某地地下室深基坑围护施工方案Word文件下载.docx
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2)《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB50202-2002)
3)《建筑机械使用安全技术规范》(JGJ33-2001)
4)《工程测量规范》(GB50026-2007)
5)《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-99)
6)《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005)
7)《地基基础设计规范》(DG/TJ08-11-2010)
8)《地基处理技术规范》(DBJ08-40-2010)
9)《现场施工安全生产管理规范》(DG/TJ08-903-2010)
10)《地下工程防水技术规范》(GB50108-2008)
11)《地下防水工程质量验收规范》(GB500208-2002)
12)《基坑工程技术规范》(DG/TJ08-61-2010)
13)根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工条件和自然条件的分析;
14)本集团公司现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验;
2.编制范围
本方案适用于浦江新一轮选址基地08-05地块的围护、降水、挖土施工。
二.工程概况、工程的主要特点
1.工程性质
1.1.工程名称:
上海市浦江新一轮选址基地08—05号地块住宅工程
1.2.建设单位名称:
上海市银丽华房地产有限公司
1.3.设计单位:
上海浚源建筑设计有限公司
1.4.监理单位:
上海景灿工程建设监理有限公司
1.5.施工总承包单位:
围护施工单位:
上海圣润建筑安装工程有限公司
降水施工单位:
上海南汇建工集团坦直建筑工程有限公司
挖土施工单位:
上海宏君环卫渣土工程有限公司
2.工程地理位置
本工程基地位于上海市闵行区浦江镇动迁安置基地,场地位于规划二河以南、规划二路以北、鲁陈路以西、规划初中用地以东,用地面积为2.0693公顷。
3.工程概况
3.1.建筑简况
该工程包括为1~6#住宅楼、配套公建、地下车库、Ⅲ型站等,基地面积20693.2平方米;
本工程总建筑面积55249平方米,其中地上建筑面积43193平方米,地下建筑面积12056平方米;
地下工程防水等级二级;
屋面防水等级为Ⅱ级(耐用年限15年);
耐火等级地下室为一级其他为二级;
08-05地块,主要6幢高层层高2.8m,最高大屋面标高为58.95m,地下室底板面标高为-5.30m(相对标高)。
6个地下自行车库,地下室底板面标高为-2.85m。
3.2.结构简况
本工程高层住宅均采用钢筋混凝土剪力墙结构,地下车库采用现浇钢筋混凝土板柱-剪力墙结构;
3层配套用房采用框架结构。
所有建筑均采用现浇混凝土楼板。
本工程建筑结构设计使用年限为50年,抗震设计烈度七度,建筑抗震设防类别为丙类。
建筑结构安全等级为二级。
3.3.基坑土方开挖情况
地块地下室包含一个地下室汽车库,六个自行车车库。
根据现有图纸,所有室内±
0.000相当于吴淞高程6.000m,室外±
0.000相当于吴淞高程5.000m。
其中地下车库底板面标高为-5.300m,板厚500mm,桩顶标高为-6.000m(相对标高),局部落深标高为-6.700m(相对标高),基础底板厚500mm,基础底板下设置C20素混凝土垫层150mm。
