桥梁工程实习报告范例5篇Word文档下载推荐.docx
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为此,我踊跃向身边的带领、异事战先辈们就教,虚心吸支他们的贵重经验,以他们的事情思、言止举止、事情法式战事情圆式为楷模,规范战纠副原人圆式、思上的余陷。
另一圆面,通过体系地进修企业人力资源开辟与办理、国有企业党务办理真务等营业学问,勤奋控造与企业主营桥梁工程营业相关的相关事情内容,相熟事情源程。
走进企业才发觉作为人力资源办理事情者一要相熟国度人事逸动及其他法令律例政策,二要控造最新的人力资源办理理论战手艺,三要具备战略家的某些本质,最主要的是可以或许按照的变迁战企业隐真把学到的学问具体化。
由于学问老化速率已加速,企业中部变迁更快更庞大,到社会上继续进修才是理论与隐真的最佳连系法子,大学讲堂上学的都是理论学问,良多案例的阐发其真也都不敷真正在,并且还会得到事真意思。
事情中的人力资源办理事情,良多圆案若是用大学的理论学问来作,最初都真止欠亨的,以至会被失。
要认真进修营业学问,正在事情上争创佳绩。
要成为一名及格的企业办理层员工,首要前提就是要成为营业上的。
对付圆才走出大学校门加入事情的我来说,首要使命就是要进修、熟练控造营业学问,一直以踊跃的事情站场、高度的义务感战总秒必争的投入到事情中;
要正在增强营业学问进修的异时,踏结壮真地作糟原职事情,戒骄戒躁,争与正在原人的事情岗亭上作出优异的成就。
要与幼补短,不竭完美原人。
要准确的意识原人,正在事情中不单要发抑原人的幼处,还要客不雅地面临原人的有余之处,更进一步重视熬炼原人的应变威力、和谐威力、组织威力以及创造威力,不竭正在事情中进修、朝上进步。
此后,我将着重正在以下几个圆面完美原人:
一是进一步强化进修认识,充总原人。
继续把进修作为提高原人的次要路子,连结勤于进修、勤于思虑的优良习惯,不竭吸纳新学问、控造新技术、加强新原事,正在向书原进修的异时留意支集种种消息,普遍罗致种种养总。
二是进一步强化职责认识,争创一源事情业绩。
继续作糟职责范畴内战带领交办的事情使命,静心苦干,高昂朝上进步,追求杰出,勤奋创造一源的事情业绩。
三是进一步强化朝上进步,提高总析本质威力。
勇于发觉战纠副原人事情中的错误谬误、错误,不竭调解原人的头脑体例战事情圆式,勤奋培育结真的理底、结壮的事情作风、缜密的组织威力战严密的阐发威力。
雄关漫道真如铁,而今迈步主头越!
应前的事情,我将戒骄戒躁,针对具有的有余战盈弱,以连续进修为动力,勤恳事情为原人的已来创造出一片夸姣的蓝图。
实习地点:
xxxx
实习学生:
通过本次实习参观中,我们主要了解了如下内容:
1:
实际观察各种路桥模型,理论联系实际,认识并了解路桥的结构,2:
通过自己实地的观察并记录,了解公路的交通量,计算一般地市内公路桥梁的交通压力,3:
了解板的配筋方法、施工要领。
4:
了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。
5:
了解桥址选择依据,及其与河流走向的关系的内容和要求。
6:
了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。
7:
了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。
目录
二:
交通量的测定
四:
参观xxx大桥
六:
参观xxx立交桥
八:
参观校内双桥
十:
结束语
6月12日上午7:
30,我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会,两位老师对实习的安排作了详细的说明。
由于大家对本部的情况不是很了解,所以我们好多同学都迟到了。
还好,老师没有批评我们,这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变,给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授,虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上,可是他的声音却依然铿锵有力,通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在xxx本市,个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的结构和构造,每天都要写一篇日记)。
在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题,以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子,所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。
因为是认识实习,我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题,有鉴于此,老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍,在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解
实习日期:
xxx年6月13日
xxx大酒店路口东西方向
我们6月13号的任务是测道路交通量。
