民航英语缩写以及RMKWord文档格式.docx
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METARKJFK191751Z17015KT21/2SMRABRBKN00521/19A2974RMKAO2TWRVIS3=报文表示地面能见度2.5英里,塔台能见度(TWRVIS)3英里。
(7)主导能见度的变化
如果在观测期间,主导能见度急剧变化超过1/2英里,并且平均主导能见度小于3英里,在备注栏标注变化的主导能见度。
VIS1V2,表示主导能见度在1英里到2英里之间变化。
(8)扇区能见度
当主导能见度或扇区能见度小于3英里,并且扇区能见度与主导能见度差值大于1英里,在备注部分标注扇区能见度。
VISN2指北扇的能见度为2英里。
(9)特定跑道的能见度
例如,VIS2RWY11指11号跑到的能见度为2英里。
(10)闪电
闪电会记录在注释里,可能的话记录闪电的频率、类型和地点方位。
各种闪电缩写及其含义见表9.4。
ONCLLTGICCG2NW表示在观测点西北方向2SM处有云中、云地闪电,频率少于1次/分钟。
在自动观测系统中,如果闪电在本场5NM(海里)以内,在报文主体中标注TS(雷暴),备注项中不再体现;
如果在本场5-10NM闪电,在报文主体中记录为VCTS;
如果在本场10-30NM之间出现闪电,报文主体中不记录,但在备注里记录为LTGDSNT,并且随后标注相对本场的方位。
表9.4闪电缩写及其含义
缩写
含义
OCNL
Occasional,小于1次/分钟
FRQ
Frequent,1-6次/分钟
CONS
Continuous,大于6次/分钟
CG
Cloud-to-ground,云地闪电
IC
In-Cloud,云中闪
CC
Cloud-To-Cloud,云云闪电
CA
Cloud-To-Air,云空闪电
CW
Cloud-To-Water,云水闪电
(11)降水或雷暴的开始/结束时间:
RAB15E35SNB35E55表示在过去这个小时的15分开始下雨,雨在过去这个小时的35分结束;
在过去这个小时的35分开始下雪,雪在在过去这个小时的55分结束。
TSB15E50表示在过去这个小时的15分出现了打雷,在过去这个小时的50分,打雷结束。
SPECI要记录打雷时间,但是不记录降水的开始、结束时间。
(12)雷暴的位置:
TSOHDMOVN表示雷暴在本场上空,并且向北移动;
TSVCNEMOVNE表示雷暴在本场东北方向附近,并向东北方向移动。
(13)冰雹大小
当最大雹粒的直径在1/4英寸以上时,用GR来表示;
3/4表示冰雹直径3/4英寸;
如果是小雹、冰粒或霰,在报文主体中用GS表示,在备注项中不再表示其直径。
(14)雨幡
如果观测到有降水,但降水没有到达地面,在备注相中表示VIRGA。
例如,VIRGASW表示在本场西南方向有雨幡。
(15)变化的云底
当积云云底在3000ft之下,而且不断发生变化时,在备注项中用CIG表示积云体最低、最高的云底高度的变化;
CIG005V010表示积云的云底高度在500-1000ft之间变化。
(16)遮蔽现象:
如果观测到地面或空中出现被遮蔽现象时,在备注项中要标注遮蔽天空的天气现象,及其量和高度。
FGFEW000表示遮蔽了1/8-2/8的天空;
FUBKN020表示空中有烟层遮蔽了空中5/8-7/8的部分,底部在2000ft。
(17)变化的天空现象
当3000ft以下的天空状况发生变化(SCTVBKN)时,要在注释中表示;
BKN025VOVC表示2500ft高度,天空状况从BKN变为OVC。
(18)重要的云
要在注释中表示重要云层位于测站的方位和移动方向;
CBWMOVE表示在本场西边有CB云,并且向东移动;
CBMAMDSNTS表示悬球状积雨云在本场南面10SM以外;
TCUOHD表示在本场上空有浓积云TCU。
另外,对于ACC堡状高积云、SCSL荚状层积云、ACSL荚状高积云、CCSL荚状卷积云要描述云和位于测站的方位。
APRNTROTORCLDS表示可视滚轴状云团Apparentrotorcloud在本场南面。
(19)在第二位置的云高:
CIG020RWY11表示11号跑道头的云高为2000英尺。
(20)气压的快速升降:
当每小时压力变化超过0.06英寸,并且在观测期间,压力变化超过0.02英寸,则在备注项中标注PRESRR(压力上升)或者PRESFR(压力下降)。
(21)海平面压力:
在备注项中以SLP跟上三位数字表示海平面压力;
如果海平面压力是变化的,标注SLPNO。
SLP132表示海平面压力为1013.2百帕。
在备注项中报的海平面压力范围为950.0百帕至1050百帕。
