湖南凯迪汽机专业施工组织设计方案528Word格式文档下载.docx
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二、工程概述及主要设备简介
2.1工程概述
本期工程由南京汽轮电机厂制造2×
12MW的机组,本汽轮机为次高压、单缸抽凝式汽轮机,与锅炉、发电机及其附属设备组成一个成套供热发电设备。
主厂房的汽轮发电机组按纵向顺列布置,汽机房运转层采用大平台布置,汽机房内设一台20/5t检修行车,凝结器布置在0米层,除氧间底层布置配电房,13.5m层布置除氧器,汽机房AB排跨度15m。
2.2主要设备简介
2.2.1汽轮机型号及主要参数
铭牌出力12MW
机组型号C12-4.90/0.981型
主蒸汽压力4.9MPa
旋转方向顺时针方向(从汽轮机向发电机端看)
额定转速3000r/min
2.2.2发电机型式及主要参数
发电机型号QFJ-15-2-10.5
额定功率15MW
额定电压10.5KV
额定转速3000r/min
2.2.3凝汽器型号及主要参数
型号N-1200-6
冷却面积1200m2
三、工程范围及工程量
3.1工程范围
本工程主要内容包括汽轮发电机组及附属机械、辅助设备及有关管道系统、化水系统、安装及调试工程以及本标段工程工作内容的划分。
3.2工程量
序号
项目名称(安装工程)
单位
数量
1.1
热力系统
1.1.1
汽轮机发电机本体
套
2
1.1.2
汽轮发电机附机
1.1.3
除氧给水装置
1.1.4
汽机其它辅机
1.1.5
油循环系统
1.1.6
保温
1.1.7
油漆
1.1.8
热力系统汽水管道
1.2
水处理系统
1
1.3
循环水设备及管道系统
1.4
取水泵房设备及管道系统(泵房内)
四、施工组织机构及人力资源计划
4.1组织机构图:
为确保工程施工能有条不紊地按施工进度计划横道图的要求进行,保证施工过程中人力、物力、财力的合理安排和统筹,确保工程能按计划要求完成,成立“祁东凯迪生物质能发电厂工程汽机项目部”,项目部成员主要包括汽机主任、汽机副主任、汽机技术主管以及属下的技术、质量、安全、材料等管理人员和各施工作业班组组成。
4.2施工组织机构关系如下图:
汽机主任
汽机技术主管
汽机副主任
安监员
质检员
综合管理员
油管班
附机班
管路缆
本体班
4.3管理职责及权限:
4.3.1汽机主任:
A.是本工程专业项目部管理的第一责任人和组织者。
负责本专业施工过程的安全、质量、施工进度的管理、控制,对本专业工程的安全(文明)、质量、工期目标的实现负责;
B.负责组织制定《安全文明施工的管理、考核及奖惩办法》并实施;
C.负责组织制定《施工进度管理、考核及奖惩办法》并实施;
D.负责组织制定《工程质量管理、考核及奖惩办法》并实施;
E.负责组织协调施工资源,负责工程经营预算的管理工作。
4.3.2汽机副主任:
负责本公司项目部工程施工的组织、协调具体管理工作,保证本专业工程施工的安全、质量、工期目标的实现。
执行项目部经理安排的其他管理工作,必要时行使项目经理职责。
4.3.3汽机技术主管
A.直接负责本专业项目部的施工全过程的质量管理工作,使公司的质量管理体系在本专业项目部得到有效运行,贯彻实施项目部制定的《工程质量管理、考核及奖惩办法》,对本专业的工程质量目标的实现负有技术和质量管理的领导责任,对施工质量在技术上全面负责,对安全工作在技术上负责;