1#、3#、5#桩顶标高为-3.900m(相对标高)。
2#、4#、6#楼桩顶标高为-3.400m(相对标高)。
08-05地块场地自然标高约为-1.400m(相当于吴淞高程4.600m)。
根据地质勘查报告得知本场地地下水属于潜水类型,补给水源主要为大气降水,地下水位埋深为1.00m~1.50m,相应水位标高为3.19m~3.62m(吴淞高程)。
由于本地块相对+0.00较多,为了方便计算和查看其相对关系,现将其统一为吴淞高程(绝对标高)。
详见下表:
项目
相对于吴淞高程(m)
地下汽车库最终开挖面
0.05
-1.35(局部)
1#、3#、5#楼桩顶标高
2.10
2#、4#、6#楼桩顶标高
2.60
自然土面标高
4.60
地下潜水位
3.19~3.62
三.工程目标
1.质量目标
确保本工程一次验收合格率100%,确保两栋单体获得市优质结构。
2.安全生产管理目标
达标率为100%,生产安全事故发生率为零。
确保周围交通畅通。
3.文明施工管理目标
确保“区节约型工地”达标、市文明工地;
通过安保体系认证。
四.施工部署
1.施工准备
1.1.施工现场准备
1.1.1.施工平面分区
本工程施工场地较小,在基础施工阶段根据工程实际、结合业主的具体要求,生活区办公区布置在工地的西北侧。
(详见大临方案)
1.1.2.临时设施布置
施工现场办公区已搭设完毕。
1.1.3.临时道路布置
本工程施工区域内的道路根据施工现场实际情况以及满足文明施工要求进行布置,同时须保证后续分项工程的施工设备及运输车辆的顺利通行。
(见现场临设方案)
1.1.4.临时用电布置
根据现场实际情况,主线输送电缆采用120mm2,电缆线全部采用埋地敷设,采用镀锌钢管,并加固处理。
现业主提供1个500KVA的箱变,已满足现场施工用电需求。
1.1.5.临时用水、排水布置
本工程施工、生活用水基本采用市政自来水管引进办公室及生活区以供生活需要,施工用水采用自来水,贮存在蓄水池以满足施工现场混凝土养护、土方车冲洗等施工需要。
本工程施工场地中采用明沟排水,在施工便道一侧开挖明沟,施工场地污水及生活污水经过2级沉淀后排入市政污水管,雨水经排水系统一部分冲洗厕所一部分经沉淀化验合格后排入河道。
1.1.6.施工现场卫生
为了保持工地及其周围环境的清洁卫生,每天安排专人清理清扫现场的施工道路,并负责对工地大门50米范围内的卫生保洁工作,保持整洁有序的施工场地,在施工期间所产生的施工垃圾将每隔三天清离现场,直至工完料清交付使用。
车辆出施工现场时用清水清洗车轮胎,以保证施工泥浆不随车辆污染工程施工现场周围的环境和市政道路。
1.2.技术准备
进场后根据业主提供的定位平面图、水准点,由公司专业测量师进行主要轴线及水准高程的引测,并且做好墙面、地面的水准、轴线控制点投设工作。
组织项目体有关人员和分部、分项工程施工人员熟悉基础图纸,及时发现图纸中存在的问题,及时提请设计、甲方解决施工图纸中的各类问题。
1.3.施工物质准备
根据本工程施工进度计划,合理编制要料计划,使配件、施工机械、材料等及时到位,使工程施工顺利开展,同时应及时根据施工进展情况作相应调整。
1.4.基坑围护施工
根据本基坑的开挖深度、开挖面积、周边环境、形状等条件,本着基坑工程“安全、经济、快速”的原则,考虑到六栋号房离地下车库较近,离地下车库基坑最近处为1.7m(见附图)。
且由于场地限制,施工便道沿地库和号房周围布置,距基坑较近,无法全部采用自然放坡开挖,而且重型车辆的行驶势必对号房桩基周边的土层产生影响,从而有可能该号房的桩基产生位移,对基坑开挖的安全造成影响,因此为防止土方坍塌,首先进行号房开挖至基础底,采取1:
