硕放大桥施工组织设计316Word下载.docx
- 文档编号:19496599
- 上传时间:2023-01-06
- 格式:DOCX
- 页数:20
- 大小:233.70KB
硕放大桥施工组织设计316Word下载.docx
《硕放大桥施工组织设计316Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《硕放大桥施工组织设计316Word下载.docx(20页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
8.2.拆除施工工艺流程
8.3.详述拆除施工方案
8.4.施工进度计划
九、拆桥吊装计算
十、水上交通管制专项方案
10.1.交通管制水域
10.2.请海事部门交通管制时间安排
10.3.拆桥前期准备工作
10.4.施工方日常管理
施工组织设计
一、编制依据:
1.1硕放桥工程竣工图
1.2现场施工调查、踏勘咨询资料
1.3同类桥梁工程拆除施工技术
二、概况:
2.1桥梁概况:
2.1.1硕放桥位于无锡市硕放镇内,建于1994年6月,于1995年9月建成通车,桥纵向与航道中心线交角5.2º
桥中心线于苏南运河里程桩号123K+486。
硕放桥主要技术指标如下:
桥梁全长204.04米,桥宽9.4米,桥面纵坡3%,桥下通航条件为:
最高设计通航水位-吴淞高程4.7米以上50米*7米通航净空。
2.1.2该桥采用斜拉桁架结构,,两端各设一跨20米跨径钢筋混凝土T形简支梁,该桥主桥墩为矩形断面的双柱墩,边墩为V形墩。
2.1.4本桥主孔行车道板共120块,系梁两侧的人行道采用悬挑托架,上铺人行道板。
2.2技术标准:
2.2.1设计荷载:
汽-超20级,挂车-100级,人群荷载3KN/m²
。
2.2.2桥行车道宽:
9.5米,桥宽11.5米,桥面总宽14米。
2.2.3桥面纵坡度:
3%。
2.2.4跨径布置:
20米(钢筋砼T形简支梁)+45米(斜拉T构连续梁)+70米(斜拉T构连续梁)+45米(斜拉T构连续梁)+20米(钢筋砼T形简支梁)。
2.3拆除工程范围:
2.3.1主桥:
拆除桥面栏杆、人行道、行车道铺装层、行车道板、中横梁、端横梁、系梁,桥支墩。
2.3.2引桥:
拆除桥面栏杆、人行道、T型简支梁,桥支墩(至地面下0.5米)。
2.4质量要求:
做到工完场清,河中支墩拆除至吴淞高程-2.7米以下。
2.5工期要求:
合同签订后,并按办理好水上作业许可证上开工时间计60天内完成。
三、施工的各项目标:
3.1工程质量目标:
工程质量目标为工程质量达到甲方要求,做到工完场清,航道内不留建筑垃圾和临时设施的残留物,验收一次合格。
3.2工期目标:
我公司充分考虑本工程施工时难度,采取各种有效措施,承诺在工期60天内提前完成该项工程。
3.3安全目标:
工程施工达到安全生产,杜绝人员伤亡,火害及机械设备爆炸等事故发生,事故频率为零,工程创安全标准工地。
3.4文明施工目标:
本工程要立足于保安全,着眼于抢工期,科学文明施工,施工现场按文明施工标准化进行,严格管理,创文明施工标准化工地。
3.5环境保护目标:
3.5.1路上:
垃圾清运到指定地点,运输途中不出现抛、洒、滴、漏。
3.5.2水上:
船舶进场施工,不将生活垃圾及油污水抛入河中。
3.5.3噪音:
尽量避开夜间施工。
四、施工组织机构及人员组成:
五、施工准备:
5.1技术准备:
