青岛至兰州公路宁夏境东山坡至毛家沟高速公路A5合同段Word文件下载.docx
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年平均气温5.1℃,元月份最低,7月份最高,昼夜温差较大,一般在20℃至22.3℃之间,主导风向为东南风。
区内年平均降水量745.4mm,就地理分布看,东多西少。
全年降水量最多为8月份,占全年23%,最少为12月份,占全年0.6%。
全年蒸发量为1399-1214mm。
最大冰冻深度1.13m。
本标段施工条件如下:
⑴碎石、片石:
三关口石料厂位于国道312线K1842+400右侧,用于桥涵等水泥混凝土用料,同时用于连接线路面面层用料。
材料可通过G312线直接运送至本项目。
②砂:
胡家河洗砂场位于静宁县静秦路K5+000右侧2km,西吉县王民乡葫芦洗砂场位于S302线K307右侧1km处,材料可通过汽车运输,运输道路畅通。
③砂砾、砾石:
西吉县王民乡葫芦河在S302线K307右侧1km处,长度几公里范围都可取料,材料丰富。
④水泥:
宁夏固原市六盘山水泥厂和平凉祁连山水泥有限公司出产的水泥皆可通过G312运送至本项目。
⑤钢材、木材和沥青可在银川、平凉或兰州等地采购,运输可用火车,汽车等。
拟建路线工程用水及生活用水:
⑴生活用水主要取自隆德县、沿线村镇自来水及机井;
⑵工程用水主要取自三里店剡坪等沿线水库,水泥混凝土用水须经检测方可用。
项目区沿线有10kv电力线,工程用电可以与当地电力部门协商解决。
项目的特点、难点:
本项目路基、桥涵施工工程量大;
连接线所属的隆庄公路改建段、G312改建段公路交通量大,车速快,重型车辆多;
沿线多道高压线从路线上空跨过以及跨越部队军用通信光缆也是本项目的一个重点。
在详细考察现场,对招标文件进行了认真的阅读以及对沿线地质情况和施工环境进行充分了解的情况下,现将本标段施工组织设计的文字说明如下:
(1)总体施工组织布置及规划
1.1设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法
1.1.1设备、人员动员周期
我公司一旦接到中标通知书,立即进行人员、设备的动员调遣工作,5天内派项目经理部主要负责人、管理、技术人员进驻工地,与业主和监理办理接洽的同时,详细勘察了解施工沿线情况,尽快安排落实施工营地,着手水、电、路三通的准备工作,开始料场、拌和场、机械停置场等的修建及试验室的组建工作。
同时,按施工方案中工序的先后,组织相应的机械进入工地,包括路基土方施工机械、桥涵施工机械、测量试验设备、砼拌和设备、钢筋木工机具等。
作到“三通一平”,原材料试验及砼配合比设计与施工机械、人员进场同步进行。
设备、人员动员周期20天,其主要工程机械和人员动员周期控制在10天内。
其他施工设备及相应人员随工程进度和工作场面的展开陆续进场。
1.1.2设备、人员、材料运到施工现场的方法
大型机械设备:
推土机、装载机、挖掘机、压路机、平地机、砼拌和设备等从调运地用火车运至平凉火车站后采用平板车运输至工地。
自卸汽车、洒水车、砼搅拌运输车等直接开往施工现场,其它小型设备采用汽车运输。
人员通过本单位汽车和铁路、公共汽车运输。
主要材料如钢筋、水泥等在定点厂家或指定厂家购买,直接送货到现场。
块片石、砂、碎石等材料在料场采购,自卸汽车运输至现场。
1.2总体施工组织布置及规划
1.2.1施工总平面布置
本标段项目经理部拟设在隆德县城内,租用当地房屋供办公、生活用房;
下设桥梁施工队、路基施工队、综合施工队各一个,均修建活动板房供生活及生产用房。
桥梁施工队设在K24+000线路右侧100m,路基施工队设在K19+100线路右侧50m,综合施工队设在K26+000线路左侧50m。
工地试验室设于项目经理部。
具体布置详见本施工组织设计附图表“附表五施工总平面图”。
1.2.2临时工程规划
1.2.2.1施工运输道路
沿线公路网已基本形成,借助于现有隆德至庄浪公路、G312线、S302线及沿线若干乡村道路等地方道路可到达标段内各工点。
