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所以说,安全教育的警钟不常敲是不行的。
今天,我讲课的题目就是《道路交通事故预防规律》。
可以说,《道路交通事故预防规律》与《道路交通安全法》一样,是人们用宝贵的生命、流淌的鲜血、巨大的经济损失和经验教训总结而成的。
我相信,只要我们掌握了它,科学驾车就有了正确的理论基础,道路交通事故预防就有规律可循,大家最关心的安全运输的问题就有了立足点,安全行车就有了坚实的保障。
安全运输如若失去了《道路交通安全法》和《道路交通事故预防规律》,则尤如盲人骑瞎马,只能导致交通事故的不断发生。
XX年5月1日,国家实施了《道路交通安全法》,标志着我国的道路交通安全工作步入一个新纪元,一个伟大的道路交通管理新时代已经来临。
《道路交通安全法》是一部关系亿万人民生命安全的法律。
任何人、任何车辆,只要你行走在中国的道路上,就要遵守中华人民共和国《道路交通安全法》,才能保证出行平安。
《道路交通安全法》第一章第一条,强调的预防和减少交通事故的“预防原则”,把“预防”二字写进了第一章第一条第一页,由此可见预防为主是何等重要。
道路交通事故的预防,也能像数学一样有公式可循。
道路交通事故预防规律,能帮你增强预防交通事故的本领。
道路交通事故就像许多疾病一样是要预防的,也是可以预防的,疾病预防一般要吃药打针,预防交通事故,就是要刻苦学习、深刻领会《道路交通事故预防规律——三点两段定律》的精髓,它能提高大家科学驾车的的安全知识与提前预防事故的措施,增强大家对交通事故“免疫”抵抗能力。
《道路交通安全法》要求我们做到的仅仅是四个字,那就是“遵章守法”。
在这里,我提醒大家:
明确自己守法的同时,将预防对方突然出错放在首位,才是真正意义上的守法。
自己开车不撞人,还要保证自己不被别人撞,这才是真正的“遵章守法”。
我们有些驾驶员只清楚对方守规守法时,自己才能安全通过,却不清楚对方违规时自己怎样做,才能安全通过的道理,要想弄懂这个道理并掌握它,必须以“三点两段定律”为座右铭,否则,驾车上路就麻烦不断。
作为驾驶员,方向盘在我们手中,飞旋的车轮在我们的脚下,我们是预防道路交通事故的第一道防线。
预防和消灭它的主动权就掌握在每一个人手中,任何一点粗心大意和侥幸心理,都可能带来意想不到的生命财产损失,给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。
每一个驾驶员的交通行为都和整个社会的交通行为相关,规范自己交通行为,就是营造交通安全环境,保护交通安全环境就是保护我们自己,道路交通事故则是一些人为的灾难,来自疏忽,成自交通违法。
我们有什么理由不去控制它、消灭它呢?
俗话讲开车七分险,三分保平安,危险在那里?
危险布满路途,每一个障碍都可能隐藏着危险。
障碍就是危险,危险就在障碍之中。
道路上凡影响驾车正常行驶的静、动物体、路势、形态都是障碍。
不同障碍有不同的危险,其特征是:
1、影响驾车正常速度,;
2、切断驾车行进路线;
3、改变驾车行进方向;
4、严格限制驾车纵横向选择余地;
5、遮挡驾驶人员视线;
6、加大驾驶人员控制车速难度。
具备以上情况之一即可视为道路障碍,从而明确定义了何为道路障碍。
使人们认识到弯路、坡道、凹坑、盲区、有的路口,被超车、相会车、非机动车、路傍的行人、村庄等都是障碍。
这样障碍绝大多数都具有多种障碍特征与多种障碍效果。
如坡、弯、盲区共存一处的路段,就具有多种障碍的特征,如被超车障碍可以对超越车产生遮挡视线,影响正常速度,改变行进方向,严格限制纵横向选择余地等多种障碍效果。
明确了障碍就明确了行车目标,就明确了问题的切入点,有了明确的针对对象,就能安全通过障碍。
驾驶员发现障碍后,先走的一段路平安无事,我们称为安全路段:
驾驶员发现情况,紧急制动停住车,是另一段路,可称为危险路段。
这两个路段的界点是危险路段的起点。
发现点——起点——危险点,三个点形成的两段路,可称之为“三点两段定律”。
除酒后驾驶、无证驾驶、疲劳驾驶、驾驶安全机件不合要求的车辆,几乎所有的交通事故原因都可用“三点两段定律”量化分析的一清二楚,从而找出预防道路交通事故好办法。
“三点两段定律”中的安全路段是预防区域,是驾驶员采取措施的路段。
如果一起事故的肇事车,车速以50公里时速计算,反应距离就是 米 ,发生事故的地点是危险点,由此再往回推,那危险路段的起点就在距危险 米 的地方,由此再往回推,一直到发现障碍的地方,这时就会看清,发现点到起点之间存在170多米的有效避险时间路段,即安全路段。