1的放坡,坡面采用80厚的钢筋混凝土网片Ф8@200mm进行护坡,在地库基坑周围打拉森钢板桩,进行井点降水,待号房底板完成后,进行地下汽车库的开挖,进行地库结构的施工。
2.施工总体部署
根据现场实际情况,本地块基坑采用拉森钢板桩围护形式和轻型井点降水。
先进行号房的土方开挖,进行号房基础底板施工,待号房底板达到强度后,再进行地下车库的土方开挖,根据后浇带由北向南进行土方开挖和垫层施工,待地下车库结构施工完毕后再进行各号房的上部结构施工。
3.施工机械布置
(1)挖土阶段施工机械
土方施工采用4台1M3挖机开挖,4台0.4M3挖机进行土方开挖,土方车10辆,开挖的土方运至指定场地。
本次挖土施工期间主要采用的施工机械详见下表:
序号
机械或
设备名称
型号规格
数量
额定功率KW
备注
1
大挖机
1m3
4台
基坑开挖
2
小挖机
0.4m3
3
土方车
20T~40T
10辆
土方运输
4
潜水泵
3KW
10台
4KW
抽水
5
小太阳
10只
1KW
施工照明
6
轻井
25套
(2)基坑降水施工机械:
根据本工程地下车库基坑挖土深度、基坑施工面积以及现场地质情况结合施工进度计划安排,采用轻型井点设备进行坑内降水。
本工程基坑共设25套/轻型井点。
4.总体施工流程
场地平整→测量定位放线→号房挖土至2.40(1.90)(吴淞高程)→号房底板施工→打钢板桩→轻型井点降水→地库开挖至底板垫层底→地下车库结构施工→回填土至车库顶板50cm处→拔除钢板桩→号房结构施工。
五.主要施工及质量措施
1.施工测量
1.1.测量定位及测量控制网的建立
本工程测量定位采用全站仪1台、经纬仪2台和水平仪4台。
建筑物定位:
根据业主提供测量成果表(坐标基准点及水准基准点)及总平面图轴线确位图定位。
1.2.施工中轴线、标高的垂直传递
施工场内做好永久性水准基点,根据本工程单体多,占地面积广,布置3~4个。
基础施工阶段采用水平仪高差引测,引至基坑底,再用水准仪向各施工部位传递控制基础标高。
基坑边布置轴线控制点,采用经纬仪投测到基坑底,控制基础定位及尺寸。
1.3.沉降观测
本工程地下室结构沉降观测点的布置,根据设计提供观测点平面图及要求布点观测点,并做好每次沉降观测记录。
2.围护钢板桩施工
钢板桩采用拉森钢板桩。
钢板桩的施工在号房基坑开挖后进行,由北向南,与井点降水进行流水交叉作业,与号房相邻部位的9米长拉森桩拉锚设置在号房底板基础梁上,地库西侧地锚桩采用9米长30#槽钢,拉锚全部采用2Φ1×
7(15.2)镀锌钢绞线。
(平面、剖面布置见附图)具体见围护专项方案。
2.1.钢板桩的检验、吊运及堆放
(1)检验:
本工程围护桩所采用拉森钢板桩,号房与地库相邻部位为9米长,其余均为12米长。
施工前,对进场的材料进行产品检验,并应提供齐全的资料。
不符合要求的材料不得使用。
钢板桩允许偏差
项次
允许偏差
高度允许偏差
±
3mm
宽度允许偏差
相对偏差
桩端平面应平整
倾斜小于3mm
(2)吊运
装卸钢板桩采用两点吊。
吊运时,每次起吊的钢板桩根数不宜过多,并应注意保护锁口,免受损伤。
吊运方式主要采用单根起吊。
(3)堆放
钢板桩进场检验合格后统一归类分层堆放,各层间垫好枕木,堆放高度不宜过高,并在堆放处设置标牌说明。
2.2.打桩机械设备及打桩方式
本工程采用日立-450履带振动锤一体机进行打桩。
钢板桩验收标准
钢板桩形式
拉森钢板桩
宽度
4cm
厚度
+1.5mm、-0.8mm
弯曲
不超过全长的0.15%
扭曲
不超过全长的0.20%
钢板桩打设质量标准
桩顶标高
10cm
板桩轴线偏差
板桩垂直度
1%
2.3.钢板桩拔除
(1)钢板桩拔除施工在基坑回填完成后进行。
(2)拔桩方法:
本工程拔桩采用振动锤拔桩。
