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配件转向系转向、方向机、方向柱、方向盘、转向拉杆
行驶系配
钢圈轮、悬挂
悬挂
前、后桥、摆臂、球头减震、螺旋弹簧
点火系配
火花、高压线、点火线圈、点开、点火模块
燃油系配
燃油、燃油管燃油滤清、喷油嘴、油压调节器燃油
冷却系配
水、水管、散热器水)、散热风
润滑系配
机油泵机油滤、机油压传感
电器仪表系配
传感器类、灯具EC、开关类空类、线束类、保险丝类电类、继电器类、喇叭类、执行器
灯具装饰灯防雾、室内灯前照灯、转向、侧转向灯后组合灯、牌照灯、各灯
开关
组合开关、玻璃升降开关、温控开关
空调
压缩、冷凝器、干燥瓶、空调管、蒸发箱、鼓风机、空调风
传感器
水温传感、进气压力传感器进气温度传感、空气流量计、机油力传感器、氧传感器爆震传感
其它附件安全气、安全带
编辑本三、如何选择合适的汽车配
汽车配件产品的选购有什么好方法?
如何才能选购到最合适性价比高汽车零部,在这里,给各位推荐以下技巧,帮助您选择最佳的汽车件
,看商标标识是否齐
正宗汽车配件的外包装质量包装盒上字迹清套印色彩鲜包袋应标有产品名规格型数注册商厂名厂址及电话号等有的厂家还在配件上打出自己的标一些重要部件如发电分电喷油泵还配有使用说明合格证和检验员以指导用户正确使用维选购时应仔细认以防买了假冒伪劣产.
,看几何尺寸有无变
有些汽车零件因制运存放不易产生变检查可将轴类看零件与玻璃板贴合处有无漏光来判断是否弯件沿玻璃板滚动一圈.
购离合器从动盘钢片或摩擦片时.可将钢片.摩擦片举在眼前观察其是否翘曲,在选购油封时.带骨架的油封端面应呈正圆形.能与平板玻璃贴合无挠曲,无骨架油封外缘应端正.用手握使其变形.松手后应能恢复原状.在选购各类衬垫时.也应注意检查几何尺寸及形状.
3,看结合部位是否平整
汽车零配件在搬运.存放过程中.由于振动.磕碰.常会在结合部位产生毛刺.压痕.破损或裂纹.影响零件的使用.选购时应注意检查.
4,看零件表面有无锈蚀
合格的零配件表面.既有一定的精度又有铮亮的光洁度.越是重要的零配件.精度越高.包装防锈防腐越严格.选购时应注意检查.若发现零件有锈蚀斑点.霉变斑点或橡胶件龟裂.失去弹性.或轴颈表面有明显车刀纹路.应予调换.
5,看防护表层是否完好
大多数零件在出厂时都涂有防护层.如活塞销.轴瓦用石蜡保护,活塞环.缸套表面涂防锈油并用包装纸包裹,气门.活塞等浸防锈油后用塑料袋封装.选购时若发现密封套破损.包装纸丢失.防锈油或石蜡流失.应予退换.
6,看胶接零件有无松动
由两个或两个以上零件组合成的配件.零件之间是通过压装.胶接或焊接的.它们之间不允许有松动现象.如油泵柱塞与调节臂是通过压装组合的,离合器从动毅与钢片是铆接结合的.摩擦片与钢片是铆接或胶接的,纸质滤清器滤芯骨架与滤纸是胶接而成的,电器设备的线头是焊接而成的.选购时若发现有松动.应予调换.
7,看转动部件是否灵活
选购机油泵等转动部件总成时.用手转动泵轴.应感到灵活无卡滞,选购滚动轴承时.一手支撑轴承内环.另一手打转外环.外环应能快速自如转动.然后逐渐停转.若转动部件转动不灵.说明内部锈蚀或产生变形.不要购买.
8,看总成部件有无缺件
正规的总成部件必须齐全完好.才能保证顺利装配和正常运行.一些总成部件上的个别小零件若漏装.将使.总成部件无法工作甚至报废.
.
,看装配记号是否清晰9.
为保证配合件的装配关系符合技术要求.在一些零件(如正时齿轮)表面刻有装配记号.若无记号或记号模糊无法辨认.将给装配带来很大困难.甚至装错.
10,看配合表面有无磨损
若零件配合表面有磨损痕迹.或涂漆配件拨开表面油漆后发现旧漆.则多为废旧件伪装.这时可要求退换.
