版一级建造师《公路工程管理与实务》真题D卷 附答案Word下载.docx
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D.中小型铲运机(<
15m3)
6、山岭隧道浅埋段施工中,严禁采用的施工方法是()。
A.全断面开挖法
B.单侧壁导坑法
C.多台阶开挖法
D.双侧壁导坑法
7、( )可承担各级公路的各类路面和钢桥面工程的施工。
A.一级企业
B.二级企业
C.三级企业
D.特级企业
8、关于路基爆破施工中光面爆破与预裂爆破的说法,正确的是()。
A.两者均应有侧面临空面
B.两者均宜采用低猛度、低爆度、传爆性能好的炸药
C.两者均在主炮爆破前起爆
D.两者均属于定向爆破
9、悬臂拼装法施工中,0号块和1号块之间多采用()处理。
A干接缝
B湿接缝
C胶接缝
D企口缝
10、水泥混凝土路面改造时,在加铺沥青混凝土面层前,对纵、横缝进行处理的主要目的是防止产生()。
A.断板
B.反射裂缝
C.错台
D.唧泥
11、为防止水泥稳定土基层出现裂缝,正确的处理方法是( )。
A:
应采用塑性指数较高的土
B:
应尽量加大水泥用量
C:
应根据土的性质采用最佳含水量
D:
应尽可能采用快凝水泥
12、桥梁护网结构形式不包括()。
A.电焊网
B.SNS主动防护网
C.钢板网
D.实体网
13、横道图、垂直图、斜率图、网络图、( )是公路工程进度计划的主要形式。
A.“S”形曲线
B.平行图
C.纵向图
D.截面图
14、下列隧道施工通风方式中,错误的是()。
A.风管式通风
B.巷道式通风
C.通道式通风
D.风墙式通风
15、下列关于路基支挡工程主要功能的叙述,错误的是()。
A.支撑天然边坡或人工边坡
B.保持土体稳定或加强路基强度和稳定性
C.防护边坡在水温变化条件免遭破坏
D.减轻水流对河岸或路基的冲刷
16、钢钎炮在炮眼装药并捣实后,常用()填塞堵孔。
A.碎石
B.粘土
C.泥浆
D.粗砂
17、下列情况应洒布粘层的是()。
沥青混凝土面层的下面层和二灰稳定碎石基层之间
沥青混凝土面层与检查井侧面之间
半刚性基层上铺筑沥青层
多雨地区空隙较大的沥青面层下部
18、碎石沥青混凝土在施工时,采用小料堆堆积集料,主要是为了()。
A.方便施工
B.防止集料表面结硬
C.避免集料产生离析
D.避免集料温度过高
19、在填石路堤顶面与细粒土填土层之间应按设计要求设()。
A.垫层
B.封层
C.过渡层
D.透层
20、某换填工程,工期紧,换填面积广,淤泥层较厚且稠度大,该工程最适合采用的换填方法是()。
A.抛石挤淤法
B.爆破排淤法
C.开挖换填法
D.水冲成孔法
二、多选题(共10题,每题2分。
选项中,至少2个符合题意)
1、在桥梁基础工程施工中,常见的质量控制点有()。
A、基底地基承载力的检测,确认满足设计要求
B、初始平面位置的控制
C、基底表面松散层的清理
D、大体积混凝土施工的防裂
E、及时浇筑垫层混凝土,减少基底暴露时间
2、路基压实度的常用检测方法有()。
A.贝克曼梁法
B.灌砂法
C.环刀法
D.核子密度湿度仪法
E.超声波检测
3、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有()。
A.施工时压路机功效过大
B路基填料中混入种植土
C.填筑顺序不当
D.压实不足
E.在填挖交界处没有挖台阶
4、下列隧道施工方法中,属于山岭隧道施工主要方法的是()。
A.沉管法
B.传统矿山法
C.掘进机法
D.新奥法
E.盾构法
5、公路建设管理法规规定,公路工程施工总承包一级企业经理应()。
A、具有十年以上从事工程管理工作经历
B、具有高级职称
C、具有10年以上从事工程技术工作经历
D、具有10年以上从事财务工作经历
E、具有中级职称
6、计算拱架施工预拱度时,应考虑的因素有()。
施工荷载引起的支架弹性变形
混凝土的收缩徐变及温度变化引起的挠度
墩台水平位移引起的拱圈挠度
结构重力和全部汽车荷载引起的拱圈弹性挠度