B.主持制定明确职责、项目及操作程序等内容的《工程质量管理、考核及奖惩办法》;
C.做好工程项目开工前(包括但不限于图纸会审、编制审批施工方案/作业指导书、交底、收集阅读图纸技术资料和记录表格、二次设计、材料计划、计量设备准备、设备到货检验、维护等)的各项技术准备工作的领导和组织工作,施工过程中的指导、检查、监督工作,使工程质量得到有效受控;
D.组织、指导、督促质检员及班组认真做好三级质量验收评定工作,执行《月度质量验收计划》和收集、整理、提供工程竣工资料等工作;
E.负责本专业质量事故的处理、组织制定不合格品的预防/纠正措施;
F.负责本专业技术方面的内、外沟通,接受和处理设计变更修改等;
G.参加质量回访;
H.主持制定本专业的职工培训计划,经批准后实施;
I.负责本专业的新技术、新工艺、新产品的开发、应用等的管理工作;
J.组织编制工程施工技术总结。
4.3.4安全员
A.参与制定《安全文明施工的管理、考核及奖惩办法》,并贯彻实施、指导、检查、监督各班组的实施过程;
B.组织班组进行施工现场危险源识别、评价,制定风险控制措施,并指导、检查、监督各班组的实施过程;
C.收集整理安全活动记录,组织按时编制安全月报。
4.3.5质检员
A.参与制定《工程质量管理、考核及奖惩办法》并对实施过程进行控制、管理;
在施工过程的质量管理;
编制月度工程质量验收计划,报批后组织实施;
负责本专业的施工质量的自检自纠工作的管理;
B.负责工程质量记录等工程竣工资料的收集、整理等管理工作。
按时编制工程质量月报。
4.3.6综合管理员
A.负责本专业的施工人力、物力、财力等资源的统计与控制工作,编制工程月报;
B.负责本专业的施工材料的计划与控制工作;
做好业主提供的设备材料的催交及到货的管理工作;
C.负责本专业项目部的施工经营预算的具体工作。
4.3.7施工班组长
A.根据施工进度计划和专业项目部的指令,组织进行有效的施工,保证各项施工的质量、工期、安全文明等目标的实现;
B.贯彻执行《安全文明施工的管理、考核及奖惩办法》、《施工进度管理、考核及奖惩办法》、《工程质量管理、考核及奖惩办法》,做好本班组的各项管理工作。
4.3.8班组技术员
A.负责工程施工过程质量管理,认真执行《工程质量管理、考核及奖惩办法》,做好本班组施工的各项技术准备、施工技术交底和施工中的指导、监督、质量自检、验评等工作,及时发现和解决施工技术问题。
B.配合工程部进行三级质量验收评定工作,协助专职质检员及时做好工程质量月报。
C.收集、整理、及时提供质量记录等竣工资料。
D.具体落实设计变更修改问题。
E.参加质量事故调查分析,提出防止事故的技术措施。
F.协助班组长做好班组管理工作。
4.4人力资源计划
本工程汽机项目管理机构采取集中管理模式,设1个本体班、1个油管班、1个附机班和1个管路班,共4个班组。
汽机主管1人、技术负责1名、工程技术人员2人、班长4人、专职安全员1人。
汽机项目管理机构人员分布(高峰期68人)
时间
人员
2009年
2010年
6月
7月
8月
9月
10月
11月
12
安装施工人员
10
20
30
20
15
管理人员
3
3
临时工
35
25
5
合计
22
42
68
58
43
33
28
18
五、汽机主要施工方案
5.1汽轮机本体安装
本工程安装二台由南京汽轮电机厂制造的单缸直联抽汽凝汽式汽轮机。
机组型号为:
C12-4.90/0.981,上缸连隔板重量为19t,下缸重量为23t,下隔板重量5t,发电机转子重9.161t,发电机定子重25.2t。
