调车员作业指导书Word文件下载.docx
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3.连结制动软管安全措施2
4.调车领导与指挥3
5.调车作业的联系、确认、检查4
6.机车车辆停留及防溜6
7.手信号显示7
一、目的
规范调车员现场作业,正确显示调车信号,严格控制机车车辆运行速度,依据现场铺架要求,及时编组列车,确保车站调车作业和列车区间运行安全。
二、适用范围
本作业指导书适用于山西中南部铁路通道ZNTJ-18标
DK950+350~DK1076+00Q含铺架基地)所有铺架运输作业。
三、作业内容
(一)班前准备
1.调车员接班时要保证精神饱满,精力充沛。
按时参加接班点名会,听取值班员或调车长传达指示、工作重点、注意事项等。
2.对口接班、听取上班调车组人员对停留车辆、防溜措施及注意事项等情况的交代说明;
组织本调车组人员做好安全预想工作,根据实际情况,找出安全工作的薄弱环节,制订措施并加以落实。
3.调车长应组织本调车组人员分工包线检查站场停留车辆及防溜措施、关门车等,做到心中有数。
(二)调车作业
中南通道铺架运输中,在铺架基地或车站的调车工作,应按照各种工程列车的编组要求和调车作业计划进行,凡参加调车作业的人员应做到。
1调车作业基本要求
⑴在铺架基地及时编组、解体列车,安全、高效地完成调车作业,保证铺架现场正常需求。
⑵根据铺架基地调度安排,及时进入磁窑车站取送工程路料车列。
⑶充分利用本务机车和铺架基地及所开通车站的线路设备,采用高效的工作方法,用最少的时间完成调车任务。
⑷认真执行调车作业标准,保证调车有关人员的人身安全及行
车安全。
2.调车作业基本规定
⑴在车站或铺架基地调车作业时,车站值班员要按照调车作业计划,组织扳道员及时准备调车进路,并随时掌握作业状况。
⑵禁止调车人员不在司机的一侧进行调车作业,不在司机一侧调车时须事先向司机及有关人员传达清楚。
⑶人工扳动道岔应加挂锁,在一次调车作业中,道岔每扳动一次后均应插上握柄插销。
对于可动心轨道岔,无论是对向还是顺向道岔,均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
3.连结制动软管安全措施
(1)在铺架基地编成的工程列车进行转线作业时,针对装载长钢轨、轨排和桥梁等跨装路料的具体特性,必须连结所有车辆的制动软管后方可作业。
⑵在区间铺架施工时,所有工程车列均采用推进运行方式,在
推进运行时,必须进行整列试拉和连结全部软管。
使用手信号调车,须在车列前端安装简易紧急制动阀。
4.调车领导与指挥
(1)铺架基地和宁阳东站的调车作业由同一个值班员领导,天宝车站和莱芜车站的调车作业由本站值班员领导,铺架现场的调车作业由随车调车长领导,磁窑站内取送车调车作业由磁窑站车站值班员一领导。
⑵铺架基地和宁阳东站的调车作业由当班调车长统一指挥,铺架现场的调车作业由调车长统一指挥,磁窑站内取送车调车作业由驻站联络员指挥。
⑶调车长的职责
1组织调车人员正确及时地完成调车任务;
2正确及时地显示信号(发出指令),指挥调车机车的行动;
3负责调车人员的人身安全和行车安全。
⑷调车机车司机职责
1组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务;
2在去磁窑站内取送车作业时,时刻注意确认站内的调车信号机显示的信号,不间断地进行瞭望,与磁窑站值班员认真执行呼唤应答制度,正确及时地执行信号显示的要求,没有信号(指令)不准动车,信号(指令)不清立即停车。
3负责调车作业的安全。
⑸调车计划
1在铺架基地进行解体和编组列车时,车站值班员要正确及时地编制、布置调车作业计划,应使用调车作业通知单。
调车作业通知单应书写清楚、明了。
2车站值班员必须与调车指挥人亲自交接调车作业计划。
3车站值班员要确认参加调车的相关人员都已经了解调车作业计划后,方可开始作业。
5.调车作业的联系、确认、检查
(1)调车进路的确认
在铺架基地、中间站、铺架现场进行调车作业时,单独的机车运行或牵引车辆运行时,前方进路的确认由机车司机负责;
推进车辆运行时,前方进路的确认由车列端部的调车员负责确认。
⑵要道还道制度
1在铺架基地、天宝车站、宁阳东站调车作业时,调车组、司机、与扳道员之间要执行要道还道制度。
2调车组与扳道员之间的要道:
调车作业开始前的第一次作业由调车员向扳道员要道。
3扳道组之间的要道,机车或车列从里(股道)向外(道岔)运行一一从里向外逐个要道,由外向里确认还道。
机车或车列从外(道岔)向里(股道)运行时——从外向里逐个要道,由外向里确认还道。
4单机走形或机车牵出时,由司机要道;
推进车辆运行时由调车组要道,确认前方进路和最近一个扳道员的道岔开通信号。
⑶手信号显示要求