11,看表面硬度是否达标
各配合件表面硬度都有规定的要求.在确定购买并与商家商妥后.可用钢锯条的断茬去试划.划时打滑无划痕的.说明硬度高,划后稍有浅痕的硬度较高,划后有明显痕迹的.说明硬度低(注意试划时不要损伤工作面).
编辑本段汽车配件各类:
发动系统:
发动机总成、滤清器、气缸及部件、油封、油泵油嘴、节油器、气门挺柱、油管、连杆总成、曲轴凸轮轴、轴瓦及连杆瓦、气门及部件、油箱、活塞、飞轮齿圈、涨紧轮、皮带、增压器、化油器、三元催化器、燃油喷射装置、起动机及配件、其他发动系统等汽车发动系统配件。
行走系统:
前桥、后桥、减震系统、悬挂系统、桥壳、半轴、平衡块、缓冲器、轮辋、轮毂、车架总成、汽车轮胎、农用车轮胎、工程机械轮胎及其他行走系统等汽车配件。
车身及附件:
车壳、车门、汽车玻璃、车镜、车牌架、座椅及附件、汽车轴承、扶手、把手、拉手、中网、叶子板、驾驶室及配件、安全气囊、汽车安全带、玻璃升降器、汽车天线、雨刮器、汽车消声器、汽车喇叭、车用密封条保险杠、行李箱、行李架、挤压件、冲压件、排气管、其他车身附件等汽车配件。
转向系统:
横拉杆总成、拉杆、拉杆球头、中心拉杆、转向主动臂、转向从动臂、转向器防尘套、转向机总成、转向减振器、转向助力泵、转向器垫片修理包、动力转向油箱、拉杆调节螺栓、转向从动臂衬套、动力转向管、转向节、转向盘、其他转向系统等汽车配件。
汽车配件净利率编辑本段.
[1]中国在沪深港上市的汽车零部件企业目前已达60多家,据2010年半
年度报告显示,上半年中国汽配上市企业的营业收入和利润都比去年同期有较大提高,平均净利率也上涨到约7%。
编辑本段中国汽车配件进出口情况
[2]2010年1-9月,我国各类汽车配件零部件累计出口总额为260.6亿美元,超过2009全年出口额252.53亿美元的水平;
进口总额为184.2亿美元,也超过去年全年进口额168.86亿美元。
2010年1-9月我国汽车零部件贸易顺差达76.4亿美元,顺差幅度有扩大趋势。
2009年同期,中国汽车零部件的贸易顺差为59.7亿美元。
在八类汽车零部件中,发动机零部件、制动系统零部件、电子电器零部件、行驶系统零部件等四类出现贸易顺差;
而传动系统零部件、发动机总成、车身附件、转向系统零部件等四类则出现贸易逆差。
据统计,贸易顺差最大的是行驶系统零部件。
2010年1-9月,行驶系统零部件出口额为100.09亿美元,进口额为9.33亿美元,贸易顺差达90.76亿美元。
贸易顺差第二大的是电子电器零部件。
今年1-9月,电子电器零部件出口额为51.68亿美元,进口额为11.98亿美元,贸易顺差达39.70亿美元。
制动系统零部件和发动机零部件1-9月也分别有13.28亿美元和4800万美元的贸易顺差。
贸易逆差最大的是传动系统零部件。
2010年1-9月,传动系统零部件出口额为14.51亿美元,进口额为60.81亿美元,贸易逆差达46.30亿美元。
贸易逆差第二大的则是发动机,2010年1-9月,发动机出口额为7.09亿美元,进口额为19.29亿美元,贸易逆差达12.20亿美元。
车身附件和转向系统零部件1-9月也分别有5.4亿美元和3.9亿美元的贸易逆差。
编辑本段商用车汽配循环式困境
商用车零部件企业是一个行业细分度较高的行业,大多为新兴的个体性企业。
对于这些中小企业而言,前期投入的资金压力已经很大,并且投产后的利润也不高,因此要想让它们加大研发的投入就相对困难。
而且近年来汽配原材料价格不断攀升,企业在原材料方面就需要支付很大一部分资金。
营销单一是由于商用车零配件企业受限于地区的条块分割,这决定了其只能通过点对点的模式维系客户关系。
而资金方面的问题也同样决定了零配件企业难以用大量投入来进行技术研发。
全国性的重复建设使得零配件企业深陷价格竞争的泥淖,这造成了严重的资本浪费。
一个完整的蛋糕被分得支离破碎,从而难以形成大规模的生产,进而使得它们赢利水平上不去,也难以在后续研发上进行大的投入。
但是尽管商用车零部件企业面临的问题很多,但仍然有大部分企业能生存下来,其关键就在于整车厂的需求拉动。
企业生产的毕竟是技术含量较少的零配件,人力成本和制造成本方面,对流动性资产的要求还是较少的。
整车厂的路径选择方面的问题也是当前零配件企业面临重重困难的重要原因。
国内大多数商用车车企都是不管什么型号、类型的产品都做,这不利于产品细分,进而不利于汽车零部件企业的细分,也不利于零部件企业潜而不重视知识产权的保护。
心于某个细分产品。
多数企业只看重当下的生产.