根据施工需要,沿线共需新建临时便道2.68km,便涵320m/18道。
1.2.2.2施工供电
本项目沿线电网发达,工程用电可与电力供应部门联系,必要时考虑自发电。
根据施工需要,共需架设临时电力线路主干线1km。
并配备120KW发电机3台作为前期用电及备用电源。
1.2.2.3施工通讯
本标段施工时拟安装程控电话5部,共需架设临时电讯线路2km。
1.2.2.4施工供风
本标段工程施工共配备12m3/min空压机2台、6m3/min空压机2台进行路基、桥涵等工程用风。
1.2.2.5施工和生活用水
生活用水主要取自隆德县、沿线村镇自来水及机井;
在各生活区分别设置50m3生活用蓄水池;
工程用水主要取自三里店剡坪等沿线水库,水泥混凝土用水须经检测方可用。
在搅拌站内分别设100m3施工用蓄水池;
其它施工用水采用移动储水设备供水。
1.2.2.6预制场及料场
本标段设置2个预制场,拟分别设在K19+550隆德立交区内、K26+000附近,G312右侧负责预应力砼箱梁、预应力空心板、涵洞盖板、水沟盖板及其他预制构件的预制。
料场设置在预制场内,集中堆放施工所需材料。
1.2.2.7混凝土及砂浆供应
本标段拟设置4座50m3/h的砼搅拌站,分别在各预制场内设置2座配有电子计量设备的50m3/h砼搅拌站。
砂浆均采用砂浆搅拌机拌制。
1.2.2.8弃土场规划
本标段弃土场均按设计指定的地点设定。
1.2.2.9临时工程数量表
考虑本标段施工工期、工程量和工点分布情况,项目经理部生活、办公房屋租用当地民房,其他生活、办公等房屋新建活动板房。
具体房屋数量见下表。
临时办公、生活房屋数量表
工程项目
名称
位置或桩号
临时用房面积(m2)
备注
生活房屋
办公等房屋
小计
项目经理部
设于隆德县城内
400
600
1000
租用(双层)
工地试验室
设于项目经理部
30
205
235
租用(单层)
桥梁施工队
K24+000线路右侧100m
560
120
680
新建活动板房
路基施工队
K19+100线路右侧50m
320
100
420
综合施工队
K26+000线路左侧50m
预制场
K19+550隆德立交区内、K26+000附近,G312右侧
160
140
300
砼搅拌站
预制场内
80
240
合计
1950
1345
3295
1.2.2.10临时用地计划
具体布置详见本施工组织设计附图表“附表七临时用地计划表”。
(2)主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.1现场施工组织机构和施工目标
2.1.1现场施工组织机构设置
一旦我公司中标,我们将按照现代项目法施工原则,组建“中铁五局集团机械化工程有限责任公司青岛至兰州公路(宁夏境)东山坡至毛家沟高速公路路基及构造物第A5标段项目经理部”,拟投入3个施工队承担该标段工程施工,组织机构框图如下。
中铁五局集团机械化工程有限责任公司
青岛至兰州公路(宁夏境)东山坡至毛家沟高速公路路基及构造物第A5标段项目经理部
项目经理
副经理
技术负责人
综合管理部
工地试验室
工程技术及质量部
安全环保部
计划合同部
物资设备部
农民工管理办公室
2.1.2施工任务划分及劳动力配备
各工程队施工任务划分及劳力配备如下。
施工任务划分及劳力配备表
序号
队伍名称
人员安排
任务安排
1
20
负责本标段施工技术、安全、质量、环保管理工作及指挥、调度任务
2
负责本标段主体以及改路路基土方工程施工
3
60
负责本标段涵洞、通道、防排水等工程施工
4
负责本标段预制场、桥、立交工程施工
合计
300人
2.1.3施工目标
1)工期目标
在21个月工期内完成全部工程。
2)质量目标
标段工程交工验收的质量评定:
标段工程质量评分值达到90分以上。
竣工验收的质量评定:
合格。
3)安全目标
“四无”、“一杜绝”、“一达标”。
“四无”即无职工因工死亡,无重大交通责任事故,无火灾事故,无重大机械设备事故;
“一杜绝”即杜绝重伤事故;
“一达标”即安全生产达国标。
2.2施工进度计划
