电动车电池保养宝典Word文件下载.docx
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铅酸蓄电池容量恢复器,顾名思义,确实是恢复铅酸蓄电池容量的东东,电动车用的铅酸蓄电池容量也会随着骑行利用而下降了,也是需要恢复容量的。
今天我就来讲说骑电动车的朋友都关切的话题,如何利用好铅酸蓄电池容量恢复器,如何最大限度延长电动车电池寿命,怎么能最节省咱口袋里的银子,毕竟换一组新电池不廉价呀。
象我的48V20AH的,在咱们这儿电动车一条街以旧换新都要卖到750元左右,若是是新买的话,快接近1000元了。
我的电池16个月了,原先能跑60多千米,此刻15千米左右才。
但我只换了四块当中的一块,就又能跑50多千米了,哈哈,省了700多大洋啊。
下面咱就给大伙儿谈一谈我的做法,因为我用的是锦州产的金海铅酸蓄电池容量恢复器,因此我将这篇文章命名为《金海电动车电池保养宝典》。
在那个地址我要感激两个人,一个是“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”(他老人家已故去连年,在病床前还在为全国各地网友指导技术,是各地从事铅酸蓄电池相关行业的朋友超级敬重的专家,abt-bj是他的论坛帐号)。
感谢赵先生是因为在网上看到了他关于如何延长电动车电池寿命的技术指导贴,此刻赵先生尽管已病故几年了,但他留下的技术文章帮忙了全国千万万万象我一样的人,想要延长你的电动车电池寿命,想要省钱,那你就搜索一下“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”,abt-bj是赵铁良先生在技术论坛里的用户名,你会看到网上处处转载的赵先生的帖子,学完了这些铅酸蓄电池有关的技术文章,相信你就明白怎么样做才会让你的电动车电池寿命达到最长了,如何骑车,如何充电,如何补水,如何除硫化。
要感激的另一名是我的朋友,因为他在汽车启动费力、灯光变暗要改换蓄电池时,上淘宝买了块锦州产的金海铅酸蓄电池容量恢复器,去除极板硫化物,恢复蓄电池容量用的,装上后他就跑了趟外地,来回顶多一百八十千米,第二天打火就恢复了正常,他这块电池虽说是原车的,质量要好些,但已经差一个月就四年了,咱就想这东西对汽车电池好用,对咱的电动车电池也应当一样好用,因为都是铅酸蓄电池呀,对不。
赵先生文章里提到的除硫化设备都是大型的,不适合个人利用,我正不知哪里有适合个人用的脉冲除硫装置呢,结果这位朋友的汽车就帮了我一个大忙。
既然咱叫《金海电动车电池保养宝典》,既然说到省钱,那就要说到电动车电池寿命,就得说说赵铁良先生技术指导中写的对电动车电池寿命要紧有哪几大阻碍:
一是失水、二是极板硫化、三是正极板软化,这三个是最容易显现的问题。
我的做法,确实是针对赵老先生所说的三大阻碍而做的:
失水,咱就学一学如何补水,咱就补上水,在那个地址明确一点,往电池里补的水不是一样的什么自来水、矿泉水和所谓的纯净水,这些对电池是毒药,会毁了电池,要加蒸馏水和业界所说的去离子水;
硫化的咱就上淘宝买个金海铅酸蓄电池容量恢复器去硫化,那个金海铅酸蓄电池容量恢复器,已经通过我的电动车和朋友的汽车实践验证过的,除硫化恢复容量的成效相当好,固然用别的类似装置也能够,但成效我没实验过,弄坏了或不行用别怪我呀,呵!
