工程管理实习报告合集八篇文档格式.docx
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截止20__年六月15日,工地已经做好“三通一平”工作。
(二)实习的工种及工艺
1.模板工程
首先了解模板的分类。
模板一般可按材料或施工方法分类,该项目采用的是现场装拆式木模板以及组合钢模板。
其次了解了各类模板的特点及适用范围:
现场装拆式模板是按照设计要求的结构形状、尺寸及空间位置在施工现场组装的模板,当混凝土达到拆模强度后拆除的模板该模板多用定型模板和工具式支撑,主要包括组合钢模板、工具式模板等。
组合钢模板又称组合式定型小钢模,式目前适用较广泛的一种通用性组合模板,主要由钢模板、连接件和支承件三部分组成。
组合钢模板的优点是通用性强、组装灵活、节省用工,浇注的构件尺寸准确、棱角整齐、表面光滑,模板周转次数多、节约大量木材。
缺点是一次投资大,浇注成型的混凝土表面过于光滑,不利于表面装修。
再次,熟悉模板安装工艺,具体了解柱、梁、板的支模工艺。
模板及其支架系统应符合下列基本要求:
(1)保证工程结构和构件各部分形状和相互位置的准确性。
(2)应具有足够的承载能力、刚度和稳定性,能可靠地承受浇注混凝土的重量、侧压力以及施工荷载;
(3)为提高模板工程的功效和经济性,要求模板系统构造简单,装拆方便;
(4)模板的接缝不应漏浆;
(5)模板与混凝土的接触面应清理干净并刷隔离剂,但不得采用影响结构性能或妨碍装饰工程施工的隔离剂;
(6)对清水混凝土工程及装饰混凝土工程,应使用能达到设计效果的模板。
最后,学会模板拆除的工艺:
模板的拆除顺序一般是先拆非承重模板,后拆除承重模板;
先拆侧模,后拆底模。
框架结构模板的拆模顺序一般是:
柱—楼板—楼侧板—梁底板。
大型结构的模板,拆除时必须事前制定详细方案。
2.钢筋工程
首先,熟悉钢筋的分类及各自的特点;
其次,了解了钢筋进场的验收指标;
然后,学习了钢筋的调直和切断以及电焊:
(1)钢筋的调直
钢筋的调直用的是调直机,采用钢筋调直机调直冷拔钢丝和细钢筋时,要根据钢筋的直径选用调直模和传送压辊,并要准确掌握调直模的偏移量和压辊的压紧程度。
调直模的偏移量根据其磨损程度和钢筋品种通过试验确定;
调直筒两端的调直模一定要在调直前后导孔的轴心线上,这是钢筋能否调直的一个关键。
冷拔钢丝和冷轧钢筋经调直后,按调直后的抗拉强度选用。
(2)钢筋的切断
现场用的是钢筋切断机,其切断工艺是:
①将同规格钢筋根据不同长短搭配,统筹排料,减少损耗;
②断料时应避免用短尺量长料,防止在量料中产生累计误差;
③在切断过程中,若发现钢筋有劈裂、缩头或严重的弯头等必须切除;
若发现钢筋的硬度与该钢筋有较大出入应向有关人员报告;
④钢筋的端口,不得有马蹄型或起弯现象。
(3)闪光点焊
闪光对焊广泛用于钢筋的纵向连接及预应力钢筋与螺丝单杠的焊接。
其对焊工艺常用的有连续闪光焊、预热闪光焊和闪光——预热——闪光焊等三种工艺,根据钢筋的品种、直径和所用焊机功率大小等选用。
对可焊型差的钢筋,焊后尚应通电处理,以消除热影响区内的淬硬组织。
为获得良好的对焊接头,应选择恰当的焊接参数。
3.混凝土工程
由于混凝土的调配已由技术人员核算,且在大学实验里我也实习过,所以我不参与。
我学习的内容主要是混凝土的拌制、浇筑以及施工缝的设置与处理。
(1)混凝土的拌制
混凝土的拌制是指将各种组成材料(水、水泥和粗细骨料)搅拌成质地均匀、颜色一致具备一定流动性的混凝土拌合物。
混凝土搅拌用的是自落式搅拌机,其搅拌制度严格,首先混凝土搅拌时间有要求,与坍落度、机型、搅拌机出料量有关。