2.2.1施工总体思路
若我公司中标,我们将在21个月内完成全部工程。
尽量缩短施工准备工作时间,做好征地拆迁及安置工作;
改路等工程先行安排施工,为主体工程施工创造条件;
隆德立交、三里店大桥提前开工;
涵洞、通道先行安排施工,为路基土方施工创造条件;
路基防护及排水根据路基土方进度进行;
桥梁下部结构采用流水作业安排施工,桥台优先施工,为路基土方施工创造条件,待预制场准备好后立即开始梁板的预制工作,逐桥架设。
2.2.2施工进度安排
各阶段施工计划开工日期从2012年7月1日开始编排(暂定,具体开工日期以监理工程师开工令为准),计划交工时间为2014年3月31日。
施工准备:
2012年7月1日~2012年7月31日;
路基处理:
2012年8月1日~2012年11月30日;
路基填筑:
2012年8月1日~2013年6月30日(2012年12月1日~2013年2月28日不安排工程施工);
涵洞:
2012年8月1日~2013年3月31日(2012年12月1日~2013年2月28日不安排工程施工);
通道:
2012年8月1日~2012年10月31日;
防护及排水:
2012年11月1日~2013年11月30日(2012年12月1日~2013年2月28日不安排工程施工);
路面基层:
2012年6月1日~2013年8月31日;
2012年9月1日~2013年10月31日;
桥梁工程:
1)基础工程:
2)墩台工程:
2012年11月1日~2013年5月31日(2012年12月1日~2013年2月28日不安排工程施工);
3)梁体工程:
2013年3月1日~2013年8月31日;
4)梁体安装:
2013年5月1日~2013年9月30日;
5)桥面铺装及人行道:
2013年10月1日~2013年11月30日;
其它:
2014年3月1日~2014年3月31日。
2.3总体施工方案
拟安排3支施工队采用平行流水法组织施工。
涵洞、通道工程尽可能提前施工,为路基土石方工程施工创造条件。
路基土石方工程施工配备挖掘机、装载机、推土机、平地机等机械组织施工。
由路基施工队负责施工。
大、中、小桥、线路立交工程施工由桥梁施工队负责。
箱梁、空心板梁在预制场集中预制。
桥梁工程施工明挖扩大基础基坑开挖采用人工配合挖掘机放坡开挖。
钻孔灌注桩施工采用回旋钻机成孔,桥墩采用滑模或者翻模施工,盖梁采用满堂支架法大块组合模板施工。
承台基坑采用挖掘机配合人工检底和凿除桩头,采用定型组合模板,现浇砼采用泵送。
预应力砼箱梁在预制场进行集中预制,运输采用平板车运输,采用架桥机进行架设安装。
空心板梁采用汽车吊移梁和存梁,汽车吊架设安装,梁板采用吊环起吊。
砼均在砼拌和站拌制,搅拌运输车运输,输送泵泵送入仓,附着式振捣器配合插入式振捣器振捣完成。
涵洞和通道工程基坑开挖采用人工配合机械进行。
浆砌圬工用挤浆法砌筑。
钢筋砼盖板在预制场预制,回填用小型机具分层对称回填夯实。
涵洞、通道、路基防护及排水工程由综合施工队负责施工。
2.4主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
2.4.1路基工程施工方案、方法与技术措施
2.4.1.1路基工程施工方案
本标段路基工程由路基施工队负责,配备相应的施工机械采用平行流水法施工。
施工时,根据实际施工条件安排施工,对影响施工运输的地段先行施工;
影响桥涵施工场地布置及施工条件的路基,尽早开工,为桥涵施工创造便利条件。
土石方按设计土石方调配方案进行施工。
土石方路堑开挖,无论开挖深度大小,都要自上而下进行。
组织推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车等机具进行联合机械化施工。
可充分利用挖方作填料,运输方式以自卸汽车运输为主。
在正式填筑前先作好试验段的施工。
填筑材料选择经试验合格的填料,施工采用水平分层填筑,每层填料的铺设宽度每侧比设计宽超出30cm,推土机配合平地机整平,振动压路机分层碾压。
结构物回填采用小型机械进行压实。
2.4.1.2路基工程施工方法与技术措施
