春季工务系统高速铁路专业知识网络培训思考题Word下载.docx
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(7)整治道床翻浆冒泥,补充道砟,整理道床。
(8)疏通排水,清除道床杂草。
(9)整治冻害。
(10)精测网维护。
(11)修理、补充和刷新线路标志、标识。
(12)根据季节特点对线路进行重点检查。
(13)其他需要经常保养的工作。
5.什么是临时补修?
临时补修指对轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值或轨道设备伤损状态影响其正常使用的处所进行临时性修理,以保证行车安全和舒适。
6.临时补修主要内容有哪些?
(1)及时整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。
(2)处理伤损钢轨(含焊缝)和失效胶接绝缘接头。
(3)更换伤损失效的扣件、道岔及调节器等轨道部件。
(4)更换伤损的道岔护轨螺栓、可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓、长心轨与短心轨联结螺栓等。
(5)处理线路故障。
(6)其他需要临时补修的工作。
7.高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度有何规定?
(《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第三章)
相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax,困难条件下不应小于0.6vmax。
8.高速铁路有砟轨道正线曲线与道岔间夹直线长度有何规定?
正线曲线与道岔间夹直线长度一般条件下不应小于0.6vmax,困难条件下不应小于0.5vmax。
9.高速铁路有砟轨道在设计行车速度200km/h、250km/h、300km/h条件下,区间及站内正线最小线间距分别为多少?
设计行车速度200km/h,区间及站内正线最小线间距4.4m;
设计行车速度250km/h,区间及站内正线最小线间距4.6m;
设计行车速度300km/h时,区间及站内正线最小线间距4.8m。
10.高速铁路有砟轨道设计行车速度200~250km/h(不含)、250~300km/h,区间正线最大坡度有何规定?
设计行车速度200~250km/h(不含)时区间正线最大坡度不应大于20‰;
设计行车速度250~300km/h时区间正线最大坡度不宜大于20‰,困难条件下不应大于30‰。
11.高速铁路有砟轨道在设计行车速度200km/h、250km/h、300km/h在困难条件下,正线最小坡段长度有何规定?
设计行车速度200km/h在困难条件下正线最小坡段长度600m;
设计行车速度250km/h在困难条件下正线最小坡段长度900m;
设计行车速度300km/h在困难条件下正线最小坡段长度900m。
12.高速铁路有砟轨道相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度有何规定?
相邻两曲线间夹直线和两缓和曲线间圆曲线最小长度一般条件下不应小于0.8vmax,困难条件下不应小于0.6vmax。
13.高速铁路有砟轨道设计行车速度为250km/h、300km/h时,竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面圆曲线半径最小值分别为多少?
设计行车速度为250km/h时,竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面圆曲线半径最小值3500m;
设计行车速度为300km/h时,竖曲线与平面圆曲线重叠设置的平面圆曲线半径最小值5000m。
14.高速铁路有砟轨道速度等级为200~250km/h(不含)正线道床的砟肩宽度、厚度、边坡有何要求?
砟间宽度不小于0.5m,厚度350mm,边坡1:
1.75。
15.高速铁路有砟轨道速度等级为250~300km/h(不含)正线道床的砟肩宽度、厚度、边坡有何要求?
16.高速铁路有砟轨道速度等级200~250km/h(不含)、250~300km/h(不含)正线道床砟肩堆高分别有何要求?
速度等级200~250km/h(不含)砟肩堆高150mm、250~300km/h(不含)砟肩堆高100mm。
17.高速铁路有砟轨道曲线未被平衡的超高一般要求是什么?
(1)欠超高一般不应大于40mm,困难条件下不大于60mm。
(2)仅运行客车的线路过超高不应大于70mm;
客货共线线路货物列车按80km/h速度检算时,过超高不应大于50mm;
初期兼顾货运的客运专线,货物列车按80km/h速度检算时,最大过超高不得大于90mm。
18.高速铁路有砟轨道正线相邻坡段坡度差大于或等于1‰时,应设置圆曲线型竖曲线连接,最小竖曲线半径有何规定?
