三亚绕城公路09年度施工总结.docx
- 文档编号:1731056
- 上传时间:2022-10-23
- 格式:DOCX
- 页数:11
- 大小:47.35KB
三亚绕城公路09年度施工总结.docx
《三亚绕城公路09年度施工总结.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《三亚绕城公路09年度施工总结.docx(11页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
三亚绕城公路09年度施工总结
三亚绕城公路第三合同段工程项目
二零零九年度
年
度
施
工
总
结
编制:
复核:
项目经理:
三亚绕城3标程项目经理部
2009年12月21日
2009年度三亚绕城三标施工总结
在三亚交通局、代建办和各级政府领导的关怀与支持下,在总监办、监理组的严格监理、热诚服务下,我项目部正紧张有序的进行三亚绕城第三合同段的施工任务。
在施工过程中,我部严格贯彻业主、监理及国家、交通部颁发的有关规范要求,精心组织,层层把关,严格管理,加快进度,除前期因征地拆迁问题影响工程进度外,施工中的各项考核指标均获得各方的肯定,得到了业主的认可。
现对我项目部2009年度施工情况总结如下:
一、工程概况
三亚绕城公路第三合同段,合同范围为K6+218.309~K12+150,全长5.931km,设置互通立交1座,分离立交1座,大桥2座,其中:
(1)路基挖土方188076立方米,填土方656426立方米;
(2)南丁村大桥,全长146.08m,为7×20m装配式后张法预应力砼宽幅空心板连续梁桥,空心板112片;下部构造为桩柱墩台构造;
(3)封塘大桥,全长506.08m,为25×20m装配式后张法预应力砼宽幅空心板连续梁桥,空心板400片;下部构造为桩柱墩台构造;
(4)学院路分离立交桥,全长162.08米,设计为左幅(20+3×30+26+20);右幅(20+26+3×30+20)预应力砼箱梁。
下部构造为桩柱墩台构造;
(5)南丁互通立交跨线桥,全长84.78m,为22+28+22预应力砼连续箱梁;下部构造为1、2号为桩柱墩台构造,0、3号为扩大基础;
(6)南丁互通E匝道桥长为146.08m,为4×20+3×20预应力砼连续箱梁;
(7)涵洞工程:
本标段盖板涵15道,通道4座,共737.37米,箱涵4道共158.75米;
(8)路基防护工程7555.6立方米,喷播植草40194.1平方米,三维网植草82071.77平方米,空心正六边形预制块植草5843.2平方米。
本工程合同总价为人民币(大写)一亿零三百玖拾陆万肆仟肆佰捌拾壹元(¥103964481元)。
本工程自2008年8月开工,合同工期为21个月。
因征地拆迁不到位,现业主已批准顺延工期6个月,至2010年11月。
二、本年度施工产值完成情况及形象进度情况
本年度完成产值4129万元,其中100章完成129万元,200章完成1500万元,400章完成2500万元。
累计完成4326万元,累计完成占合同总价的41.61%。
(详见附表1)
三、年度主要工程计划的完成情况
(一)、路基工程
(1)路基清表:
总工程量272000㎡,已全部完成。
(2)路基挖土方:
挖方总量188080m3,计划完成170000m3,实际完成120000m3,实际完成占计划的70.59%。
(3)路基填方:
总填方量(包括桥涵台后回填土)701290m3,计划完成660000m3,实际完成350000m3,实际完成占计划的53.03%。
(4)浆喷桩软基处理:
浆喷桩处理软基共4段,长243m,总量约5800根,平均桩长6m,总桩长34655m,计划全部完成,实际完成32609.3m,实际完成占计划的94.10%。
(5)防护工程:
防护工程总量7556m3,其中有2段挡土墙共长220m,安排在1月底完成,其余砼六角块植草、三维网植草、喷播植草等,跟随路基成型施工,计划至11月完成,还未开始施工。
(6)排水工程:
各类排水边沟、急流槽、线外排水沟等总长15495m,计划至12月底完成,还未开始施工。
