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2.2.&
1每次列车间隔内拨道不超过40毫米时,区间设置作业标防护。
2.2.8.2每次列车间隔拨道量为41〜100亳氷时,用减速信号防护,放行列车量限速每小时不超过25公里,限速时间、次数、速度由施工单位决定。
22&
3每次列车间隔拨道超过100毫米时,设置停车信号防护,放行列车限速每小时不超过15〜20公里。
2.2.9区间设置作业标防护。
2.2.9.1作业屮允许一处连续起下不超过五个枕木头上的道钉(60公斤钢轨地段,仅在改道困难时,允许一处连续取下不超过七个枕木头上的道钉)。
來车钉不齐道钉(包括桥枕)。
2.2.9.3木枕无缝线路,按实际锁定轨温计算50公斤钢轨增温不超过15°
C。
3操作工艺
3.1工艺流稈图
3.2根据工艺流稈图描述
321起道
3.2.1.1熟悉技术资料:
曲线两端超高的递减顺坡也有规定,当确定备处超高后,才能起道。
3.2.1.2调杏水平桩:
确定起道量,起道次数,毎次起高不超过15厘米,末次起道应以水平校对轨顶标高。
3.2.1.3拧紧螺栓,打浮起道钉,消火空巾板。
3.2.2拨道
3.2.2.1熟悉技术资料,根据曲线半径计算正矢。
3.2.2.2检杏屮心桩,确定拨道量大时,应先挖开枕木头的石磧,拨动不大时,少挖一下枕木头的石磧即可,但拨后应冋填夯实。
322.3调整轨缝,如有连续瞎缝,应先调整轨缝,以防拨道时胀轨。
3.2.2.4在曲线上遇有向外拨道轨缝过大,或向里拨道轨缝过小时,都必须先调整轨缝后再拨轨。
3.2.2.5在行车线上拨道时。
3.2.2.5.1每次列车间隔内拨道不超过40毫米时,区间设置作业标防护。
322.5.2每次列车间隔拨道量为41〜100毫米时,用减速信号防护,放行列车量限速每小时不超过25公里,限速时间、次数、速度由施工单位决定。
3.225.3每次列车间隔拨道超过100毫米时,设置停车信号防护,放行列车限速每小时不超过15〜20公里。
3.2.3改道
3.2.3.1区间设置作业标防护。
323.2作业屮允许一处连续起下不超过五个枕木头上的道钉(60公斤钢轨地段,仅在改道困难
时,允许一处连续取下不超边七个枕木头上的道钉)。
来车钉不齐道钉(包括桥枕)。
3.2.33木枕无缝线路,按实际锁定轨温计算50公斤钢轨增温不超过15°
4质量标准
5成品防护
施工中应注意的问题
6.1起道6.1.1用起道机抬起钢轨,位置应正确不得歪斜,应稳固的放在道礎上血以免倾倒,在放下时工作人员勿将脚放在钢轨下,以免压伤。
6.1.2在行车线上起道时,起道量高度和防护办法,按有关规定办理。
6.1.3使用起道机人员不得兼做如他工作,行车线上起道应使用液压起道机。
6.2拨道6.2.1拨道时必须将撬棍插在轨底,其与垂直方向角度不得小于45°
插入深度不得小于20厘米,以免滑撬摔倒。
6.2.2行车线拨道最较大时,放行列车前应做好顺撬。
7形成的质量记录
起道分项工稈质量检验评定表拨改道分项T程质量检验评定表
道岔铺设作业指导书
单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。
2施工准备
2」主要材料:
转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
2.2主要机具:
撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔。
2.3作业条件
2.3.1熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。
2.3.2杏清材料、转辙器、连接、辙叉及扩「轨、岔枕四大部分分类清查,丈量岔枕、钢轨、垫板等长度,划记号挂木牌,分类整齐摆好,登记造册。
在工厂已捆好的垫板等,不要拆开,以防止混乱。
2.3.3对道岔前后的引轨所用的异型鱼尾板、垫板等应准备好。
2.3.4整平路基町道岔范围内的路基顶血如行凹凸不平现象时,应进行铲平或填夯,使之平整。
若道岔范围内事先已铺轨时,应将道岔前示轨道仔细拨正,然示将道岔位置内的轨节拆除。
2.3.5测定(校核)道岔位置桩。
3」工艺流稈图
摆岔枕
散布配件
r
铺钉
轨道
▼
检查整理丁•作
3.2根据工艺流程图描述
3.2.1排好岔枕,用岔枕间隔细,沿育股一侧拉开,固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。
摆正、摆齐岔木,先按与直股垂肓初步摆正,真股一端取齐,枕木头与肓股屮心桩距1.25米。
在宜股一端顶面上划出钢轨底外边线。
3.2.2按定型图规定散布、务种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等,散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
32.3铺钉轨道:
铺钉道岔钢轨:
按顺序抬摆钢轨,先钉肓股使岔头、岔尾与屮心桩对齐。
连接钢轨,注意轨缝放轨缝卡片,岔首、岔尾接头要与屮心方正。
划间隔印:
用长钢尺,按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印,从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印,其方法是:
将上股间隔印放到下股上,然后向前偏移一个距离,就是间隔印,偏移距离9号道岔为8厘米,12号道岔为6厘米,其他号按1435/2n毫米,n为道岔号,辙叉前第二根到第五根,按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。
按间隔印,方正枕木。
直股钉道,先钉上股,在直股上用长尺排支距点用方尺量支距,钉道,先钉外侧后钉内侧。