设计行车速度为200km/h时最小竖曲线半径15000m;
设计行车速度为250km/h时最小竖曲线半径20000m;
设计行车速度为300km/h时最小竖曲线半径25000m。
19.混凝土枕严重伤损的判定标准是什么?
(1)轨枕横裂或斜裂的裂缝长度为枕高1/2~2/3;
(2)轨枕纵裂:
两螺栓孔间纵裂;
挡肩顶角处裂缝宽不大于1.5mm;
纵向水平裂缝基本贯通(裂缝宽不大于0.5mm);
(3)挡肩缺损长度为总长度的1/3~1/2;
(4)严重网状龟裂和掉块;
(5)承轨槽压溃,深度超过2mm;
(6)钢筋(或钢丝)外露(长度超过100mm)。
20.高速铁路有砟轨道钢轨伤损按程度分为哪几类?
轻伤、重伤、折断。
21.高速铁路有砟轨道区间钢轨头部磨耗重伤标准如何规定的?
垂直磨耗10mm,侧面磨耗12mm。
22.高速铁路有砟轨道钢轨总磨耗如何计算?
总磨耗=垂直磨耗+1/2侧面磨耗
23.高速铁路有砟轨道扣件出现什么情况需进行修理或更换?
零部件损坏;
顶埋套管损坏;
有螺栓弹条(弹条Ⅴ型)紧固状态弹条中肢前端离缝超过1mm;
无螺栓弹条(弹条Ⅳ型、FC型)不能保持应有的扣压力;
橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计:
厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm)丧失作用,橡胶垫板损坏时,应进行更换。
24.高速铁路有砟轨道钢轨折断标准指的是?
钢轨全截面断裂;
裂纹贯通整个轨头截面;
裂纹贯通整个轨底截面;
钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
25.高速铁路有砟轨道裂纹贯通整个轨底截面属于哪类伤损?
折断。
26.高速铁路有砟轨道钢轨顶面伤损什么情况下属于折断?
高速铁路有砟轨道钢轨顶面上有长度大于30mm且深度大于5mm的掉块。
27.钢轨伤损形式主要有哪些?
钢轨伤损形式主要有轨头磨耗、轨头剥离裂纹及掉块、轨顶面擦伤、波形磨耗、表面裂纹、内部裂纹和锈蚀等。
28.高速铁路有砟轨道线路上临时插入的短轨有何要求?
高速铁路有砟轨道线路上临时插入的短轨不得短于6m,不得连续插入,且必须尽快焊复。
临时插入短轨的线路允许速度不得大于160km/h。
29.高速铁路有砟轨道尖轨、心轨、叉跟尖轨出现什么不良状态或伤损,应进行修理或更换?
(1)尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于1mm,短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm。
(2)尖轨、可动心轨侧弯,造成轨距不符合要求,或尖轨与基本轨、可动心轨与翼轨间隙超过2mm。
(3)尖轨、可动心轨拱腰,造成与滑床台间隙超过2mm。
(4)尖轨相对于基本轨降低值、心轨相对于翼轨降低值偏差超过1mm,且对行车平稳性有影响。
(5)尖轨与心轨因扭转或磨耗等原因造成光带异常,且对行车平稳性有影响。
(6)尖轨、心轨、叉跟尖轨肥边大于1mm。
(7)其他伤损达到钢轨轻伤标准。
30.高速铁路有砟轨道扣件按轨下基础形式分为哪几种,分别是什么?
高速铁路有砟轨道扣件按轨下基础形式分为有挡肩和无挡肩扣件。
31.高速铁路有砟轨道寒冷地区路基地段应采用具有什么功能的扣件?
答:
高速铁路有砟轨道寒冷地区路基地段应采用具有调高功能的扣件。
32.设计行车速度200-250km/h有砟道床纵向阻力、横向阻力、道床密实度等状态参数分别应符合什么技术要求?
