发动机实训3常用工具Word文档下载推荐.docx
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其两端是花环式。
其孔壁一般是12边形,可将螺栓和螺母头部套住,扭转力矩大,工作可靠,不易滑脱,携带方便。
使用时,扳动30后,即可换位再套,因而适用于狭窄场合下操作。
及开口扳手相比,梅花扳手强度高,使用时不易滑脱,但套上、取下不方便。
其规格以闭口尺寸S(mm)来表示,如8—10、12—14等;
通常用45号钢或40Cr锻造,并经热处理。
(1一快速摇柄;
2一万向接头;
3一套筒头;
4一滑头手柄;
5一旋具接头;
6一短接杆;
7一长接杆;
8一棘轮手柄;
9一直接杆)
(3)套筒扳手
套筒扳手材料、环孔形状及梅花扳手相同,适用于拆装位置狭窄或需要一定扭矩螺栓或螺母,套筒扳手主要由套筒头、滑头手柄、棘轮手柄、快速摇柄、接头和接杆等组成,各种手柄适用于各种不同场合,以操作方便或提高效率为原则,常用套筒扳手规格是l0~32mm。
在汽车维修中还采用了许多专用套筒扳手,如火花塞套筒、轮毂套筒、轮胎螺母套筒等。
a)叉形凸缘及转向螺母套筒扳手
b)气门芯扳手
c)专用套简扳手
d)轮胎螺栓套筒扳手
e)火花塞套筒扳手
(4)活动扳手
其开口尺寸能在一定范围内任意调整,使用场合及开口扳手相同,但活动扳手操作起来不太灵活。
其规格是以最大开口宽度(mm)来表示,常用有150mm、300mm等,通常是由碳素钢(T)或铬钢(Cr)制成。
(1一扳手体;
2一活动扳口;
3一蜗轮;
4一蜗杆;
5一蜗杆轴)
(5)扭力扳手
它是一种可读出所施扭矩大小专用工具,其规格是以最大可测扭矩来划分,常用有294N·
m、490N·
m两种。
扭力扳手除用来控制螺纹件旋紧力矩外,还可以用来测量旋转件起动转矩,
以检查配合、装配情况。
(6)内六角扳手
是用来拆装内六角螺栓(螺塞)用,规格以六角形对边尺寸表示,有3~27mm尺寸13种,汽车维修作业中使用成套内六角扳手拆装M4~M30内六角螺栓。
2、螺钉旋具
螺钉旋具俗称螺丝刀,主要用于旋松或旋紧有槽螺钉。
螺钉旋具(以下简称旋具)有很多类型,其区别主要是尖部形状,每种类型旋具都按长度不同分为若干规格。
常用旋具是一字螺钉旋具和十字槽螺钉旋具。
(1)一字螺钉旋具
又称一字起子、平口改锥,用于旋紧或松开头部开一字槽螺钉,一般工作部分用碳素工具钢制成,并经淬火处理。
其规格以刀体部分长度表示,常用规格有l00mm、150mm、200mm和300mm等几种。
使用时,应根据螺钉沟槽宽度选用相应规格。
(2)十字槽螺钉旋具
又称十字形起子、十字改锥,用于旋紧或松开头部带十字沟槽螺钉,材料和规格及一字螺钉旋具相同。
3、钳子
常用钳子类型
(1一鲤鱼钳;
2一夹紧钳;
3一钩钳;
4一尖嘴钳;
5一组合钢丝钳;
6一剪钳)
钳子多用来弯曲或安装小零件、剪断导线或螺栓等。
钳子有很多类型和规格。
(1)鲤鱼钳和克丝钳,鲤鱼钳钳头前部是平口细齿,适用于夹捏一般小零件;
中部凹口粗长,用于夹持圆柱形零件,也可以代替扳手旋小螺栓、小螺母;
钳口后部刃口可剪切金属丝。
由于一片钳体上有两个互相贯通孔,又有一个特殊销子,所以操作时钳口张开度可很方便地变化,以适应夹持不同大小零件,是汽车维修作业中使用最多手钳。
其规格以钳长来表示,一般有165mm、200mm两种,用50号钢制造。
克丝钳用途和鲤鱼钳相仿,但其支销相对于两片钳体是固定,故使用时不如鲤鱼钳灵活,但剪断金属丝效果比鲤鱼钳要好,规格有150mm、175mm、200mm三种。