其次要注意投料顺序,投料顺序要从提高搅拌质量、减少叶片磨损,减少拌合物与搅拌筒的粘接,减少水泥飞扬和改善工作环境等方面综合考虑确定。
按原料投料不同,投料方法可分为一次投料法、两次投料法和水泥裹砂法。
另外,搅拌机容量也是重要参数,与搅拌机型有关,且进料容量与筒量之比为0.22——0.40。
最后要计算确定一次投料量。
(2)混凝土的浇筑
混凝土的浇筑是直接影响房屋质量的工序,所以要注意一些细节:
①浇筑时应注意防止混凝土分层离析。
混凝土浇筑自由高度不应大于2M,在竖向结构中不应大于3m;
②浇筑中应控制混凝土的均匀性和密实性;
③混凝土在浇筑及静置过程中,应采取措施防止产生裂缝;
④梁和板应同时浇筑,且施工缝的设置应符合相关规定。
(3)施工缝的设置及处理
施工缝的设置原则是:
尽可能留置在结构剪力较小且便于施工的部位。
不同构件施工缝的留设应符合相关规定,例如:
柱子宜留在基础顶面、梁或吊车梁牛腿的下面、吊车梁的上面、无梁楼盖柱帽的下面。
后浇带的设置应按设计要求留设,其浇筑时间和处理方法应事先在施工设计中确定。
施工缝的处理,在施工缝继续浇筑混凝土时,须待已浇的混凝土的抗压强度不低于1.2牛每平方米。
浇筑前应该除掉水泥浆膜和松动石子,加以润湿并冲洗干净,先铺一层水泥砂浆或与混凝土成分相同的砂浆,再继续。
标高不同的两个水平施工缝,其高低结合处应留成台阶形,高宽比不宜大于1:
1;
垂直施工缝应加插钢筋,其直径为12——16mm,间距为500mm,在台阶式施工缝的垂直面上应补插钢筋。
4.砌筑工程
墙体砌筑用的是混凝土小型空心砌块。
砌块墙体施工的基本原则是横平竖直,灰缝均匀饱满,墙面清洁,施工中补随意凿洞,按设计图和砌块排列图认真砌筑,保证质量。
工艺是:
抄平放线→干排第一皮、第二皮砌块→立皮数杆→砌块砌筑→清缝→原浆勾缝→自检。
砌筑小型空心砌块要遵守“反砌”原则,即地面朝上反砌于墙上。
墙临时间断处应砌成斜槎。
小型空心砌块砌筑一般采用“提刀灰”砌筑法,砂浆随砌随将伸出的舌头灰刮掉,待砂浆稍凝固后进行原浆勾缝。
小型空心砌块墙体孔洞中可填充隔热保温材料,也可填充隔声材料。
轻骨料混凝土空心砌块砌筑填充墙。
同样要遵守“反砌”原则,应错缝搭接,填充墙砌体砂浆饱满度不小于80%,砌体灰缝为8——12mm,填充墙的预留拉接钢筋或钢筋片的位置应与砌体皮数相符,避免在结合部位产生水平裂缝。
三.实习心得
通过这次实习,使我受益匪浅。
我要感谢辛劳为我们指导的老师们,还有工地上无私为我们传授经验的技术人员。
通过本次实习,我学习了工程管理的一些基本知识,切身参加并学习了:
模板工程、钢筋工程、混凝土工程以及墙体工程的基本施工过程以及一些细节知识。
虽然所学的施工过程不多,但是要真正学好是需要认真和务实。
在我看来首先必须态度端正,要有求学的刻苦、勤奋精神;
其次,要尊重工人师傅,听从调遣;
最后,要务实,不怕吃苦,遵守纪律,按时上下班。
这次实习虽然时间不长,但是接触到了许多之前不曾了解和认识的东西。
许多知识都是以前在书本上所学不到的。
通过这次实习,增强了实践能力,离开了书本,切身来到工地才真正感受到实习的必要性,也使我认识到基础知识的不扎实。
在施工技术上,实际操作以理论知识为基础,但又比理论知识更具有灵活性和可操作性,这需要学好专业知识的同时在工作中积极思考,灵活应用,培养自己的思维创新与独立解决问题的能力。
通过本次实习,我还发现了一些工程管理中的不足:
首先,存在理论与实际操作不符。
比如钢筋的配料,弯起等有许多按课本知识计算的在实际中不能应用或应用不经济、不保险等;
如果按死规定的要求操作,会降低效率,影响工期。
带来安全可靠、经济效益与工期三者的矛盾;
其次,工程管理涉及面太广,不容易面面俱到,很容易顾此失彼或有失轻重;