我们只需要将SLP后面的三位数除以10之后再加上900或者1000,保证算出的压力在950到1050之间就可以。
例如:
SLP998表示压力为999.8(998÷
10+900,在950-1050之间)百帕;
SLP321表示压力为1032.1(321÷
10+1000,在950-1050之间)百帕。
(22)没有特选报(SPECI):
如果该场站没有特选报,在备注项中标注NOSPECI。
(23)下雪量迅速增加:
当过去的一小时内,雪的厚度超过上一个小时的1英寸或者更多时报。
SNINCR2/10表示在过去的一小时内雪的厚度增加了2英寸,现在雪的厚度为10英寸。
(24)其他信息:
包括场面信息等其他重要的运行信息。
2.附加的和数据维护类的备注
(1)小时降水量
以“P”字母开始,跟随四个数字符组表示上个小时的降水量。
P0045表示上个小时降水量为0.45(0045÷
100)英寸。
P1020表示上个小时降水量为10.20英寸;
特别指出的是,当报P0000并不表示上个小时没有降水,而是表示上个小时降水量小于0.01英寸。
(2)3小时和6小时降水量
以数字“3”或者“6”开始,跟随四个数字符组表示过去3个小时或者6个小时的降水量。
30001表示过去的3个小时降水量为0.01英寸;
60110表示过去的6个小时的降水量为1.10英寸。
(3)24小时将水量
24小时降水量标示符为数字“7”,跟随四个数字符组表示过去24个小时的降水量。
72020表示过去的24小时,降水量为20.20英寸;
(4)地面雪的厚度
以标示符“4/”开始,跟随三个数字符组表示地面雪的厚度。
4/020表示地面雪的厚度为20英寸。
(5)雪的水当量值
以标示符“933”开始,跟随三个数字符组表示地面雪的厚度。
93310表示雪的水当量值为1(10÷
10)英寸。
(6)详细温度和露点
以标示符“T”开始,跟随八位数字字符表示。
T02380214表示温度为23.8摄氏度,露点为21.4摄氏度。
T00521012表示温度为5.2摄氏度,露点零下1.2度。
注:
这就是为什么我们在报文主体中会出现零下零度(M00)的原因。
(7)过去6小时的最高温度
以标示符“1”开始,跟随0或者1表示高于或者低于零度。
再跟随三个数字组表示温度。
10102表示过去6小时的最高温度为10.2摄氏度。
(8)过去6小时的最低温度
以标示符“2”开始,跟随0或者1表示高于或者低于零度。
20102表示过去6小时的最低温度为10.2摄氏度。
(9)传感器状态指示
RVRNO表示RVR信息不可用;
PWINO表示当前的气象识别符不可用;
PNO表示降水量不可用;
FZRANO表示冻雨信息不可用;
TSNO表示雷暴信息不可用;
VISNO表示能见度信息不可用;
CHINO表示云高测量仪测量信息不可用。
(10)维修指示:
在自动气象观测的场站,备注部分标示符“$”表示自动观测仪需要维修。
10.4.3其他国家和地区气象报文中的备注项
10.4.3.1大洋洲地区
例如澳大利亚,备注(RMK)项多为自动站编发,人工编发的时候较少。
其编报格式也较有规律。
RMK项多是对云、能见度和降水量的描述。
METARYSBK071800ZAUTO10015KT9999NDV//SCT042BKN11014/06Q1020RMKCLD:
CLRBLW125RF00.0/000.8=
澳大利亚自动站的云高传感器的垂直距离最大为12500英尺,所以当12500英尺以下没有云,且能见度大于1000米时,在RMK中编发“CLD:
CLRBLW125”;
如果12500英尺以下没有云,但是能见度小于等于1000米,则编发“CLD:
SKYMAYBEOBSC”。
RF后面紧跟的三位数字表示观测前十分钟内的降水量,“/”后面的四位数字表示从自动站开始观测到发报时的累计降水量,单位均为mm。
另外,报文主体中的“NDV(NoDirectionalVariation)”表示此自动站使用的是单向能见度传感器,无法探测到各个方向上能见度的差别与变化;
“//”表示此自动站没有天气现象传感器。
10.4.3.2美洲地区
(1)美国
美国的RMK项含义非常复杂,但却有着相对严格的编发规范(见9.4.2)。
其RMK项分为两部分:
(1)自动站、人工输入的明语电码;
(2)附加信息和自动站维护数据指示码。
METARKJFK(美)191751Z17015KT21/2SMRABRBKN005OVC01921/19A2974RMKAO2TWRVIS3RAB26SLP069P000160002T020601891022220206=
RMK项为:
自动站类型为AO2(能够鉴别降水类型),塔台能见度为3法定英里,17:
