物流管理学概念Word下载.docx
- 文档编号:19599596
- 上传时间:2023-01-08
- 格式:DOCX
- 页数:25
- 大小:201.96KB
物流管理学概念Word下载.docx
《物流管理学概念Word下载.docx》由会员分享,可在线阅读,更多相关《物流管理学概念Word下载.docx(25页珍藏版)》请在冰豆网上搜索。
物流目前比较流行的翻译方法为logistics
类型
由于物流对象不同,物流目的的不同,物流范围、范畴不同,形成了不同类型的物流。
(一)宏观物流。
宏观物流是指社会再生产总体的物流活动,从社会再生产总体角度认识和研究的物流活动。
宏观物流还可以从空间范畴来理解,在很大空间范畴的物流活动,往往带有宏观性,在很小空间范畴的物流活动则往往带有微观性。
宏观物流研究的主要特点是综观性和全局性。
宏观物流主要研究内容是,物流总体构成,物流与社会之关系在社会中之地位,物流与经济发展的关系,社会物流系统和国际物流系统的建立和运作等。
(二)微观物流。
消费者、生产者企业所从事的实际的、具体的物流活动属于微观物流。
在整个物流活动中,之中的一个局部、一个环节的具体物流活动也属于微观物流。
在一个小地域空间发生的具体的物流活动也属于微观物流。
(三)社会物流。
社会物流指超越一家一户的以一个社会为范畴面向社会为目的的物流。
(四)企业物流。
从企业角度上研究与之有关的物流活动,是具体的、微观的物流活动的典型领域。
(五)国际物流。
国际物流是现代物流系统发展很快、规模很大的一个物流领域,国际物流是伴随和支撑国际间经济交往、贸易活动和其它国际交流所发生的物流活动。
(六)区域物流。
相对于国际物流而言,一个国家范围内的物流,一个城市的物流,一个经济区域的物流都处于同一法律、规章、制度之下,都受相同文化及社会因素影响,都处于基本相同的科技水平和装备水平之中。
(七)一般物流。
一般物流是指物流活动的共同点和一般性,物流活动的一个重要特点,是涉及全社会、各企业,因此,物流系统的建立,物流活动的开展必须有普遍的适用性。
(八)特殊物流。
专门范围、专门领域、特殊行业,在遵循一般物流规律基础上,带有特殊制约因素、特殊应用领域、特殊管理方式、特殊劳动对象、特殊机械装备特点的物流,皆属于特殊物流范围。
管理
物流管理的定义
物流管理(LogisticsManagement)是指在社会再生产过程中,根据物质资料实体流动的规律,应用管理的基本原理和科学方法,对物流活动进行计划、组织、指挥、协调、控制和监督,使各项物流活动实现最佳的协调与配合,以降低物流成本,提高物流效率和经济效益。
现代物流管理是建立在系统论、信息论和控制论的基础上的。
物流管理主要有4个特点
(1)以实现客户满意为第一目标;
(2)以企业整体最优为目的;
(3)以信息为中心;
(4)重效率更重效果。
实施物流管理的目的
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平,即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡,并由此创造企业在竞争中的战略优势。
根据这个目标,物流管理要解决的基本问题,简单地说,就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
物流管理强调运用系统方法解决问题。
现代物流通常被认为是由运输、存储、包装、装卸、流通加工、配送和信息诸环节构成。
各环节原本都有各自的功能、利益和观念。
系统方法就是利用现代管理方法和现代技术,使各个环节共享总体信息,把所有环节作为一个一体化的系统来进行组织和管理,以使系统能够在尽可能低的总成本条件下,提供有竞争优势的客户服务。
系统方法认为,系统的效益并不是它们各个局部环节效益的简单相加。
系统方法意味着,对于出现的某一个方面的问题,要对全部的影响因素进行分析和评价。
从这一思想出发,物流系统并不简单地追求在各个环节上各自的最低成本,因为物流各环节的效益之间存在相互影响、相互制约的倾向,存在着交替易损的关系。
比如过分强调包装材料的节约,就可能因其易于破损造成运输和装卸费用的上升。
因此,系统方法强调要进行总成本分析,以及避免次佳效应和成本权衡应用的分析,以达到总成本最低,同时满足既定的客户服务水平的目的。
物流管理的发展经历
物流管理的发展经历了配送管理、物流管理和供应链管理3个层次。
物流管理起源于第二次世界大战中军队输送物资装备所发展出来的储运模式和技术。
在战后这些技术被广泛应用于工业界,并极大地提高了企业的运作效率,为企业赢得更多客户。