E:
插件接头的挤压等引起的非弹性变形
7、公路工程施工中,项目经理部应文明施工,在项目部或工程适当位置应设置公示标志,内容包括()。
A.工程概况牌
B.施工总平面图
C.企务三公开宣传栏
D.卫生防疫
E.安全纪律牌
8、关于暑期浇筑大体积混凝土的说法,正确的有()。
A.选用水化低热的水泥
B.混凝土浇筑应在中午时段进行
C.采用分层浇筑
D.在混凝土内埋设冷却水管
E.选用复合型外加剂,加快混凝土凝结时间
9、公路工程施工安全管理的原则主要有( )。
A.预防为主的原则
B.动态管理的原则
C.计划性、系统性原则
D.“四不放过”原则
E.管生产不管安全
10、隧道穿越下列地段时,容易发生坍方的有()。
A.洞口浅埋段
B.断层破碎带
C.两种岩性接触带
D.高地应力硬岩段
E.有害气体地段
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、某施工单位承建了一段路基工程,其中K18+220—K18+430设置了一段挡土墙,路基填方高度为11m。
挡土墙横断面示意图如下:
挡土墙施工流程为:
施工准备(含构建C预制)→测量放线→工序A→地基处理→排水沟施工→基础浇筑→构件C安装→工序B→填料填筑与压实→墙顶封闭。
路基工程施工前项目部进行了技术交底,技术交底工作由项目经理组织,项目总工程师主持施工,向项目部,分包单位的全体施工技术人员和班组进行交底,交底人员和参会人员双方签字确认。
技术交底记录部分内容如下:
(1)筋带采用聚丙烯土工带,进场时检查出厂质量证明书后即可用于施工。
(2)聚丙烯土工带的下料长度取设计长度。
聚丙烯土工带与面板的连接,可将土工带一端从面板预埋拉环或预留孔中穿过,折回与另一端对齐,并采用筋带扣在前端将筋带扎成一束。
(3)填土分层厚度及碾压遍数,应根据拉筋间距、碾压机具和密实度要求,通过试验确定。
为保证压实效果,所有填筑区域均使用重型压实机械压实,严禁使用羊足碾碾压。
(4)填料摊铺,碾压应从拉筋尾部开始,平行于墙面碾压,然后向拉筋中部逐步进行。
再向墙面方向进行。
严禁平行于拉筋方向碾压,碾压机其不得在挡土墙范围内调头。
问题:
1.按照挡土墙设置的位置和结构型式划分,分别写出该挡土墙的名称。
2.写出挡土墙施工流程中工序A,工序B与图中构件C的名称,写出挡土墙施工流程中必须交叉进行的工序。
3.项目部组织技术交底的方式是否正确?
说明理由。
4.逐条判断技术交底记录内容是否正确,并改正错误。
2、某高速公路6标段有6座桥梁,其中有相邻两座桥均为每跨25m箱梁,因25m箱梁每片自重67t,长距离运输困难,故在K17+206~K17+400段建立箱梁预制场,负责K16+820.33、K18+368中桥25m箱梁的预制,再用拖车运送至桥位安装。
施工单位在预应力梁的钢筋加工中,需接长主筋>
φ16的采取闪光对焊,其余用10d单面电弧焊或5d双面电弧焊。
钢筋下料采用截割机割断,钢绞线下料采用电弧切割。
一束为5根的钢绞线,用绑扎丝每2m间距进行一次编束,每根钢绞线的两端对应编号。
预应力筋的张拉施工中,在张拉前,钢绞线和锚具按规定进行了抽样送检,对油表、千斤顶进行标定。
箱梁预制混凝土强度达90%以上,进行钢绞线的张拉。
采用φ15.24mm低松弛钢绞线两端对称同时进行张拉。
K16+820.33、K18+368两座中桥每片梁6个孔,每孔5股钢绞线为一束,每束的锚下张拉控制应力为6696MPa。
张拉程序为:
低松弛钢绞束0→初应力→σcon(持荷2min)→锚固。
箱梁预应力的张拉采用双控,张拉的钢绞线,断丝、滑丝的根数控制在同一断面总根数的1%。
一束不能超过1根。
张拉时由专职质检员旁站监督,严格按设计张拉顺序对称逐级进行,认真记录压力表读数值、钢绞线伸长值,检查有无断丝、滑丝现象。
质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝,其余梁均正常。
(1)预应力梁的钢筋焊接还可采用什么方法?