(2)尖嘴钳,因其头部细长,所以能在较小空间内工作,带刃口能剪切细小零件,使用时不能用力太大,否则钳口头部会变形或断裂。
其规格以钳长来表示,常用l60mm一种。
在汽车维修中,应根据作业内容选用适当类型和规格(按长度分)钳子,不能用钳子拧紧或旋松螺纹连接件,以防止螺纹件被倒圆,也不可用钳子当撬棒或锤子使用,以免钳子损坏。
4、锤子
汽车维修中常用锤子有手锤、木锤和橡胶锤。
手锤通常用工具钢制成,规格按锤头质量划分。
使用时应使锤头安装牢靠,手握锤柄末端,用锤头正面击打物体。
木锤和橡胶锤主要用于击打零件加工表面,以保护零件不被损坏。
5、活塞环拆装钳
活塞环拆装钳是一种专门用于拆装活塞环工具,维修发动机时,必须使用活塞拆装钳拆装活塞环。
使用活塞环拆装钳时,将拆装钳上环卡卡住活塞环开口,握住手把稍稍均匀地用力,使拆装钳手把慢慢地收缩,环卡将活塞环徐徐地张开,使活塞环能从活塞环槽中取出或装入。
使用活塞环拆装钳拆装活塞环时,用力必须均匀,避免用力过猛而导致活塞环折断,同时能避免伤手事故。
6、气门弹簧拆装架
气门弹簧拆装架是一种专门用于拆装顶置气门弹簧工具。
使用时,将拆装架托架抵住气门,压环对正气门弹簧座,然后压下手柄,使得气门弹簧被压缩。
这时可取下气门弹簧锁销或锁片,慢慢地松抬手柄,即可取出气门弹簧座、气门弹簧和气门等。
7、拉器
拉器是用于拆卸过盈配合安装在轴上齿轮或轴承等零件专用工具。
常用拉器为手动式,在一杆式弓形叉上装有压力螺杆和拉爪。
使用时,在轴端及压力螺杆之间垫一垫板,用拉器拉爪拉住齿轮或轴承,然后拧紧压力螺杆,即可从轴上拉下齿轮等过盈配合安装零件。
8、滑脂枪
滑脂枪又称黄油枪,是一种专门用来加注润滑脂(黄油)工具。
使用方法如下:
(1)填装黄油
①拉出拉杆使柱塞后移,拧下滑脂枪缸筒前盖。
②把干净黄油分成团状,徐徐装入缸筒内,且使黄油团之间尽量相互贴紧,便于缸筒内空气排出。
③装回前盖,推回拉杆,柱塞在弹簧作用下前移,使黄油处于压缩状态。
(2)注油方法
①把滑脂枪接头对正被润滑黄油嘴(滑脂嘴),直进直出,不能偏斜,以免影响黄油加注,减少润滑脂浪费。
②注油时,如注不进油,应立即停止,并查明堵塞原因,排除后再进行注油。
(3)加注润滑脂时,不进油主要原因
①滑脂枪缸筒内无黄油或压力缸筒内黄油间有空气。
②滑脂枪压油阀堵塞或注油接头堵塞。
③滑脂枪弹簧疲劳过软而造成弹力不足或弹簧折断而失效。
④柱塞磨损过甚而导致漏油。
⑤油脂嘴被泥污堵塞而不能注入黄油。
9、千斤顶
a)机械丝杆式
b)液压式
千斤顶是一种最常用、最简单起重工具,按照其工作原理可分为机械丝杆式和液压式。
按照所能顶起质量可分为3000kg、5000kg、9000kg等多种不同规格。
目前广泛使用是液压式千斤顶,现以液压式千斤顶为例,介绍其使用方法:
(1)起顶汽车前,应把千斤顶顶面擦拭干净,拧紧液压开关,把千斤顶放置在被顶部位下部,并使千斤顶及被顶部位相互垂直,以防千斤顶滑出而造成事故。
(2)旋转顶面螺杆,改变千斤顶顶面及被顶部位原始距离,使起顶高度符合汽车需要顶置高度。
(3)用三角形垫木将汽车着地车轮前后塞住,防止汽车在起顶过程中发生滑溜事故。
(4)用手上下压动千斤顶手柄,被顶汽车逐渐升到一定高度,在车架下放入搁车凳,禁止用砖头等易碎物支垫汽车。
落车时,应先检查车下是否有障碍物,并确保操作人员安全。
(5)徐徐拧松液压开关,使汽车缓缓平稳地下降,架稳在搁车凳上。