当时的物流管理主要针对企业的配送部分,即在成品生产出来后,如何快速而高效地经过配送中心把产品送达客户,并尽可能维持最低的库存量。
美国物流管理协会那时叫做实物配送管理协会,而加拿大供应链与物流管理协会则叫做加拿大实物配送管理协会。
在这个初级阶段,物流管理只是在既定数量的成品生产出来后,被动地去迎合客户需求,将产品运到客户指定的地点,并在运输的领域内去实现资源最优化使用,合理设置各配送中心的库存量。
准确地说,这个阶段物流管理并未真正出现,有的只是运输管理、仓储管理和库存管理。
物流经理的职位当时也不存在,有的只是运输经理或仓库经理。
现代意义上的物流管理出现在20世纪80年代。
人们发现利用跨职能的流程管理的方式去观察、分析和解决企业经营中的问题非常有效。
通过分析物料从原材料运到工厂,流经生产线上每个工作站,产出成品,再运送到配送中心,最后交付给客户的整个流通过程,企业可以消除很多看似高效率却实际上降低了整体效率的局部优化行为。
因为每个职能部门都想尽可能地利用其产能,没有留下任何富余,一旦需求增加,则处处成为瓶颈,导致整个流程的中断。
又比如运输部作为一个独立的职能部门,总是想方设法降低其运输成本,但若其因此而将一笔必须加快的订单交付海运而不是空运,这虽然省下了运费,却失去了客户,导致整体的失利。
所以传统的垂直职能管理已不适应现代大规模工业化生产,而横向的物流管理却可以综合管理每一个流程上的不同职能,以取得整体最优化的协同作用。
在这个阶段,物流管理的范围扩展到除运输外的需求预测、采购、生产计划、存货管理、配送与客户服务等,以系统化管理企业的运作,达到整体效益的最大化。
高德拉特所著的《目标》一书风靡全球制造业界,其精髓就是从生产流程的角度来管理生产。
相应地,美国实物配送管理协会在20世纪80年代中期改名为美国物流管理协会,而加拿大实物配送管理协会则在1992年改名为加拿大物流管理协会。
一个典型的制造企业,其需求预测、原材料采购和运输环节通常叫做进向物流,原材料在工厂内部工序间的流通环节叫做生产物流,而配送与客户服务环节叫做出向物流。
物流管理的关键则是系统管理从原材料、在制品到成品的整个流程,以保证在最低的存货条件下,物料畅通的买进、运入、加工、运出并交付到客户手中。
对于有着高效物流管理的企业的股东而言,这意味着以最少的资本做出最大的生意,产生最大的投资回报。
现代物流
现代物流不仅单纯的考虑从生产者到消费者的货物配送问题,而且还考虑从供应商到生产者对原材料的采购,以及生产者本身在产品制造过程中的运输、保管和信息等各个方面,全面地、综合性地提高经济效益和效率的问题。
因此,现代物流是以满足消费者的需求为目标,把制造、运输、销售等市场情况统一起来考虑的一种战略措施。
这与传统物流把它仅看作是“后勤保障系统”和“销售活动中起桥梁作用”的概念相比,在深度和广度上又有了进一步的含义。
在当今的电子商务时代,全球物流产业有了新的发展趋势。
现代物流服务的核心目标是在物流全过程中以最小的综合成本来满足顾客的需求。
现代物流具有以下几个特点:
电子商务与物流的紧密结合;
现代物流是物流、信息流、资金流和人才流的统一;
电子商务物流是信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化的结合;
物流设施、商品包装的标准化,物流的社会化、共同化也都是电子商务下物流模式的新特点。
电子商务的不断发展使物流行业重新崛起,目前美国的物流业所提供的服务内容已远远超过了仓储、分拨和运送等服务。
物流公司提供的仓储、分拨设施、维修服务、电子跟踪和其他具有附加值的服务日益增加。
物流服务商正在变为客户服务中心、加工和维修中心、信息处理中心和金融中心,根据顾客需要而增加新的服务是一个不断发展的观念。
相对于发达国家的物流产业而言,中国的物流产业尚处于起步发展阶段,其发展的主要特点:
一是企业物流仍然是全社会物流活动的重点,专业化物流服务需求己初露端倪,这说明我国物流活动的发展水平还比较低,加强企业内部物流管理仍然是全社会物流活动的重点;
二是专业化物流企业开始涌现,多样化物流服务有一定程度的发展。
走出以企业自我服务为主的物流活动模式,发展第三方物流,己是中国物流业发展当务之急。
系统及要素
物流系统概念:
物流系统是由物流各要素所组成的,要素之间存在有机联系并具有使物流总体合理化功能的综合体。
物流系统是社会经济大系统的一个子系统或组成部分。
物流系统和一般系统一样,具有输入、转换及输出三大功能,通过输入和输出使系统与社会环境进行交换,使系统和环境相依而存,而转换则是这个系统带有特点的系统功能。