(7)2009年路基工程计划完成产值2420万元,实际完成产值1500万元,实际完成占计划的54.13%。
(二)、路面工程
(1)本标段共有4处地方路需进行改线,共有泥结碎石路面1240㎡,水泥砼路面10013㎡,计划至5月中旬完成,还未开始施工。
(2)主线路面排水系统:
纵向排水沟总长2484m,以及集水井和横向排水管等,计划在11月施工至12月完成,还未开始施工。
(3)2009年路面工程计划完成产值236万元,实际完成产值0万元。
(三)、桥梁工程
本标段共有大桥5座,总长1044.6米;钻孔桩基235根,1539米;墩台混凝土3626m3,预制空心板512块,现浇混凝土箱梁5563m3,桥面系混凝土1899m3。
(1)南丁村大桥
桥长146.08米,为7孔20米预应力空板桥,桩基础,柱式墩,肋板式台。
桩基础:
共40根桩,总长992米,现已全部完成,实际完成占计划的100%。
墩台身、帽(盖)梁:
计划浇注砼834.3m3,实际完成250m3,实际完成占计划的29.97%。
梁板安装:
全桥共112块板,计划5~6月完成,还未开始施工。
桥面整体化:
全桥左右幅分为四联施工,每幅分为3跨和4跨一联。
整体化施工和连续体系转换,跟随梁板安装配合实施,完成时间9月底前,还未开始施工。
栏杆系:
在桥面整体化完成后施工,计划在9月20日前完成,还未开始施工。
其他附属工程:
计划在10月底前完成,还未开始施工。
(2)封塘大桥
桥长506.08米,为25孔20米预应力空心板桥,桩基础,柱式墩,肋板式台。
桩基础:
共111根桩,总长3150米。
已在08年12月中旬开工,计划在4月底完成,现已全部完成,实际完成占计划的100%。
墩台身、帽(盖)梁:
计划共浇注砼2561.2m3,实际完成1750m3,实际完成占计划的68.33%。
梁板安装:
全桥共400块板,计划5月~10月15日完成。
实际完成72片,实际完成占计划的18%。
桥面整体化:
全桥左右幅共分十联施工,每幅5跨一联。
整体化施工和连续体系转换,跟随梁板安装配合实施,完成时间12月15日,还未开始施工。
栏杆系:
在桥面整体化完成后施工,计划在12月底完成,还未开始施工。
其他附属工程:
计划在12底前完成,还未开始施工。
(3)南丁互通立交桥
桥长84.28米,为22+28+22预应力连续箱梁桥,桩基础,柱式墩,扩大基础U型台。
桩基础:
共10根桩,总长275米。
计划在1月开工,3月底前完成,现已全部完成,实际完成占计划的100%。
系梁、墩柱:
共浇注砼94m3,计划在5月底完成,现已全部完成,实际完成占计划的100%。
箱梁:
全桥箱梁砼共1385m3,计划7~10月底完成,还未开始施工。
桥面整体化:
跟随箱梁配合实施,计划在2010年10月底完成,还未开始施工。
栏杆系:
计划在11月底完成,还未开始施工。
其他附属工程:
计划在12底前完成,还未开始施工。
(4)南丁立交E匝道桥
桥长146.08米,为4×20+3×20预应力连续箱梁桥,桩基础,柱式墩,0#台为肋板式台,7#台为柱式台。
桩基础:
共28根桩,总长874米。
计划在1月开工,4月底前完成,桩基开始施工。
墩台身、帽(盖)梁:
共浇注砼637m3,计划在7月底完成,还未开始施工。
箱梁:
全桥箱梁砼共1569m3,左右幅共分四联施工,计划9月~12月底完成,还未开始施工。
桥面整体化:
跟随箱梁配合实施,计划在2010年1月底完成,还未开始施工。
栏杆系:
计划在2010年2月底完成,还未开始施工。
其他附属工程:
计划在2010年3月底前完成,还未开始施工。
(5)学院路分离立交桥
桥长162.08米,左幅为20+3×30+26+20、右幅为20+26+3×30+20预应力连续箱梁桥,桩基础,柱式墩,肋板式台。
桩基础:
共36根桩,总长888米。
计划在1月开工,4月底前完成,现已全部完成,实际完成占计划的100%。
墩台身、帽(盖)梁:
共浇注砼796.9m3,计划在7月底前完成,还未开始施工。
箱梁:
全桥箱梁砼共2609m3,每幅桥分六段施工,计划9月~2010年1月底完成,还未开始施工。