5.1.1作业方法
基础检查→垫铁布置和基础凿毛→台板研磨→轴承箱和汽缸就位→轴承检查→转子检查→汽机转子安装及找中心→汽缸内部套找中心→通流间隙测量及调整→凝汽器与低压缸连接→汽轮机扣盖→对轮中心复查及联接→轴承箱(座)扣盖→保护罩安装→发电机安装完成→调整试运
5.1.2基础几何尺寸检查
5.1.2.1基础检查:
①基础浇灌后测量验收基础框架几何尺寸,划定基础纵横中心线,测量验收地脚螺栓以及各定位埋件的实际位置。
②基础表面应平整,无钢筋露出,无裂纹、蜂窝、麻面等,特别是布置垫铁的位置表面不应有外露钢筋,更不应有水泥沙浆抹面。
③地脚螺栓孔清理干净,用线坠测量螺栓铅垂度偏差小于L/200且小于10mm(L为地脚螺栓的长度)。
④清除基础上的杂物,各孔洞用临时盖板盖好,汽轮机及发电机下部搭设牢固的工作平台并挂好安全网,机坑四周搭设临时可靠的围栏。
5.1.2.2垫铁布置及凿毛
①按制造厂提供的垫铁布置图在基础上用墨线标出垫铁的位置,用錾子将混凝土面初步刨平,露出混凝土层,。
②将混凝土面初步刨平(垫铁位置),尺寸比垫铁每边宽出10mm,将平垫铁的一面涂上墨汁扣在混凝土面上进行研磨检查,根据接触印迹修平,用手按压四角无翘动现象。
③凿毛过程中随时用框式水平仪检查垫铁的纵横向水平,水泡必须居中。
④配制的平垫铁平面光洁无毛刺,四周倒角45度。
⑤台板与垫铁及各层垫铁之间应接触密实,0.05mm塞尺一般应塞不进,局部塞入部分不得大于边长的1/4,其塞入深度不得超过侧边长度的1/4。
⑥每迭垫铁一般不超过3块,特殊情况下允许达5块,但超过三块垫铁的叠比应在允许的范围内。
⑦垫铁的布置按布置图进行,若制造厂家没有提供的则可按有关的规范标准进行布置,进行临时垫铁配置和更换标准垫铁安装。
5.1.3汽机台板与前轴承箱台板研刮
5.1.3.1前轴承箱及汽机台板的研刮及安装就位
①清除台板上的油污及油漆,用锉刀锉去滑动面上毛刺。
核对台板尺寸及螺孔距离和直径,必须符合设计要求。
②用行车将轴承箱翻转,使滑动面朝上,用枕木垫牢不使四角有悬空现象,将轴承箱定位键卸掉。
在台板滑动面涂上红丹,将台板放在滑动面上,用撬棍撬动台板使其在工作位置附近移动10mm~30mm。
用塞尺检查滑动面四周间隙并作出记录,然后吊起台板根据红丹印迹和间隙情况修刮台板滑动面,直至间隙小于0.05mm。
台板与汽缸(轴承箱)经过研磨后应达到下列标准:
接触面积达到75%以上并分布均匀,用0.05mm塞尺检查四周各处应塞不进。
③台板和汽缸或轴承座研磨合格后,应在滑动面涂擦二硫化钼,并用压缩空气吹去多余的二硫化钼粉末。
5.1.3.2轴承箱(座)安装就位
①将轴承箱内部组件解体,编号并打上字头,内部表面所涂油漆应清除干净。
检查轴承座结合面及螺栓应无损伤,丝扣不松旷。
各栽丝孔不应钻透。
清除轴承箱与盖结合面上的毛刺,在不紧螺栓的情况下,用0.05mm塞尺检查应塞不入,否则进行修刮。
②彻底清扫轴承箱,箱内须无油漆、铁锈、焊瘤药皮、油污。
彻底清扫与轴承连接的油管,要求管内无铁锈、焊瘤、药皮、油污。
③全部合格后,轴承座做渗油试验,应无任何渗漏。
④安装就位:
分别就位汽缸前后轴承座并初步找平、找正。
按图纸要求确定其轴向及横向位置(根据图纸要求)。
5.1.4轴承检查
5.1.4.1轴承钨金应无夹渣、气孔、凹坑、裂纹等缺陷,承力面部位不应有脱胎现象。
各轴承部件要打有钢印标记,以保证安装位置和方向的正确。