一部分商用车零配件即使有技术、产品,也没有专利,它们甚至不懂得什么是专利保护。
当然商用车零配件企业的技术低端、利润微薄也与商用车自身特征有关。
商用车不同于乘用车,商用车是一种投资工具,客户在购买时着重考虑的是它的性价比。
只要它结实耐用,购置的费用能够最终有效地被使用中创造的价值抵消就足够了。
所以商用车对零配件配置的精细化要求较少,技术含量要求也较少。
但另一个现实是,商用车的精细化要求也开始渐渐出现。
国外一些商用车巨头,在配置方面已经开始了精细化要求。
目前,国外许多大型商用车企已经大量进入国内市场,给国内商用车企业带来了重大挑战。
现在零部件企业应该做的事就是优化结构,提升技术竞争力,加强市场渠道开发能力。
由于缺乏必要的后续资金来扩张产能,也没有足够宽裕的资金支持研发,多数零配件企业仍然限于点对点的营销模式,难以走出地区市场,更难以成为知名的零配件企业。
难成大器的商用车零配件企业仍然挣扎于微利时代。
目前,汽车零配件企业陷入了两个难以摆脱的怪圈:
一个是地方保护主义严重造成零部件企业一对一的营销,其市场开发能力不足,难以形成规模效应,因此在整个商用车产业链中没有决定权,完全沦为代工厂;
企业耽于低价竞争,不注重知识产权保护,反过来又增加了地方保护主义。
第二个怪圈是低技术含量导致低利润,进而造成研发资金难以为继,反过来再造成技术含量不高。
这就是中国商用车汽配企业所面临的循环式困境。
编辑本段整车与汽车配件需协同合作
2010年,中国的汽配产业得益于整车企业的飞速发展取得了长足进步,使我们深刻的认识到,汽车零部件企业和整车企业必须协同发展,比如同步开发、整车支持、多采用国内的汽车零部件等。
如果整车企业把主要的精力去买外国的零部件产品,会造成很多关键零部件被外国控制,对国内的零部件企业来讲也会造成很大的损失。
解决这一现象的关键是,零部件企业必须增强自己自身的实力,建立零部件集团化才能与外资零部件相抗衡。
如国内自主汽车配件的成功典范法士特、万向等,都是从小企业做起来的,产品的质量、型号放在很多车型上都可以用,现在很多外国的零部件企业都没有办法与它们竞争。
首先,国内的汽车汽配企业在国家推出政策大力支持的时候,应该下功夫,不能满足于现状。
在产品开发、增加实力、扩大与整车配套方面,坚定不移的往前走,否则就有可能被外国的企业吞噬掉。
其次,外国的零部件产品风险小、质量有保证,国内的整车企业才会大量采购,因此国内的零部件企业也应该对自身的管理和质量方面把好关,否则,别人也不敢去用你的产品。
由传统零部件延伸到新能源关键零部件结论也是一样,否则等关键零部件都被外资占领了,再去仿别人的对自己的发展也会造成非常不利的影响,所以产品的质量非常重要。
对于易损件滤清器、刹车片行业的发展目前国内不断的汽车保有量企业的水平还是非常不错的,特别是滤清器产业。
中国的.
