福特系列检修专辑第八章第一节蒙迪欧防盗系统文档格式.docx

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前与后车门锁执行器LH

二、防盗系统的工作原理

1、防盗警报操作

防盗警报系统结合于通用电子模块（GEM）中并受其控制，GEM可利用WDS进行诊断以辨别并更正任何在防盗警报系统中所发现的问题。

在下列状况下，防盗警报系统将会提供声响与视觉警报。

・侦测到XX进入汽车的情况。

・在防盗警报系统进入警戒状态后，音响主机的电气连接器被拆下时。

・在防盗警报系统进入警戒状态后，点火开关被转到位置II或位置m时。

视觉防盗警报指示器利用汽车的转向指示灯，半侦测到XX而进入汽车的情况时，GEM将接通供给转向指示灯的电源。

声响防盗警报山与汽车喇叭系统分开的警报喇叭（安装于行李箱中）组成，当警报系统被触发后，GEM将接通供给警报喇叭的电源。

当防盗警报系统进入警戒状态后，若未使用钥匙或免钥匙进入遥控发射器，并在XX状况下侵入汽车时，将会使得在车门锁闩、尾门锁闩、行李箱盖锁闩或发动机盖锁闩中的开关受到触动，或山的内部人体移动扫描传感器所侦测出来。

当防盗警报系统被触动后，GEM将使得转向指示灯闪烁约五分钟，并且响起警报喇叭约30秒钟。

待此时间过后，警报系统将重新进入警戒状态。

转向指示灯与警报喇叭将山GEM自动进行关闭。

2、进入警戒状态的防盗警报系统

当所有车门都被上锁之后，防盗警报系统将会启用并进入警戒状态。

其中、包括利用机械钥匙在驾驶侧车门锁上锁，或是以免钥匙进入遥控发射器上锁。

当汽车双重上锁以确认防盗警报系统已经进入预先警报状态时，GEM将会使转向指示灯闪烁两次。

预先警戒状态是指在20秒钟的延迟时间中，可允许客户开启并关闭任何车门、发动机盖与尾门，而不会触发警报系统。

在20秒钟的预先警戒状态过后，GEM将会检查现行的车门、发动机盖与尾门之开关状态。

如果车门、发动机盖与尾门都在闭锁（关闭）状态下时，则防盗警报系统将进入警戒状态，并监视各个开关状态。

如果有一个车门、发动机盖或尾门并未处在闭锁状态下时（例如开启或未关严），则防盗警报系统将等候至少约20秒钟，一直到被关严才会进入警戒状态，并监测该开关。

如果开关仍保持关闭超过20秒钟,则防盗警报系统将对该组开关进行警戒，并监视其状态。

防盗警报系统对未触发/触发警报的解除

可通过执行下列任何一项程序来解除防盗警报系统：

•利用机械钥匙将驾驶侧车门开锁。

•通过按压免钥匙进入遥控器上的UNLOCK（开锁）按钮，而使得车门开锁。

当警报系统进入警戒状态后,如果以钥匙或免钥匙进入遥控器开启尾门，则GEM将会解除”尾门”与”室内扫描传感器”（如配备）的触发警报作用。

在GB!

即将使得尾门与室内扫描传感器（如配备）重新进入警戒状态之前，尾门必须关闭，并且通过20秒钟的预警戒状态。

三、门窗马达的初始化

1、在蓄电池被拆下之后必须各别对每一个门窗马达进行初始化。

按下电动窗控制开关的关闭按钮直到车窗完全关闭，并持续按住关闭按钮数秒钟。

2、放电动窗控制开关的关闭按钮之后再按下两次到三次以上，每一次一秒钟。

注意：

若是门窗马达的初

始化正确地完成之后，门窗将自动地完全打开再关闭。

若是门窗未能自动地关闭，则重复整个程序。

3、下电动窗控制开关的开启按钮直到车窗完全开启，并持续按住开启按钮数秒钟。

4、暂地按下电动窗控制开关的关闭按钮。

5、其他门窗马达重复门窗马达的初始化。

第二节被动防録统

一、防盗系统元件图

VUE0020172

点火钥匙（整合式问答器）

被动防盗系统（PATS）收发器

激活继电器

燃油喷射泵控制单元一装用2.0升柴油发动机的汽车

PATS发光二极管（LED）

动力控制模块（PCM）

二、被动防盗工作原理

被动防盗系统（PATS）利用收音机频率识别技术与独特的加密密码，以防止汽车被窃车贼开走。

所谓”