轴瓦球面与瓦座的结合面必须光洁,接触面积应占整个球面的75%以上,并分布均匀,接口处用0.03mm塞尺检查应塞不进。
组合后的球面瓦和球面座的水平结合面均不允许错口。
轴瓦的进油孔应清洁畅通,并应与轴承座上的供油孔对正,油口四周应连续接触无间断。
5.1.4.2支持轴承的检修:
在转子压在下瓦上时,垫块与洼窝应接触良好,0.05mm塞尺应塞不进。
轴瓦顶部间隙用压保险丝法测量,其两侧、顶部间隙应符合图纸要求。
5.1.4.3推力轴承检查:
推力瓦瓦块应逐个编号,测量瓦块厚度并作记录,瓦块厚度相差不得大于0.02mm,推力瓦的瓦块应用着色法检查钨金脱胎情况。
装好推力瓦,检查推力盘与瓦块钨金的接触情况,每个瓦块有接触点的面积应占总面积的75%以上,并分布均匀。
5.1.5汽缸吊装就位
5.1.5.1、汽缸上、下半用40t平板车运到汽机房内(固定端),卸车并把汽缸吊放在A排处(汽缸边缘距A排边缘为300mm左右),拆除外包箱,确定汽缸方向。
5.1.5.2、起吊前,把汽缸下半内部隔板吊出,用记号笔出隔板级数及方向,并摆放好。
5.1.5.3、用钢卷尺从汽缸中心线往机头方向量出10米,指定为150t吊车回转中心停放点(即A排柱中线距离6.5米),伸开支腿,提升力臂,顺转90°
,作好吊装准备工作。
5.1.5.4、用钢丝绳(钢丝绳采用6×
37+1-φ36)捆绑好,汽缸起吊。
5.1.5.5、吊车缓缓提升,当汽缸高于7米平台200mm左右,停止提升,负重时不能伸长力臂,缓慢下降就位。
此时力臂与吊车水平面垂直高度为21.9米左右,主钩吊绳与力臂夹角为24°
,捆绑汽缸钢丝绳夹角为30°
。
5.1.5.6、汽缸就位前先进行试吊。
把汽缸吊离地面约100mm,试好刹车后停留10分钟,观察并测量吊车受力变形状况。
确认正常和可靠后,才正式提升。
5.1.5.7、汽缸就位后锁紧地脚螺栓及调整。
5.1.6汽缸就位初步找正
5.1.6.1将汽缸内部件编号打字码后拆出。
清理汽缸垂直和水平结合面以及螺栓、定位销等,合金材料的螺栓及螺母应进行光谱复查,螺杆按要求进行硬度检验,螺栓与螺母均应有钢印标记,不得任意调换。
测量法兰厚度和螺杆长度,罩帽螺母拧紧时螺杆顶部与罩帽之间应有间隙。
5.1.6.2汽缸就位后不能安装的管子及零部件,应在下缸就位前安装完毕。
提前安装轴封管,并将其进行保温。
5.1.7.3将汽缸基础上,调整水平使水平中分面四角标高差基本一致(不超过1mm),水平中分面标高应预先降低1-2mm以利于以后调整。
并按要求初步调整汽缸的扬度及中心。
5.1.8.4用垂弧法进行汽缸的负荷分配,汽缸负荷分配完毕后,再次检查汽缸的纵、横向水平,并作记录。
5.1.7汽机转子检查吊装
5.1.7.1转子开箱时检查转子各部位包括轴颈、推力盘、靠背轮、汽封等部分不应有损伤,叶片拉筋应无裂纹,平衡块和螺钉螺母不松动并锁紧可靠。
用煤油清洗转子,洗掉各部分防腐油。
转子上与轴向位移及差胀的检测装置相对应的凸缘应无损伤和凹凸不平的现象。
转子叶片及复环应无松动和损伤,镶装应平整,无凸出部分。
镶装在汽封套上的汽封片应牢固,无歪斜和损伤。
5.1.7.2起吊转子必须使用制造厂提供的专用横担与吊索。
并注意保护。
5.1.7.3对转子的叶片按要求进行叶片静频率测试(按制造厂家要求进行)。
5.1.7.4将转子吊入轴承内,并测量转子在油档洼窝的中心,用百分表测量轴颈跳动、靠背轮端面瓢偏及圆周跳动等数值,测量结果应符合图纸要求。