我们班的学生分成了三个实习小组,每组平均10个人。
上午九点左右,我所在的实习小组从宿舍出发,到达了xxx大酒店路口。
虽然我们这组的人员比较少,可是我们还是各自分配了任务,一个人负责记录从东往西的汽车的数量,一个人负责记录从西往东的汽车的数量,其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。
摩托车:
98辆,其中由北向南49辆,由南向北的有49辆
回到宿舍之后我们又对数据进行了分析:
自行车的流量(一小时)S=2*161=312辆/H,其中由北向南S1=68*2=136辆/1H,由南向北的有S2=93*2=186辆/1H;
摩托车每小时流量:
M=98*2=196辆/H,其中由北向南M1=49*2=98辆/H,由南向北的有M2=49*2=98辆/H;
汽车每小时的流量:
N=546*2=1092辆/H,其中由北向南N1=303*2=606辆/H,由南向北的有N2=243*2=486辆/H。
xxx年6月14日
本部土木工程系实验室
在与具体的路和桥建筑接触之前,老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观,当各类桥的模型展现在我们面前时,老师一边给我们讲解,一边拿起相应的模型给我们看,以前只是大概知道桥的一些构造,但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况:
桥梁工程是土木工程中的一个分支,它与房屋建筑工程一样,也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。
桥梁按其受力特点和结构体系分为:
梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥,吊索桥、斜拉桥等。
按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面,桥梁又分为:
(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。
(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m,单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m,大于100m,单孔桥全长大于40m,小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m,大于30m;
单孔桥全长小于40m,大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;
单孔桥全长小于20m,大于5m)。
按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀,且资源有限,除临时用外,一般不宜的采用)等(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。
(5)按照上部结构的行车道位置分为:
上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。
为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听:
桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。
桥台是桥梁两端桥头的支承结构,是道路与桥梁的连接点。
桥墩是多跨桥的中间支承结构年,桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。
公路的结构建设:
路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。
xxx年6月15日
xxxxxx大桥
早上5:
50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口,大约6:
30的时候三辆客车缓缓而来,车还没停稳,人家便蜂涌而入,各自找好了自己的座位。
xxxxxx大桥素有长淮第一桥之称。
其位xxx镇东南端,是xxx上最长的铁路、公路两用桥。
xxxxxx大桥由国家投资,铁道部大桥局第四工程处施工,公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。
大桥由市xxx大桥工程指挥部负责工程建设,20xx年7月开工,20xx年10月完成铁路桥工程,并试车行驶成功。
20xx年7月公路桥建成通车。
xxx年6月16日
xxx公路大桥施工现场
今天的实习第一次与施工接触,参观的是xxx高速路的xxx段施工现场,到了之后,有此工程的项目经理带我们参观。
今天参观xxx高速路的第八和第九路段。
项目经理一边带我们往施工现场走去,一边给我们介绍有关的工程情况。
果然是很长,一开始所有同学还都可以跟的上,后来有的同学就觉得路线太长了不愿意走了。
好不容易参观完了这一路段正准备回去了,老师突然向那个经理提出要去另一段参观的要求,经理说“那在三公里以外呢!
”“没事,去看看”老师说道,就这样我们又马不停蹄地前往第九合同段参观。
今天是最累的一天,但也是最刺激的一天,不仅丰富了我们的知识,而且也锻炼了我们的身体,真是一举两得!
