列车相撞脱轨事故演练方案Word格式文档下载.docx
- 文档编号:19555505
- 上传时间:2023-01-07
- 格式:DOCX
- 页数:36
- 大小:35.78KB
列车相撞脱轨事故演练方案Word格式文档下载.docx
《列车相撞脱轨事故演练方案Word格式文档下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《列车相撞脱轨事故演练方案Word格式文档下载.docx(36页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
序号
姓名
岗位(人数)
地点
联系电话
职责
备注
1
项目组组长
1.1
执行组长(1人)
控制中心
对该项目的总体进度和效果进行监督,负责下达演练的开始、中止、结束命令,并组织演练项目组对演练情况进行总结和评估。
1.2
执行副组长(5人)
事故现场
负责本部门演练的组织工作,配合执行组长做好演练的组织实施和总结评估工作。
2
岗位人员评估小组(10人)
2.1
值班主任评估员(1人)
OCC调度大厅
负责记录值班主任的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
2.2
行调评估员(1人)
负责记录行调的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
2.3
电调评估员(1人)
负责记录电调的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
2.4
信息调度评估员(1人)
负责记录信息调度的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
2.5
检修调度评估员
(1人)
DCC值班室
负责记录检调的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
2.6
司机评估员(1人)
列车
负责记录司机的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
2.7
值班站长(1人)
车控室
负责记录值班站长的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
1人(兼职行值评估员)
2.8
行值评估员
负责记录行车值班员的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
2.9
客值评估员(1人)
负责记录客值的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
1人(兼任站务员评估员)
2.10
站务员评估员
车站
负责记录站务员员的响应动作、正确性、时间节点,在演练结束后参加演练总结评估。
2.11
救援队评估员(2人)
负责记录救援队各岗位作业、配合情况及时间节点,监控现场安全,在演练结束后参加演练总结评估。
3
执行效果评估小组(3人)
3.1
故障现场评估员(2人)
负责记录现场各部门处理情况及时间节点,监控现场安全,在演练结束后参加演练总结评估
3.2
信息传递情况评估员(1人)
OCC
负责记录各各岗位信息传递情况。
4
场景制作小组(3人)
4.1
列车司机(1人)
负责驾驶列车运行至演练地点,在听到执行组长宣布演练开始后,立即模拟上报列车脱轨的事故信息。
4.2
控制中心行车调度(2人)
负责指挥演练列车运行至演练地点。
六、时间及地点安排
时间:
2018年XX月XX日XX:
XX-XX:
XX
地点:
艺术中心至摆旗寨站间(具体位置由车辆引导员确定)。
七、安全注意事项
(一)按照“统一指挥,逐级负责”的原则,参演人员在执行组长的具体指挥下,按照演练方案进行演练。
(二)列车追尾脱轨场景模拟负责人应能熟练进行电客车的起复救援,在未收到救援指挥的指令不可擅自操作设备;
救援起复开始后须密切关注灾情的发展,如有意外情况应及时上报执行组长。
(三)演练过程中,各参演人员应密切注意是否有无关人员进入演练现场,一经发现及时上报并清理现场。
