SG3标BIM阶段性汇报材料Word格式文档下载.docx
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以参建各方数据为基础,实现可视化设计和施工。
将数据与图形结合,提高建筑数据的可读性。
BIM
研究的目的是实现全过程的工程信息管理乃至建筑生命期管理。
在我国,BIM技术还是一个新生事物,没有得到实际应用,BIM技术在国内项目管理中的应用因为缺乏经验面临着许多大的障碍,但是可以肯定的是,BIM技术对施工企业的管理而言将是一个划时代的变革,它将彻底改变施工企业生产和管理的理念和方式。
我项目希望能通过对本课题的研究,摸索出一套适用于本项目的BIM技术管理方式,提供可视化参照,节约施工成本。
二、研究计划
2.1计划内容
本课题拟结合我施工方的特点,从理论研究和实例应用出发,在基于BIM理论的指导,以南京红山路—和燕路快速化改造工程为实例,应用BIM技术进行项目前期施工方案的研究、施工管理的规划研究、施工工序模拟、施工图纸审核、工程量统计等方向,建立一套基于BIM技术的项目施工阶段管理方法,为施工阶段的BIM技术运用提供技术支撑和实例验证,为BIM技术相关标准的制定提供参照依据。
2.1.2BIM可视化、信息化研究:
以南京红山路—和燕路快速化改造工程SG3标为例,开展BIM技术应用施工前可视化研究:
(1)BIM建模,结合课题研究深度及实际施工状况,建立符合要求的BIM模型;
(2)借助于不同阶段的BIM模型,完成项目前期的施工方案、施工管理规划、施工工序模拟、施工工艺模拟的工作,实现BIM技术应用的可视化、信息化。
3、阶段性研究成果
3.1项目简介
红山路-和燕路快速化改造工程位于南京市主城区东北部,本次快速化改造工程施工SG3标段起止桩号为K3+800至K6+120,标段全长2320m,经过纬一路、水吉路止于联珠村路北侧,标段内容主要工程有晓庄广场桥梁互通工程,道路工程,雨水工程,污水工程,排水箱涵工程,3#、4#过街通道工程和3#隧道的安装工程等。
其中晓庄广场互通立交采用十字交叉全定向匝道方案,设置2条主线,8条转向匝道,其中包括35联,钢箱梁9联,共计44联。
桩基530颗,墩台120座。
道路工程起止桩号为K3+800~K6+128.339(不含主桥道路),3#隧道范围内主、辅道为新建,K3+800~K5+260与K5+720~K6+128.339地面交织段,为翻挖新建。
雨水工程包括雨水主管道总共约3650m,混凝土雨水连接支管1450m,检查井127座。
雨水进水井294座,还包括1250m的排水箱涵。
污水工程包括D400~D500管径的钢筋混凝土管1830m,DN600~DN1000管径的球墨铸铁管2390m,检查井122座。
过街通道包括地下过街通道2处,其中3号过街通道位于南京市栖霞区青城路与和燕路十字交叉口,总建筑面积:
1276㎡,全长81.5m,单孔内部结构净尺寸为3.6×
6m。
4号过街通道位于南京市栖霞区燕恒路与和燕路十字交叉口,总建筑面积:
1298㎡,全长58.95m,单孔内部结构净尺寸为3.3×
安装工程包括3、4号过街通道的电气、通风、消防、给排水工程以及3号隧道的电气、通风、消防、给排水以及监控工程。
工程范围场地现状为红山路、和燕路,周边主要为居民区、企事业单位
3.2基于BIM应用的项目管理研究
3.2.1项目管理体系
人员
部门
任务
人数
BIM工程师
公司BIM中心
负责整个项目建模指导,BIM应用指导
2人
沈文涛
BIM工作室
负责BIM现场应用
3人
外协BIM工程师
后台支持
根据要求进行BIM建模、验证、深化设计、帮助项目部BIM工程师完善BIM的深化设计
晓庄互通BIM模型整体效果