(2)指出预应力梁在钢筋加工中的错误并改正。
(3)预应力钢束张拉时采用双控的具体含义是什么?
(4)针对质检员旁站检查时发现其中一片梁的一束钢绞线有2根断丝的情况,应如何处理?
3、某高速公路左右线隧道,洞口间距42m,左线长3316m,右线长3200m,隧道最大埋深460m,净空宽度9.64m,净空面积为58.16m2,设计车速100km/h,开工日期为2008年7月,2010年7月竣工。
该地段地质条件复杂,勘探表明其围岩主要为弱风化硬质页岩,属Ⅳ~Ⅴ级围岩,稳定性差。
由于地下水发育,特别断层地带岩石破碎,裂隙发育,为保证施工安全,施工单位在该隧道施工中采用了超前地质预报,并进行监控量测。
根据该隧道的地质条件和开挖断面,施工单位在施工组织设计中拟采用三台阶法施工,左线隧道施工工序划分如下图所示。
针对开挖时右侧围岩相对左侧围岩较弱的特点,施工单位拟按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁顺序组织施工。
2009年6月6日上午,隧道开挖时,量测人员在处理量测数据中,发现“周边位移一时间曲线”出现反弯点。
但未及时告知作用班组潜在危险,当日下午发生较大塌方,当场死亡5人,重伤12人,经补报并核实,截止2009年7月6日,确认累计死亡人达10人。
事故发生后,施工单位根据交通运输部对隐患排查治理提出的“两项达标”、“四项严禁”、“五项制度”的总目标,认真总结事故教训,开展了安全生产事故隐患排查治理活动,编制了安全专项方案和应急救援预案,尤其注重落实“五项制度”中的“施工现场危险告知制度”。
1.给出③→⑩、⑿→⒁正确的施工顺序,说明理由。
2.施工单位采用台阶法施工是否合理?
3.本隧道可采用哪几种超前地质预报方法?
4.监控量测数据处理中,发现的“周边位移一时间曲线”出现反弯点说明什么问题?
应如何处理?
5.根据2007年颁布的《生产安全事故报告和调查处理条例》,背景中发生的塌方事故属于什么等级?
6.背景资料中提及的“施工现场危险告知制度”包括哪些内容?
4、某公路工程的施工合同工期为16周,工程监理机构批准的施工进度计划如下图所示(时间单位:
周)。
各工作均按匀速施工。
施工单位的报价单(部分)见下表。
施工单位报价单表
工程施工到第4周时进行进度检查,发生如下事件:
事件1:
A工作已经完成,但由于设计图局部修改,实际完成的工程量为840m3,工作持续时间未变。
事件2:
B工作施工时,遇到异常恶劣的气候,造成施工单位的施工机械损坏和施工人员窝工,损失1万元,实际只完成估算工程量的25%。
事件3:
C工作为检验检测配合工作,只完成了估算工程量的20%,施工单位实际发生检验配合工作费用5000元。
事件4:
施工中发现地下文物,导致D工作尚未开始,造成施工单位自有设备闲置4个台班,台班单价300元/台班、折旧费100元/台班。
施工单位进行文物现场保护的费用为1200元。
施工中还发生如下事件:
事件5:
工程施工到第5周时,经业主推荐,承包商与某分包商签订某专业工程的分包合同,在分包合同中明确约定了工程范围和内容、工程变更、支付条件等。
1、根据第4周末的检查结果,逐项分析BCD三项工作的实际进度对工期的影响,并说明理由。
2、若施工单位在第4周末就BCD出现的进度偏差提出工程延期的要求,应批准工程延期多长时间?