5.1.1查阅资料,搜集原桥施工图及竣工图,充分利用公司技术力量,聘请相关专家,召开技术研讨会,确定合理的拆桥方案。
5.1.2根据施工总体部署安排,配备充足的技术力量,配置相应的测量仪器和测量人员。
5.1.3组织技术人员学习国家现行的技术标准、操作规程、相关建设工程法规和强制性的规范标准,严格按规范标准要求进行施工。
5.1.4对施工重点难点,编制详细的施工方案,制定切实可行的技术措施,并成立专门小组进行施工控制。
5.1.5编制详细的施工进度计划,明确节点工期要求。
5.2设备准备:
根据施工进度计划及现场实际需要,及时提供各种临时设施物资及起重、钻凿、切割、装卸、运输等机械及其它设备。
针对斜拉桁架桥拆除施工特点,拟投入本工程的主要施工机械及设备下表。
拟投入本工程的主要施工机械及设备表
机械
名称
规格
型号
功率/容量/吨位
产地
数量(台)
新旧
程度
(%)
小计
其中
自有
租赁
新购
一、切割、钻凿机械
1、液压镐头机
进口
2
90
2、空压机
7.5kw
无锡
二、起重、装卸、运输机械
1、80t浮吊
80T
常州
1
2、挖掘机
EX200-2
合肥
3、装载机
ZL50
154KW
厦门
4、自卸汽车
15t
国产
8
5定位桩船
5.3劳动力组织:
针对本斜拉桁架桥拆除过程中,施工安全要求高的特点,调配具有丰富桥梁拆除施工经验的技术工人,对技术工人在技术资格,安全培训、健康状况等各方面都各有要求,凡不符合标准的,一律不准上岗作业;
同时设专业安全负责人,从公司抽调在安全管理方面能力强的人员,并聘请外部安全专家,充实安全管理队伍。
5.4堆放场地选择及准备:
5.4.1选择:
从硕放桥现场踏勘来看,由于在离硕放桥间隔10米处北面位置上,是刚建好的一座新桥,南面有两组跨河高压线,在南面高压线以外,东南、西南面是都有空地,沿河无电线及通信光缆架设,因此废料堆放就选择在硕放桥东南面及西南面的空地上。
具体位置见图。
5.4.2准备:
开工前,挖掘机、装载机进场,将场地平整,延河岸线,平整出一片离岸30米,长80米场地,作为该桥废料临时堆放场地。
六、重点(关键)和难点工程、措施及其施工方法:
6.1本工程施工的重点(关键)难点
本桥拆除工程施工的主要重点(关键)难点在于
(1)该桥横跨苏南运河,河中主跨度达70米,桥下船舶流量大.
(2)桥南北两侧有空中障碍,高把杆浮吊无法进场吊装施工.因此,不论在施工安全上,还是在施工作业环境上,对拆桥施工提出更高技术要求。
6.1.1苏南运河无锡段船舶流量是比较大,锡澄运河、锡溧曹河及大运河常州、苏州方向路径无锡的船舶都要经过硕放桥,据海事部门电视监控测定,该段航道流量近2000余艘/天,运量达39.73万吨/天,平均通过该桥断面船舶达1.4艘/每分钟,因此,如此高密度的过往船只必将给桥梁拆除施工带来一定的难度;
再由于该段航道较窄,可通航断面仅50米,单船装载吨位大都在300-700吨,船队大都在5000-10000吨,船队长度在500米左右,加上船舶航行速度慢,过往时间较长,使拆除桥梁施工作业受到一定的限制。
6.1.2该桥横跨苏南运河,河中主跨70米,为斜拉T构连续梁结构。
由于在硕放桥北面间隔10米处,已建一座新桥,而南面有两组跨河高压线,外侧一组高压线与桥距离仅15米,是10万伏高压线,离水面高度约25米,内侧一组距桥5米,是1万伏高压线,离水面高度约15米。
见下图。
而普通80-300T浮吊把杆垂直高度要达到40米以上,目前,施工方在编制施工方案时,多次提出要迁移管线,但均未得到业主同意。