再次,工程管理涉及“经验”因素多,不便形成统一的规定。
最后,随着新时代,新材料、新工艺等产生,工程管理理论也须不但更新。
真心希望经过我们的共同努力,能够攻克这些不足。
工程管理实习报告篇2
一、实习目的
1.通过实习,结合书本知识,使理论知识与实践相统一,帮助理解书本知识,更好的指导实践;
2.通过实习,加强对本专业的了解,认识本专业的就业前景,主要从事的工作,从而促进自己努力学习好本专业知识;
3.通过与老师,与已经踏入社会的学长的交流,了解当今社会严峻的就业形势,激烈的社会竞争,强烈的社会压力。
从而鞭策自己不断提高自身各方面的素质和能力,以应对一年后踏入社会后的激烈竞争,提高自己的社会生存力,为自己争得一席之位。
二、实习要求
1.在实习前认真学习教学的内容,并进行必要的复习,明确实习目的以及应当注意的事项。
2.严格遵守作息时间,不迟到早退。
3.确保人生安全,上工地必须戴好安全帽,注意高空坠物,切勿踩踏钉子。
4.实习过程要认真做好笔记。
5.遵守相关的规定,服从安排,听从指挥,统一行动。
6.实习结束后,认真完成并提交“实习报告”与“实习日记”。
三、实习时间
20__年6月11日至20__年6月29日。
四、实习内容
6月12日和13日老师给我们上实习理论课,讲了一些关于脚手架的术语、现场施工过程中发生的脚手架坍塌事故、工地上的七牌二图以及基础设施,如消防系统、食宿、卫生间、学校、篮球场等。
6月14日到星海广场附近的一个建筑工地,在那里得到了领导的热情招待,在那里我们特别感兴趣的是那个紧挨着建筑实体的爬架,每当看到它的时候我都在想它是怎么安装上去的,今天经我们领队的介绍才明白,给我的印象很深。
爬架又叫提升架,依照其动力________可分为液压式、电动式、人力手拉式等主要几类。
它是近年来开发的新型脚手架体系,主要应用于高层剪力墙式楼盘。
它能沿着建筑物往上攀升或下降。
这种体系使脚手架技术完全改观:
一是不必翻架子;
二是免除了脚手架的拆装工序(一次组装后一直用到施工完毕),且不受建筑物高度的限制,极大的节省了人力和材料。
并且在安全角度也对于传统的脚手架有较大的改观。
在高层建筑中极具发展优势。
爬架的搭设工艺流程:
设安装平台-摆放底座、安装导轨,组装水平桁架各部件-将横梁用螺栓连接于导轨上,将主框架立杆扣于横梁上-将斜杆扣于立杆和横梁上-安装附墙导向装置后,将架体卸荷到导向座上-随结构接高架体、搭设脚手架、铺设中间层或临时脚手板-与建筑结构做临时架体拉接、张挂外排密目安全-装完第三个横梁后,安装提升座和上一层附墙导向座-接高主框架立杆、将架体搭设至设计高度、铺设顶层脚手板、挡脚板-铺设底层安全及脚手板、制作翻板-上部架体与结构进行有效拉接(拉接间距不大于6m)-张挂外排密目安全至架顶-将防坠吊杆插入底座防坠装置内,安装提升钢丝绳-摆放电控柜、分布电缆线、安装电动葫芦、接线、调试电器系统-预紧电动葫芦、检查验收、拆除架体与结构上部拉接、同步提升一层-安装全部完毕,进入提升循环
6月15日我们来到有金广建设有限公司承建的建筑群,在这里我们看到了工地上的七牌二图,领导及相关工作人员给我们讲述了脚手架的搭设相关原则,在这里我们也看到了施工工人的生活区。
6月18日老师又给我们讲了脚手架的搭设规范,接下来的时间我们要做脚手架的一个小比例模型。
首先我们要对这些规范有所了解,然后在模型的制作过程中牢记这些规范,在做模型的过程中我们要时刻的用到这些规范,这样我们做出来的模型才是合格的作品。
脚手架搭设规范:
应根据工种的特点和施工工艺确定搭设方案,基础处理、搭设要求、杆件间距及连墙杆设置位置、连接方法。