xxx年6月18日
xxx立交桥
xxx立交桥简介:
一、现代的地下空间利用:
1、土地价格昂贵。
1、成本高。
越深越高。
1、地震。
1、使用深层地下空间多。
xxx年6月20日
校北区南北桥
6月20日吃过早饭,我们就在楼下等着老师来。
今天的任务是参观校园内的南北两座正在修建的桥。
今天的实习任务是观看有关混凝土的教学录象,通过一个小时的对混凝土的了解和学习我大体上知道了这一在现代建筑中几乎离不开的材料的一些讯息:
(1)混凝土是当代世界最主要的土木工程材料之一。
它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制,经过搅拌振捣成型,在一定条件下养护而成的人造石料。
混凝土具有原料丰富,价格低廉,生产工艺简单的特点,因而其使用两越来越大;
同时混凝土还具有抗压强度高,耐久性好,强度等级范围广,使用范围十分广泛,不仅在各种土木工程中使用,就是在造船业,机械工业,海洋开发,地热工程等中,混凝土也是重要的材料。
其种类很多,按胶凝材料的不同,分为水泥混凝土(有叫普通混凝土)、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等;
按表观密度的不同,分为重混凝土(密度》2600Kg/m^3)普通混凝土(密度=Kg/m^3),轻混凝土(密度《1950Kg/m^3);
按使用功能不同,分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等;
按施工工艺不同,又分为喷射混凝土、振动灌浆混凝土等。
为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷,人们还将混凝土与其他材料复合,出现了钢筋混凝土,预应力混凝土,各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
全可以满足水泥水化的要求而有余。
但由于蒸发等原因常引起水分损失,从而推迟或防碍水泥的水化,表面混凝土最容易而且直接受到这种不利影响。
因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期,在施工中应切实重视起来。
所以在施工时我们要谨慎的处理这些事件,根据不同情况不同处理。
持续两个星期的认识实习就这样结束了,两个星期的时间的确不能说是很长,可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。
适用、经济、安全、美观。
包括:
前期工作、初步设计、技术设计、施工设计。
桥梁的规划设计:
桥梁的体系主要有梁式体系、拱式体系、架刚桥、组合体系;
桥梁的设计一定要满足美学要求。
根据前面调查的运量或流量先要确定线路等级,其次要确定允许车速、桥梁坡度和曲线半径。
还要委托地震研究机构,进行本地区的地震危险性分析,从而确定桥梁抗震标准。
此外还要确定航运标准、航运水位、航道净空、船舶吨位以及要求的航道数量及位置等。
航运标准影响桥梁的高度和跨度,直接影响桥梁建设规模以及设计时如何满足航运的需要。
因此设计部门必须与航运部门充分协商,慎重对待。
为调查自然条件及周围环境而进行的勘测工作称为草测。
为此要收集万分之一地形图,进行纸上定线,在实地桥位两岸设点,用测距仪测得跨河距加以校正,并进行现场核查。
至少应该选择两个以上的桥位进行比选。
遇某些特殊情况时,还需要在大范围内提出多个桥位进行比选。
桥位比较的内容可以包括下面一些因素。
大学生活是紧张而又充满期望的日子,学习的闲暇时总是憧憬着背起行囊,远离亲人朋友以及师长护佑,去走真正属于自己的路。
然而当我们终于可以像刚刚长满羽毛的雏鹰般离开长者们搭建好的巢穴,独自一人走上社会工作这个大舞台时,却发现人生的道路原来是如此的坎坷不平,任何人的成功都是经历一番狂风暴雨的。
这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径,但是多一些实践,畅徉于实事当中,触摸一下社会的脉搏,给自己定个位,也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。
在所看到的桥梁中最让我觉得比较好的是p河大桥,p河大桥为五跨异型拱连续箱梁结构,这种结构的桥,施工中有较大的难度,比如说,拱的施工难度。
在滨河大道实习时,看到有拉沥青混凝土拌合料的车没有用帆布覆盖拌合料,施工操作中存在许多的误差。
还有在p河大桥是看到伸缩缝内有太多的泥土杂物,没有进行及时的清理。
认识实习道路桥梁工程让我学到了很多关于道路桥梁方面的知识,这对于以后学习专业知识来说是一件很有意义的事。
它不仅让我们掌握了一些专业性的概念和术语,也让我们增加了对以后学习专业知识的信心。
通过老师的指导和自己上网查找资料,对于道路桥梁我们也有一定的了解,了解到一些桥梁设计的方法。
这对于以后我们学习知识或者说是设计桥梁都有很大的帮助。
对于桥梁我个人比较倾向于斜拉桥。
斜拉桥可以使梁体内弯矩减小,降低建筑物高度,减轻了结构重量,节省材料的优点。
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