开发内话信号远程传输系统Word文件下载.docx
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序号
姓名
性别
年龄
文化程度
职务/职称
组内职务
组内分工
1
张广群
男
40
本科
副主任
组长
方案策划
2
刘强
专科
主任
副组长
组织检查
3
左晋南
36
成员
组织实施
4
张立峰
34
助工
5
贾好智
33
方案实施
6
亓兵
工程师
7
孙曙光
22
机务员
8
田君好
女
9
刘祎鹏
27
10
张容荣
23
制表人:
田君好制表时间:
4、小组活动历史
图1.1小组PDCA循环活动历史图
制图人:
田君好制图日期:
2007年1月
二、选择课题
1、问题的提出
内话系统是地面管制员和飞行员之间联系的枢纽,用来实现“地对地”、“地对空”之间的通信。
它担负着无线通信、电话通信、内部通信及热线通信。
内话系统的每个操作席位都可以接通本系统中所有的电话线路和无线电设备,每个操作台还可以接通系统中其他操作席位。
济南空管中心所管制区域(图1.1)是京沪航线的枢纽(图1.2),空域内的航班流量很大,担负了非常重要的责任。
一旦济南空管的内话系统出现信号质量差或是对空通信暂时中断,就必须马上对航班进行“限流”,那会直接影响到北京——上海整条航路区域内的所有航班,继而间接影响到北京、上海等重要国际机场的大部分进港、离港航班的正常率。
所以,内话系统是对空指挥核心中的核心。
图1.1济南管制区域雷达图图1.2京沪航路雷达图
济南遥墙国际机场新航站楼投入使用后,飞行情报室(站调)要迁入新航站楼内办公。
在搬迁过程中,必须将管制工作中所使用的设备移至新办公地点。
中心要求我们,必须在情报室搬迁之前完成设备的布线、搬迁任务,以确保飞行安全。
2、确定课题
在搬迁过程中,最大的技术问题就是内话席位的搬迁。
原站调在航管楼内,站调内配置的内话席位距离设备终端较近,所以根本不存在传输问题。
现在站调迁入新候机楼,新候机楼与航管楼管线距离约1.5公里,这样就出现了远程传输的问题。
虽然数字传输在通信中早已得到了解决,但由于内话席位与飞行安全密切相关的重要性和特殊性,所以内话信号的传输还是面临着诸多通信传输中没有实例的具体问题,这样就给远程传输造成了许多障碍。
因此,我们将课题选定为:
《开发内话信号远程传输系统》
三、设定课题目标
根据济南国际机场的实际情况,确定本次QC活动的目标为:
在确保与使用中的内话席位功能(无线通信、电话通信、内部通信、热线通信)一致,性能良好的前提下,于2005年7月1日前完成开发内话信号远程传输系统。
四、提出方案并确定最佳方案
1、方案提出
小组成员围绕实现小组活动目标,运用头脑风暴法提出许多建设性的方案,最终归纳为以下三种方案:
方案一:
自行制定技术方案,研制开发所需设备,完成现场安装调试工作;
方案二:
由外方技术人员提出技术方案,按方案订购外方设备,并由其负责现场安装调试工作;
方案三:
自行制定技术方案,自主设备设计选型及现场安装调试工作。
小组成员对以上三种方案逐一进行了论证分析。
2、方案选择
方案一
优点:
造价低;
缺点:
工程周期长,不能保证在规定时间内(2005年7月1日前)完成任务,不确定因素较多,不能百分之百保证按时顺利搬迁等问题。
方案二
设备一致性较好,性能可靠;
工程周期长,成本较高(外方来人调试费用及差旅费和机票费约$1000/天)。
但是由于外方的一次技术方案及后来的修改方案接连失败,如果请外方技术人员抵达济南现场进行现场安装调试的话,我们不但要为此支付巨大的资金,而且从多次沟通的结果来看,即使外方技术人员来到现场我们也怀疑他们解决问题的能力。
花费资金相对较少,工程周期可控制,时间较短。
且小组成员了解现场情况及设备现状,较不清楚现状的外方人员来做安装调试工作而言,更有优势。
目前国内没有可以借鉴的经验,全部要靠小组成员依照内话特性自行设计、实验。
三种方案流程如下(图4.1):
图4.1方案流程图
2005年2月
3、各种方案的评估
我们根据各方案的有效性、可靠性、可实施性、经济性制定了方案评估表(表4.1):
表4.1方案评估表
方案
有效性
可靠性
可实施性
经济性
综合得分
选定方案
一.全部自行研制开发
△
○
◎
不选定
二.全部由外方经手
12
三.自主设计、选型、安装
14
选定
[注]◎5分○3分△1分
田君好制表日期:
经过方案的评估打分,方案三综合评分为14分;
方案二综合评分为12分;
方案一综合评分为10分;
确定方案三为可实施方案:
自行完成技术方案制定,自主设备设计选型及现场安装调试。
五、对策表
根据“方案三”的流程制定对策表(表5.1)。