搭设高度在25m以下时,可素夯实找平,上面铺5cm厚木板,长度为2m时垂直于墙面放置;
长度大于3m时平行于墙面放置。
搭设高度25-50m时,应根据现场地耐力情况设计基础作法或采用回填土分层夯实达到要求时,可用枕木支垫,或在地基上加铺20cm厚道碴,其上铺设混凝土板,再仰铺12-16号槽钢。
脚手架高度在7m以下时,可采用设置抛撑方法以保持脚手架的稳定,当搭设高度超过7m不便设置抛撑时,应与连墙杆的间距,一般应按表中规定距离设置。
当脚手架搭设高度较高需要缩小连墙杆间距时,减少垂直间距比缩小水平间距更为有效,从脚手架荷载载试验中看,连墙杆按二步三跨设置比三步二跨设置时,承载能力提高7%。
连墙杆宜靠近主节点设置,距主节点不应大于300mm。
立杆、大横杆、小横杆等杆件间距应符合规范规定和施工方案要求。
当遇门口等处需加大间距时,应按规范规定进行加固。
每组剪刀撑跨越立杆根数5~7根(>6m),斜杆与地面夹角在45°
~60°
之间。
高度在24m以下的单、双排脚手架,均必须在外侧立面的两端各设置一组剪刀撑,由底部至顶部随脚手架的搭设连续设置;
中间部分可间距不大于15m。
高度在25m以上的双排脚手架,在外侧立面必须沿长度和高度连续设置。
剪刀撑斜杆的接长,均采用搭接,搭接长度不小于0.5m,设置2个旋扣件。
杆梢径不小于8cm。
钢管材质一般应使用Q235(3号钢)钢材,外径48mm(51mm)、壁厚3.5mm的焊接钢管,小横杆长度2.1~2.3m为宜,立杆、大横杆的长度4~
4.5m为宜(不超过6.5m),其重量控制在每根25Kg以内,便于操作。
锈蚀、变形超过规定的禁止使用。
6月19日我们又到了一个工地,由中建八局承建的大连石油中心。
这是一个很正规的施工工地,到里面还得签署安全教育书,这是在前面那两个工地没有的,由于我们接下来要做的是脚手架的模型制作。
就在工地上把不懂得地方再一次向施工技术人员询问了关于脚手架的搭设问题,来顺利地完成我们脚手架的制作。
6月20日至29日都是我们的脚手架的模型制作时间。
第一天我们研究脚手架的搭设方案,再选择材料,然后跑到市场上买到我们需要的材料。
在制作的过程中我们遇到了好多的问题,其中我们的模型起初做错了,归其原因还是没有完全理解前面提到的脚手架的搭设规范,不得不再重来。
在这个过程中让我们清楚地明白了脚手架的搭设顺序。
悬挑式脚手架搭设工艺流程:
施工准备→放线定位→预埋U型螺栓→悬挑架的支承结构安装→竖立杆→将纵向扫地杆与立杆扣接→安装横向扫地杆→安装纵向水平杆→安装横向水平杆→安装连墙件撑→安装剪刀→扎安全→作业层铺脚手板和挡脚板。
在模型制作的过程中,我们组的所有成员都很认真负责,努力的去完成我们的作品。
在最后的脚手架大赛中虽然我们组只得到了优秀奖,但我们会一直努力的。
五、实习总结
在这3个星期中的实习,我验证和巩固充实所学的理论知识,加深了对相关内容的理解,接触课堂以外的实践知识,加深了解了对本专业的需要。
培养了独立进行资料收集和解决问题的能力,拓宽了视野,增长了见识。
这次实习活动让我们从实践中对这门自己即将从事的专业获得一个感性认识,为今后的学习打下坚实的基础。
我在实习过程中有不少的收获,不仅仅是知识,还有友谊。
实习结束后有必要好好总结一下。
积极主动地协助其他成员工作,并在工作过程中提高自身各方面的能力。
使自己得到更多的锻炼。
工程管理实习报告篇3
一、实习目的要求
实践是大学生活的第二课堂,是知识常新和发展的源泉,是检验真理的试金石,也是大学生锻炼成长的有效途径。
大学生成长,就要勤于实践,将所学的理论知识与实践相结合一起,在实践中继续学习,不断总结,逐步完善,有所创新,并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力,为自己事业的成功打下良好的基础。