支距道钉钉好后,复查支距尺寸,圆顺无课后,补齐其余道钉。
曲下股钉道时,先划出轨距递减范围,尖轨根端为3米,辙叉前端为4米,按导曲线轨距钉曲线下股,钉道与枕木钻孔同步进行。
安设尖轨联结杆:
在两尖轨屮间部分安装连接杆,要求两根尖轨连成一个整体,尖轨竖切部分与基本轨密贴,动程尺寸在142~152Z间。
钉岔后长枕线路:
先钉直股。
可根据辙叉号和叉示开口尺寸,确定曲股不同点的相邻开口轨的轨距线间距离。
先沿直股每100n毫米(n为道岔叉号)划出支出点,每点支距依次为Pn+100、Pn+200、Pn+300毫米(Pn为岔后开口尺寸)。
根据支距钉出曲股主干道,后卡道尺,钉下股。
324检查整理工作
质量检杳各部尺寸,标记尺寸:
在曲上股内侧轨腰,在Illi上股个侧轨腰,点箭头。
在曲下股外侧轨腰,
符合技术要求。
相应轨距位置,写出轨距。
相应轨距位置,写出支距尺寸,在育股及曲股支距点位置上轨头外侧划出支距
划枕木长度分界位置箭头,写出枕木长度尺寸。
在护轮轨内侧写1391、1348。
写尺寸及划箭头,先用红铅油打底,后用白铅油印字。
检查尖轨密贴情况。
整理:
补充全部道钉,上紧各部螺栓。
仔细拨正道岔位置,使之与前示轨道连接方向顺貞O
4.1应按铁道部现行标准图正确铺设。
4.2转辙器必须扳动灵活,尖轨应与基木轨密贴,在转辙杆连接处,尖轨与基木轨间隙不得大于2mmo
4.3道岔备部轨距允许偏差:
有控制锁的尖轨尖端处应为±
1毫米,其他部位应为+3、・2毫米。
4.4导|11|线应圆顺,支距误差不超过±
2毫米。
连接【III线用10m弦量,连续正矢差在正线及到发线不得大于3mm,其他线不得大于4mm。
4.5辙叉心作用边至护轨头部外侧距离,不得小于1391亳米。
翼轨作用边至护轨头部外侧距离不得大于1348亳米。
4.6道岔铺设示,应先串磧找平,逐根捣尚。
全部滑床板应在同一平面上,轨面应平顺。
导曲线可根据需要设置不大于6mm的超高,并在曲线内按不大于2%。
坡度递减顺接;
不得有反超高。
4.7检查岔枕间隔,垫板位置正确无误。
4.8尖轨动程,直尖轨不小于142毫米。
曲尖轨不小于152亳米,弹性可弯尖轨不少于180亳米。
在尖轨面宽50亳米及以上的断面处,尖轨顶面不得低于基木轨顶面1毫米。
4.9岔首岔尾接头方正。
4.10基木轨和引轨无硬弯、无裂纹、无倾斜,长度、道岔和轨型符合设计要求。
4.11基本轨必须落槽。
滑床板应平正。
滑床板与尖轨问隙和轨撑离缝大于2mm者,国家铁路的正线、到发线上的道岔每侧不得大于1处,其他线和地方铁路、铁路专用线上的道岔,每侧不得大于2处。
4.12接头轨面高低养和轨距线错牙:
国家铁路的正线、到发线上的道岔不得大于1mm,其他线和地方铁路、专用铁路、铁路专用线上的道岔不得大于2mm。
4.13铺设混凝土岔枕地段,路基应坚实稳定,排水良好。
铺设前枕下道床应密实,表面平正。
道岔前后宜铺设不少于15根混凝土枕。
新铺道岔临时使用时,丿应使用转辙设备,不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。
6施工应注意的问题
6.1在行车线旁边作业,要指派专人瞭望列车,以口笛或喇叭呼唤下道。
注意料具不得侵限。
6.2木枕铺设,钻道钉孔,枕木捆扎,联结钢轨,方正枕木,安放垫板,钉道、拨道、改道等按有关线路单项技术作业标准所规定的要求作业。
6.3在有轨道电路上铺设道岔时,还应执行有关的作业规定。
6.4道岔重心不在成品屮心,巾起时应注意挂钩位置,以保持平稳,也可以将随车带出的岔枕及配件略向轻端装载,以平衡其重心。
铺道岔分项工程质量检验评定表
铺岔枕分项丁•程质最检验评定表
道岔整道作业指导书
道岔整道作业
2.1主耍机具:
道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
2.2.1了解列车运行和调车作业情况,设专人瞭望防护。
2.2.2与电务有关时,必须有电务人员参加。
2.2.3影响道岔使用时,事先在行车设备检查登记薄内登记,经车站签认,事示经有关人员试验良好,消除登记。
2.2.4起道量为41〜100毫米时,应办理减速施工手续,用减速信号防护,放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
2.2.5起道量超过100毫米时,应办理封锁施工手续,设置停车信号防护,放行列车时限速不超过每小时15〜25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施丁单位确定。
2.2.6限速放行列车时,起道顺坡应不少于200倍,轨枕下道磴应串实,轨枕盒内道磴应不少于三分不限速放行列车时,起道临时顺坡应不少于200倍,收工时应不少于400倍,轨枕下道砸捣固坚实,轨枕盒内填满道磴。
2.2.7起道地点要有足够的道磴。
2.2.8全面起道,应有起道标高,按标准起道。
2.2.9
作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉(60公斤钢轨地段,改道有困难时,允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉)。
来车钉不齐道钉时,允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
却丁道钉
找细
3.2根据工艺流程图描述。
3.2.1道岔改道时,先拨(或改)正直向的基本股,以此股为基木股,改正肓向轨距和导曲线支距,然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬:
用道尺从岔前岔后量轨距,除量轨距变化外,其他处毎2〜3根岔枕量一下,划改道撬;
用支距尺逐点量导1111线支距
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