(四)演练评估人员中使用的手持台单独设立独立通讯组,对讲机应使用独立频道,不与运营生产人员混用,避免互相影响,保证通信质量。
(五)演练过程中,发现有危及人身、设备安全或影响演练开展的意外情况时,应及时向执行组长汇报,由执行组长决定是否继续还是中止演练,各相关部门依据现有的规章制度及处理流程进行处置。
(六)演练结束后,各参演部门负责检查所属设备设施,确保设备设施运行状态正常,各部门演练负责人将检查结果上报执行组长。
(七)故障列车注意及时采取关闭蓄电池等保护措施,避免过放电。
八、演练内容及步骤
(一)模拟列车脱轨场景
模拟运营时因艺术中心联锁区信号设备故障,艺术中心联锁区启动电话闭塞法行车,因行调核对列车时,漏核故障区域一列车,导致摆旗寨站发出一列下行的列车与停在摆旗寨站至艺术中心下行区间列车发生追尾相撞,造成该车第一轮对脱轨的场景。
(二)演练准备
1.各部门在演练前一天检查相关设备设施,确认设备设施功能完好,向部门演练负责人汇报,部门演练负责人向执行组长汇报。
2.演练当天各岗位人员按正常运营到岗工作,演练项目组人员提前30分钟到达各自演练地点,做好准备工作后向部门演练负责人汇报,各部门演练负责人向执行组长汇报。
3.演练列车到达指定位置停稳后,司机报告行车调度,行车调度报告值班主任,由值班主任报告执行组长。
4.演练过程中的涉外信息通报均模拟进行,但信息通报人须将通报内容完整讲述。
(三)演练程序
1.模拟发生追尾事故的列车运行至摆旗寨站至艺术中心站下行指定位置后,司机设置车辆停车制动,向执行组长报告。
2.演练相关人员到位,执行组长宣布演练开始。
3.列车由摆旗寨站发车,由于行调漏核故障区域一列车,与停留在摆旗寨站至艺术中心站下行区间(艺术中心站进站前100米)列车发生相撞,造成该车第一轮对脱轨,司机立即将信息上报行调,请求救援。
4.行调接报信息后,立即与脱轨司机联系,尽快确认现场初步情况,脱轨地点、车次、有无人员受伤等立即报告值班主任及其他各调度,值班主任宣布启动《列车脱轨、倾覆应急预案》,按相关应急处理程序处置,指挥各调度之间工作。
将故障情况报公司领导。
5.行调扣停开往受影响区域的列车。
6.行调通知车站、司机清客,有人员受伤时,车站立即拨打120。
7.司机做好乘客广播,待车站人员到达事故现场后,打开客室门,引导、疏散乘客。
8.检调接到OCC救援信息后,立即通知部门调度、救援队组织开展救援工作。
9.行调封锁事故区域,与电调确认事故区域接触网停电后组织抢修;
向全线列车司机和车站发布故障及列车调整信息,维持最大限度运行;
必要时启动公交接驳,疏散车站滞留乘客。
10.检调组织救援汽车自车辆段运行至事发站,车辆救援队按照有关处置措施进行车辆起复救援作业。
11.车辆部负责人担任抢修负责人,到达现场后,立即组织制定抢修方案,乘客疏散完毕后,立即接管现场指挥权,全面组织车辆起复、抢修行动。
12.供电抢险队赶到事故现场后,待当值电调通知停电完成后,对事故区域两端接触网进行验电接地,挂地线。
13.车辆起复救援结束,抢修负责人组织车辆技术人员对车辆状态进行确认,确认完毕后出清线路,撤除安全防护,向行调汇报。
14.工建、通号、供电专业确认设备正常,线路具备开通条件后报行调。
行调通知电调送电,发布解封命令。
15.行调组织事故车回车辆段。
组织备用车上线服务,调整列车运行。
(四)演练结束
脱轨电客车已经起复完毕,脱轨列车安排回车辆段,各专业抢修负责人确认设备正常,人员、工器具已出清,执行组长宣布演练结束。
九、所需设备及工具
以下所列工具仅供演练项目组人员使用,不包括运营正常生产用工器具。
工具名称
数量
工具分配
手持台
5台
执行组长、执行副组长各1台
已充满电
对讲机
若干
执行副组长、列车脱轨场景模拟负责人、灾情评估员各1台
已充满电
救援起复设备
1套
列车脱轨场景模拟人员
荧光衣
29件
列车脱轨场景模拟人员各1件
5
应急照明灯
4个
可正常使用
6
红闪灯
4盏
列车脱轨场景模拟负责人
7
黄色警示带
2条
8
急救医药箱
1个
车站客值
应急
附件1执行力评估表
评估人
评估
评估对象
评估内容
是否正确执行
岗位评分(正确项/评估项*100)