土木工程是建造各类工程设施的学科、技术和工程的总称。
它既指与与人类生活、生产活动有关的各类工程设施,如建筑公程、公路与城市道路工程、铁路工程、桥梁工程、隧道工程等,也指应用材料、设备在土地上所进行的勘测、设计、施工等工程技术活动。
土木工程是社会和科技发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一;
它在任何一个国家的国民经济中都占有举足轻重的地位。
实习的具体要求为:
1、了解建筑造型的依据,结构布置方案的选择,施工流程及新技术的应用,先进建筑设备的特点,主要经济技术指标。
2、对施工单位、监理单位的工作有一定的了解。
3、了解施工中的技术资料,逐步掌握图纸使用及工程检测方法。
4、通过生产劳动,生产技术教育,资料阅读和研究生产实际问题,理论联系实际,培养独立分析问题和解决问题的能力,巩固所学专业课程。
二、实习时间及安排
杨凌区德馨园住宅楼建筑工地
实习安排:
a、房屋构造
通过去参观某项在建工程现场情况,了解以下内容
1、了解该建筑物的结构形式、构造特点、建筑作法、承重方式、施工方式、抗震等级等;
2、了解该建筑物的地基及基础类型、构造形式及施工方法;
3、了解该建筑物的墙体类型、结构布置、细部构造及施工特点;
4、了解该建筑物板、梁、柱等的类型,配筋方式及其与墙、梁的连接构造,了解楼地面、屋面构造及顶蓬构造特点;
5、了解该建筑的楼梯、阳台等的具体构造;
6、了解建筑物的建筑装修构造。
b、建筑材料
通过去建筑工地实地参观,了解以下内容:
1、了解水泥、砖、砂子、石子、钢筋等主要材料的规格、标号、特性及使用要求;
2、了解混凝土、砂浆的配合比、标号、生产工艺所用设备以及养护要求;
3、了解各种钢筋加工情况;
4、了解有关装饰材料的情况。
c、建筑施工
通过去施工现场参观,要求了解以下内容:
1、了解各施工工种的工艺过程,生产特点以及各工种之间的配合及穿插作业情况;
2、砖混结构施工工序,现浇构件的施工工序;
3、建筑工程与安装工程的施工配合及工序要求;
4、土建工程与安装工程的施工配合及工序要求;
5、装修工程的施工过程,施工特点及方法;
20__.8.9——20__.8.13陕西安康市(十堰天水高速安康段)
a、要求到正在建设的桥梁隧道施工现场,掌握施工现场中各生产生活设施的功用、各生产生活设施与桥梁隧道位置的关系及各生产生活设施现场布置的原则。
b、参观学习桥梁隧道结构,要求学生掌握桥梁隧道各部位的结构形式和功用。
c、参观学习桥梁隧道施工各工序,要求学生掌握施工各工序的施工过程及施工要点。
短短一个月的时间可能并不能让我们从最根本的地方了解到土木的一切,但它却能使我们有些许收获,这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实践当中接触实际的工作,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
近一个月的实习很快就结束了,实习的经历告诉我们,在将来的工作岗位上,我们要认真学习、认真工作。
实习带给我不仅仅是一种社会经验,更是我人生的一笔财富。
更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友,他们给予我不少的帮助。
俗语说,纸上得来终觉浅,没有把理论用于实践是学得不深刻的。
当今大学都是以理论为主,能有机会走进施工单位去实习,对我来说是受益匪浅的。
相信这次实习对我日后的理论知识学习有很大帮助。
最后,真诚的感谢在实习期间所有帮助过我的人!