为什么?
3、施工单位是否可就事件2、4提出费用索赔?
可以获得的索赔费用是多少?
4、事件3中C工作发生的费用如何结算?
5、前4周施工单位可得到的结算款为多少元?
6、事件5中,承包商与分包商签订的是何种类型的分包合同?
5、某公路路面工程,里程桩号为K5+000~K29+000,总长度为24km。
路面结构层分为级配砾石底基层、水泥稳定碎石基层、沥青面层(单层)。
建设单位(业主)希望施工单位尽可能用最短时间完成该路面工程施工。
施工单位根据自己的能力准备组织2个路面施工队平行施工以完成该路面工程。
每个路面施工队的施工能力相同,各完成12km。
根据以往类似工程的施工经验,底基层专业队组(班组)施工进度(速度)200m/d(已经包含各种影响,下同);
水泥稳定碎石基层专业队组施工进度150m/d,养生时间至少7d,所需工作面的最小长度为1000m;
沥青面层专业队组施工进度为160m/d,所需最小工作面长度1200m。
要求施工单位用最快方式,根据上述给定条件组织路面工程线性流水施工。
以下是施工单位所作的计算和施工进度计划横道图:
(1)各结构层工作的持续时间计算为底基层60d,基层80d,面层75d。
(2)底基层与基层之间逻辑关系STS(开始到开始)搭接关系,搭接时距计算结果为1000/200=5d。
(3)基层与面层之间的逻辑关系STS搭接关系,搭接时距计算结果为1200/150=8d,考虑到基层的养生至少7d,所以基层与面层的开始到开始时间间隔为8+7=15d。
(4)根据以上计算结果,路面工程的总工期=5+15+75=95d,其施工进度计划横道图表示如下:
(1)评价采用2个路面施工队平行施工这种施工组织方式的前提条件和实际效果。
(2)评价该施工单位所进行的计算正确性以及进度计划安排的合理与否。
1)各工序的持续时间的计算是正确否?
有错请改正。
2)底基层与基层之间的搭接关系选择正确否?
为什么?
3)底基层与基层之间的搭接时距计算正确否?
4)基层与面层之间的搭接关系选择正确否?
5)基层与面层之间的搭接时距计算正确否?
6)路面工程的总工期的计算以及其施工进度汁划横道图表示正确否?
试题答案
一、单选题(共20题,每题1分。
1、D
2、正确答案:
B
3、正确答案:
A
4、正确答案:
5、正确答案:
D
6、A
7、A
8、【答案】B
9、答案:
10、B
11、正确答案:
C
12、B
13、A
14、【答案】:
15、D
16、B
17、正确答案:
18、答案:
19、C
20、B
二、多选题(共10题,每题2分。
1、ACD
2、参考答案:
BCD
B,C,D,E
4、BCD
5、AB
6、正确答案:
A,B,C,E
7、正确答案:
A,B,E
8、ACD
9、A,B,C,D
10、【答案】:
AB
三、案列分析题(共5题,每题24分)
1、1、参考答案:
路堤挡土墙、加筋土挡土墙。
A—基槽开挖;
B—筋带铺设;
C—墙面板。
3、参考答案:
不正确。
理由:
技术交底工作应分级进行、分级管理。
(1)凡技术复杂(包括推行新技术)的重点工程、重点部位,应由总工程师向主任工程师、技术队长及有关职能部门负责人交底。
(2)施工队一级的技术交底,由施工技术队长负责向技术员、施工员、质量检查员、安全员以及班组长进行交底。
(3)施工员向班组的交底工作,是各级技术交底的关键。
4、参考答案:
(1)条不正确。
还应该检查出厂合格证。
并且筋带进场后还应进行抽样检验。
(2)条正确。
(3)条不正确。
在距墻背1m以内,应使用小型机具夯实或人工夯实,不得使用重型压实机械压实。
(4)条不正确。
碾压应从拉筋中部开始,平行于墙面碾压,然后向拉筋尾部逐步进行,再向墙面方向进行。
2、
(1)钢筋焊接还可采用电渣压力焊、气压焊。
(2)“钢绞线下料采用电弧切割”错误。
