300MW汽轮机通流改造可研性报告Word格式文档下载.docx
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9.1设计依据错..误!
9.2危险、危害因素分析错.误!
9.3主要防范措施错..误!
9.4消防错..误!
第十章项目管理错..误!
10.1项目实施程序错..误!
10.2项目实施进度计划错.误!
10.3组织机构错..误!
10.4人力资源配臵错..误!
10.5人员培训错..误!
第十一章投资估算和资金筹措错.误!
11.1建设投资估算错..误!
11.2流动资金估算错..误!
11.3资金筹措错..误!
第十二章经济评价错.误!
12.1基本数据错..误!
12.2财务评价错..误!
12.3不确定性分析错..误!
第十三章煤矸石烧结砖的经济效益错误!
13.1基本数据错..误!
13.2减轻结构自重错..误!
13.3减少土地消耗错..误!
13.4节约能源错..误!
13.5降低运输费用错..误!
13.6节约砂桨用量错..误!
13.7提高砌筑速度错..误!
13.8增加使用面积错..误!
13.9节省墙改费用错..误!
第十四章项目建设的风险管理错.误!
14.1项目投资决策阶段风险分析错误!
14.2项目投资风险分析错.误!
第十五章结论与建议错.误!
15.1结论错..误!
15.2建议错..误!
、前言
(一)项目名称:
#1、#2机组汽轮机本体节能改造可行性
研究报告
(二)项目性质:
技术改造
(三)可研编制人:
游立元
(四)项目负责部门:
检修公司
(五)项目负责人:
黄俊
、项目提出的背景及改造的必要性
(一)承担可行性研究的单位:
生技部
(二)项目提出的背景:
早期国产引进型300MW汽轮机组,是80年代初我国引进美国西屋公司汽轮机制造技术,分别由上海汽轮机有限公司(简称上汽公司)
和哈尔滨汽轮机有限责任公司(简称哈汽公司)生产制造,由各有关的电力设计院设计,火电公司安装、调试。
该部分机组投产以来,从目前各电厂机组运行情况及部分机组试验结果来看,缩小了我国大型火电机组与国际水平的差距。
但由于设计、制造、安装、运行与维护等方面的因素,又不同程度地暴露出一些问题,影响到机组运行的安全和经济性。
国产引进型300MV机组和日本三菱公司引进西屋公司技术、经优化改进制造的350MW机组属同类型机组。
据1999、2000年度所公布的各项技术指标,国内进口己投运的日本三菱公司机组,平均负荷率74.7%,非计划停运409h,等效强迫停运率0.08%,等效可用系数
92.56%,厂用电率3.97%,补水率0.8%,凝汽器真空度95.0%,锅炉效率92.31%,供电煤耗率320.75g/(kW.h)。
与其相比较,国产引进型300M枫纽平均负荷率74.0%,但等效可用系数低4.12个百分点,补水率高出2.4个百分点,厂用电率高出1.57个百分点,凝汽器真空度低1.55个百分点,锅炉效率低2.73个百分点,供电煤耗率高出30.48g/(kWh)。
由此可见,现运行的早期国产引进型300MV机组各项经济性指标与同类型进口机组相差甚大,机组经济效益不能得到充分发挥。
通过制造厂、设计院多年对引进技术的消化、吸收和改进,新型机组的经济性和可靠性得到大幅度的提高,机组实际运行的各项要求基本达到设计值。
如哈尔滨汽轮机厂对300MW&
机组汽轮机内部结构在将近20年内进行三次较大的改进,目前73B型机组的效率、可靠性、经济性等远优于早期产品。
(三)进行技术改造的必要性:
1、从汽轮机本身的角度来看大唐石门发电有限责任公司#1、#2机组于1995年12月,1996年9月分别投产,属哈尔滨汽轮机厂73型产品,出厂编号为73N1673N17。