2.4.1.2.1地基处理
土石方施工前砍树挖根,清除挖、填范围内的浮土、草皮、植物根茎及一切杂物。
路基填前清表土方应集中堆放,以便绿化工程综合利用。
当地面横坡陡于1∶5时,原地面须开挖2m宽的台阶,台阶向内倾斜3%的坡度。
地基压实度按设计要求进行。
全线路基土方采用机械化施工。
路基施工原则:
施工前先复核原地面线,测定坡口线。
尽量减少对当地交通和既有设施的影响,临时工程与永久工程结合考虑施工。
采取措施减少对当地的粉尘污染和噪声污染。
2.4.1.2.2挖方路基
路基挖方土质地段采用推土机配合挖掘机和装载机自上而下进行取土,人工配合挖掘机修整边坡。
土方运距在100m左右,选用推土机挖运;
运距在500m以内,使用平地机挖运;
大体积的土方远运,挖掘机和装载机配合自卸汽车运输。
采用横挖法,一次挖到设计标高以上约20cm,预留高度采用人工清底。
对深挖路堑地段施工先做好截水沟等排水设施,然后采用横向和纵向台阶进行阶梯式开挖。
施工工艺如下:
深挖路堑边坡稳定观测
2.4.1.2.3填方路基
在路堤填筑前,填方材料按标准方法进行一次颗粒分析、液限、有机质含量和击实试验;
采用土壤自动击实仪确定土的最大干密度和最佳含水量。
在全面开工前,先进行试验路段的施工,通过试验段的施工,确定碾压设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度及填料的含水量,经监理工程师审批后,作为该种填料施工时的依据。
路基工程中,填方施工为路基施工的关键工序,填筑按规范及设计有关的要求,按照“四区段、八流程”的施工工艺施工。
填筑路堤时采用水平分层填筑法,用推土机对现场堆料进行摊铺、初步整平,对已初平后的路基采用平地机进行路基表面精平,以保证填方平整度。
填筑时按每层的设计宽度每侧均加宽30cm,以利路基边缘压实后再行刷坡至路基宽度。
土方路堤填筑施工工艺框图
1)基底处理
(1)当地面横坡不陡于1:
10时,路基可直接填筑在天然地面上。
(2)当横坡为1:
10~1:
5之间时,清除草皮,将原地表土翻松后直接回填;
(3)当地面横坡陡于1∶5时,原地面须开挖2m宽的台阶,台阶向内倾斜2%的坡度,再进行路堤填筑;
对基层面上的覆盖层,宜先清除再挖台阶,较厚且稳定的覆盖层可保留,在原地面挖台阶。
(4)在低填方(填方高度H≤1.5m)路段采用超挖回填并压实,基底压实度不应小于93%,低填浅挖路基处理与路床处理同时施工;
(5)土质疏松及耕地路段路基填筑前应碾压处理,压实度不小于90%。
清除表土厚度按照0.3m控制,耕地填前夯实沉落高度按0.1m控制。
2)水平分层填筑
按路基横断面全宽纵向插杆挂线分层填土,每层采用同一种填料,每层松铺厚度不大于0.3m,当地形高低不平时,由低处分层填筑,由两边向中心填筑。
为保证路堤全断面压实及强度的要求,边坡两侧超填30cm,路堤成型后予以清除,用以填筑农道、填平坡脚洼地等其他工程。
3)洒水或晾晒
洒水或晾晒工作在平整或伴随平整作业进行,以确保填料含水量保持在最佳含水量±
2%之间。
4)摊铺整平
由人工配合平地机按合理层厚摊铺平整,以便获得均匀的压实效果。
5)碾压夯实
采用振动压路机,按试验确定的参数碾压,碾压作业时,行间(横间)重叠0.3~0.5m碾压区段间(纵向)重叠1m以上。
6)检验签证
按照设计指标,以填层的干密度、相对密度、平整度等指标判定是否合格。
7)路基顶面整修
路基顶面整修应结合填筑基床表层的最后一层进行,按设计断面形式和设计填筑高程控制摊铺层厚,并挂线细致找平。
8)边坡整修
全部路堤填筑压实完成后,将坡面整理平顺。
2.4.1.2.4特殊路基工程
本标段的特殊路基为黄土地区路基。
(1)湿陷性黄土路床处理
为消除黄土湿陷性,并使路床填料CBR值满足设计要求,填方段上路床填筑5%石灰土,挖方段上路床换填5%石灰土。
可采用重锤强夯法和土层翻压法进行施工处理。
挖方段路床翻挖70cm后,按原地面的压实度(不小于90%)要求进行碾压(平均沉落高度按10cm计量),然后用原土进行分层碾压至下路床顶面(压实度不小于96%),再将上路床换填5%石灰土。