表5.1方案流程对策表
对策
目标
措施
地点
完成时间
负责人
业务知识及通信知识培训
考核优秀率达到70%
合格率达到100%
内部学习
雷达导航室
2005年3月中旬
提高实际操作能力
操作考核合格率达到100%
由专业人员辅导小组成员实际操作能力
2005年4月下旬
自行设计技术方案
技术方案可行
依内话特点,制定技术方案
2005年5月上旬
自主设备选型、测试
设备性能符合要求
依方案自主设备设计选型
2005年5月下旬
现场安装
实现内话席位在新站调正常使用
依方案完成安装调试
雷达导航室飞行情报室
功能调试
使远程传输后的内话席位的各项功能与系统一致
调试设备
2005年6上旬
试用期测试
设备运行正常,效果良好
定期巡视设备,调度员在工作中长期测试
飞行情报室
2005年6下旬
六、方案实施
实施一:
2005年1月上旬——3月中旬
步骤:
小组成员由张广群带领每周三定期进行通信知识的学习,拓宽知识面;
从2005年1月5日到3月20日共进行了培训20学时,深入学习内话机柜及内话席位原理、组成、配置、应用。
效果检查:
我们在2005年3月20日进行了理论知识的考核,小组成员全部都通过考核,而且有7人达到优秀,3人良好。
在培训班结束后的现场调查中,接受培训的人员都反映自己的理论知识和得到了很大提高,认同率为100%。
表6.1考核成绩表
成绩
人数
认同率
优秀
7人
100%
良好
3人
合格
0人
2005年3月
实施二:
2005年2月上旬——4月下旬
1)、张立峰指导小组成员进行实际操作练习,提高动手能力;
2)、模拟了多种通信连接方式,让小组成员自行操作完成。
在学习培训中,许多小组成员,如:
张广群、张立峰等牺牲了自己的休息时间主动来做辅助培训。
在他们的指导下,小组成员的整体水平都得到了很大提高。
我们在2005年4月下旬进行了模拟数据线路连接考核,小组成员全部都通过考核。
在培训班结束后的现场调查中,接受培训的人员都反映通过实际操作培训,更好地让理论同实际相结合,认同率为100%。
表6.2实际操作水平成绩表
培训合格率
焊接水平
插头连线
模拟传输
2005年4月
实施三:
2005年4月下旬——5月上旬
1)、重新对内话系统、传输设备参数调研。
方案流程图如下:
图6.1方案流程图
2005年5月
2)、根据内话系统设备特点,我们总结出两种传输方式:
a.利用V2020智能化PCM基群设备将CT设备输出的数字信号与模拟信号转换成符合Eone格式的数字信号,再利用GKG01型6×
2mb/s光端机实现信号的传输。
b.将CT输出的数字信号和语音信号从系统中分离出来,利用模拟信号传输较远的特性使用现有的通信电缆,直接将模拟信号送至新站调。
对数字信号部分,通过调整内话系统参数,使内话输出的数字信号符合RS422特性,用RS422同步modem建立数字传输链路,实现内话系统信号的远程传输。
按照现有设备的特点,我们对这两种传输方式的有效性、可靠性、可实施性及其经济性进行综合评估:
传输方式a:
优点是不必变更内话系统参数,施工难度相对较小。
缺点是造价较高(约185,000人民币),结构复杂。
传输方式b:
优点是造价低,结构简单,稳定性好。
缺点是需对系统进行参数调整,施工相对复杂。
我们对这两种方式制定出了传输方式评估表(见表6.3)。
表6.3传输方式评估表
传输方式一
传输方式二
18
选定
经过方案的评估打分,方式a综合评分为10分;
方式b综合评分为18分;
我们确定使用方b的传输方式:
用RS422同步Modem建立数据传输链路进行信号远程传输。
由张广群、张立峰、亓兵带领小组成员对内话设备的参数进行了认真细致地分析,对接口电路物理规格和传输逻辑进行分析,查找设备技术资料,结合当前物理路由,设计出切实可行的的技术方案。
方案原理示意图如下:
图6.2方案原理示意图
实施四:
2005年5月上旬——5月下旬
依据技术方案,我们对各厂家的产品做了对比。
由于现用内话系统是由国外厂方针对济南机场的航班流量及地区特点专门设计的设备,所以国内厂方所生产的器件没有可与之匹配的型号。
出于设备一致性和稳定性考虑,我们决定根据我方设备特点,向意大利SITTI公司订购设备。
经过反复对比,我们认为PATTONmodel1010B型号的RS422modem稳定性和可靠性极高,由CT公司协助购买了专门设置RS422型号设备的国际知名软件。
小组成员在机房内按照方案进行了连接试验,效果良好,确定该方案可行。
实施五:
1)、将原内话系统送至老站调的信号中的数字信号和语音信号分离(图6.3)。
图6.3分离数字、语音信号