由于该型号的机组是早期引进的技术,由于设计和加工等多方面的原因,机组在投产后高中压本体存在各段轴汽参数超标、高中压缸效率低、经济性差、各项指标远偏离机组设计参数等问题。
机组经过10多年的运行,由于设备的不断损耗,这些问题目前变的更为突出。
根据我们的调研,其他同型号机组
的问题基本相似。
表—1表—2为我公司2005年的试验数据,表—
3为其他厂同类型机组的运行参数对比:
表—1#1、#2机组额定工况抽汽参数
额定工况设计值
#1机组300MVT况
#2机组300M工况
压力
(Mpa)
温度
(C)
主蒸汽
16.67
537
16.35
536.60
16.30
534.92
一段抽汽
5.927
383.1
6.70
420.43
6.46
411.55
二段抽汽
3.622
316.7
4.16
360.8
3.97
345.12
再热蒸汽
3.26
3.79
536.78
3.63
535.85
三段抽汽
1.84
433.6
1.91
455.82
1.83
456.75
四段抽汽
0.811
334.6
0.91
339.33
0.85
335.28
表—2#1、#2机组额定工况计算结果
项目
单位
设计值
#1机试验值
#2机试验值
主蒸汽压力
Mpa
16.3356
16.3084
主蒸汽温度
C
536.6021
534.9267
主蒸汽流量
T/H
911.0
980.6655
995.5093
高排汽压力
3.662
4.2181
4.0292
高排汽温度
361.4363
345.2656
再热汽压力
3.7930
3.6335
再热汽温度
536.7809
535.8563
中排汽压力
0.795
0.9027
0.9544
中排汽温度
334.27
337.5469
336.5103
排汽压力
5.39
8.9438
7.6634
给水流量
950.3245
962.6327
给水温度
272.3
263.9031
271.8972
试验电功率
MW
300.168
289.8859
291.0205
试验热耗率
KJ/kw.h
7954.9
9025.7337
8856.9213
试验汽耗率
g/kw.h
3.035
3.3829
3.4208
修正后功率
303.0717
294.1241
修正后热耗率
8804.5657
8719.1337
高压缸内效率
%
88.22
71.8388
78.1123
中压缸内效率
91.64
88.3808
94.5883
名称
西柏坡#
妈湾#2
妈湾#1
渭河#6
渭河#5
22003.5
2006.6
2004.10
2005.11
功率MW
300
294
270
303.6
303
MPA
16.7
16.85
16.4
16.81
16.95
主蒸汽温
度C
535.6
535
540
536.4
调节级压力
12.11
12.94
11.9
11.93
12.01
调节级温
488
483.3
一抽压力MP
5.9
6.53
6.2
6.4
6.01
6.096
一抽温度C
383
402.4
401
402
369.1
393.5
高排压力MP
3.66
4.02
3.95
3.6
3.626
3.825
高排温度C
317
339.2
339
334
334.9
339.9
二抽压力MP
3.62
3.8
3.52
二抽温度C
343
三抽压力Mp;
1.88
1.74
1.64
1.707
1.79
三抽温度C
449.8
443
(460)
463
465.2
431.6
高压缸效率%
79.42
中压缸效率%
89.28
t/h
911
1062.6
933
900
919
924
汽耗kg/kwh3
.04
热耗kJ/kwh7
955
9225.1
凝汽器压力
Kpa
4.9
9.87
7.3
5.6
5
