服务公司、联邦快递、中外运敦豪国际航空快递有限公司;
5批量小、价值高,或者易于腐烂的货物。
联合运输:
1几种运输模式的结合;
2最常见的是公路——铁路——公路和公路——水路——铁路——公路;
3依靠集装箱来完成运输。
6.最大的订货成本是运输成本。
1.丰田公司的发展历史:
书P356-357
2.精益生产的主要技术手段:
书P361-371(解释)
3.KAIZEN:
持续改进
4.小批量生产的优势:
书P366
5.丰田生产方式的主要构成要素总结:
书P372
6.丰田生产方式的DNA(难度):
书P373
7.U型布局的原创:
丰田
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