3.2.1.1项目计划
根据前期调研,确定BIM在本项目施工阶段的计划步骤:
(1)全桥模型建立;
(2)地下管线模型建立;
(3)分工期建立施工模拟;
(4)运用VR技术实现对建成工程的虚拟漫游。
3.2.1.2BIM在施工中的四种基本应用
1、碰撞检查
BIM最直观的特点在于三维可视化,降低识图误差,利用BIM的三维技术在前期进行碰撞检查,直观解决空间关系冲突,优化工程设计,减少在建筑施工阶段可能存在的错误和返工,而且优化净空,优化管线排布方案。
最后施工人员可以利用碰撞优化后的方案,进行施工交底、施工模拟,提高施工质量,同时也提高了与业主沟通的能力。
2、模拟施工
有效协同三维可视化功能再加上时间维度,可以进行进度模拟施工。
随时随地直观快速地将施工计划与实际进展进行对比,同时进行有效协同。
施工方、监理方、甚至非工程行业出身的业主、领导都能对工程项目的各种问题和情况了如指掌。
这样通过BIM技术结合施工方案、施工模拟和现场视频监测,减少建筑质量问题、安全问题,减少返工和整改。
3、三维渲染
宣传展示三维渲染动画,可通过虚拟现实让客户有代入感,给人以真实感和直接的视觉冲击,配合投标演示及施工阶段调整实施方案。
建好的BIM模型可以作为二次渲染开发的模型基础,大大提高了三维渲染效果的精度与效率,给业主更为直观的宣传介绍,提升中标几率。
4、积累经验
保存信息模拟过程可以获取施工中不易被积累的知识和技能。
可以把模拟的模型及数据转交给运营、维护方。
因为建筑过程的数据对后面几十年的运营管理都是最有价值的数据。
3.3施工阶段模型规划及用途:
本课题BIM技术的应用主要分为可视化信息模型、施工场地布置安排、施工主要工序模拟,3个区域。
1.可视化信息模型建立
目前我项目已完成以下模型建立:
(1)主体工程-晓庄互通立交
晓庄互通立交模型
桥墩混凝土方量可视化
通过模型参数化和可视化的建立可以更加准确的预估混凝土浇筑方量,避免不必要的成本浪费。
(2)全线排水管线建立:
排水管线模型
检查井模型
全线排水管线模型的建立能清晰反应各管线间的空间关系,结合现场调查及Navisworks碰撞检查,调整后的管线模型精准可信,为施工场地布置及新、旧管线迁改提供初步解决参照。
(3)施工地形建立:
K4+760(泰燕路)-K4+900(帅驿行汽修)施工段围挡、地形
EK6+600(晓庄十字路口东南侧)-EK6+920(4S店)施工段施工段围挡、地形
K4+380(行知园)-K4+760(海峰园林)施工段地形及围挡模型
通过施工段地形的创建,可以为施工场地机械布置,材料摆放,施工工序提供帮助。
2.施工模拟
K4+380(行知园)-K4+760(海峰园林)施工段施工模拟
K4+380(行知园)-K4+760(海峰园林)施工段新旧污水管道碰撞检测
WS匝道施工模拟
3.管道箱涵调整模拟:
(1)K4+380(行知园)-K4+760(海峰园林)东南大学角自来水调整:
调整前设计自来水管走向模拟
调整后规划自来水管走向模拟
(2)K4+380(行知园)-K4+760(海峰园林)东南大学角雨水箱涵调整:
调整前设计雨水箱涵走向模拟
调整后规划雨水箱涵走向模拟(变电箱内移)
4.下阶段工作计划
(1)晓庄立交南沿施工模拟
(2)模型参数化
用于材料统计,控制成本。
(3)VR环境制作
运用VR技术实现建成后3D环境预览
5.结语
目前,南京红山路—和燕路快速化改造工程SG3标处于模型深化阶段,已能为解决实际施工问题提供提前预演和参考。
今后将继续加深BIM技术对施工的指导意义。
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- SG3 BIM 阶段性 汇报 材料