如果在有效的安全避险路段内,对前方存在的直观危险视而不见,到了起点上再采取避险措施,一切都为时已晚。
如果在安全路段,合理使用预防为主、居安思危、依法行车的主导思路,对前方存在的危险认识到位,意识到停在那里障碍构成的目标,可能隐藏着其他人突然出现的情况,调整合理车速,那么,就能将避险措施一直带进危险路段,事故就不会发生了。
安全路段是实施预防措施形成的路段,危险路段是预防措施延展的路段。
实践证明:
只有按照它的要求去做,才能有效的预防道路交通事故。
预防交通事故,问题的关键所在就是怎样预防,在什么时间,什么区段,用什么方式预防至关重要。
在安全路段内,能充分认识到前方的障碍会对自己所驾车辆形成危险,及时调整车速,减速靠近,安全通过。
如果您在驾车时,对前方直观的障碍危险认识不到位,人为的把直观情况的转化成潜在的危险,等车到了危险路段内,再采取避险措施应对潜在危险就晚了,就不可避免的要发生交通事故。
血的教训告诉我们,有障碍,就有危险,有危险就有“三点两段定律”,有危险就要采取预防措施,没有预防措施及心理准备,就要吃大亏,就不可避免的要出交通事故。
在事故面前,有的管理者常说:
十次事故九次快,中速行车保安全。
快是危险,慢是安全,其实不然,中速行车如失去“理智”,没有预防措施,没有措施速度,一旦危险点上发生实际危险,而驾车又处在危险路段时,那么此时的速度不管快慢,都是事故速度,从而澄清了“快”代表危险,“慢”代表安全的含糊认识,使肇事驾驶人员强调自己车速不快,这也做的好,那也做的好,转到思考为什么没有将这个不快的车速变为措施速度。
使管理者将事故原因,由贴标签式的下结论,如车速快,侥幸心理、麻痹大意,精力不集中,不重视安全,法治观念淡薄等,转到思考驾驶人员在安全路段上干什么去了,为什么会流逝掉客观存在的避险有效时间?
长期以来“贴标签”似的事故原因,已经有人对事故的分析麻木、无动于衷,使有的人形成一种分析事故的口头禅,一遇事故张嘴就来,似乎已成为主宰事故原因分析领域的意识形态,事故分析如隔靴搔痒,找不到痛处与要害,要想避免事故,岂不是盲人骑瞎马吗?
现实客观的要人们必须在安全路段把结构速度变成措施速度,并延展过危险路段。
这样的速度,不管是“快”是“慢”均是措施速度,是消除危险的必要手段。
否则,便是事故速度,尤其是驾校学员,在驾校就不仅要学会处理直观明确危险的情况,而且还要学会识别处理危险潜在危险的情况,这样做才能有效的预防交通事故,使驾校成为道路交通安全的策源地。
到底应该怎样对待速度快慢?
怎样做才能得到安全速度?
华北油田运输大队的 吕春虎 老师傅用顺口溜做了很好的回答——该快,快不起来,你是肉蛋;
该慢,慢不下来,你是笨蛋;
该快时慢,该慢时快,你就是糊涂蛋;
快、慢、站、停不能合理使用你就是肇事犯。
这个顺口溜诠释了白春虎安全行车,合理使用速度,加速调整、减速调整,减速接近,互相配合的四种方法。
有的驾驶员是凭感觉行车,感觉到危险才算是危险,这种不到河边不脱鞋的做法,其实是缺乏预见性,估计性,更谈不到对危险结构有超前的认识性。
凭“感觉”而行车,凭感觉判断危险,而“感觉”是下意识的东西,在这里是被动地反应,如此下去,道路上永远都消除不了所谓的“突然情况”。
为什么就不能凭“理智”去行车,变被动为主动,难道道路上行车就没有规律可循,来展示“理智”,而凭“感觉”兵来将挡,水来土掩?
为什么有的驾驶员能凭“理智”主动预防事故而平安行车百万公里无事故,其中的奥妙有两个十不开车:
行车注意的“十个不开”
1、道路宽阔、视线良好,不开英雄车;
2、行人乱窜、车辆犯规,不开赌气车;
3、经验丰富、技术熟练,不开傲气车;
4、视线受阻、情况不明,不开冒险车;
5、交叉路口、情况复杂,不开抢道车;
6、城镇工矿、人车稠密,不开麻痹车;
7、精神疲倦、神志恍惚,不开疲劳车;
8、机件不全、发生故障,不开带病车;
9、任务繁重、时间紧迫,不开急躁车;
10、受到表扬、评上先进,不开松劲车。
行车途中的“十不开”
1、好路不开霸王车;
2、坏路上不开心急车;
3、视线不良不开侥幸车;
4、有故障不开凑和车;
5、疲劳时不开迷糊车;
6、被超时不开斗气车;
7、无把握不开逞能车;
8、酒后绝对不开车;
9、受批评不开情绪车;
10、受表扬不开得意车。
有的驾驶员凭“感觉”被外物所左右而常常造成惊险甚至事故?