26UTC开始下中雨,海平面气压1006.9hPa,每小时降水量为0.01英寸,3或6小时降水量0.02英寸(若上一含此项的报文是3小时前编发,此处即代表3小时降水量,若是6小时前编发,此处即代表6小时降水量),气温20.6摄氏度,露点18.9摄氏度,6小时内最高温度22.2摄氏度,6小时内最低温度20.6摄氏度。
由于美国境内机场众多,所以仍不免有一些偏离规则的特殊报文出现。
METARKNRB172252Z14008KT10SMCLR23/16A2985RMKAO2SLP106PA/90DA/1100T02280161$=
上例中“PA(PressureAltitude)”为气压高度的缩写,“DA(DensityAltitude)”为密度高度的缩写,单位均为英尺。
METARKTIK112155Z20006KT7SMSCT25027/12A3013RMKSLP1978/0029/003=
上例中“9/(Cl)(Cm)(Ch)”表示各层云量,使用0-8个分量描述。
METARKJFK112151Z04007KT10SMFEW007SCT060SCT25027/13A3006RMKAO2SLP180FUFEW007FUPLUMEDSNTNWDRFTGST02670133=
上例中“PLUMEDSNTNWDRFTGS”翻译为“烟羽在本场西北方向10英里以外,并低吹向正南方”。
“DSNT”表示描述的天气现象距离本场10法定英里以外,后面接着方向的代码或“ALQDS(整个象限)”,“DRFTG”为“Drifting”的缩写。
(2)拉丁美洲
拉丁美洲的一些国家如墨西哥,常用RMK项来对云和能见度进行补充说明。
METARMMSP101852Z00000KT12SMFEW02032/03A3011RMK8/100CI=
上例中“8/(Cl)(Cm)(Ch)”是对云类的详细描述,编发标准与美国RMK项中的对应项相同(见表1)。
如此例所示,其后亦可以直接添加云类的英文缩写来进行说明。
METARMMRX231043Z12006KT7SMFEW00526/24A2953RMK8/500HZYRTS=
上例中“HZY(Hazy)”表示视程上存在障碍;
“RTS(Routes)”表示此视程障碍存在于航线上,提醒机组需要注意,在进近的过程中可能遇到能见度不好的区域。
METARMMAN131240Z00000KT10SMOVC01825/21A3002RMK8/5//BINOVC=
上例中“BINOVC(BreaksinOvercast)”表示天空虽然完全被云遮蔽,但仍有些许间隔或空隙。
10.4.3.3.俄罗斯及蒙古地区
由于气候寒冷,常年积雪,俄罗斯报文中最常见的RMK项是对跑道污染物(堆积物)的描述。
跑道污染物的描述由8位数字构成:
DRDRERCReReRBRBR,其中DRDR为跑道号,ER为跑道堆积物的性质(参见0919电码表(表9.5)),CR为跑道污染物范围(参见0519电码表(表9.6)),eReR为跑道污染物的厚度(参见1079电码表(表9.7)),BRBR为刹车摩擦系数(参见0366电码表(表9.8))。
当跑道为平行跑道中的左跑道时,省略“L”直接编报DRDR项,平行跑道中的右跑道,在跑道号上加50编报,如“18L”编报为“18”,“18R”编报“68”。
当DRDR编报为“88”时,代表所有跑道,编报为“99”时,代表无最新的跑道信息,此RMK中跑道信息重复上一份报文内容。
此外,也可以使用明语“SNOCLO”代替8位数字来说明机场因为大量积雪关闭,或者在8位数字中添加“CLRD”表示污染物已经清除。
表9.50919电码表
空旷和干燥的(Clearanddry)
1
有潮气(Damp)
2
有水渍(Wetandwaterpatches)
3
结晶,霜覆盖(Rimeandfrostcoverd一般厚度小于1mm)
4
干雪(Drysnow)
5
湿雪(Wetsnow)
6
烂泥(Slush)
7
积冰(Ice)
8
堆雪(Compactedorrolledsnow)
9
冻的车辙或起皱的(Frozenrutsorridges)
/
堆积物类型未报告(Typeofdepositnotreported例如因为跑道正在清理中)
ER,即跑道堆积物(Runwaydeposits)
表9.60519电码表
低于10%的跑道被污染(覆盖)
11%-25%的跑道被污染(覆盖)
维持Reserved
26%-50%的跑道被污染(覆盖)
51%-100%的跑道被污染(覆盖)
没有报告(例如因为跑道正在清理之中)
CR,即跑道污染范围(ExtentofrunwayContamination)
表9.71079电码表
00
小于1mm
01
1mm
02
2mm
03
3mm
……
89
89mm
90
90mm
91
维持Reserved
92
10cm
93
15cm