上升,所以易耗品的市场也非常大,制造成本和研发水平上都没有问题,主要在质量方面需要更加注重,并利用好我们的优势和质量,让用户放心。
2011年,中国汽车工业的整体发展趋势仍然乐观,应该有10%左右的增长。
但也有一些不利的因素,比如2010年的优惠政策年底就会取消,而房市、股市情况都不太好。
所以就有一些人害怕政策变化突击买车、甚至还有囤车的现象,所以会造成2010年有30%~40%的增长。
客观的讲2011年中国汽车工业的将会更加趋于理性发展,如果每年以30%~50%的增加也不见得合理,发展得太快往往会出现一些不可预料的问题,而企业也要逐渐走向正规化、理性化。
编辑本段五、发展趋势
目前,中国汽车配件正在遭受着汇率大战以及通货膨胀等问题,解决这些问题不仅要提高自身的技术水平以拉高产品附加值来抵御汇率和通胀的问题,还要放长眼光着眼未来,把握汽车零部件的未来趋势,打有把握的仗。
从目前来看我国汽车零部件的发展有以下四大趋势:
1.国际产业转移加速,并购重组活跃。
目前国内大多数汽车零部件企业销售额较低,与销售额高达百亿美元的跨国巨头相比,中国汽配企业规模明显偏小。
而且我国的制造业出口向来以廉价而闻名,跨国大型企业为有效降低生产成本,开拓新兴市场不但向低成本国家和地区大规模转移生产制造环节,而且将转移范围逐渐延伸到了研发、设计、采购、销售和售后服务环节,转移的规模越来越大,层次越来越高。
2010年已经有多家零部件跨国企业通过合资等途径来华建厂。
最近的一次是2010年11月3日美国的阿文美驰做出中国本地化的战略,阿文美驰计划用5年的时间,将亚太区营收占全球10%的比例,提升至1/3。
”未来,亚太地区尤其是中国市场,和非公路车辆业务,将成为阿文美驰发展的关键领域。
国内零部件企业要想在未来国际化市场竞争中占有一席之地,最快捷的途径就是通过兼并重组,形成规模化的零部件企业集团。
零部件企业的兼并重组比整车更急迫,如果没有大的零部件企业出现,成本下不来,质量上不去,整个行业的发展就会极其困难。
国内零部件企业规模小、实力弱、研发能力不足,在这样的背景下,零部件产业若想快速发展,必须加快兼并重组,形成规模效应。
2.汽车配件企业积极实施系统化开发、模块化制造、集成化供货,汽车零部件产业集群化发展特征明显。
从世界主要汽车生产国发展汽车零部件工业的进程来看,零部件产业集群发展与汽车工业发展处于同等重要的地位,要做大做强就必须发展成一个产业集群,这是汽车零部件产业的战略选择。
整车企业在产品开发上使用平台战略,系统化开发、模块化制造、集成化供货逐渐成为汽车零部件行业的发展趋势。
与此同时,汽车零部件产业集群化发展特征越来越明显。
3.汽车配件全球化采购将成为潮流,但未来一段时间里我国仍将以出口和国际化为主旋律。
.
伴随着汽车零部件产业组织结构的变化,越来越多的整车厂将实行零部件全球化采购。
但是中国规模巨大的制造业和质优价廉的特点短时期内不可能一下转变,因此汽车零部件未来一段时间内仍将以出口和国际化为主旋律。
目前,国际采购商对于中国采购日趋理性和实际,通过选择和培养潜在核心供应商;
加大自身物流整合;
加强与外资在国内的工厂的沟通提高后者对于出口的积极性;
分散采购目的地,与其它新兴市场进行对比决定采购地点等方式来推进中国采购的进程。
据分析,尽管国际采购商对于中国采购日趋谨慎,但未来十年内,出口和国际化仍将是中国本土零部件生产商的主旋律。
主要原因有:
1)汽车零部件是一个全球性的行业,中国供应商提高国际化发展步伐意识是必然的,一些已初尝国际采购成果的企业传递了相当积极的信号;
2)中国零部件企业特别是配套市场的零部件供应商,其竞争环境越来越残酷,国际化将是差异化的主要出路之一;
3)经过这几年的快速成长,相当的配套厂商已达到10亿以上的规模,具备了一定国际化拓展的经济实力;
4)外资/合资企业也将加大出口力度,让中国真正成为制造中心,从而形成良性循环。
4.汽车配件新技术发展趋势。
汽车零部件新技术发展呈现以下几个主要趋势:
开发深度不断加深;
零部件通用化和标准化程度提高;
零部件电子化和智能化水平提高;
整车及零部件轻量化成为未来发展趋势;
清洁环保技术成为未来产业竞争制高点。
编辑本段提高中国汽配企业竞争力
目前我国汽配产业仍然存在诸多不足,诸如产业基础差、结构不合理以及研发不足和缺乏名牌等等,综合说来都是一些老生常谈的问题。
十一五期间,国家发改委把全面提升汽车汽配行业竞争力作为指导行业的主要目标。
如今十二五规划出台在即,汽配企业需进一步提高核心竞争力。
1.加速兼并重组
面对市场竞争,汽配行业要加快产业兼并重组步伐。
如果没有大的零部件企业出现,我国的汽车零部件在国际上就没有话语权,采购成本也下不来。
十一五期间,整车企业的兼并重组为零部件企业实施产业整合、优化升级提供了条件和有益的借鉴,零部件企业要审时度势,顺应产业发展的趋势和必然,自觉、主动地开展多种形式的合作和联合,提高专业化、规模化水平。
2.加大研发力度
从相关机构获悉,零部件车企研发排名中名列前茅的中国零部件企业凤毛麟角,前44位中更是几乎没有。
面对跨国零部件企业在研发上巨大的投入,国内自主车企应该意识到危机的存在,尽快弥补研发上的短板。
系统化、模块化的发展3.