应为钢绞线的切断,宜采用切断机或砂轮锯,不得采用电弧切割。
(3)即以张拉力控制为主,以钢束的实际伸长量进行校核,实测伸长值与理论伸长值的误差不得超过规范要求(±
6%)。
(4)原则上应更换,当不能更换时,在许可的条件下,可采取补救措施,如提高其他束预应力值,但须满足设计上各阶段极限状态的要求。
3、1.正确施工顺序⑤—⑥—③—④—⑨—⑩—⑦—⑧,理由:
右侧围岩较左侧更差,先开挖;
⒀—⑿—⒁,理由:
软弱围岩,尽快施工二衬,稳定拱部。
2.不合理,理由:
如果围岩的完整性较好时,可采用多台阶法开挖,本案例中围岩软弱,地下水丰富,隧道断面尺寸大,优先采用单侧壁、双侧壁导坑法。
3.本隧道可采用超前钻孔法、地质雷达法、TSP、TGP或TRT等超前地质预报方法。
4.表明围岩和支护呈不稳定状态,应密切监视围岩动态,并加强支护,必要时暂停开挖。
5.安全重大事故,理由:
造成10人以上30人以下死亡,或者50人以上100人以下重伤,或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故为重大事故。
6.施工现场危险告知制度内容:
安全技术交底制度,如实向施工作业班组,作业人员详细告知作业场所和工作岗位存在的危险因素,双方签字确认;
设置明显安全警示标志,悬挂当日施工现场危险公示,告知路人和社会车辆。
4、1、B工作拖后1周,不影响工期,因B工作总时差为1周。
C工作拖后1周,不影响工期,因C工作总时差为3周。
D工作拖后2周,影响工期2周,因D工作总时差为0(或D工作为关键工作)。
2、批准工程延期2周。
施工中发现地下文物造成D工作拖延,不属于施工单位责任,属于建设单位的责任。
3、
(1)事件2不能索赔费用,因异常恶劣天气造成的施工单位施工机械损坏和施工人员窝工的损失不能索赔,属于不可抗力,费用各自承担。
(2)事件4可以索赔,因施工中发现地下文物属于非施工单位原因,属建设单位责任。
(3)可获得的索赔费用为4台班×
100元/台班+1200元=1600元。
4、不予结算,因施工单位对C工作的费用没有报价,故认为该项费用已分摊到相应工程中。
5、施工单位可得到的结算款:
A工作:
840m3×
300元/m3=252000元
B工作:
1200m3×
25%×
320元/m3=96000元。
D工作:
4台班×
100元/台班+1200元=1600元
合计:
252000+96000+1600=349600元。
6、该合同为一般分包合同。
5、
(1)平行施工(作业)方式的主要特点是进度快,所需的资源量大。
采用两个路面施工队的前提条件是该施工单位要有足够的专业设备和人员(即足够资源量)。
从背景材料的描述,该施工单位具备此条件。
采用平行施工方式能达到缩短工期的要求,两个路面施工队平行施工的组织方式能达到预期效果。
(2)在工作(工序)持续时间计算和进度计划安排方面:
1)工序的持续时间的计算是正确的。
2)底基层与基层之间的搭接关系选择正确的STS,因为底基层快于基层。
3)底基层与基层之间的搭接时距计算方面是正确。
4)基层与面层之间搭接关系的分析是错误的;
因为面层速度快于基层不应选择STS(开始到开始)的搭接关系;
应该为FTF(完成到完成)搭接关系。
5)搭接时距计算是错误的;
应该除以两者中较快的速度=1200/160=7.5d,应该取8d。
考虑到养护至少7d,所以FTF=8+7=15d。
6)路面工程总工期的计算错误;
在考虑搭接类型和搭接时距情况下应改为,总工期=STS+基层持续时间+FTF=5+80+15=100d。
进度计划横道图的表示是错误的;
进度计划横道图的正确表示应为:
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