纵向阻力≥12kN/枕、横向阻力≥10kN/枕、道床密实度≥1.75g/cm3。
33.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件绝缘轨距块分为几种,分别是什么?
一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块。
34.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件系统由哪几部分组成?
弹条Ⅵ型扣件系统由弹条、绝缘轨距块、橡胶垫板和预埋铁座等组成。
35.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件弹条分为哪几种,直径分别为多少?
弹条分为两种,即:
一般地段安装的弹条,直径为20mm;
夹板处安装的弹条,直径为18mm。
36.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件绝缘轨距块分为哪几种哪几个规格?
绝缘轨距块分为两种,即:
一般地段使用的绝缘轨距块和夹板处使用绝缘轨距块,每种绝缘轨距块有7号~13号七个规格。
37.高速铁路有砟轨道弹条Ⅳ型扣件主要技术要求有哪些?
(1)钢轨与绝缘轨距块、绝缘轨距块与预埋铁座间缝隙之和不应大于1mm。
(2)扣压力不应小于9kN(夹板位置弹条除外)。
(3)轨距调整量:
-8~+4mm,通过更换不用号码的绝缘轨距块实现轨距和轨向的调整。
(4)高低调整:
扣件不能进行高低调整,不得垫入调高垫板。
38.高速铁路有砟轨道弹条Ⅴ型扣件系统由哪几部分组成?
弹性Ⅴ型扣件系统由螺旋道钉、平垫圈、弹条、轨距挡板、轨下垫板和预埋套管等组成。
此外,为高低调整需要,还包括调高垫板。
39.高速铁路有砟轨道弹条Ⅴ型扣件弹条分为哪几种,直径分别为多少?
Ⅴ型扣件弹条分为两种,即:
一般地段使用的W2型弹条,直径为14mm;
桥上可能使用的X3型弹条(直径为13mm)。
40.高速铁路有砟轨道弹条Ⅴ型扣件调高垫板分为哪几种规格,放置在什么位置?
调高垫板按厚度分为1mm、2mm、5mm和8mm四种规格,放置于轨下垫板与轨枕承轨面之间。
41.高速铁路有砟轨道FC型扣件系统由哪几部分组成?
FC型扣件系统由弹条、绝缘帽、预埋底座、绝缘轨距块和橡胶垫板等组成。
42.高速铁路有砟轨道FC型扣件绝缘轨距块有哪几种规格?
绝缘轨距块共有10种规格,按厚度分为6mm、7mm、8mm、9mm、10mm、11mm、12mm、13mm、14mm和15mm。
43.高速铁路有砟轨道FC型扣件主要技术要求有哪些?
(2)扣压力不应小于9kN(小阻力弹条不应小于3kN)。
-8~+8mm,通过更换不同号码的绝缘轨距块进行轨距和轨向调整。
44.无缝线路绝缘接头应满足的技术要求有哪些?
(1)绝缘接头应符合《铁路钢轨胶接绝缘接头技术条件》(TB/2975)的规定。
(2)左右两股钢轨绝缘接头应相对铺设,且绝缘接头轨缝绝缘端板距轨枕边不宜小于100mm。
(3)胶接绝缘接头宜采用现场胶接。
胶接绝缘接头与焊接接头间距不应小于20m,道岔间困难条件下不应小于12m。
45.高速铁路有砟轨道无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差、左右股钢轨锁定轨温之差分别有何规定?
高速铁路有砟轨道无缝线路同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃;
左右股钢轨锁定轨温之差不应大于3℃。
46.高速铁路有砟轨道无缝线路绝缘接头应满足什么技术要求?
(1)绝缘接头应符合《铁路钢轨胶结绝缘接头技术条件》(TB/T2975)的规定。
47.高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨现场焊接应采用什么方式?
高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨现场焊接应采用移动闪光焊。
48.高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨焊接道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理应采用什么方式?
高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨焊接道岔、调节器焊接及伤损钢轨处理应采用铝热焊。
49.调节器应满足什么技术要求?