推力盘及靠背轮的瓢偏、跳动值在允许范围以内。
5.1.8汽机转子及发电机转子找中心
5.1.8.1汽缸转子定位后可进行对轮中心的测量,将轴瓦吊入轴承座内并浇上透平油,以汽机转子为基准,初步找汽机—发电机转子的中心。
5.1.8.2盘动转子,使两对轮相对位置按出厂的记号对正,用园钢将两对轮联上。
对轮端面和对轮圆周用百分表测量,正式测量前应按旋转方向将转子盘转两周,以消除转子挠度对测量结果的影响。
5.1.8.3按旋转方向盘动转子,每旋转90°
记录端面和圆周的数值,每次盘动完转子应使临时螺栓活动,对轮处于自由状态。
根据测量结果,算出对轮中心偏差值。
根据对轮中心偏差值,计算发电机转子的调整值,通过调节使中心符合要求。
5.1.8.4在联轴器中心找好后,还应在下列阶段进行复查:
①凝结器与汽缸连接完毕;
②基础二次浇灌混凝土完毕并紧好地脚螺栓后;
③汽缸扣大盖并紧完结合面螺栓后;
④导汽管或大径冷拉管与汽缸连接后。
5.1.9汽缸内部部套找中心
5.1.9.1用煤油清洗去除部套上的油漆,防锈油及铸砂等,露出金属光泽,承力面应光洁无毛刺。
按厂家图纸要求将部套打上字头码作好记号。
合金零部件进行光谱复查。
隔板、隔板套和汽封套水平结合面应符合要求,隔板、隔板套和汽封套组合后,水平结合面不得有轴向和径向错口。
5.1.9.2在隔板、隔板套和汽封套找中心之前,测量并调整底部键两侧间隙。
用内外径千分尺测量隔板、隔板套和汽封套的轴向膨胀间隙。
用压保险丝法测量隔板、隔板套和汽封套等在汽缸内的辐向膨胀间隙,每半园测量三点。
同时测量底部键和顶部键的顶面间隙。
部套找完中心后,配准各部套挂耳压销的膨胀间隙,应符合设计要求并做好标记和记录。
5.1.9.3部套找中心:
测量调整隔板、隔板套及汽封套的中心,偏差值应在允许的范围内,并作好记录。
5.1.10通流间隙测量及调整
5.1.10.1汽封块按厂家编号与弹簧片一起回装,严防装错。
汽封齿应整齐不歪斜。
通流间隙的调整包括隔板和轴封轴向和径向间隙的调整。
5.1.10.2当隔板调整完以后,将转子放入汽缸中,并按要求装上推力轴承,测量这个位置的轴向间隙,汽封间隙的检查用贴胶布的方法测量。
5.1.10.3汽封调整好以后必须逐个进行检查测量。
汽封左右侧间隙用塞尺测量,塞尺不得超过三片。
轴向间隙用契形塞尺测量。
所有测量结果应符合要求。
5.1.10.4汽机的通流间隙调整完毕后,应经四级检查验收。
5.1.10.5通流部分间隙调整完毕后,应具备以下验收记录:
①隔板找中心记录;
②汽封间隙记录;
③通流部分间隙记录;
④转子轴向窜动量记录;
5.1.11凝汽器与汽缸连接
凝汽器与低压缸连接在汽缸定位后,凝汽器与排汽口之间的对口间隙符合要求、全周间隙均匀一致时进行凝汽器与汽缸连接。
焊接完成并冷却后,复查转子轴颈扬度及对轮中心,如有变化应调整到允许偏差范围之内。
5.1.12汽轮机扣盖
汽机扣大盖是本体安装的关键工序,扣大盖前要对以前的工作作最后一次检查,保证缸内各项工作已经完成,内部缺陷处理完成,有详细的安装记录,内部不留任何杂物,各紧固件固定牢固,最后锁紧。
在汽轮机正式扣大盖之前,将内部零部件全部装齐后进行试扣,试扣结束符合要求后即可进行正式扣缸工作。
紧好隔板套、汽封套及内缸螺栓后,盘动转子倾听汽缸内部须无摩擦声。
扣大盖必须经过专题会议审查通过后方得进行,扣大盖前办理扣盖签证。
扣缸结束后,对未装的外缸上的孔洞,必须及时贴封条。