使用注意事项:
(1)汽车在起顶或下降过程中,禁止在汽车下面进行作业。
(2)应徐徐拧松液压开关,使汽车缓慢下降,汽车下降速度不能过快,否则易发生事故。
(3)在松软路面上使用千斤顶起顶汽车时,应在千斤顶底座下加垫一块有较大面积且能承受压力材料(如木板等),防止千斤顶由于汽车重压而下沉。
千斤顶及汽车接触位置正确、牢固。
(4)千斤顶把汽车顶起后,当液压开关处于拧紧状态时,若发生自动下降故障,则应立即查找原因,及时排除故障后方可继续使用。
(5)如发现千斤顶缺油时,应及时补充规定油液,不能用其他油液或水代替。
(6)千斤顶不能用火烘热,以防皮碗、皮圈损坏。
(7)千斤顶必须垂直放置,以免因油液渗漏而失效。
10、汽车举升器
为了改善劳动条件,增大空间作业范围,汽车举升器在汽车维修中使用日益广泛。
汽车举升器按立柱数可分为单立柱式、双立柱式、四立柱式。
按结构特点可分为电动机械举升器和电动液压举升器。
汽车举升器使用注意事项:
(1)车辆总质量不能大于举升器起升能力。
(2)根据车型和停车位置不同,尽量使汽车重心及举升器重心相接近;
严防偏重,为了打开车门,汽车及立柱间应留有一定距离。
(3)转动、伸缩、调整举升臂至汽车底盘指定位置并接触牢靠。
(4)汽车举高前,操作人员应检查汽车周围人员动向,防止意外。
(5)汽车举升时,要在汽车离开地面较低位置进行反复升降,无异常现象时方可举升至所需高度。
(6)汽车举升后,应落槽于棘牙之上并立即进行锁紧。
11、起重吊车
常用吊车有门式、悬臂式、单轨式和梁式四种类型。
在汽车拆装实训中使用最多是悬臂式吊车,它分为机械式和液压式两大类。
(1)机械式悬臂吊车。
通过手柄转动绞盘和棘轮,收缩或放长铁链使重物上升或下降,可作短距离移动。
(2)液压式悬臂吊车。
起吊时、由于油泵作用,使压力油进入于作油缸内,推动顶杆外移,使重物起吊。
打开放油阀,工作缸内油流回油箱,压力降低,使重物下降。
起重设备使用注意事项:
(1)吊运重物不允许超过核定载荷。
(2)钢丝绳及绳扣应安装牢固。
(3)吊件应尽量靠近地面,以减小晃动。
下放吊件时,要平稳,不可过急。
(4)严禁用吊车拖拉非起吊范围内吊件。
(二)发动机维修常用量具
1、钢板尺
钢板尺是一种最简单测量长度直接读数量具,用薄钢板制成,常用来粗测工件长度、宽度和厚度。
常见钢板尺规格有l50mm、300mm、500mm、1000mm等。
2、卡钳
卡钳是一种间接读数量具,卡钳上不能直接读出尺寸,必须及钢板尺或其他刻线量具配合测量。
内卡钳用来测量内径、凹槽等。
外卡钳用来测量外径和平行面等。
3、游标卡尺
游标卡尺主要用来测量零件内外直径和孔(槽)深度等,其精度分0.10mm、0.05mm、0.02mm三种。
测量时,应根据测量精度要求选择合适精度游标卡尺,并擦净卡脚和被测零件表面。
测量时将卡脚张开,再慢慢地推动游标,使两卡脚及工件接触,禁止硬卡硬拉。
使用后要把游标卡尺卡脚擦净并涂油后放人盒中。
游标卡尺由尺身、游标、活动卡脚和固定卡脚等组成。
常用精度为0.10mm游标卡尺如下图所示,其尺身上每一刻度为lmm,游标上每一刻度表示0.10mm。
读数时,先看游标上“0”刻度线对应尺身刻度线读数,再找出游标上及尺身某-N度线对得最齐一条刻度线读数,测量读数为尺身读数加上0.1倍游标读数。
(1一尺身;
2一刀口内量爪;
3一尺框;
4一固定螺钉;
5一游标;
6一深度尺;
7一外量爪)
4、外径千分尺
(1一尺架;
2--砧座;
3一测微螺杆;
4一锁紧装置;