(2)湿陷性黄土地基加固
湿陷性黄土地基加固措施如下:
当黄土湿陷等级小于Ⅲ级时,换填5%石灰土0.6m厚,当湿陷性等级大于或等于Ⅲ级时,换填5%石灰土0.8m厚,换填灰土压实度不小于93%。
换填宽度为8m,其中堤身下宽5m,放坡开挖坡度1:
1。
2.4.1.2.5防护及排水工程
采用平行流水作业方式,随路基土方的施工而施工。
基础根据大小采用挖掘机或人工开挖,人工检底,砂浆在现场拌制,浆砌施工采用人工挂线砌筑,人工勾缝;
砼现场强制式搅拌机拌制,手推车运至现场搭设溜槽入模,插入式捣固器捣固成型;
砼预制构件在预制场集中预制。
2.4.1.2.6施工措施
1)调配有多年类似路基工程施工经验的专业路基队伍进行施工。
2)施工中备足施工所需的机械设备,加强机械保养、维修工作。
3)路基土方施工将采取平行流水作业施工,且宜多开工作面,保证路基土方工程的顺利完工。
2.4.2桥梁工程施工方案、方法与技术措施
本标段桥梁工程主要有大桥989.5米/2座,中桥216.78米/4座,小桥1座,上部结构有预应力混凝土连续箱梁、预应力混凝土空心板,下部结构桥墩及基础有柱式墩、桩基础,桥台及基础有柱式台、桩基础。
桥梁工程施工直接关系到本标段工程最终能否按期完工。
2.4.2.1下部结构施工
2.4.2.1.1钻孔灌注桩基础施工
根据本标段桥梁地质情况及桩径,采用回旋钻机成孔。
桥梁钻孔桩施工工艺框图如下:
桥梁钻孔桩施工工艺框图
1)场地平整及搭设钻机平台
钻孔桩钻孔前平整场地,清除杂物更换软土,场地的大小以能满足钻机的放置、泥浆循环系统及砼输送车的要求。
在夯填密实的土层上横向铺设枕木,然后在枕木上铺设废旧钢轨或型钢,构成钻机平台并进行预压,确保钻机就位后不会因地基沉降发生倾斜。
桩孔四周做好排水措施,若钻孔位于水中还需筑岛形成施工场地。
2)埋设护筒
护筒用2~4mm的钢板制作,其内径大于钻头直径500mm。
护筒的埋设深度不小于1.5m并埋入较坚实的地层,在人工筑岛上埋设的护筒,护筒底部应位于河床面以下;
筒顶高出施工水位或地下水位1.5~2.1m,并高出施工地面0.3m。
护筒埋设用加压和锤击的方法进行,埋设应准确、稳定,护筒中心与桩位中心的偏差不得大于50mm,保证钻机沿着桩位垂直方向顺利工作,存储泥浆使其高出地下水位和保护桩孔顶部土层不致因钻杆反复上下升降、机身振动而导致坍孔。
3)安装钻机
安装钻机平台,进行钻机、水管路、水泵等的安装。
加固钻头,检查牙轮,安装配重块,放入护筒内,然后精确定位钻机,把转盘调至水平,接钻杆,把钻头放至护筒底粘土层上。
4)泥浆池及泥浆排放
根据桩基的分布位置,可以设置储浆池、沉淀池并用循环槽连接,池的尺寸均为3m×
3m,深1.5m。
泥浆循环系统如下图所示。
排渣口
5)泥浆拌制
采用机械拌制,制浆前尽量将粘土块打碎,以缩短机械搅拌时间。
6)钻孔施工
造浆完毕后低速开钻,待整个钻头进入后转入正常速度钻进。
在护筒脚部位必须慢速钻进,经常观察水面和水位情况,防止护筒脚漏浆,若发现漏浆必须马上回填或加振护筒后再钻进,确保安全成孔。
我们采用相邻两护筒连通,钻碴随泥浆从钻杆排出,进入泥浆罐沉淀,然后使处理后的泥浆经相邻护筒再次沉淀后流入钻进孔护筒内,形成不断的循环。
7)第一次清孔
用滚刀钻头钻到设计高程后,采用抽浆换浆法清孔,钻头提离孔底20cm,采用稍高的钻速转动钻头,一边把孔底泥浆、钻碴混合物抽出孔外,一边向孔内补充经泥浆罐净化后的泥浆。
8)钢筋笼制作及吊装
用轮胎式吊机放钢筋笼,钻架配合。
注意不撞孔壁,防止坍孔,并防止将泥土杂物带入孔内,钢筋笼在钢筋加工场按5m一节分节制作,吊放、焊接时,先将下段挂在孔口,再吊上第二段进行绑扎或帮条焊接,逐段焊接逐段下放。
吊入后应校正轴线位置垂直度,勿使扭转变形。
钢筋笼定位后,在
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- 青岛 兰州 公路 宁夏 东山 坡至毛家沟 高速公路 A5 合同