桥面整体化:
跟随箱梁配合实施,计划在2010年2月底完成,还未开始施工。
栏杆系:
计划在2010年3月底前完成,还未开始施工。
其他附属工程:
计划在2010年3月底前完成,还未开始施工。
(6)空心板预制
本标段预应力空心板共512片,计划1月进行预制场建设,3月开始板的预制,至9月15日前完成,现已完成124片,实际完成占计划的24.22%。
(7)2009年桥梁工程计划完成产值5600万元。
实际完成2000万元,实际完成占计划的35.71%。
(四)、涵洞、通道工程
本标段共有涵洞通道23道(不包括线外涵和路面排水涵),总长896.1米。
其中:
盖板涵15道,总长737.35米;箱涵4道,总长158.75米;通道(盖板)4道,总长143米。
其中2008年已完成2道盖板涵,计划至2009年5月底全部完成830.1m,实际完成529.78m。
实际完成占计划的63.82%。
2009年涵洞工程计划完成产值850万元。
完成产值500万元,实际完成占计划的58.82%。
五、地方道路改线
本标段共有4处地方道路需改线,改线总长2075米。
计划至5月15日前完成,现已基本完成。
六、绿化工程
本标段绿化工程共需植草9200㎡,种植各种乔木、灌木4056棵。
绿化结合路基完成进度,安排于2009年10月~2010年2月完成。
计划完成产值9.2万,还未开始施工。
(详见附表2、附表3)
四、为保证年度计划完成所采取的措施
通过业主、设计、监理、和施工单位的共同努力,我部积极追赶因征地拆迁拖延的进度。
首先,狠抓施工组织和管理,认真落实进度计划。
在施工过程中,合理的安排每一道施工工序,主次分明,重视关键工序的同时也不忽略次要工序的施工,根据季节变换和天气情况合理安排作息时间,大力提高机械设备和施工人员的工作效率,尽可能的缩短工期。
同时,根据总体计划的要求,制定强有力的制度以保证总体计划及阶段性计划的按期完成。
我标段根据业主和合同要求,科学细致地编制了总体进度计划、年度计划、季度计划、月度计划、周计划,并制定了阶段性目标;为确保各种计划的落实,我部加大了人力、物力和财力的投入,我们从徐州总部带来了启动资金并购买了各种先进的混凝土拌和设备和筑路设备,为保证工程质量和工程进度创造了条件;为了保证各种计划的落实,我项目部根据有关人员自身的不同优势,合理分工,细心安排,坚持每天上报当天的工程质量和工程进度情况,每天研究解决当天出现的问题,对现场出现影响质量和进度的不利因素进行汇集、讨论,并研究制定相应的解决办法,使得每天的任务能及时完成的同时合理计划第二天的工作,同时,采用节点控制方法保证分项工程的按期完成,从而保证了计划的落实。
同时,根据三亚地方矛盾突出的特点,我部安排强有力的人员专门协调地方关系,避免了因地方矛盾影响工程的工期,为了充分调动全体人员的积极主动性,更充分发挥大家的特长,项目部制定了合理的考核办法及严格的奖罚制度。
在实施过程中严格按制度进行奖罚。
同时抓好工程质量,避免停工、返工等情况的发生,确保工程质量合格的前提下按计划顺利进行。
五、施工质量控制情况
我项目部高度重视工程的施工质量,把工程质量作为公司生存的条件,以质量求生存,在施工质量控制上我部主要做了以下工作。
1、建立健全管理制度。
建立健全的管理制度和岗位责任制是干好优质工程的前提条件,严格执行所建立的每一项规章制度,使每个岗位工作有目标,责任有定向,奖罚有力度,工作起来才有章可循,这也是干好工程的基础。
签订承包责任状、廉政协议书,制定合理的考核办法等管理措施,是干好优质工程的保证。
2、坚持质量第一,狠抓工程质量。
在施工过程中,项目经理部始终认真贯彻和落实国家质量标准,严格执行代建办、总监办等对我们提出的质量要求,为保证施工质量,我们主要抓了以下几个方面:
①加强全体施工人员的质量教育,从思想上充分重视工程质量,形成质量第一的施工思想。
②搞好对施工人员的专业技术培训,经常性的组织大家讨论和研究施
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 三亚 公路 09 年度 施工 总结