(3)对于拔桩后留下的桩孔及时回填处理,回填材料主要采用黄砂。
3.降水施工
3.1降水概况
根据本工程基坑挖土深度、基坑施工面积以及现场地质情况结合施工进度计划安排,地库采用轻型井点设备进行坑内降水。
本工程基坑共设25套轻型井点。
(具体见井点降水专项方案)
3.2施工准备
在围护桩完成后进行,选用25套轻型井点进行施工,基坑中间12套,基坑内外围环绕13套;
定出轴线及标高,确定井点位置;
基坑内外设置明排水沟。
3.3工艺程序及布置要求
a.工艺程序:
放线定位→铺设总管→冲孔→安装井点管→填砂砾滤料、上部填粘土密封→用弯联管将井点与总管接通→安装抽水设备与总管连通→安装集水箱和排水管→开动离心泵抽水→检查各连接点是否漏气、捉漏→测量观察井中地下水位变化。
b.布置要求
本工程基坑中间布置12套轻井,基坑内外围环绕13套轻井,每套井点长约40m,。
设计总管φ75mm,井点管φ48mm,井点管长6m,滤水管长0.8m,井点间距1.50m。
轻井冲孔直径约为φ300mm,井管四周回填中粗砂至离顶2m,顶部回填粘土封闭,轻型井点抽水持续至挖土。
井点降水拆除,坑内根据土方开挖的实际进展分阶段拆除,基坑周边井点待结构完成后拔出。
基坑内设观测井,观测井每12小时观测1次,根据观测资料预报水位下降趋势,指导挖土。
本次降水设备的安装安排在大面积开挖后的围护桩施工完成后,地库二次开挖前2周。
开挖需待水位降至坑底0.5m以下后进行。
降水后,坑外观测水位比原地下水位下降值不宜大于1m。
3.4降水技术要求
因本工程降水工期较长,施工人员需经常检查真空泵以提高抽水效果,抽水工作要求做到:
1、经常检查真空度,集水箱,保证设备正常运转。
2、上部孔口及时用粘土封闭,确保真空泵工作时达到设计要求。
3、抽水需要24小时派员值班,并做好抽水记录,以掌握抽水动态。
4、井点降水是分组分段布置,根据土方开挖施工流程及挖土进度,拆除井点降水。
延长降水时间,提高降水效率,降低水位便于基础施工。
4.基坑土方开挖施工
4.1土方开挖施工部署
首先进行号房定位,然后号房挖土至2.70(吴淞高程),挖深约为1.90m,采取1:
1放坡,坡面采用Ф8@200mm网片,喷射80厚混凝土进行护坡。
然后挖梁槽,进行号房基础底板结构施工,顺序为先5#、6#房,然后3#、4#房,最后1#、2#房。
在卸土完成后,对地下车库进行重新定位。
定位完成后对车库进行轻型井点降水,将地下潜水降至地下室最终开挖面下500mm以下后,才可进行车库基坑的开挖。
车库最终挖深约为4.55,以后浇带为界,先进行地库北侧的土方开挖。
在北侧土方开挖完成后,分块浇捣混凝土垫层以对基坑形成支撑作用,然后在进行后浇带南侧的开挖。
(挖土工况见附图)具体见挖土专项方案。
4.2.挖土施工主要技术要求
1、开挖深度根各单体基础平面图,及项目部施工技术人员交底要求进行施工。
2、设好建筑物的主轴线龙门桩、并用醒目标志进行保护,用白灰洒出开挖线,轴线、灰线必须进行技术复核,对施工现场的水准高程及灰线进行复核,符合要求后方可进行开挖。
3、由于采用大开挖,大基坑内采取纵横20米排水沟200*350,内填碎石。
4、每单元设置一个800*800*800集水井。
5、根据本工程地质勘察报告,地下水位较高,必须派专人进行抽水。
6、夜间施工,施工员要合理安排工序,防止错挖或超挖、碰坏桩头。
7、施工现场须具备必要的照明设施,照明设施且安全可靠。
8、土方开挖,开挖至坑底预留200mm厚土层,由人工开挖至设计标高。
挖土用水准仪、水准尺控制高程,垫层(土面)面标高用竹片桩控制,间距1.5米左右。
9、基坑除地库与号房相邻部位,其他根据需要采用1:
1放坡,坡面铺Ф8@200mm钢筋网片,喷射80厚的混凝土进行护坡。