5.1.12.1准备工作:
①所有螺栓清点清理后归类摆放整齐。
②认真核对图纸,不得有遗漏的工作,安装说明书上的要求全部完成;
③工具准备齐全,包括专用工具、力矩扳手、吊环、起重钢丝绳、套管等;
所用工具应列清单放在附近的工作台上,设专人看管并登记,扣盖后清点应齐全。
④场地清理,与扣盖无关的设备不应在扣盖场地内;
5.1.12.2扣盖步骤:
①设备清理。
与扣盖有关的设备,包括隔板、轴瓦、转子等全部吊出清理,在隔板、汽封等部件涂上二硫化钼。
汽缸中分面、螺孔等彻底清理、除锈、消除毛刺、铸砂等,疏水孔畅通。
转子上油污、杂质应清除。
②吊入前后各级隔板下半及前后轴封;
确定底部定位销入槽,两侧挂耳落到底,
③将轴承吊入轴承座内,复装好内部油管;
④吊入转子,依次吊入上隔板套及其隔板;
⑤将上缸扣合,打入中分面定位销,冷紧汽缸中分面螺栓。
汽缸扣合前,先盘动转子用听棒检查是否有金属磨擦声;
5.1.12.3扣盖安全注意事项
①所有人员遵守现场施工安全管理规定;
②参加扣大盖的工作人员尽量精简,明确分工。
扣盖过程中,严防任何杂物落入缸内。
任何上缸人员身上不得携带与扣盖工作无关的物品;
③扣大盖用的工、器具,事先仔细清点登记,扣盖后应齐全;
④准备好汽缸中分面的保险枕木,以防行车溜钩伤人。
当上盖离下盖5-10mm时打入中分面销子;
⑤扣盖工作必须连续完成;
⑥涂料离销子孔、螺孔10mm,并均匀,厚0.50mm左右;
5.1.12.4汽缸结合面的螺栓紧固方法应按以下要求进行:
①冷紧顺序应从汽缸中部开始,左右对称分几遍按厂家给定的冷紧力矩进行冷紧。
冷紧后汽缸水平结合面应结合严密,轴封处上下汽缸不得错口;
②冷紧时不允许用大锤等进行撞击,可用扳手加套管延长力臂或用电动等工具紧固;
③螺栓的热紧值用螺母转动弧长进行测定,在螺母外圆上标出转动弧长的的起始位置,在汽缸上标出螺母热紧后转动弧长的终点位置。
双螺母的汽缸螺栓,其上螺母作出转动标记,下螺母作出固定标记,在热紧过程中此螺母不得转动。
④热紧时使用厂家供应的专用加热工具加热,使螺栓均匀受热,尽量不使螺纹部位直接受到烘烤。
热紧从中间开始按左右对称进行。
加热后一次紧到规定值,如达不到规定值不应强力拧紧,更不允许用大锤等进行撞击,应待螺栓完全冷却后重新加热再行拧紧。
5.1.13对轮中心复查及连接
5.1.13.1复查对轮中心,端面及圆周的偏差在允许的范围内。
5.1.13.2对轮连接时,对轮螺栓、螺母及螺孔用钢字码逐个对应编号,螺栓与螺母应逐个称重,在联轴器直径方向对称的两条螺栓及螺母的重量总和差应在设计图纸的范围内。
5.1.13.3在直径方向上对称地紧固对轮螺栓,为了确保紧力均匀,应使用力矩扳手进行冷紧。
紧固完毕后,用千分尺测量螺栓长度,与原始值相比,其伸长量应符合厂家图纸要求。
5.1.14轴承箱(座)扣盖
5.1.14.1轴承箱(座)扣盖条件:
内部部件全部装齐,包括盘车内部装置、主油泵、转速测量系统和其他仪表。
螺栓拧紧并锁牢,热工测量系统已完成,上轴瓦和托架已安装好,推力轴承已装配好,全部间隙或紧力正确并有记录。
彻底清理检查,确定内部清洁无杂物。
5.1.14.2轴承座水平结合面螺栓拧紧后,用0.05mm塞尺塞不入。
扣盖时应涂好密封涂料,保证结合面处不漏油。
5.1.15.2保护罩安装前,汽缸高
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