值班主任
接行调报告事故发生,向当值调度宣布执行列车冲突事故处置程序、按信息通报的有关规定向公司领导通报。
根据救援指挥部的决定启动区间乘客疏散应急处置程序后及时发布相关信息,做好信息通报,同时根据影响程度,及时启动公交接驳预案。
协调、监督、指挥抢险救灾方案、乘客疏散方案。
通知DCC派出救援队。
制订小交路运营方案,指挥行调执行。
确定救援方案,向行调下达命令。
在整个事故处理中,监督和协调控制中心各岗位的工作,及时做好信息汇报。
抢修结束后,根据现场设施设备修复情况,指示行调按照限制条件做好行车组织。
行调
接报列车相撞脱轨事故发生后,立即通知司机待命并报告值班主任。
与事发司机初步了解事故情况、受影响区段及人员伤亡情况,报告值班主任及其他调度。
封锁有关线路,扣停开往受影响区段的列车,如有列车进入区间,组织其退回发车站。
最大限度维持运营,通知车站做好客运组织工作。
若无法与司机取得联系时,须立即命令相关车站赶赴现场尽快确认现场情况,模拟通知119、120赶赴事发车站救助伤员。
根据需要,组织工程车配合抢险。
向全线列车司机和车站发布故障及列车调整信息,维持最大限度运营。
并通知车辆段调度准备工程车,做好抢修救援准备。
向故障车司机、相关车站发布乘客区间疏散命令。
确认具备停电条件后,通知电调停电。
配合现场事故处理主任,加强与现场抢修负责人的联系,了解抢修进程。
抢修完毕后,确认线路具备开通条件后,通知电调送电,发布解封命令。
信息调度
接报后立即通知相关专业做好抢修救援准备,通知相关部门生产调度。
发布PIS信息。
向各专业发布抢修命令。
跟踪抢修情况,及时向值班主任通报设备损坏情况和抢修进度。
DCC
检调
组织车辆部的抢险救援工作。
及时向OCC汇报事故程度、影响、应急抢修方案、预计恢复时间等等。
若抢修需要接库内股道触网停电的,安排好股道接触网的停电,挂/拆地线工作。
当需要外部资源时,及时向OCC汇报。
电调
确认事故区段接触网供电情况。
做好相关接触网分区停电工作,并监督接地线的挂/拆工作。
接触网损坏的,协同信息调度做好接触网抢修跟踪。
向供电车间进行信息通报。
确认接地线拆除,恢复接触网供电。
根据需要对相应区间接触网停电作业。
值班站长
接OCC命令后,立即启动列车相撞脱轨应急处置方案。
做好乘客疏导、伤员救助准备,视情拨打120、110。
根据OCC命令组织清客,做好现场处置的指挥协调。
接到行调疏散命令,安排车站人员准备乘客疏散。
除按照规定使用相关防护用品,还应携带广播及照明工具,在疏散过程中采取必要的安全措施。
车站工作人员到达现场后,按照行调通知的疏散方向安排人员做好引导,在关键地点引导乘客。
确认疏散完毕,跟随乘客返回车站,沿途仔细检查是否有乘客及物品,确保乘客可能走过的轨道线路无乘客及障碍物。
达到站台后,通知车控室疏散完毕,并做好后续服务和安全监控。
故障恢复,接行调命令,通知各岗位终止列车相撞脱轨应急处置方案。
行车值班员
接行调启动相应的应急预案命令,报值站。
做好与行调、车站各岗位、救援部门之间的信息传递。
打开相应的区间照明,做好安全防护。
将事发区间出清情况向行调汇报。
9
客运值班员
维持秩序,做好乘客安抚。
准备荧光衣、探照灯等应急备品。
10
站务员
做好乘客解释及退票准备。
按照救援组的指令,负责组织乘客疏散,将乘客安全引导至车站,做好解释和服务。
根据值站命令在站台端进行防护,防止无关人员进入。
11
列车/工程车
司机
事故发生后,司机立即报告OCC行调。
根据行车调度命令降弓,配合现场救援人员做好救援。
如有工程车配合救援,电客车司机与工程车司机配合做好车辆连挂。
接到行调疏散命令后,打开客车的防护指示灯,按照行调通知的疏散方向,待车站人员到达后,打开疏散平台侧的客室门,并不断广播,组织好疏散工作。
疏散结束后,司机检查整列车,确保客车上无人后,关闭客室门,报行调。
接OCC应急终止命令,恢复正常运行。
12
车辆部救援人员
接到救援命令后,是否及时赶往现场;
作业申请、安全防护是否到位;
工器具携带是否齐全、作用是否良好;
救援演练信息传递是否及时;
现场指挥是否得当、安全可控;
起复救援设备操作得当、设备运转正常;