4.3.施工机械
配备4台1M3挖土机,4台0.4M3挖土机,土方车车10辆,手推车若干;
配备足够数量工人和管理人员,配合挖土机作业;
准备好控制垫层标高的木桩,连续作业。
4.4.施工工艺流程
放出灰线→沿灰线切出槽边轮廓线→开挖→修整→人工清土。
4.5.质量要求
应满足GB50202-2002《建筑地基基础工程施工质量验收规范》第6.2.4条规定。
其检验标准见表1
表1:
机械挖方工程质量检验标准
项
序
项目
允许偏差(mm)
检验方法
主控项目
标高
+0,-50
用水准仪检查或拉线尺量检查
长度、宽度(由设计中心向两边量)
-0
用经纬仪、拉线和尺量检查
边坡坡度
观察或用坡度尺检查
土方开挖完毕应及时请各有关部门进行地基验槽及隐蔽工程验收并及时进行垫层砼浇筑。
(动静载穿插)
4.6.成品保护
1、开挖时应注意保护测量控制定位桩、轴线桩,防止被挖土和运土机械设备碰撞、行驶破坏。
2、机械土方开挖尽量减少对基地的扰动,严禁超挖,应预留200mm土层由人工开挖。
3、机械挖土对工程桩要保护,挖斗应避开工程桩,严禁碰撞损坏工程桩。
4、基坑四周应设排水沟、集水井,排水沟应有一定的坡度,要有专人值班抽水,以防雨水浸泡基坑和场地。
5、基坑开挖后,立即将垫层砼跟上,避免基坑暴露时间太长。
6、土方开挖时注意对周边的管线的保护。
7、基坑边做好维护栏杆,高度≥1.2米,挂上安全密网,在施工过程中要做好保护,不得随意拆除或损坏。
4.7.土方开挖技术措施:
1、坑内井点降水,在开挖前进行,坑内水位降至开挖面下500mm以下后。
在整个挖土施工前,应紧密结合各基坑的具体情况,做好周密的施工部署,包括施工流向、出土方向、车行线路、重车停车位置等准备工作。
同时开挖前应保证围护养护到达要求后才能进行挖土施工。
2、土方开挖应分层实施,分层厚度应考虑不影响桩位稳定为原则。
挖土机械严禁碰损工程桩身及围护体系,必要时应采用人工挖土。
挖土时挖土机、运土车辆在其开行路线上应铺设走道板。
3、严格控制挖土标高,避免超挖,应做好标高控制工作。
挖土过程要严密控制基坑及周围管线、设施和建筑物的位移变形情况,如有异常,应采取有效措施后再继续挖土。
基底挖土过程中,基底土应尽早浇筑砼垫层覆盖,要做到挖好一块浇筑一块,防止基底土受到扰动。
4、挖土时,距工程桩周边30cm用人工挖除。
5、挖土时挖土机、运土车辆在其开行路线上应铺设走道板。
6、基坑开挖至设计深度,具备工作面后,垫层砼浇捣施工应及时跟上,减少坑底暴露时间。
7、雨季开挖,应采取适当的临时护坡措施,同时坑内应加强排水组织措施。
4.8基坑排水
1、基坑外设置由排水明沟、集水井构成的集水明排系统,确保能将雨水及污水及时排出坑外。
沿坡顶四周设置排水沟,排水沟为300×
300,每隔50m设置一800×
800×
800的集水井,采用砖砌,砂浆抹面。
2、基坑开挖后在基坑四周及基坑中挖设200×
350临时排水沟,排水沟间距为20m,在四周角点处挖设800×
800集水井。
坑内积水及井点降水抽出的水可排至集水井内,再由潜水泵强排至坡顶排水沟内,再经沉淀后排入周边的集水井,最后经沉淀后排入周边河道。
3、基础底板土方开挖时,随垫层修筑排水盲沟,并利用底板内的深坑作为集水井,将积水集中至深坑统一由排水泵排放至地表。
为避免加大实际开挖深度,坑内排水系统排水沟离开围护桩边的距离应至少2m以上。
5.安全措施
1、在基坑开挖过程中,要紧跟开挖进展,对围护墙变形位移和基坑周边地面沉降进行监测。
2、挖土必须签发挖土令,所有挖土机械,均要有合格证和准用证。
挖土机在施工中,必须遵守操作规范,挖土时进铲不易过深,提升不应过猛。