94
20cm
95
25cm
96
30cm
97
35cm
98
40cm以上
99
由于雪、烂泥、积冰、大的漂浮物或跑道清除而未报告厚度,造成跑道无法使用
//
堆积物厚度不重要或无法测量
eReR,即堆积物厚度(Depthofdeposit)
表9.80366电码表
摩擦系数0.00
摩擦系数0.01
88
摩擦系数0.88
摩擦系数0.89
摩擦系数0.90
刹车效应差
刹车效应中差
刹车效应中度
刹车效应中好
刹车效应好
不可靠Unreliable
刹车条件没有报告和/或跑道不能使用
BRBR,即摩擦系数/刹车效应(Frictioncoefficient/brakingaction)
(俄罗斯)METARUEST100400Z30005MPS9999BKN027M01/M06Q0998NOSIGRMKQFE74721000060=
参考各相关电码表,上例中“21000060”意义为:
21号跑道无污染物,刹车摩擦系数为0.60。
(俄罗斯)METARUHMA100400Z12007G12MPS9999BKN20015/05Q1012NOSIGRMKQFE754/10058809//70=
上例中“8809//70”意义为:
该机场所有跑道存在干燥污染物,50%以上的面积被覆盖,污染物厚度不明,刹车摩擦系数为0.70。
(俄罗斯)METARUHWW100400Z33007MPS290V0109999FEW033BKN20022/08Q1008NOSIGRMKQFE755/100775CLRD80=
上例中“75CLRD80”意义为:
25R跑道的污染物已经被清除,刹车摩擦系数为0.80。
由于机场周围地形大多复杂,蒙古报文中的RMK项多为对山脉中的天气现象和能见度的描述。
(蒙古)METARZMUB182200Z25003MPS9000SCT033SCT10017/M02Q1006NOSIGRMKFUB2140QFE646,827NWMO=
上例RMK中“B(Begin)”表示天气现象(FU)的起始时间为21:
40UTC。
类似的,若想表示结束时间,则以“E(End)”编报;
“QFE”表示场压,气压值用其后的四位数字表示,单位为mmHg,其中包括小数点后一位,以“,”号分割。
注意,有的报文处理软件不能识别“,”符号而以空格替代,使其最后一位变成了单独的数字;
随后的两位数字“27”表示相对湿度为27%;
“NW”表示八分象限中的西北方向,有时会用“ALQDS(AllQuadrants)”表示所有方向,用“OHD(Overhead)”表示覆盖整个头顶上方的天空;
“MO(MountainObscure)”表示山脉模糊不可见。
(蒙古)SPECIZMUB260400Z34012MPS6000SNRAFEW023BKN03002/M02Q1008NOSIGRMKSNRAB0345QFE647,879ESECMNWMO=
上例RMK中“CM(CloudOnMountain)”表示山脉上有云笼罩,从而导致山体不清。
METARZMGT(蒙古)182200Z01004MPS9999BKN09011/M18Q1016NOSIGRMKQFE630,411MOP=
上例RMK中“MOP(MountainOpen)”表示山脉清晰可见。
4.其他国家和地区
例16:
METARNFFN(斐济)230500Z28004KT50KMFEW03027/18Q1010NOSIGRMKRRNIL=
上例中“RR”为“RecentRain”的缩写,如有降水,则后跟降水量,否则编发“NIL”。
九、国外机场报文简介
和大多数国内机场MATER、SPECI报不一样的是,国外的机场会含有内容丰富的注释部分,这部分内容不是附件3的标准,只是建议。
美国气象报文主体部分与国内报文基本一致,只是有些项目(风速、能见度等)采用的单位不一样。
美国气象报文与国内最大的区别在于它有“备注”(RMK)部分,用于说明详细的天气温度、露点等附加信息。
下面就美国气象报文与国内报文的差异部分作详细解释:
METARKGNV201953ZAUTO24015KT3/4SMR28/2400FT+TSRABKN008OVC015CB26/25A2985RMKTSB32RAB32=
美国报文风速采用节(KT)为单位,一般的,我们认为1MPS≈2KT;
风向是指风的来向,且为真北方向;
当风速小于等于6KT,且风向不定,标注标示符“VRB”;
但风速小于3KT,定义为静风(calm),报文中用00000KT表示;
美国报文能见度采用英里(SM)为单位,一般的,1SM=1600KM,在自动观测报文中,M1/4SM表示能
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