物流系统特点:
物流系统本来说是客观存在,但一直未为人们所认识,从而未能能动地利用系统的优势。
物流系统是一个大跨度系统,这反映在两个方面,一是地域跨度大,二是时间跨度大。
物流系统稳定性较差而动态性较强。
物流系统属于中间层次系统范围,本身具有可分性,可以分解成若干个子系统。
物流系统的复杂性使系统结构要素间有非常强的“背反”现象,常称之为“交替损益”或“效益背反”现象,处理时稍有不慎就会出现系统总体恶化的结果。
物流系统五大目标:
物流系统目标,也即建立的物流系统所要求具备的能力,一般有五个方面:
1、服务目标。
2、快速、及时目标。
3、节约目标。
4、规模优化目标。
5、库存调节目标。
供应链管理
供应链的含义是从采购开始经过生产、分配、销售最后到达用户,这不是孤立的行为,而是一定流量的环环相扣的“链”,物流活动是受这一供应链决定的制约的,供应链管理实际上就是把物流和企业全部活动做为一个统一的过程来管理。
供应链有四个要点:
第一,供应链是一个单向过程,链中各环节不是彼此分割的,而是通过链的联系成为一个整体。
第二,供应链是全过程的战略管理,从总体来考虑,如果只依赖于部分环节信息,由于信息的局限或失真,可能导致计划失真。
第三,不同链节上的库存观不同,在物流的供应链管理中,不把库存当做维持生产和销售的措施,而将其看成是供应链的平衡机制。
第四,供应链管理采取新的管理方法,诸如用总体综合方法代替接口的方法,用解除最薄弱链寻求总平衡,用简化供应链方法防止信号的堆积放大,用经济控制论方法实现控制等等。
物流的供应链管理,虽然指明了企业战略要管全部供应链,但并不是说都要由企业去操作,部分环节在纳入管理前提下,利用社会力量操作也是正常的。
生产物流
生产物流一般是指:
原材料、燃料、外构件投入生产后,经过下料、发料,运送到各加工点和存储点,以在制品的形态,从一个生产单位(仓库)流入另一个生产单位,按照规定的工艺过程进行加工、储存,借助一定的运输装置,在某个点内流转,又从某个点内流出,始终体现着物料实物形态的流转过程。
这样就构成了企业内部物流活动的全过程。
所以,生产物流的边界起源于原材料、外构件的投入,止于成品仓库,贯穿生产全过程。
生产物流研究的核心是如何对生产过程的物料流和信息流进行科学的规划、管理与控制。
物流技术
物流技术是指流通技术或物资输送(含停止)技术。
它和生产技术不同,生产技术是为社会生产某种产品,为社会提供由性物质的技术;
而物流技术是把生产出的物资进行移送、储存,为社会提供无形服务的技术。
也就是说,物流技术的作用是把各种物资从生产者一方转移给消费者。
它包括硬技术和软技术两方面。
物流技术是与现实物流活动全过程紧密相关的,物流技术水平的高低直接关系到物流活动功能的完善和有效的实现。
宏观物流与微观物流
从社会经济的角度看物流,它属于宏观物流;
从企业经营的角度看物流,它属于微观物流。
宏观,是指综合性全部,构成其全部的主体叫微观。
比如,有句成语:
只见树木,不见森林。
见森林叫宏观,见树木叫微观。
经济学,有宏观经济学和微观经济学。
宏观经济学,从整体看国家的经济,而微观经济学是从构成国家经济的企业等构成要素看经济的。
物流也一样,在国家、地区等大范围内整体性地如何操作物流问题,叫宏观性物流。
因此,宏观物流要讨论的问题是日本的流通构造如何、其中物流的路径是什么样的、通过什么样的运输机构进行物流中心的运输作业等。
另一方面,微观物流要讨论的问题是流通的活动主体制造商和流通业者、运输企业各自是如何操作物流的等问题。
或者从消费者的角度看,不同的商品是如何送到各自不同的家庭去的,这也属于微观。
但是,这样的分类太困难,流通路径问题和各种商品的问题既是宏观问题,也是微观问题,所以,有时用“半宏观”的说法。
宏观的着眼点是国家的或地区性的整体物流,微观是从企业经营看物流,半宏观是从总体看商品和商业的物流。
于是,宏观物流,考虑的问题是运输结构和作为产业布局的物流据点,还有物流行政等;
微观物流处理的问题是企业的物流系统网络、流通中心等内容和计算物流成本等物流管理;
半宏观物流,是指各种产品从生产到消费之间的物流路径及物流成本在其商品价格中所占比例等问题。
再让我们从物流成本的角度看一看上述观点。
宏观物流,是要调查物流成本在整个国家的经济中占的比例。
其实要算出国民生产总值中物流成分,是不可能的,因为运输产业的生产额并不是物流成本的全部,制造商和流通业的生产成本中物流的比例是不知道的。
半宏观物流,消费者购买商品的价格中,有多少是属于物流成本?