从现场来看,用普通高把杆浮吊来吊装拆除硕放桥的施工方案是行不通,只能缩短把杆,采用19米中把杆来完成硕放桥构件拆除。
鉴于上述在拆除硕放桥过程中,周围诸多不利因素,结合我公司拆除类似桥梁施工操作经验,施工方在制定施工方案时,已作了充分考虑,并多次召集工程技术人员及实际操作人员到现场进行踏勘,研讨切实可行的施工方案,采取必要安全防范措施,来实施该工程。
具体措施有如下五条:
6.2.1.措施一:
该桥拆除,用80T浮吊19米把杆来实施硕放桥拆除。
6.2.2.措施二:
斜拉桁架分节段构件拆除。
6.2.3.措施三:
确保水上交通安全。
在拆桥期间,为维护水上施工作业与过往船舶航行安全,请海事部门对距离施工作业区上下游500米范围内进行交通管制。
6.2.4.措施四:
设立拆桥标志标牌及灯光信号,在距离施工作业区上下游500米岸线上,设置警示牌,在新五七桥及新安大桥上设置施工警示牌,桥两侧夜间设置照明灯光,及红色闪光信号。
提醒过往船舶注意航行安全,及早减速航行,按标牌上提示线路航行。
6.2.5措施五:
及时清理坠河构件。
桥面构件拆除时,偶尔有构件坠入河中,由于过往船舶较密,一旦有混凝土构件立在航道中,就可能会造成危险。
因此,对坠入河中砼构件,要及时打捞,另外,我们采用一定的防护措施,并准备派专人加强对过往船舶进行瞭望,在船舶通过桥面作业区前,提醒作业人员,注意桥下船舶的安全。
确保过往船舶安全。
6.3.重点(关键)和难点工程施工方法
该桥拆除施工方法是采用80T浮吊配19米把杆来吊装,16米长臂挖掘机带破碎锤来实施斜拉桁架分段。
七、施工方案对比与确定:
斜拉T构连续梁结构桥为一种新型桥型,目前拆除数量并不多,我公司相关技术人员经
过研讨,认为采用80T浮吊配19米把杆来吊装,16米长臂挖掘机带破碎锤来实施斜拉桁架分段施工工艺有以下好处:
(1)弥补了普通浮吊吊装缺陷。
普通浮吊吊装高度达40米,由于受高压线、新桥拦阻,无法实施施工。
而把杆缩短至19米,80T浮吊把杆头可以从一万伏高压线下串过,一万伏高压线现没有通电,是一根供电部门预设线路,吊装时,无需考虑安全距离,因此,吊装高度可控制在水面以上15米左右。
桥纵横梁高度离水面10米,单个纵横梁吊装完全满足要求。
(2)能确保断航时间。
采用80T浮吊配19米把杆来吊装,16米长臂挖掘机带破碎锤来实施斜拉桁架分段施工工艺,吊力可大可小,在不影响桥梁结构稳定性前提下,就可将桥梁分割段变大,减少节段切割,从而就减少断航次数。
浮吊吊住后,16米长臂挖掘带破碎锤来实施斜拉桁架分段施工,分段速度快,确保断航时间
(3)安全可靠。
悬臂吊梁可承受80T以内吊力,从桥梁结构受力情况看,每段重量不超过53T,80T浮吊吊力完全满足分段构件起吊的要求。
从上述情况看,对硕放桥拆除的最佳方案是:
采用80T浮吊配19米把杆来吊装,16米长臂挖掘机带破碎锤来实施斜拉桁架分段。
八.斜拉桁架桥拆除方案:
本桥拆除采用80T浮吊配19米把杆来吊装,16米长臂挖掘带破碎锤来实施斜拉桁架分段。
上岸后的砼构件用液压破碎机进行破碎,挖掘机装车,汽车外运。
8.1拆除施工顺序:
8.1.1封堵路上交通
8.1.2桥面系及附属工程拆除
8.1.3人行道板、行车道板拆除
8.1.4吊装前期准备
8.1.5主桁架河中主跨分段砼构件拆除
8.1.6主桁架边跨拆除
8.1.7主桥桥墩拆除
8.1.8引桥拆除
8.1.9构件破碎
8.1.10清理航道