从上述三表中可以看出,各厂的实际值与设计值相比,存在较大的差距,有进行技术改造的必要。
其中我公司和西柏坡的机组经济性最差、安全可靠性低,而西柏坡电厂已进行了改造。
2、从主要辅机的角度来看
我公司#1#2机为汽轮机配套的三台高加是哈尔滨锅炉厂生产的,是按汽轮机设计热力系统超压5%工况进行设计的。
其
最初设计参数如表-4
表一4
#1高加
#2高加
#3高加
型号
JG—1100-2-1
JG-1180-2-2
JG-820-2-3
P工作max
6.13
3.72
T工作max
376.3
311.3
424.3
由于实际的抽汽参数高于三台高加的设计参数,我们要求哈尔滨锅炉厂重新核算,后来将三台高加的设计参数作了调整,已到高加设计材质的承受极限,见表-5:
6.77
4.29
1.96
400
375
450
即使作了调整,#1#2机在满负荷时的实际抽汽参数仍然
有超出高加设计运行参数极限的情况,对三台高加的安全运行构成了重大隐患。
(四)调查研究的主要依据、过程及结论:
我公司#1、#2机组为哈尔滨汽轮机厂早期生产的73型机组,
该机型高中压缸效率低、抽汽参数严重超标、经济性差、安全可靠性低,尤其设备经过多年运行的损耗,该问题进一步突出,已严重制约我公司可持续性发展。
目前哈尔滨汽轮机厂对引进型300MW机组的技术进行多年的消化和吸收,已发展到生产73B型机
组,该机组良好的经济性和运行的稳定性已得到普遍的认可。
女口对73型机组采取73B型机组技术进行改造,可以取得较好的效果。
我国目前安装哈尔滨汽轮机厂生产的引进型73型300MV机组共
计约31台,该类型机组普遍存在高中压缸效率差,热耗偏高,轴汽参数超标等缺点,各项指标与机组的设计值相差较大。
针对机组的实际情况,各电厂进行了不同规模的技术改造,这些改造大大地提高机组的可靠性和经济性。
根据我公司机组运行的实际情况,厂部在2002年、2004年和2006
年安排我公司技术人员对相关单位进行调研考察。
2002年对陕西
渭河电厂进行调研,考察该机组改造后的运行情况。
渭河电厂共计4台300MV机组,其中#3、#4机组为上汽生产的四缸四排汽机组,#5、#6机组与我公司同类型哈尔滨汽轮机厂生产73型机组,
存在与我公司类似的问题,02年该厂对#6机组的高压缸调节级汽圭寸和隔板汽圭寸进行改造,机组高压缸的效率有较大的幅度提高,但机组的各段抽汽参数与设计值相差较远,没有从根本解决问题。
2004年根据西柏坡电厂改造成果的反馈,公司再次组织部分技术人员到西柏坡电厂、哈尔滨汽轮机厂、铁岭电厂进行相关调研。
西柏坡电厂#1、#2机组为哈尔滨汽轮机厂生产73型300MV机组第四台、第五台,92年左右投产。
机组投产后的运行情况与我公司基本一致,02年、03年分别对两台机组进行较大的通流改造,机组改造后效果较明显,如图表-6为#1机组改造后对比情况:
表-6西柏坡电厂#1机组改造后效果对比表
改造前
改造后
日期
2001.03.02
2003.12.17
负荷
304.35
309
主汽压力
MPa
17.117
主汽温度
°
537.8
537.7
12.258
11.73
调节级温度
462
高排压力
3.996
3.7
高排温度
342.4
330
3.487
3.691
3.5
534.8
544.1
1抽压力
6.374
5.93
1抽温度
405.7
390
2抽压力
2抽温度
329
3抽压力
1.806
1.76
3抽温度
452.3
460
高压缸效率
76.84
84.3
中压缸效率
91.03
91
从上表可以看出,设备经过改造后,机组的各项性能得到大
幅度的提高,机组的各段抽汽参数能控制在安全合理的范围内,
高压缸的效率虽然还没有达到设计值,按提高幅度较大。
由于#1组改造后机组的性能得到提高,2003年12月该厂对#2机组进行类似的改造,同样取得较好效果。