2)、制作模拟信号接口电缆,针对模拟信号传输特点,采取直接电缆传输方式,先利用航管楼内现有的综合布线系统将模拟信号送至航管楼总配线间,再用航管楼与候机楼间的通信电缆将信号送至新站调的配线间,信号再由配线间送至Junctionbox(图6.4)。
图6.4直接电缆传输
3)、调整内话系统参数是一项复杂且风险较大的工作。
必须在确保万无一失的情况下,非常严格地进行操作。
稍有不慎就会造成系统的参数混乱从而导致内话设备故障,影响到管制员的使用,造成对空联系中断,热线失灵,从而严重危胁到飞行安全。
我们依据内话系统参数标准值,根据内话接口的特点和要求,重新配置了传输设备参数(图6.5)。
图6.5配置系统参数
4)、利用电脑调整同步modem参数,将model1010B型号的RS422同步modem配置成自动连接方式。
制作连接内话和RS422同步modem的数字电缆,将分离出的数字信号送至RS422同步modem,通过modem将内话数字信号转换成模拟信号。
利用现有的综合布线系统,送至新候机楼站调IDF,与model1010B型号的RS422同步modem连接,通过modem实现模数转换。
将转换后的数字信号送至Junctionbox,与站调内话席位相连完成信号远程传输。
连接完成后,进行设备调试,调试结果良好。
修改后的测量结果均在内话系统要求的标准值之内,波形正常。
测试结果见内话设备数据标准值表(表6.4)及内话设备测试波形图(图6.3)。
表6.4内话设备数据标准值表
输入点
输入电平
测量点
测量电平
标准值
站调插座1-2
-16dBm
AD6A-6B
-10.5dBm
-10dBm±
2dBm
AD5A-5B
-10.0dBm
-10.9dBm
-10.1dBm
-9.80dBm
-11.0dBm
图6.3内话设备测试波形图
内话席位的各项功能正常,符合系统参数要求。
实施六:
2005年6月上旬
1)、检查硬件连接是否正确,牢固;
2)、检查内话席位通话质量,设备稳定性。
表6.5内话席位性能标准表
席位功能
目标值
是否达到目标
无线通信
话音清晰实时,无中断,无杂音干扰,音量适中
是
电话通信
内部通信
热线通信
2005年6月
测试结果良好。
飞行情报员反映传输信号清晰。
(图6.4)
图6.4飞行情报员反映传输信号清晰
实施七:
2005年6月中旬——2005年6月下旬
1)、小组成员周期性巡视观察使用效果;
2)、站调飞行情报人员在工作中长期测试。
经过二十天的试用期测试,内话席位正常运行24小时×
20天。
在测试期间:
1.工作没有出现任何故障;
2.飞行情报人员反映无延迟传输、信号失真、信号质量差、躁音大等现象出现。
3.对内话系统各项指标进行测试,全部都在标准值范围之内。
内话席位性能标准(表6.6)如下:
表6.6内话席位性能标准表
具体功能
调度员与飞机或其他电台之间的联系
使用不同类型电话线的通话
调席员之间的联系
调度员之间的热线联系
七、效果检查:
1)、目标值完成情况
济南空管中心所管制区域是京沪航线的枢纽,担负了非常重要的责任。
本课题旨在完成内话信号的远程传输,保证了空管中心飞行情报室的顺利搬迁,为京沪航路的畅通和空管安全提供了强有力的保障。
小组经过半年多的攻关活动,于2005年6月下旬完成了课题,达到了预期的目标,取得了显著的效果。
该课题通过了民航济南空管中心科技项目技术鉴定。
2)、经济效益
此次项目的完成,为中心节约了一笔费用。
见经费节约情况表(表7.1)及节约资金证明(图7.1):
表7.1经费节约情况表
总调试费
总差旅、补助费(含来回机票)
节省费用
外方来人
$3000
$2500
$5500
自行完成
$0
此外,我们开发内话信号远程传输系统,缩短了工期,保证飞行情报室按时搬迁,保障空管工作正常运行,其间带来的间接经济效益是无法估量的。
3)、技术效益
这次活动使我们积累了不少经验,总结了一套远程传输的传输方案和安装维护方法,为今后的维护工作打下了坚实的基础。
八、标准化
该《内话信号远程传输系统》经过民航济南空中交通管制中心科委鉴定验收,我们已将其保存归档,纳入《设备配置手册》中,以备今后在国内该类内话传输中推广应用。
九、总结及下一步计划
为了巩固QC小组本次活动的成果,每月至少进行一次全组人员维护经验交流,及时总结经验,更好做好设备维护工作。
我QC小组将继续用PDCA循环方法,解决实际工作中出现的新问题,更好地保障设备安全运行工作,完成所承担的各项工作任务。
我们小组的下一QC课题是《减少自动化系统DUP虚假告警》。
谢谢大家!
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- 开发 信号 远程 传输 系统