按照系统开发、模块化配套的发展趋势,零部件企业应与整车企业建立长期战略伙伴关系,首先建立和形成为自主品牌整车配套的汽配供应体系。
以商用车、经济型乘用车为突破口,积极参与整车企业的产品开发,整合相关零部件资源,不断提高系统零部件开发水平,逐步建立完善零部件生产体系和产品标准体系,形成零部件系统化模块化配套能力。
这一方面政府应予以中小企业政策扶持。
4.采用多种方式走出去
目前,国内的一些汽车企业和零部件企业已经走出国门。
比如北京太平洋世纪汽车系统有限公司收购美国通用汽车全球转向与传动业务后,加速实现了技术、人才和经验的积累,一跃成为全球领先的汽车零部件供应商;
宁波华翔集团旗下宁波劳伦斯汽车内饰公司签下收购英国捷豹路虎旗下真木件制造中心协议;
此前,还有京西重工收购美国德尔福制动和悬架业务、吉利收购澳大利亚DSI自动变速器公司、万向收购美国汽车零部件企业转向轴业务等一系列海外收购活动。
中国本土汽车零部件企业通过海外收购提高自身技术实力,打破外资企业掌控关键技术和市场局面的战略越来越明显。
编辑本段汽车常用的一些专用语
中文及其翻译
1ACCactivatedcarboncanister活性碳罐
2ACIautomaticcaridentificationsystem汽车自动识别系统
3aircushioncar气垫车
4air-cooledcar空气冷却式汽车,空冷式车辆,空冷式轿车(装用空冷式发动机的轿车)
5APCaperturecard穿孔卡片
6ASUautomaticinterferencesuppressionforcarradios
suppressesignitionnoiseintheFMband调频干扰自动抑制,在汽车收音机中附加入此电路即可抑制高压点火(噪音)的干扰
7babycar微型轿车,超微型轿车(美俚语,=minicar,cycle
car,midgetcar);
婴儿小车
8backfiringincarburetor化油器回火(=explosioninthe
carburetor)
9baggagecar行李车
10brakeshoecarrier制动蹄座
11brushcarrier刷架
12C&
Mcareandmaintenance维修及保养
13C.CARBconventionalcarburetor常规化油器
14C.P.carpark(停)车场
15C/Ocarryover携带
16cable-testingcar电缆检查车
17caraerial汽车天线(=automobileaerial)
18CarAlarmtheft-deterrentsystem汽车防窃警报系统
19carantenna车上天线,车载天线,汽车天线
轿车车身20carbody
21carmechanic汽车维修工,机动车维修工
22carnavigationcomputer车用导航计算机,车用导行计算机
23carpark停车场,停车处
24carwaitingtorepair待修汽车
25carwander汽车蛇行
26carwash洗车台,汽车清洗站
27carwashtrade洗车业
28carwasher洗车设备,洗车机;
街道清洗机
29carwashingdepartment洗车工间,车辆清洗工间
30carwashinginstallation洗衣装置,洗车设备
31carwashinginstallation洗衣装置,洗车设备
32carwashingmachine洗车机
33carwithelevator带升降机车辆,升降机汽车
34carwithfourindependentwheels四轮独立悬架式轿车
35carb化油器,汽化器(carburator的简称)
36CARB1.化油器(carburettor)2.碳化,渗碳(carbonization)
37carbadjustment化油器调准,化油器调节
38CARBCaliforniaAirResourcesBoard加里福尼亚大气资源局
39CARBcarburetor化油器,汽化器
40carboard纸板,硬纸板
41carbon碳(代号C);
碳棒,电刷,石墨,积炭,积碳层
42carbonelectrode碳棒,碳电极
43carbonmonoxide一氧化碳(CO)
44carbonizationtest(润滑油)积炭试验
45CAREcorporateaverageregulatedemission公司规定的平均有害物排放量
46CARPcooperateautomotiveresearchprogram汽车合作研究程序
47CARRcarriage
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