为什么同是一种情况会产生两种截然不同的反映与看法甚至结果?
驾驶人所提到的种种情况到底是什么关系?
是我行我素,还是彼此合一?
应用什么指导思想来引导我们安全行车?
那就是“行车整体观念”。
如若不然,道路上永无平安之日。
如果我们用“理智”去操作预防为主。
用“理智”去处理危险结构,就要尽量避免“三点成一横线”,措施是调整车速,拉开“三点成一横线”的形成时间,来避开“三点成一横线”的危险结构,用“理智”识别障碍。
只要在人与人之间,有了整体观念,多了一点谅解,多了一点沟通,多了一点谦让,多了一份爱心,那我们安全运输就不是一句空话。
有句老话叫“礼让三先”,话虽老,理却不过时。
如果每个驾驶员都有一个安全运输的思想意识,在驾车时自觉遵章守法,互相体谅,与人方便,那么既能减少许多麻烦和纷争,也会避免意外事故发生,我们的道路交通也能更文明、更安全、更有序、更畅通,家庭变的更幸福,社会变的更加和谐。
司机朋友,当你驾车出行时,不仅要遵守《道路交通安全法》,还要学会使用《三点两段定律》中的发现情况,识别危险,调整车速,安全通过的预防规律,还要遵守超越看左,相会看右的定则。
在各行其道时,还要充分想到他道人犯错误进入自己车道内怎么办,他道人在其道内有不合理的行为怎么办?
只有这样想,才会理解为什么要预防,预防的什么?
尊重人,理解人,就会在发现对方后首先考虑对方犯错误怎么办,因而就会采取预防对方犯错误的措施,即使对方犯错误,已在意料之中,就不会再有什么“意外情况”、“意外事故”,当然,对方不犯错误更好。
端正行车态度,树立“行车整体观念”,也是预防对方出错的又一个预防观念,而“行车整体观念”是安全行车的灵魂,有了安全行车之灵魂,就可以居高临下,俯视交通,发现道路交通中的一切都有规律性,时时都有它的必然性;
人们可以掌握规律,应用规律、科学驾车、克服危险,获得安全。
“行车整体观念”一旦在人们心中树立起来,便成为护身符,帮人们避险消灾,保一路平安。
什么叫整体观念?
简单的讲,就是人、车、路,你、我、他互为障碍,形成着一个单元结构整体而产生的“行车整体观念”。
在这个结构中,常常是一荣皆荣,一损俱损;
结构中的你、我、他,人、车、路本是风雨同舟的关系,只有以“行车整体观念”明确危险结构的整体关系,才是对《道路交通安全法》强调的预防为主原则最好的诠释。
掌握了《三点两段定律》与驾车“行车整体观念”,两个预防措施还不够,还要牢记“二个十不开车”等。
你只要熟练掌握了以上“三大预防体系”,那你就得到了合格驾驶员安全行车的“法宝”。
你仅付出那么一丁点责任心,你就能取得良好的经济效益,同时也保障了道路交通安全畅通,而亲人和朋友得到的却是享不尽的幸福。
司机朋友们,你们知道吗?
因车祸而死亡的人数不胜数,这样的案例更是举不胜举。
超载、酒后驾车、无证、疲劳、超速是危害交通安全的五大杀手,由于这五种交通违法行为,让多少人断送了梦想,断送了生命,断送了一辈子的幸福,又让多少人因痛失亲人而忍受撕心裂肺的痛楚。
看着一个个被鲜血染成红色的车祸现场,看着一具具曾经拥有鲜活生命的尸体,看着一个个痛不欲生的死者家属,看着一个个后悔莫及的肇事司机,我想没有一个驾驶员愿意尝试这种感受。
血淋淋的实事告诉我们,多一份自律,你就多一份安全的筹码,多一份警惕,你就拥有一份平安的绿卡,多一个预防措施,你就避免了一场车祸的发生。
同志们,朋友们,快行动起来,众人拾柴火焰高,只要我们牢记《道路交通安全法》中“预防为主”的最高原则,熟练掌握科学驾车的《三点两段定律》,牢记“行车整体观念”与二十个不开车。
向“车轮战争”发起反冲锋,打一场围歼战祸的人民战争,“车轮战争”的最后胜利一定属于我们。
最后,忠告所有的机动车驾驶员:
司机同志请您注意,在您的车轮前面,是灿烂的青春,甜蜜的爱情,是美满的生活,幸福的家庭,是千千万万颗母亲的心哪!
祝福大家春运平安,红火发财。
谢谢,我的讲课完了。
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