曾听别的骑电动车的朋友说此刻有种生效专门快的、只是在半个月二十天充电时利用一次的那种,我建议最好别用,因为生效快,必然脉冲就要大,除硫化结晶就要快,弄不行,就会把大片的硫酸盐化结晶冲下来,而电池里正负极板的间隙很小,若是这片结晶面积过大,将一对正负极板短路的话,一下子就会让这块电池报废。
仍是金海铅酸蓄电池容量恢复器这种焊接在电池组两头,常年并联在电池组两头的去硫化恢复容量更完全一些,但生效相对较慢,怎么的也得一周左右才能感觉到成效;
正极板软化,咱就平常多注意些别过充电、别过放电、别大电流放电就会最大限度避免,做到这几点,咱想不省钱也不成。
我骑到第一次欠压后,推回家拆下电池,量每节电池的电压,三块都是快要11V,靠边的一块只有9V多,于是花三十元换了一块一样容量的,电压也是近11V的,将那个恢复器焊接在电池组两头后,开始给电池加水。
在那个地址说一下如何判定有无坏掉的单节铅酸蓄电池,坏掉的单节电池是物理损坏,是修不行的,若是有坏的不换掉,会面不到修复成效或成效很低。
方式确实是在放电进行中检测蓄电池电压:
骑电动车把电放光,停下车后,打开车载的所有车灯或打开电门让车空转,使蓄电池处在放电(负载)进行中,现在用万用表别离测量每节电池(12V一节)的电压,若是某单块电池的电压下降较快,而且低于10V,那么能够判定这节电池因极板软化或其它损坏,致使电池储电功能丧失,此电池确实是坏电池。
加水步骤与方式:
先用小起子慢慢撬开电池的盖板,看到六个橡皮盖,拿下后,每节先加8毫升纯将的蒸馏水(依照电池容量不同加的水量要调剂一下,要少量多次的慢慢加,以没有多出来的为最好),找医院的朋友要的,也能够买大超市卖的屈臣氏蒸馏水,绝对不能用自来水、市面卖的纯净水、和矿泉水等等,不然有杂质,那样电池就完了。
看到网上有人说超市的什么纯净水能够用,赵铁良先生说不能用,对电池是毒药,有杂质,会毁了电池。
加好后先放一会儿,以便让水往极板深处浸润些,两个小时后,用电筒照着看每一个孔里的水不够,又每一个孔加了约4毫升,加水用的是药店买的一次性针管和一次性输液器,买针管是因为上面有刻度,明白加了多少;
买输液器是为了用上面的塑料管代替注射器前面的金属针头,不然,万一针头碰着了极板就会造成短路,损坏电池。
加好水后用报纸盖好,以避免有杂质掉进孔里,如此放了24小时。
赵铁良先生说加水后静置这一步很重要,不然水没有充分浸润,会致使去除硫化、恢复容量的成效不睬想。
静置24小时后,开始充电,充满变灯后又继续充了两个小时,再用棉签伸进每一个孔里将多余的电解液吸出来,用小电筒照着看了一下,里面的极板看起来湿呼呼的,前后左右的晃动了一下,没有了多余的液体流动,加水完毕。
盖上橡皮盖,把撬下的盖板点上一点502胶,不要点多了,不然下次加水就费力了,还容易撬坏。
装车利用,当天骑了近20千米还有电,回来后充满,如此充了用,用了充的过了一周,有天没别的事,特意测了一下这组电池能骑多远,于是以家为中心开始绕圈跑,一圈8千米多一点点,以前打出租车时特意记下的这一圈的路程,乖乖,跑了六圈红灯尚未亮,这时已经跑了48千米多,也确实是说,咱的这次改换坏掉单节+补水+利用金海铅酸蓄电池容量恢复器来恢复容量实践超级圆满,超过50千米,省了很多钱呀。
此刻天能的48V20AH电池价钱新买价直逼1000元大关了,以旧换新也得800多元。
锦州产的那个金海铅酸蓄电池容量恢复器确实是一种脉冲发生装置,用脉冲修复硫化赵先生通过无数次的实验,结论是能够无损修复,赵铁良先生曾找到过超期贮存2年的电池做脉冲除硫化实验,如此的电池样品很不行找。
他记录的数据是,通过脉冲修复以后,该电池容量为标称容量的97%以上,寿命与新出厂的电池接近。
新出厂的电池的100%DOD循环次数为180次,这块脉冲修复的为165次。
因此,我朋友快四年的汽车电池又象新的一样启动有力,我的实践也证明了这一点,以后,那个铅酸蓄电池容量恢复器长期并联在电池两头,发出的脉冲波会随时避免与去除硫化物的结晶,就再也不用担忧硫化致使容量下降了。