整个救援过程及时,有效;
演练结束是否做到设备、线路出清,是否撤除安全防护;
若需开行工程车救援,工程车司机与电客车司机配合做好车辆连挂,并做好后续的调车工作。
是否配合安全质量部对事件原因进行调查、分析。
13
工电部救援人员
接到救援命令后,及时赶往现场。
检查本专业设备情况,做好相关分区接触网停电、挂/拆地线工作,开展故障修复工作。
14
通号部救援人员
接到救援命令后,及时赶往现场;
检查本专业设备情况,开展故障修复工作。
15
驻站民警
接到救援、疏散信息后,对后期可能发生的混乱事件提前预想,赶往现场;
负责维持现场治安秩序,落实治安工作职责,指导做好乘客安全有序疏散的各项工作;
负责对事件中关系治安案情的现场状况勘察、调查、取证工作。
16
保安
负责协助维持现场治安秩序,落实治安工作职责,协助做好乘客安全有序疏散的各项工作;
负责配合、协助公安部门对事件中关系治安案情的现场状况勘察、调查、取证工作。
执行力总评分
评估内容共计A项
正确执行共计B项
执行力总得分(B/A*100)
说明:
1.个别评估内容如在演练中不需发生或执行的,可不做评估,不计入评分中的评估项数;
2.“是否正确执行”一栏,正确打“√”,错误打“X”,不做评估打“--”。
附件2执行效果评估表
评分权重
是否达到效果
评分
事件发现及确认
5%
列车发生相撞事故,司机立即上报OCC(姓名、时间、地点、车号、大概情况)
OCC及时将事故情况通知DCC
启动预案
10%
DCC/OCC正确判断事故影响范围
值班主任及时宣布启动预案
各调度及时响应预案
信息调度及时发布抢修令
DCC及时启动车辆部抢险救援应急预案
指挥统筹
值班主任有序指挥OCC各调度工作
DCC有序指挥抢险救援队工作
各岗位人员积极响应执行组长的指挥
信息传递
行车值班员与司机信息传递顺畅
值班站长与车站各岗位人员信息传递顺畅
车站与控制中心信息传递顺畅
OCC与119、120等信息传递顺畅
值班主任与各调度信息传递顺畅
行车调度员与信息调度、各生产调度等信息传递顺畅
信息调度与各专业信息传递顺畅
检调与事故现场、控制中心信息传递顺畅
生产调度与信号抢修人员信息传递顺畅
生产调度与供电抢修人员信息传递顺畅
生产调度与接触网抢修人员信息传递顺畅
各作业小组间信息传递顺畅
执行组长与各岗位人员信息传递顺畅
岗位间协作
及支援
15%
车站各岗位人员间协作良好
DCC与OCC间协作良好
车辆部与DCC调度间协作良好
OCC各调度间协作良好
安全质量部及时支援现场
技术管理部及时支援现场
各部及时支援现场
关键流程控制
20%
事故抢险
相撞列车被拖至安全位置
起复救援安全准备工作(断电、拉安全线)
脱轨列车起复救援
其他各专业检查设备
应急处置
视情况调整正线列车运营及回场、次日出车计划。
运作恢复
相撞列车、脱轨列车先期处理完毕,被拖至安全位置。
轨道、道岔、信号、接触网等个专业检查设备无异常。
事故现场人员工器具出清
恢复供电
事件消除
救援工具齐备
脱轨无扩大影响
脱轨列车被及时起复
事故现场及时出清
运营恢复
现场清理彻底、及时
预案被终止
OCC各调度恢复正常调度
正线恢复正常运作
列车恢复正常运行
扣分对象
一票否决
是否发生
安全事项
因引导失误造成人员死亡
因人员疏忽错漏造成系统设备故障
因人员疏忽错漏造成不必要财产损失
执行效果总评分
1.个别评估内容如在演练中不需发生或执行的,可不做评估,不计入评分中的评估项数;
2.“是否达到效果”一栏,达到打“√”,未达到打“X”,不做评估打“--”;
3.“评分”一栏的得分计算方法为:
达到项数/评估项数*100*评分权重;
4.执行效果总评分计算方法为:
评分对象得分(1+2+3+4+5+6+7+8);
5.如发生一票否决项,该演练不合格。
附件3演练过程记录表
演练过程记录表
记录人:
记录时间:
评估对象:
过程记录
时间
内容
发现问题
整改建议
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 列车 相撞 脱轨 事故 演练 方案
![提示](https://static.bdocx.com/images/bang_tan.gif)