1调车作业时,调车人员必须正确及时地显示信号,机车乘务员必须认真确认信号,并鸣笛回示。
2推进车辆连挂时,前端调车员要显示十(110米)、五(55米)、三车(33米)的距离信号,没有显示十、五、三车距离信号,不准挂车,没有司机回示,应立即显示停车信号。
3推送车俩时,要先进行试拉。
车列前部应有人进行瞭望,及时显示信号。
4铺架运输调车作业当中,调车人员不足2人,不准进行调车作业。
⑷调车作业速度规定
1在铺架基地及沿途新开车站(上砟整道完毕),机车在空线上牵引车辆运行时,不准超过30km/h;
在推送车辆运行时,不准超过15km/ho
2铺架现场线路未拨荒道时限速10km/h;
拨完荒道后限速15km/h;
上砟整道完毕后初期限速20km/h,运行半个月后限速30km/ho
3在接近被连挂的车辆时,不准超过5km/ho
4在铺架基地尽头线调车时,距线路终端应有10m的安全距离;
遇特殊情况,必须近于10m时,要严格控制速度。
5在下列特殊情况下调车作业时,应适当降低速度。
遇暴风雨雪车辆有溜走可能或夜间无照明条件时;
遇受地形地物条件影响,调车指挥人确定停留车位置有困难时。
⑸摘车与挂车时防溜规定
在铺架运输调车作业摘车时,必须停妥,采取好防溜措施,方可摘开车钩;
挂车时,没有连挂妥当,不得撤除防溜措施。
⑹线路旁边堆放施工机具或路料的规定
线路两旁堆放施工机具或路料时,距离钢轨头部外侧不得少于
1.5米,车站站台上堆放时,距离站台边缘不得少于1米。
物体应堆放稳固,防止倒塌。
不足规定距离时,不得进行调车作业。
⑺手推调车规定
铺架运输调车作业中禁止手推调车,在平道上确需手推调车时,须经铺架运输主管部门批准。
6.机车车辆停留及防溜
⑴列车及机车车辆必须停在警冲标内方。
在铺架基地和车站调车作业中,车辆临时停留在警冲标外方时,一批作业完了后,应及时送入警冲标内方。
⑵车辆防溜
1在宁阳东站、天宝站等中间站停留车辆时,无论停留的线路是否有坡道,均应连挂在一起,拧紧两端的人力制动机,并以铁鞋牢靠固定。
2在区间或铺架现场超过2.5%。
坡度的线路上停留车辆时,必须拧紧两端车辆的人力制动机,并以铁鞋或止轮器防溜(一面坡的线路,其上坡道一端可不放置)。
7.手信号显示
⑴调车手信号显示
1停车信号
昼间——站开的红色信号旗;
夜间——红色灯光。
昼间无红色信号旗时,两臂高举头上向两侧急剧摇动;
夜间无红色灯光时,用白色灯光上下急剧摇动。
2减速信号
昼间站开的黄色信号旗;
夜间黄色灯光。
昼间无黄色信号旗时,用绿色信号旗下压数次;
夜间无黄色灯光时,用白色或绿色灯光下压数次。
3指挥机车向显示人方向来的信号
昼间一一展开的绿色信号旗在下部左右摇动;
夜间一一绿色灯光在下部左右摇动。
4指挥机车向显示人方向稍行移动的信号
昼间一一拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗左右摇动;
夜间一一绿色灯光下压数次后,再左右小动。
5指挥机车向显示人反方向去的信号
昼间一一展开的绿色信号旗上下摇动;
夜间一一绿色灯光上下摇动。
6指挥机车向显示人发方向稍行移动的信号
昼间一一拢起的红色信号旗直立平举,再用展开的绿色信号旗上下小动;
夜间一一绿色灯光上下小动。
7连结信号:
表示连挂作业
昼间——两臂高举头上,使拢起的手信号旗杆水平末端相接;
夜间一一红、绿色灯光交互显示数次。
8“十、五、三车”距离信号:
表示推进车辆的前端距被连挂车辆的距离。
昼间一一展开的绿色信号旗单臂平伸;
夜间一一绿色灯光。
在距离停留车十车(约110米)时连续下压三次,五车(约55米)时连续下压两次,三车(约33米)时下压一次。
⑵显示联系手信号
1过标信号:
列车进入警冲标内方,接车人员、扳道员与调车员显示的信号。
昼间一一拢起的手信号旗作圆形转动;
夜间一一白色灯光作圆形转动。
2道岔开通信号:
表示进路道岔准备妥当。
昼间——拢起的黄色信号旗高举头上左右摇动,夜间——白色灯
光高举头上。
3铺架基地L7道作为机车检修线路,在机车出入L7道进路道岔准备妥当后,显示如下道岔开通信号:
昼间——展开的黄色信号旗高举头上左右摇动;
夜间——黄色灯
光高举头上左右摇动。
8摘结制动软管、调整钩位时应注意事项
⑴摘结制动软管、调整钩位、处理钩销等作业时,必须等列车、
车列停妥,并得到调车指挥人的回示,昼间由调车指挥人防护,夜间向调车指挥人显示停车信号后,方准进行。
⑵调整钩位、处理钩销时,不要探身到两车钩之间,对平板车及特殊车辆,应特别注意端板支架和货物装载加固状态。
⑶摘结制动软管作业时,必须执行“一关前、二关后、三摘风管、四提钩”的作业程序,严禁简化或颠倒作业程序,确保调车作业安全和人身安全。
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