被动”是代表它并不需要山使用者进行任何动作。

1、密码点火钥匙

PATS使用特殊的密码点火钥匙，在每支密码点火钥匙中都包含有永久安装的电子装置、称为问答器。

每个问答器中都包含有一组独特的电子识别码，识别码可作数白万种的组合，每支密码点火钥匙在被用来发动发动机之前，都必须先以编程方式设定到汽车的动力控制模块（PCM）的PATS控制功能之中。

如有密码点火钥匙需要更换时，需执行本手册所列出的诊断维修程序。

PATS问答器钥匙可山蓝色插片加以辨识，先前有红色插片的PATS问答器钥匙与本车不能兼容，故此禁止使用。

仅有Ford认可的点火钥匙可以作为售后市场的密码点火钥匙使用。

向非Ford认可的来源购买的钥匙，可能会在高温时出现不能工作的情况。

如果使用未编程钥匙，则钥匙的读取将会被进一步限制约20秒钟，在这20秒钟内、将没有任何点火钥匙可以发动发动机。

可使用正确的已编程钥匙将点火开关转到位置IIo

至少必须有2支密码点火钥匙编入汽车，才能发动发动机，最多可将8支钥匙编入汽车。

如果试图以未编程的点火钥匙（具有正确的齿形）起动汽车，PCM中的PATS控制功能将进入抗扫描模式。

2、PATS控制功能

本项控制功能包含在PCM中，该模块将执行所有PATS功能，例如、接收来自密码钥匙的辨识码，并控制发动机能否起动。

当汽车点火开关转到位置II或III时，PCM开始进行密码钥匙的查证程序。

点火开关转到位置0时，PCM仍将保持激活状态约5秒钟，这是允许插入第二把钥匙执行客户钥匙编程的最大时限。

3、

收发器模块与PATS密码点火钥匙将进行通讯，本模块安装在转向柱下罩的后方，并且包含有一组连接到微型电子模块的天线。

在每部汽车的激活程序中，收发器模块将会读取密码点火钥匙中的辨识码，并将资料传送到PCM内的PATS控制功能中。

在拆下或换装新的PATS收发器后，不需要重新进行初始设定。

4、PATS目标功能_装用2.0L柴油发动机的汽车

燃油喷射泵中配置有一组燃油喷射泵控制模块（PATSU标功能），在FCM内的PATS控制功能，将与燃油喷射泵控制模块进行通讯，以决定允许或禁止发动机起动。

在发动机起动后，燃油喷射泵控制模块必须在一秒钟之内，通过控制器局域网（CAN）,接收来自PW的正确启用程疗;

，否则发动机将（因泵停止供油）自动停止。

在首次一同安装之后，PATS控制功能与燃油喷射泵控制模块共享安全数据，并使其产生配对效用。

即便是汽车蓄电池被拆下之后，共乍的安全资料也会被储存下来。

在安全资料共事之后,这些模块将无法在其它汽车中作用，除非使用WDS重新编程。

当PCM或燃油喷射泵被更换之后，必须使用WDS执行特殊的诊断程序。

所有PATS的组件都必须发挥效用，才能起动发动机。

如有任何组件无法正常作用，汽车将无法起动，同时防盗指示灯将闪烁故障码。

当点火开关转到位置II或III时，PCM将传送一组加密密码到燃油喷射泵控制模块，之后燃油喷射泵控制模块会传回一组加密密码给PCM，表示已认出PCMoPai会再传送一组信号回到燃油喷射泵控制模块,允许开始供油。