(1)平面曲线和竖曲线地段不得设置调节器。
(2)在桥梁中部设置双向调节器时,温度跨度不宜超过200m,宜将双向尖轨的对称中心设置在连续梁中部固定支座上方。
(3)调节器基本轨始端和尖轨跟端焊接接头位置距梁缝不应小于2m。
(4)连续线钻孔位置应避开基本轨伸缩范围。
(5)单向调节器应加强尖轨及其后100-150m范围内钢轨锁定。
双向调节器应加强尖轨范围锁定。
(6)调节器及其前后线路扣件类型和扭矩应符合设计要求。
50.允许速度200km/h线路钢轨焊接接头轨头内侧工作面平直度、轨底面平直度分别有何要求?
轨头内侧工作面平直度应在(+0.3~-0.3)mm/1m范围内;
轨底面平直度应在(+0.5~0)mm范围内。
51.高速铁路有砟轨道联合接头应满足什么技术要求?
(1)联合接头焊接质量应符合《钢轨焊接第1部分:
通用技术条件》(TB/T1632.1)规定。
(2)联合接头位置不得设置在桥墩上和钢桁梁伸缩纵梁上,并要求桥台边墙或桥墩不小于2m。
52.高速铁路有砟轨道焊接接头位置应符合什么要求?
(1)左右股单元轨节锁定焊接头相错量不宜超过100mm;
(2)由道岔前端和辙叉跟端接头焊缝确定的道岔全长偏差不得超过±
20mm;
(3)铝热焊焊缝距轨边不得小于100mm;
(4)单元轨节起止点不应设置在不同轨道结构过渡段或不同线下基础过渡段范围。
53.高速铁路有砟轨道无缝道岔维修管理应以什么作为管理单元?
单组或相邻多组一次锁定的道岔及其前后200m线路。
54.高速铁路有砟轨道无缝线路锁定轨温必须准确、均匀,什么情况下需进行应力放散或调整?
(1)实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内。
(2)锁定轨温不明、不准确。
(3)两相邻单元轨节锁定轨温差超过5℃,或左右股钢轨实际锁定轨温相差超过3℃,或同一区间单元轨节最高、最低锁定轨温相差超过10℃。
(4)铺设或维修作业方法不当,使轨条产生不正常伸缩。
(5)出现严重不均匀位移。
(6)夏季线路轨向严重不良,碎弯多。
(7)通过位移观测或测试分析,发现温度力分布严重不匀。
55.高速铁路有砟轨道无缝线路钢轨位移观测桩设置有何规定?
(1)钢轨位移观测桩必须预先埋设牢固,均匀布置,内侧应距线路中心不小于3.1m,桥梁地段应在固定支座上方设置。
(2)区间钢轨位移观测桩间距不应大于500m。
(3)道岔及其前后设置7对钢轨位移观测桩:
岔头、限位器(或间隔铁)、岔尾(含直、曲股)、道岔前后50m和200m处。
岔区道岔间距大于50m时设一对钢轨位移观测桩。
(4)调节器及其前后设置6对钢轨位移观测桩:
调节器两端及前后50m和200m处,双向调节器在中间增设1对。
56.无缝线路养护维修有何技术要求?
(1)桥上无缝线路养护维修技术要求。
①应按设计要求,保持扣件布置方式和扣件紧固程度,尤其应加强温度跨度大的桥上无缝线路小阻力扣件养护。
②在高温和低温季节,应加强温度跨度大的桥上无缝线路结构和状态检查,加强连续梁活动端或桥台附近的线路状态检查,发现问题及时处理。
(2)对大坡道地段、列车制动地段无缝线路应加强检查和锁定,防止钢轨爬行和轨向变化。
(3)应加强隧道口前后100m线路检查,采取措施防止线路出现碎弯。
57.扣件系统静态检查内容和周期有何规定?