3、在抓斗的回转半径下,严禁有人施工。
如挖土机所停位置地基较差,应采取铺设走道板等加固措施,以避免挖机倾覆。
4、进入现场必须戴好安全帽,并遵守上海市安监站发布的安全操作规程。
5、施工机械必须定机定人指挥,挖土机严格执行安全规章制度,机械严禁违章作业。
6、在工程挖土期间要日夜施工,故在现场配备充足的照明设备。
7、当挖土机运行近道路时,应特别注意施工路面保护及地下管线的保护。
8、当挖土机后退及视线不清时,要有人配合驾驶员以信号引导。
9、严格实行安全用电,在施工区域有专人负责电器设备装置的检查和维修,严防漏电短路造成触电事故。
10、严禁有故障的机械带病运行,特别是刹车开关失灵者绝对不能使用。
11、挖土机停止施工应停放在平整安全位置,并注意避免因坍方造成的事故。
12、不允许挖土机在倾斜面上进行回转及挖掘工作。
13、挖土机向土方车土时要平稳,尽量放近车底减少冲击,严禁将铲斗在卸土车辆司机顶上移动。
14、挖土时如遇地下障碍物,不能勉强挖掘,应采取措施处理后方准继续进行,严禁挖土机挖掘桩身。
15、基坑边的上口砌筑200mm高的砖挡墙,可以防止地表水流入基坑内;
挡墙上设1200mm高的钢管栏杆,栏杆上绑扎密目安全网,可防止杂物掉入坑内而伤人。
5.工程桩验收
5.1.土方开挖垫层施工完成后,根据设计要求,进行低应变测试。
5.2.基坑土方挖好后配合桩基施工单位对工程桩桩位、桩数与桩顶标高等施工质量进行验收。
并应为本工程低应变测试做好准备以及提供必要的作业面,未经验收不得进入下道工序。
5.3.工程桩验收时由打桩施工单位测量员按轴线位置拉好麻线,由现场项目工程师、关砌会同监理共同验收,并做好验收记录,记录每根桩的标高及位置偏差值。
5.4.所有工程桩应由监理及设计单位签字认定合格后并通知有关政府质量监督部门对进行验收合格后可进入下道工序。
所有桩基施工资料装订成册及时归档。
5.5.工程桩验收后,部分高出设计标高工程桩,按设计要求截至原桩顶设计标高;
工程桩按设计要求,完成管桩桩顶锚入基础底板及砼填芯施工。
6.地基验槽
基坑土方开挖后,在其基坑底面暴露200m2左右时,随即报验,请监理单位设计单位和业主对基底进行地基验槽。
7.垫层施工
1、本工程垫层采用C15商品砼,号房垫层10cm厚,地库垫层15cm厚,在其基坑底面暴露200m2左右时,及时进行地基验槽后,随即进行垫层砼浇捣。
2、混凝土坍落度应控制在12±
3cm。
3、混凝土的平仓收头必须在混凝土初凝前进行,用2m长刮尺刮平多余浮浆,再用木蟹打平,在混凝土表面初凝之前,应加强力量集中抹灰工再用木蟹打磨一遍,防止混凝土表面的收水开裂。
4、混凝土浇捣施工过程中,按现场浇捣混凝土施工规范的要求,由现场专职试块员抽样制作试块,混凝土试块和监理共同做好标设。
在混凝土初凝后立即进行浇水养护,确保混凝土表面的湿润和养护质量。
5、混凝土表面的弹线工作应限在混凝土浇筑完24小时以后进行,一般应放在早晚弹线、以免影响浇水养护。
8.土方开挖应急预案
8.1.材料准备:
快硬水泥、水玻璃、水泵、夹板等。
8.2.人员准备:
挖土施工阶段,必须24小时准备一支10人的抢险队伍,其中必须有1~2名电焊工以便随时应对发生的特殊情况。
8.3.组织措施:
现场成立基坑监测领导小组和工作小组,并定期召开分析会,发现问题,及时解决处理。
现场成立基坑监测领导小组和工作小组及抢险工作班组,并定期召开分析会,发现问题,及时解决处理。
8.4.事先准备好足量的麻袋,并规划好抢险应急组织流程及路线。
8.5项目部设置专人每天收集监测情况相关资料,及时
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