5、防盗

PATS系统使用一个山PATS控制功能控制的防盗指示灯,在正常操作下当点火开关转到位置II或III时，该指示灯将会自检三秒钟。

如果有问题，贝9将依问题的不同或快速闪烁或保持点亮，紧接着会闪烁出故障代码共10次。

参阅WDS,并依循屏幕上的指示操作。

在点火开关关闭后，PATS系统也将每隔两秒钟闪烁一次防盗指示灯，作为视觉警告。

6、J1850通讯网络

J1850标准通讯协议（SCP）通讯网络仅作诊断用，用CAN总线在PATS控制功能与燃油喷射泵控制模块之间传递及接收讯息。

7、电器

激活继电器是用来禁用汽车发动机的另一方法，在点火开关位置II时，如PATS无法读取到密码或点火钥匙中无密码存在，激活继电器的搭铁连接将断开。

若读到合法的点火钥匙，而在激活继电器线路中有故障发生时，系统将不会储存故障码或闪烁防盗指示灯。

在点火开关转到位置II后，当PATS控制功能读取到合法的点火开关钥匙密码时，该继电器将会作用。

在发生下列情况时，PATS会禁止发动机起动。

•密码点火钥匙损坏

•钥匙未编程

•无密码钥匙（钥匙无电子功能或并非蓝点问答器）

■线路损坏

•收发器损坏

•PQ!

损坏

•点火钥匙受到遮盖

•PCM与燃油喷射泵控制模块（装用2.0L柴油发动机的汽车）不配

三、编程

（一）解醱已编8«

»

刊匙编程

如果希望给另外的钥匙编程，必须先取得两支以上的已编程点火钥匙，才能执行本程序。

如果无法取得两支钥匙。

备用钥匙编程开关是WDS/FDS2000的可编程开关，供启用/禁用一^正常客户执行备用钥匙编程程序。

如果"

备用钥匙编程开关”尚未启用，然后选择“备用钥匙编程开关”启用。

如果编程未成功，新的钥匙将无法起动汽车，同时防盗指示灯将会闪烁。

此时可让点火开关在RUN位置保持30秒以上，然后再从步骤1开始重新执行"

钥匙编程程序”。

如果仍不能成功，参阅"

诊断与测试”，检査故障码并执行定点测试。

最多可将8支钥匙编入配置被动防盗系统（PATS）的汽车。

如果并未依照说明内容执行，则编程程序将会终止。

点火钥匙必须有该车所使用的正确齿形，并且必须为PATS密码钥匙。

1.将第一支编程钥匙插入点火锁中，并将锁山OFF关闭位置转到RIN运转位置（保持点火锁在RUN运转位置大约1秒钟）o

2.将点火锁转到OFF关闭位置，并将第一支钥匙自点火锁上拔出。

3.在将点火锁转到OFF后的五秒钟之内，必须将第二支编程点火钥匙插入点火锁之中，并将点火锁IIIOFF关闭位置转到RUN运转位置（保持点火锁在RUN运转位置大约1秒钟）o

将点火锁转到OFF关闭位置，并将第二支钥匙自点火锁上拔出。

4.在将点火锁转到OFF后的十秒钟之内，必须将尚未编程点火钥匙（新钥匙）插入点火锁之中，并将点火锁山OFF关闭位置转到RUN运转位置（保持点火锁在RUN运转位置短于5秒钟）°

5.检查新的编程钥匙是否能激活发动机，将点火钥匙转到OFF关闭位置，大约五秒钟之后，再试着以新的编程钥匙发动发动机。

6.若还要编程额外的钥匙时，再山步骤1开始、重复合适的钥匙编程程序。

（2）使用诊断装备进行钥匙编程

当客户需要将钥匙编入系统但无法取得两支已编程的点火钥匙时，需利用本程序。

当已编程的点火钥匙遗失或点火锁被更换或需要从被动防盗系统（PATS）记忆中删除钥匙时，也可使用本程序。

本程序将会自汽车记忆中删除所有编程点火钥匙，而汽车也将无法起动直到再有两支钥匙编入汽车为止。

执行本程序时，必须有两支具备正确齿形的FATS密码钥匙，而且其中一支或是两支钥匙可以为原来的钥匙。

如果剩余的钥匙在客户处，并未随车携带，则须向客户说明如何参阅“使用手册”中的"