(《高速铁路有砟轨道线路维修规则》第四章)
(1)扣件系统静态检查内容和周期见下表:
(2)线路开通前,应对扣件安装状态、部件缺损、预埋套管等全面检查,对弹条紧固状态全面查看、重点检测。
58.当设计行车速度为200km/h、300km/h时区间及站内正线线间距分别有何规定?
当设计行车速度为200km/h时区间及站内正线线间距最小线间距不应小于4.4m,曲线地段可不加宽;
当设计行车速度为300km/h时区间及站内正线最小线间距不应小于4.8m,曲线地段可不加宽。
59.扣件出现什么情况时,应进行修理或更换?
(1)零部件损坏。
(2)预埋套管损坏。
(3)有螺栓弹条(弹条V型)紧固状态弹条中肢前离缝超过1mm。
(4)无螺栓弹条(弹条Ⅵ型、FC型)不能保持应有的扣压力。
(5)橡胶垫板压溃或变形(两侧压宽合计:
厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm)丧失作用,橡胶垫片损坏时,应进行更换。
(6)轨距挡板严重磨损,钢轨与轨距挡板、轨距挡板与承轨槽挡肩离缝超过2mm。
60.基本轨、翼轨、导轨和护轨出现什么情况时,应进行修理或更换?
(1)弯折点位置或弯折尺寸不符合要求。
(2)高锰钢摇篮出现裂纹。
(3)其他伤损达到钢轨轻伤标准时。
61.高速铁路有砟轨道道岔静态检查内容和周期?
62.高速铁路有砟轨道钢轨检查包括哪些?
探伤和外观及表面伤损检查。
63.线路标志包括哪些内容?
线路标志包括公里标,半公里标,信号标志(与工务有关的)包括警冲标。
64.铁路桥梁在什么情况下桥上线路需设置上拱度?
(《铁路桥隧建筑物修理规则》第三章)
跨度在30m及以上的钢梁,桥上线路应设置上拱度;
对实测或计算挠度小于跨度1/1600或≤15mm时及连续梁的中孔,可不设上拱度。
65.铁路桥梁桥上线路上拱度按什么规定设置?
(1)现行最大活载(包括冲击)作用下实测弹性挠度的1/2;
开行动车组区段,按动车组和普通客车实测平均挠度之和的1/2。
(2)中一活载作用下计算静挠度的1/2;
(3)悬臂梁端部的上拱度可采用按2倍悬臂梁长度的简支梁计算挠度的1/2,自由梁(挂孔)的上拱度值,按简支梁设置;
(4)连续梁的边跨按简支梁设置。
66.铁路桥梁桥上线路中线与梁跨设计中线的偏差有何要求?
钢梁不应大于50mm,圬工梁不应大于70mm,行车速度大于120km/h区段,钢梁、圬工梁均不应大于50mm。
超过偏差限值时应进行检算,如影响承载能力(即K<l)或侵入限界时,必须进行调整。
67.铁路桥梁按长度如何分类?
(《铁路桥隧建筑物修理规则》第一章)
按长度分为特大桥、大桥、中桥、小桥。
特大桥-桥长500m以上,大桥-桥长100m以上至500m,中桥-桥长20m以上至100m,小桥-桥长20m及以下。
68.铁路隧道按长度如何分类?
特长隧道—隧长10000m以上;
长隧道—隧长3000m以上至10000m;
中长隧道—隧长500m以上至3000m;
短隧道—隧长500m及以下。
69.明桥面两端桥头线路用木枕过渡时对锁定长度有何要求?
锁定长度至少为75m。
70.有砟桥面桥梁什么条件下需安装护轨?
(1)桥长大于50m的有砟桥面及无砟无枕桥梁;
桥长大于20m的明桥面钢梁桥。
(2)跨越铁路、重要公路、城市交通要道的立交桥。
(3)多线桥上的各线按上述第1、2项办理,多线框构桥可只在两外侧线路上铺设。
71.桥梁护轨的安装,护轨顶面与基本轨顶面有何要求?
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