表-7为#2机组改造后对比情况:
表一7
5+24.5%
改造后(五阀
全开)
功率
300MW
主蒸汽压力MPA
16.6
主蒸汽温度c
调节级压力MPA
11.97
一抽压力MPA
6.0
389
高排压力MPA
3.75
328
二抽压力MPA
327
三抽压力MPA
1.81
454
82.2
89.9
发电煤耗g/kwh
297.5
345.6
311.4
主蒸汽流量t/h
982.2
修正后汽耗
kg/kwh
3.04
3.15
修正后热耗
kj/kwh
7955
8199
凝汽器压力KPA
6.24
2006年3月,厂部再次组织相关技术人员到西柏坡电厂,哈尔滨汽轮机厂落实改造情况,调研在我公司实施的可能性。
结论:
通过多次调研了解,将73型300W机组进行73B技术改造,机组的各项性能可得到大幅度的提高,能较好地提高我公司机组的安全性、经济性,能较好地缩断我公司机组与先进机组的差距,为我公司节能降耗增效提供可靠的保证。
(五)原系统或设备的基本情况:
1.拟进行改造的系统或设备的基本情况说明:
我公司#1、#2机均为哈尔滨汽轮机厂生产73型机组,
机组的喷嘴采取子午面收缩、扭曲静叶,变截面动叶,动叶自带围带等特点,机组的进汽采取弹性密封环密封,高中压缸的动叶叶顶汽封采取平齿汽封型式。
该机组的整体设计水平较差,机组的实际运行参数与设计值相差较远。
2.系统或设备简述:
我公司#1、#2汽轮机组是我公司一期工程的三大主设备之一,首先将锅炉产生的高温高压蒸汽转化为动能,然后提供给发电机发电。
3.铭牌:
汽轮机:
73型汽轮机
型号:
N300-537/537-16.7
额定转速:
3000rpm
额定背压:
5.4KPa
主汽温度:
537C
再热温度:
主汽压力:
16.7MPa
4.制造商:
哈尔滨汽轮机厂
5.投产日期:
#1机组1995年12月投产,#2机组1996年9月投
产。
6.技术状况及其他有关技术参数:
汽轮机主要技术数据如下:
再热蒸汽压力
再热蒸汽温度
以上参数为机组的设计参数,由于早期机组的设计水平差,制造工艺简单,机组的实际运行效果与设计值相差较大,严重影响我公司设备的整体经济性。
7.运行简历:
我公司两台汽轮机1995年12月和1996年9月投产以来,机组将近运行10年左右,设备的各项性能逐步下滑,机组的效率越来越低,煤耗越来越高,各段的抽汽参数越来偏离机组的安全值。
两台机组于1997年1998年和2002年2003年分别进行了两次大修,对机组的局部结构进行了一些改造,取得一定的效果,
但未从根本上解决问题,机组存在的缺陷越来越严重,机组的安
全运行水平越来越低。
8.主要历史状况等:
机组多年运行以来,主要存在如下问题:
编号
缺陷时间
设备名称
缺陷内容
1
95.12月投
产至今
#1机
机组的各段抽汽压力和温度超标,导致回热系统工作不正常,机组的蒸汽流量偏大,高中压缸效率严重偏低,凝汽器热负荷偏高,机组的真空偏低,夏季工况时机组难带负荷。
2
96.9月投
#2机
机组的各段抽汽压力和温度超标,导致回热系统工作不正常,机组的蒸汽流量偏大,高中压缸效率严重偏低,凝结器热负荷偏高,机组的真空偏低,夏季工况时机组难带负荷。
我公司的两台机组从开始投产以来就存在以上几个问题,尤其在夏季高温负荷下,该问题表现更为突出:
机组在满负荷的情况下,抽汽参数严重偏离设备的安全设计值,影响机组的安全运行,机组的真空严重偏低,带负荷较困难。
(六)存在的主要问题:
1.缺陷情况的记录和叙述:
1.1机组的抽汽参数严重超标:
如下表为机组的在300MW运行时各段轴汽压力和温度
#1机组300M工况
#2机组300MV工况
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