8.1.11配合甲方,请业主、监理、航征部门对该工程进行验收
8.2拆除施工工艺流程:
封堵路上交通→桥面系及附属工程拆除→人行道板、行车道板拆除→吊装前期准备
→主跨分段砼构件拆除→主桁架边跨拆除
→主桥桥墩拆除→引桥拆除→构件破碎→清理航道→验收
8.3详述拆除施工方案:
8.3.1封堵路上交通:
施工队伍进场后,马上组织人员用彩钢瓦、脚手架钢管将桥两头路拦死,非施工人员和车辆不得入内,并安排好人员24小时值班,封路处设置施工警示路牌,夜间在桥中央和封路处设置警示红灯、照明灯。
8.3.2桥面系及附属工程拆除:
桥面系及附属工程主要包括:
伸缩缝拆除、桥面铺装、防撞护栏等。
伸缩缝拆除,用风镐在逐个伸缩缝两侧进行破除,原浇灌砼凿除后,将钢筋割断,然后取出。
原桥面铺装层包括4㎝厚沥青混凝土,6㎝厚C30现浇混凝土。
桥面沥青铺装拆除时,用风镐逐个进行破除,并将破除后的沥青混凝土运到指定堆放建筑垃圾地点进行处理。
6㎝厚C30现浇混凝土与桥面一起拆除。
在拆除栏杆时,用风镐将防撞护栏混凝土破除,混凝土中的钢筋,采用氧气乙炔气割枪进行切割,并及时将破除后的混凝土碎块和割断的废弃钢筋运走。
8.3.3人行道板、行车道板拆除:
全桥行车道板C40混凝土共计120块,。
行车道板横桥向2块,纵向60块,板间纵向设填缝,横向即在横梁上设湿接头。
行车道板单块重3t。
人行道板拆除,首先将人行道板接缝用人工风镐凿出,人行道板打孔后,串引¢24mm钢丝绳,用挖掘机进行吊装拆除,同样
24mm钢丝绳将悬臂梁捆扎,用挖掘机进行吊装拆除。
行车道板拆除时,先找出填缝和湿接头位置,用风镐沿填缝将板缝切开,使得行车道板横桥向之间各板处于脱离状态,再用风镐将湿接头处的混凝土破除,并人工清理运走,然后用割枪在湿接头中间位置将钢筋割断,之后打吊装孔,穿引吊装钢丝绳,吊装拆除。
8.3.4.吊装前期准备
(1)搭设边跨临时支撑。
在桥两侧边跨中,平整地平,浇筑砼基础,边跨两根纵梁中心位置下及桥下驳岸上搭设贝雷支架支撑,支撑边跨纵梁见图。
(2)施工作业区测量及局部疏浚。
硕放桥下游100米河道中进行水深测量,水深达不到3米的,要进行疏浚。
(3)配一艘80T、19米把杆浮吊,一艘定位桩船、16米长臂挖掘机带破碎锤
(4)对所有起重、电气设备及吊装索具进行检查,检查出问题,立刻整改。
(5)配备两套氧气、乙炔气瓶,两套割枪,四名割焊工。
各桥头配备一套割炬,人员两名
(6)分段原则。
考虑到该桥为斜拉桁架结构,各节段受力不尽相同,切割部位一般设在离纵梁底部拉杆锚具外0.50米-1米处。
(7)吊点位置。
见下图
拆除硕放桥,吊装高度是关键,80T浮吊,把杆高度19米,按把杆与水平面夹角60°
计算,吊装高度可达16.45米,加浮吊船头干舷高度1.2米,80T浮吊离水面起吊总高度17.65米。
而构件标高,见上图,最高吴淞标高19.74米,去掉3.5米水位,水面以上实际高度16.24米,把杆高出上弦杆1,4米,动滑轮、定滑轮高度去掉1米,余0.4米,受桥南面电线高度影响,把杆水面以上高度15米,由于把杆可以变幅,把杆高度也可以随之变化,离水面低的15米高压电线现没通电,把杆进入电线后,可以变幅,把杆抬高,现吊装高度可以达到16.65米,满足硕放桥斜拉桁架分段后的吊装高度要求。
(8)选用吊装钢丝绳型号。
8根¢47.5mm钢丝绳,见后计算。
(9)拆除桥梁前,先将主塔下桥支座用铁塞与水泥固结。
(10)河中主跨有27根中横梁,重量3.79T