看到有开汽车的朋友问汽车多长时刻生效,我朋友的是开出200千米,再启动就一点问题没有了。
可是你的汽车铅酸蓄电池并非必然能达到和他一样的成效,因为他大体三天就跑一次远程,而且车上没有改装的大功率用电设备,也没有停车听音响、让空调等电器随车启动的坏适应,要明白,常常短途低速行驶从不跑远程、常常停车听音响、让空调等电器随车启动造成刹时放电过大等,会致使汽车蓄电池长期亏电及过放电,造成汽车蓄电池的正极板软化,这是不可修复的物理损坏,这种物理损坏是修复不了的。
这一点赵铁良先生在六七年前的技术文章里早就说了。
金海铅酸蓄电池容量恢复器,只是去除硫化物而恢复容量的,对正极板软化是无能为力的,正极板软化,只能改变自己的用车坏适应才行,没有这些坏适应的朋友,你的汽车蓄电池容量下降,启动费力能够确信是硫化致使的,装上那个金海铅酸蓄电池容量恢复器后,跑个200千米,再启动就可不能有一点问题了。
说完了补水和除硫化,还得说一说平常如何利用电动车才能保养好电池,你搜索“电瓶专家赵铁良abt-bj先生”看完他的文章,你就具有了延长电池寿命的知识了。
一是勤充电,只是放电,按期深放电。
也确实是尽可能的每次利用后,不论放电多少,均充满电,每充放15次左右,进行一次深放电。
赵先生说过:
“通过我多次进行寿命实验对照,验证了7~15次浅循环以后,进行一次深循环,有利于活化极板,在保证电池寿命的前提下,增加电池容量,而电池容量的恢复,又延长了电池寿命。
”
关于咱们来讲,深放电的方式很简单,确实是骑到第一次指示断电。
赵先生说,若是第一次断电以后,电池电压还会慢慢答复到能够供电,现在,万万不要再用电池里的电量,不然会使电池过放电的,将严峻阻碍电池的寿命。
我在这点上更保守些,每次尽放我都只骑到红灯亮起就再也不骑了,尽管红灯亮了还能骑,但因为我怕我那四块电池中万一有掉队电池,若是骑到第一次自动断电的话,那这块掉队电池就容易过放电,容易阻碍整组电池的寿命。
当电摩(指没有脚踏,无法脚蹬助力的那种)在启动、超载重物、上坡时或以最高速行驶时,放电量是最大的,我平常都是以30千米左右匀速前进,如此较省电,还不费电池。
启动时我也是先蹬地让车先动起来再慢慢的给电,让车缓慢加速。
骑行进程中也尽可能减少刹车,不然我的电池也可不能骑这么长时刻了,我身旁朋友电池十个月左右挂掉的触目皆是,半年换电池的都有很多,可见骑行方式是何等重要。
可惜的是,我是在电动车骑了十个月左右时学习的赵老师的帖子,不然我这组电池中也可不能显现一块坏掉的。
二是不要过充电。
有许多朋友的电池,不是用坏的,而是充坏的,不管用了多少电,充电器都是一插上确实是一晚上,晚上下班六七点钟,就插上充电器,第二天早晨七点钟上班才拔下来,这一充确实是十二个小时。
用电少的,可能两个多小时就充满了,充满转灯后,再浮充两个小时顶多了。
那么剩下的那七八个小时继续充电,就很容易造成过充。
更有甚者,插上充电器后就出差了,三四天后才回来拔下充电器,有如此适应的朋友必然要更正,不然,有可能一次就充坏电池。
呵呵,懒一次就得多花1000元,这代价也真够大的。
三是不要随意改换充电器并爱惜好充电器。
各个电动车配备的充电器一样都有个性化需求,在没有把握的时候不要随意改换充电器,如必需改换,也要选择充电参数一致的来改换。
充电器最好不要放在电动车的后备箱中随车携带。
电动车厂为了降低本钱选配的充电器很少有耐振动的,如在特殊的情形下,必需要移动,也要把充电器用泡沫塑料包装好,避免发生振动的颠簸。
很多充电器通过振动以后,其内部的电位器会漂移,使得整个参数漂移,致使充电状态不正常。
另外需要注意的确实是充电的时候要维持充电器的通风,不然不但阻碍充电器的寿命,还可能发生热漂移而阻碍充电状态,这些都会对电池形成损伤。
四是尽可能选择最佳的充电环境。
充电最佳的环境温度是25℃。
此刻多数充电器没有适应环境温度的自动操纵系统,因此多数充电器都是依照环境
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