工程管理实习报告篇4
一、实习单位简介
我本次实习是在勉县交通局下属单位勉县路桥工程总公司,该公司成立已近40年,具有多年的实地施工经验。
曾经参与过川、陕、甘三省交界处市县级公路的建设,近十几年参与建设了国道108、西(安)汉(中)高速公路的建设。
施工质量均达到了设计要求。
近几年,该公司响应国家建设社会主义新农村的号召,积极投身于农村基础设施的建造,为农村的乡村公路改造贡献自己的力量。
勉县路桥工程总公司的主要职能有:
负责编制全县公路发展规划和年度发展计划并组织实施;
负责全县公路、水路基础设施建设、管理和维护;
负责公路、水路基础建设市场的管理;
监督组织实施重点公路、水路建设项目、负责公路、水路交通质量、计量、环保、价格的管理工作。
负责公路建设项目的立项、报批、技术标准、技术规范、工程质量的审查管理和监督,组织对工程建设项目的竣工验收和审定工程决算、负责交通战备工作、承办县政府交办的其他事项。
二、本次实习地点
108国道(或“国道108线”、“g108线”)是在中国的一条国道,起点为北京,终点为云南昆明,全程3356千米。
这条国道经过北京、河北、山西、陕西、四川、和云南6个省市。
我本次实习地点为108国道陕西的勉县至宁强段,该段经过的车辆多为跨省的长途货运汽车,该地为川、陕、甘三省所处的交通要道。
由于该路已经运行了十余年,路面受损严重,严重威胁车辆及行人的安全。
政府决定持资修补和改建受损路面。
陕西段108国道路改建和修补工程于__年11月完工,改建后的路仍为二级公路,设计行车时速80公里/小时,设计使用周期20年,路面结构为20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥稳定风化料基层+20cm的石灰土底基层。
尽管在施工中加强了质量管理并改进了施工工艺,但仍是不断出现各种类型的裂缝。
这些裂缝(不包括面板的干缩裂缝)多半发生在混凝土面板浇注后的1~2天内,位置大多在距缩缝1米的范围内,个别也有在面板中部开裂的。
缝宽随时间的延续,由细发展到宽,细的只有0。
1mm,仔细查找才能发现。
缝深可贯通板面,严重时基层也会断裂。
横向缝较纵向缝居多。
三、水泥混凝土路面裂缝的防治
造成面板开裂沉降和断裂的因素是很多的,只要施工中不谨慎随时都可以出现面板的各种裂缝。
当混凝土面板的抗拉、抗折强度低于混凝土的收缩和翘曲应力时,裂缝就会产生,而随着时间、气温变化、雨水渗入及行车作用,会最终导致全部路面的破坏,目前尚无理想的修补方法。
对裂缝严重的面板只有铲掉重浇新板,在浇注前应在相邻板的接触面处钻孔埋设传力杆。
面板裂缝轻微且不再发展的,可以采取修补。
修补工作不但费工费料,外观难看,而且工艺繁杂,使用效果也不及原有的整体板。
为此,施工过程当中要严格管理,精心组织,最大限度地降低裂缝的产生。
1、保证路基最佳密实度
路基的沉降会使其强度减弱,要使沉降一点不发生也是不可能的,即使是路基达到98%的密实度,那么还有2%的空隙率,有空隙就会有沉降。
微量的沉降不会造成路基的破坏。
因此,为保证路基足够的稳定性,就必须把沉降量减小到最小值,尤其要避免发生影响严重的不均匀沉降。
靠自然沉落减小沉降的做法在高等级公路施工中是不合适,尤其是工期短的工程,更无可能。
即使采用加载预压,也是不经济的。
路基发生沉降有两种情况:
一是地基软弱,未做好加固处理,其承载能力低于覆盖在它上面的填土层重力的压缩变形;
二是填土层压实不好,密实度小于设计要求,其强度必然不足,在自重和外力作用下就会发生变形,密实度愈小其变形愈大。
为减少因地基沉降而造成的路
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