拆除时,先用直径42厘米钢管横卧在中横梁上方,两端搁在纵横梁上,用直径¢24mm钢丝绳将中横梁与钢管绑住,拆除前在中横梁与纵横梁交接位置设置一个吊篮,底部铺设一层木板,木板穿过中横梁下方,待吊篮设置完成后,即用风镐将混凝土破除,破除宽度为0.3m左右,破除的混凝土要及时清走,禁止混凝土块在吊蓝上堆积。
混凝土破除时先不割断钢筋,待中横梁整体吊装前,海事部门将航道断航,浮吊进场,中横梁用¢32㎜钢丝绳吊住时,将內横梁钢筋割断。
割断中横梁与系梁的连接钢筋,采用气割由下至上的顺序逐层割除,且钢筋切割时需左右对称进行,待钢筋全部割断,且人员撤离到安全位置后,再用浮吊将中横梁连同钢管一起吊放到岸上。
中横梁分5批次拆除,第一批次拆除跨中①-②节段内5根中横梁,第二批次拆除③-④、⑤-⑥节段内8根中横梁,第三批次拆除⑦-⑧、⑨-⑩节段内12根中横梁,见下图
8.3.5斜拉桁架河中主跨整段砼构件拆除。
斜拉桁架河中主跨分10节段拆除,见上图,①-⑩,先拆除中横梁,再拆除纵横梁、腹杆、上弦杆。
具体施工作业顺序如下:
(1)封航。
请海事部门对硕放桥上下游500米范围内的航道进行断航,时间为4小时/次,80T浮吊船到位。
(2)系结中横梁上预设吊装钢丝绳,浮吊主吊钩收紧,中横梁两端安排好切割人员,用氧气乙炔割枪将中横梁与纵横梁连接钢筋切断,浮吊将中横梁吊出桥身,放置到岸上。
(3)在所拆除节段内中横梁拆除后,浮吊船到位,系结纵横梁上钢丝绳,然后,浮吊主吊钩收紧吊装索,待分段。
(4)停在旁边待命定位桩船就位,用16米长臂挖掘机带破碎锤对上弦杆、腹杆、纵横梁分段处砼进行凿除,露出钢筋及钢绞线。
破碎锤凿除砼顺序为先将腹杆打断,再将上弦杆打断,最后将纵横梁打断。
(5)安排好切割人员,用氧气乙炔割枪将上弦杆、腹杆、纵横梁钢筋切断。
浮吊将上弦杆、腹杆、纵横梁整片吊离桥身。
放置到废料堆场上。
(6)拆至河中主跨最后一节段时,考虑到节段垂直高度较高,容易引起上弦杆、撑杆、拉杆失稳而折断。
但该节段离岸边较近,可用80T浮吊吊住纵横梁,在斜拉桁架主塔后背边跨上,将斜拉桁架伸入河中主跨上弦杆、腹杆先进行砼拆除,露出钢筋、钢绞线用氧气乙炔割枪进行切割。
8.3.6主桁架边跨拆除。
岸上边跨斜拉桁架拆除,采用镐头机凿除,挖掘机停在岸上,两岸垫高,用带镐头长臂挖掘机拆除边跨桥面、横梁、上弦杆、腹撑、主塔、系梁。
8.3.7主桥桥墩拆除
(1)河中桥墩拆除。
桥梁上部结构拆除后,马上在定位桩船上配一套带镐头挖掘机,进行砼破碎,将河中主桥实体墩砼破碎至水面,桥墩三周作钢管围堰,抽水,再用镐头机破碎桥墩承台、灌注桩,露出钢筋用氧气乙炔气割枪割断,河中灌注桩破碎到吴淞-2.7米
(2)岸上桥墩拆除。
用镐头机将岸上桥墩砼凿除,露出钢筋用氧气乙炔气割枪割断,岸上桥墩拆除至地面以下0.5米。
将拆除后的砼用汽车运走。
8.3.8引桥拆除
在拆除河中桥墩同时,立即将引桥栏杆,铺装层拆除,用带镐头挖掘机对桥桩进行凿除粉碎,拆除桥桩,至地面0.5米以下。
8.3.9构件破碎。
用带镐头挖掘机粉碎拆除后砼构件,将废料运出施工场地。
8.3.10清理航道。
桥梁拆除结束后,对拆除桥梁范围内航道进行疏浚,清除河中大块砼,确保过往船舶安全。
8.3.11配合甲方,请业主、监理、航征部门对该工程进行验收。
8.4.施工进度计划
见后附表
9.1.构件重量计算
单片桁架重量计算
纵梁=11.86×
(1.2×
1-0.6×
0.8)+0.5×
0.6×