备份PATS钥匙编程程序”，对于剩余钥匙的编程说明如下：

1.将点火锁由OFF关闭位置转到RU\运转位置。

2.使用WDS/FDS2000并自菜单中选择“动力控制模块（PCM）S再进入”安全性访问”。

3.使用WS/FDS2000菜单，并选取”点火钥匙密码删除”。

4.将点火锁转到OFF关闭位置后，再将叩S/FDS2000拆下。

5.将第一支密码钥匙插入点火锁中，并将锁转到RUN运转位置约三秒钟。

6.将第一支密码钥匙自点火锁上拔出。

7.将第二支密码钥匙插入点火锁之中，并将锁转到RUN运转位置约三秒钟。

8.将第二支密码钥匙自点火锁上拔出。

此时、汽车应可山两支点火钥匙激活。

（3）钥匙编程开关状态控制

“备用钥匙编程开关”是WDS/FDS2000中的可编程开关，供启用/禁用一般正常客户按使用手册执行备用钥匙编程程序（客户在设定两支编程点火钥匙后设定新的钥匙，给备用的点火钥匙编程）。

本编程开关对于不想让汽车驾驶者使用”备用钥匙编程程序”的大宗客户，如出租公司等，是一种方便的设计。

注意：

汽车出厂时预置为启用。

1.将已编程钥匙插入点火锁中，然后将点火开关山OFF位置转到RUN位置。

2.使用WS/FDS2000,自菜单中选择”动力控制模块（PCH）”。

3.选择”安全性访问。

4.使用WS/FDS2000,自菜单中选择“备用钥匙编程开关”，遵循屏幕上的指示操作。

（四）防盗系统安全性访问

通过本程序可获得被动防盗系统（PATS）的安全性访问，在删除点火钥匙密码或是启用/解除备用钥匙编程开关前，均必须取得PATS的安全性访问。

而在取得安全性访问之前，本程序将在内部形成10分钟延迟，此时WDS/亦2000必须保持与汽车的瞇。

一旦获得安全性访问，将显示出一组安全性访问命令菜单，并提供不同的指令选项。

参阅本章“动力控制模块（PCM）设置命令索引”。

一旦获得安全性访问，在离开指令菜单之前，艷行多重安全性访问指令伽需要时）。

这样可避免重复执行本程序，还可避免额外的10分钟延迟。

1.使用WDS/FDS2000以获得防盗系统安全性访问。

2.在完成10分钟的安全性访问程序后，新的菜单将以指令选项方式显示。

在离开本菜单之前，选择所需之功能（切勿选择多于程序所需之功能）。

一旦离开本菜单后，若需执行额外的指令时，则必须再次执行安全性访问程辰

（五）遥控器设定融器复制

1.注意：

最多可以设定四个遥控器进入通用电子模块中。

所有的遥控器程序设定必须一次完成。

要进入程序设定模式时，首先确定汽车的蓄电池是完全充饱电的状况，并且防盗系统并未设定警戒或被触发（如配备）。

关闭所有的车门与系上安全带，并确认警告铃声在程序设定期间未发出声响。

2.在六秒钟之内至少将点火开关从位置I转到位置II四次。

3.转动点火开关到位置I。

4.此时GEH进入学习模式。

5.按下遥控器任何一个按钮并按住不放直到出现一声响铃声，此时表示一个新的遥控器的密码已经成功地被接收到。

6.每一个程序设定成功之后，会自动地进入另外一个10秒钟的学习模式，最多可有四次。

7.要程序设定另外一个遥控器时，重复步骤5。

8.点火开关转到位置III时，或在10秒之内无新的遥控器被设定时，或是你的遥控器已经被设定过了,此时将脱离程序设定模式。

9.注意：

不正确的程序设定程序不会影响储存的密码。

成功地设定程序之后，只有新的遥控器可被接受。

10.作动与解除作动上锁/开锁功能来测试所有程序设定过的遥控器。