5--螺纹轴套;
6一固定套管;
7--微分筒;
8一螺母;
9--接头;
l0一测力装置)
外径千分尺是比游标卡尺更精密量具,其精度为0.Olmm。
外径千分尺规格按量程划分,常用有0~25mm、25~50mm、50~75mm、75~100mm、100~125mm等规格,使用时应按零件尺寸选择相应规格。
外径千分尺结构如上图所示。
使用外径千分尺前,应检查其精度,检查方法是旋动棘轮,当两个砧座靠拢时,棘轮发出两、三声“咔咔”响声,此时,活动套管前端应及固定套管“0”刻度线对齐,同时活动套管“0”刻度线还应及固定套管基线对齐,否则需要进行调整。
注意:
测量时应擦净两个砧座和工件表面,旋动砧座接触工件,直至棘轮发出两、三声“咔咔”响声时方可读数。
外径千分尺读数方法:
外径千分尺固定套管上有两组刻线,两组刻线之间横线为基线,基线以下为毫米刻线,基线以上为半毫米刻线;
活动套管上沿圆周方向有50条刻线,每一条刻线表示0.Olmm。
读数时,固定套管上读数及0.Ol倍活动套管读数之和即为测量尺寸。
外径千分尺读数方法:
a)正确读数为7.89mm;
b)正确读数为8.35mm;
c)正确读数为0.59mm
5、百分表
(1-大指针;
2-小指针;
3-刻度盘;
4-测头;
5-磁力表座;
6-支架)
百分表主要用于测量零件形状误差(如曲轴弯曲变形量、轴颈或孔圆度误差等)或配合间隙(如曲轴轴向间隙)。
常见百分表有0~3mm、0~5mm和0~10mm三种规格。
百分表刻度盘一般为l00格,大指针转动一格表示0.Olmm,转动一圈为lmm,小指针可指示大指针转过圈数。
在使用时,百分表一般要固定在表架上,如上图所示。
用百分表进行测量时,必须首先调整表架,使测杆及零件表面保持垂直接触且有适当预缩量,并转动表盘使指针对正表盘上“0”刻度线,然后按一定方向缓慢移动或转动工件,测杆则会随零件表面移动自动伸缩。
测杆伸长时,表针顺时针转动,读数为正值;
测杆缩短时,表针逆时针转动,读数为负值。
6、量缸表
量缸表又称内径百分表,主要用来测量孔内径,如气缸直径、轴承孔直径等,量缸表主要由百分表、表杆和一套不同长度接杆等组成。
(1一百分表;
2一绝缘套;
3一表杆;
4一接杆座;
5一活动测头;
6一支承架;
7一固定螺母;
8一加长接杆;
9一接杆)
测量时首先根据汽缸(或轴承孔)直径选择长度尺寸合适接杆,并将接杆固定在量缸表下端接杆座上;
然后校正量缸表,将外径千分尺调到被测汽缸(或轴承孔)标准尺寸,再将量缸表校正到外径千分尺尺寸,并使伸缩杆有2mm左右压缩行程,旋转表盘使指针对准零位后即可进行测量。
测量过程中,必须前后摆动量缸表以确定读数最小时直径位置,同时还应在一定角度内转动量缸表以确定读数最大时直径位置。
7、厚薄规
厚薄规又名塞尺,主要用来测量两平面之间问隙。
厚薄规由多片不同厚度钢片组成,每片钢片表面刻有表示其厚度尺寸值。
厚薄规规格以长度和每组片数来表示,常见长度有100mm、150mm、200mm、300mm四种,每组片数有2~17等多种。
在汽车维修中,厚薄规常用来测量零件之间配合间隙,如气门间隙、曲轴轴向间隙等。
五、实验考核标准
1、每位同学实际操作各种扳手。
2、每位同学拆装一道活塞环、一个气门以考核活塞环拆装钳、气门弹簧装卸钳使用。
3、正确使用千斤顶,将汽车车桥顶起,并可靠支撑。
4、正确试验量缸表和百分表。
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