0.8×
2+0.94×
3.1
=8.54+0.48+2.9=11.93m³
重量=11.93×
2.6=31.3t
纵梁=12.33×
0.8)+(1.4+1.25)×
0.8=8.88+1.27=10.15m³
上弦杆=10.81×
0.36×
0.7×
2=2.72m³
腹杆=(3.98+1+1.34)×
0.32×
0.48=0.97m³
方量=10.15+2.72+0.97=13.84m³
重量=13.84×
2.6=35.98t
纵梁=14.23×
0.8)+(0.9+1.25)×
0.8=10.24+1.03=11.27m³
上弦杆=13.93×
2=3.51m³
腹杆=(6.58+1+6.1+6.1+4)×
0.48=3.5m³
方量=11.27+3.51+3.5=18.28m³
重量=18.28×
2.6=47.53t
9.2吊装钢丝绳验算
斜拉桁架分段吊装所采用吊装钢丝绳型号为6×
37﹢1¢47.5mm,每个吊点有2根吊装钢
丝绳,节段桁架最重为47.53T.加1.1动载系数,节段桁架计算重量Q=52.25T
(1)6×
37﹢1¢47.5mm吊装钢丝绳破断拉力
=143T
(2)按图所示,吊装横向宽度8.01m,高7.95m,钢丝绳吊装角度α=60°
,
吊装钢丝绳根数n=8根
(3)每根钢丝绳拉力
(4)S=
×
=
=13.06T
安全系数取K=
=10.95
完全满足桁架整体吊装拆除要求。
十、水上交通管制专项方案
硕放桥位于无锡市新安镇内,横跨苏南运河,是一座斜拉桁架结构桥梁,河中主跨70米,拆桥中横梁与桁架节段作业,都需浮吊作业,影响过往船舶航行。
为确保拆桥施工过程中水上作业安全,根据施工方案,制订如下水上管制方案
苏南运河无锡段硕放镇硕放桥两侧500米范围
根据施工方案,拆除桥面栏杆、人行道、行车道板、河中支墩及河中主跨桁架等项目,都会影响航道内船舶通行,因此,拆除过程中,为确保过往船舶航行安全,请海事部门派海事艇到现场进行临时交通管制及断航。
根据海事部门要求,苏南运河每天断航时间必须控制在4小时以内。
拟安排的封航时间见下表。
封航时间计划表
序号
分项工程
断航/临时交通管制
次
断航/临时交通管制/时间
拆除桥面栏杆、人行道
临时交通管制
1×
8小时
拆除行车道板
2×
3
拆除中横梁
断航
3×
4小时
4
拆除桁架节段
5
5×
河中支墩拆除
4×
10.3.1.施工方制订切实可行拆桥施工方案.并制定应急预案
10.3.2拆桥之前,协助甲方办理水上水下作业许可证、航行通告,航行通告提前发布在省级以上报刊上,使过往船舶在进入施工作业区时有所准备,有关单位也不会耽误货物调配。
10.3.3悬挂拆桥标志标牌及灯光信号,在距离施工作业区上下游500米岸线上设置施工作业区警示牌,在新五七桥及新安大桥上设置船舶航行警示牌,桥两侧夜间设置照明灯光、红色闪光信号灯。
10.4.1.加强值班。
安排人员24小时值班,定期检查标志标牌及灯光信号,发现有缺失或损坏的,要及时更换
10.4.2.要派专人瞭望。
施工作业时,观察来往船舶动向,随时提醒桥上施工作业人员,桥下有航行船舶通过。
10.4.3.施工方配备必要通讯工具,管理、作业人员施工期间,保持24小时通讯要畅通,指定联络员,加强与甲方、海事部门沟通联系,定期上报水上作业情况。
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 大桥 施工组织设计 316