到流通的后期作业,就会有很多的商品同时流动,所以,要特意抽出特定商品的物流成本,是很困难的。
微观物流,各家企业以其独自的方法计算物流成本,可以得出具体数字,但把它们各家的数字加起来,并不等于整体的物流成本,所以,准确计算物流成本,也是很难的。
在经济生活中的位置
经济中的流通、经济中的物流、经济中的运输,物流在社会经济中的位置是无法替代的。
“经济”一词来自"
经世济民"
,经济的目的是治国安邦,让人们过上富裕的生活。
所谓经济,就是用“价值”观念看人类社会而言的,是指人们为了生活而从事必要的买卖、消费、生产等活动。
但经济决不是只由买卖、消费、生活构成的。
企业要销售产品、获取收入,没有流通是不行的,我们消费才为了生活下去,需要购买必要的物品,物品到消费者手中的过程,即流通是必不可少的。
所以,物流也是经济要素之一,这是毋庸置疑的。
如上所述,经济是由三大领域构成的,即“生产”、“流通”和“消费”。
高校的“政治经济”、大学的“经济学”、“经济原理”教的是:
构成经济的是"
生产和消费"
或"
供给与需求"
流通是包含在"
供给(生产)"
中的。
但是,流通与制造、栽培是有本质区别的。
现代流通的规模日趋庞大,这是经济的规模、范围扩大的缘故。
在日本,工业原材料、新鲜食品从全世界选购,而日本生产的商品销往世界各地。
因此,有必要把“制造物品”与“运送物品”分开来考虑。
流通由两个功能——“商流(交易流通)”和“物流(物的流通)”——构成。
不过,这两个功能并不像生产-流通-消费那样属于不同的领域,只是把同一个东西用不同的观点加以区别而已。
所谓商流,是对“财(商品)”的所有权的转移而言的,即所有权从厂家、农家、渔家转移到商家的手里,最终再转移到消费者手中,这就是指这样的流动。
另一方面,物流是从物资的物理性活动来看其流动的。
除上述两个功能外,可以说流通中还有辅助性功能,那就是信息、金融及其他服务。
物流从其活动面可分为运输、配送、保管、装卸、包装、流通加工、在库管理、物流信息处理等,这些活动还可以继续细分。
如上所述,经济是构成人类社会的一个重要功能,流通是经济中的一个重要功能,物流是流通的重要功能……它们之间有着如此密切的关连。
因此,物流变化,会给整个经济带来影响,经济发生变化,物流也不得不发生变化。
总之,要从整个社会的角度来看待物流。
后勤学
在经济界使用后勤(Logistics)一词,是第二次世界大战以后的事。
美国从本世纪六十年代开始,逐渐用Logistics一词不达意取代了Physicaldistribution一词,七十年代后勤一词引进日本,日本同样翻译成“物流”,但是却按新的解释来解释,也即赋与了物流一定新的含义。
后勤和实物分销的区别在于,前者在后者基础上有了延伸和扩展,但本质是相同的,当然,也不能小视这一延伸和扩展,这是建立在现代科学技术手段可以实现对这一延伸扩展的控制的基础上,是建立在能管理和协调这么大的系统的基础上,所以本质虽同,水平却有时代的差别。
后勤的思想具有战略性而不着眼于既得之利益,是企业发展的战略举措而不是一时谋取利润的手段方法。
因此它不是一项单纯性的职能活动,而企业制定经营战略的一项基本原则。
更可以理性地讲:
后勤是一种思维方式,按这观念可以建立起企业新的管理模式。
后勤网络的基本实体要素主要有原料产地、制造工厂、配送中心和客户。
后勤活动的具体内容包括14个方面:
(1)客户服务;
(2)订单处理;
(3)配送联络;
(4)存货控制;
(5)需求预测;
(6)交通和运输;
(7)仓库和储存;
(8)工厂和仓库布局选地;
(9)物料搬运;
(10)物料采购;
(11)备件和维修服务保障;
(12)工业包装;
(13)退货处理;
(14)废弃物处理。
第三利润源说
“第三个利润源”的说法主要出自日本。
“第三个利润源”,是对物流潜力及效益的描述。
第三个利润源的理论最初认识是基于两个前提条件:
第一、物流是可以完全从流通中分化出来,自成一个独立运行的,有本身目标,本身的管理,因而能对其进行独立的总体的判断;
第二、物流和其他独立的经营活动一样,它不是总体的成本构成因素,而是单独盈利因素,物流可以成为“利润中心”型的独立系统。
速度
物流速度由运输工具和管理工具决定的。
传统观念只注重在运输工具上提高物流速度。
现代观念则同时注重管理工具,既自动识别系统的物流中的重要作用。
条形码的应用,大大加快了物品的入库、分拣、归类速度。
名词解释
◆流的概念
流:
物流学中之"
流"
,指的是物理性运动。
流通:
物流的"
,经营被人误解为"
流通"
"
的要领和流通概念是既有联系又有区别的。
其联系在于,流通过程中,物的物理性位移常伴随交换而发生,这种物的物理性位移是最终实现流通不可缺少的物的转移过程。
物流中"
的一个重点领域是流通领域,不少人甚至只研究流通领域,因而干脆将"
与"
混淆起来。
和"
的区别,主要在两点:
一是涵盖的领域不同,"
不但涵盖流通领域也涵盖生产、生活等领域,凡是有物发生物理的领域,都是"
的领域。
流通中的"
从范畴来看只是全部"
的一个局部;
另一个区别是"
流通"
并不以其整体做为"
的一部分,而是以其实物物理性运动的局部构成"
的一部分。
流通领域中商业活动中的交易、谈判、契约、分配、结算等所谓"
商流"
活动和贯穿于之间的信息流等等都不能纳入到物理性运动之中。
流程:
物流中之"
可以理解为生产的"
流程"
生产领域中之物料是按工艺流程要求进行运动的,这个流程水平高低、合理与否对生产的成本和效益以及生产规模影响颇大,因而生产领域"
的问题是非常重要的。
物流:
是指物质资料从供给者到需求者的物理性运动,主要是创造时间价值和场所价值有时也创造一定加工价值的活动。
◆物的概念
物:
物流中的"
物"
的概念是指一切可以进行物理性位置移动的物质资料。
物流中所指"
的一个重要特点,是其必须可以发生物理性位移,而这一位移的参照系是地球。
因此,固定了的设施等,不是物流要研究的对象。
物资:
我国专指生产资料,有时也泛指全部物质资料,较多指工业品生产资料。
其与物流中"
区别于,"
物资"
中包含相当一部分不能发生物理性位移的生产资料,这一部分不属于物流学研究的范畴,例如建筑设施、土地等。
另外,属于物流对象的各种生活资料,又不能包含在做为生产资料理解的"
概念之中。
物料:
是我国生产领域中的一个专门概念。
生产企业习惯将最终产品之外的,在生产领域流转的一切材料(不论其来自生产资料还是生活资料),燃料,零部件,半成品,外协件以及生产过程中必然产生的边、角、余料,废料及各种废物统称为"
物料"
货物:
是我国交通运输领域中的一个专门概念。
交通运输领域将其经营的对象分为两大类,一类是人,一类是物,除人之外,"
的这一类统称为货物。
商品:
商品和物流学的"
的概念是互相包含的。
商品中的一切可发生物理性位移的物质实体,也即商品中凡具有可运动要素及物质实体要素的,都是物流研究的"
,有一部分商品则不属于此。
因此物流学的"
有可能是商品,也有可能是非商品。
商品实体仅是物流中"
物品:
是生产、办公、生活领域常用的一个概念,在生产领域中,一般指不参加生产过程,不进入产品实体,而仅在管理、行政、后勤、教育等领域使用的与生产相关的或有时完全无关的物质实体;
在办公生产领域则泛指与办公、生活消费有关的所有物件。
在这些领域中,物流学中所批之"
物"
,就是通常所称之物品。
◆库存分析(InentoryAnalysis)
是物流特定分析中的一个项目。
它集中于分析库存绩效和生产率。
分析时应考虑有关的货物销售量和库存周转量,并在ABC的基础上完成。
如使用递减次序列出十项销售和库存的商品种类,物流经理即可迅速地确定对运输和库存水平最有影响的产品种类。
物流系统设计(Logistics System Design)是指经过系统分析,完成物流系统硬件结构和软件结构体系的构想,形成物流系统组织设计和技术方案的过程。
物流系统组织设计是技术设计的前提,它确定了技术设计的纲领和基本要求
◆共同配送(Cemmon Delivery)
是指为提高物流效率对某一地区的用户进行配送时
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 物流 管理学 概念