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●电源已关闭。
6.只能使用安全溶液来清洗压缩机和机组附属设备。
任何零件一旦失效,必须立即更换,否则有可能造成不可估量的损失。
目录
前言……………………………………………………………………Ⅲ
安全提示………………………………………………………………Ⅷ
第一章系统功能介绍………………………………………………4
1.简介…………………………………………………………………
2.压缩机机头及压缩循环…………………………………………………
3.空气流动………………………………………………………………
4.进气系统………………………………………………………………
5.压缩机排气系统………………………………………………………
6.压缩机冷却与润滑系统…………………………………………………
7.压缩机气量调节与控制系统……………………………………………
第二章操作规程……………………………………………………9
1.概述………………………………………………………………
2.起动前准备………………………………………………………
3.常规起动步骤…………………………………………………………
4.停机程序……………………………………………………………
5.紧急停机……………………………………………………………
第三章维修保养……………………………………………………10
1.维修保养前的准备…………………………………………………
2.螺杆压缩机的维护保养…………………………………………………
3.电机的维护保养…………………………………………………………
4.维护保养计划…………………………………………………………
5.零件的更换和调整程序…………………………………………………
6.维修保养工艺要求………………………………………………………
第四章额定工况设定及设备调整…………………………………19
1.额定工况设定程序……………………………………………………
第五章常见故障的诊断与排除……………………………………19
1.概述……………………………………………………………
2.故障诊断与排除表……………………………………………………
第一章系统功能介绍
1.简介
昆泰克公司设计制造的QTD系列螺杆压缩机组是一种容积式的、单级压缩的、喷油双螺杆压缩机,电机通过弹性联轴器直接与压缩机机头的阳转子相连从而省掉了变速齿轮箱。
本压缩机机头为美国昆西公司原装进口,加工精良,因而机组具有良好的动力性、经济性和可靠性。
本机组布局合理,功能齐全,操作维护简单,外形美观大方。
机组由压缩机机头、进气系统、压缩机排气系统、冷却与润滑系统、压缩机气量调节与控制系统、控制面板、电气及自动保护系统等组成。
除了配备优良的吸音隔声材料,机组采用全密闭静音型设计,能将机组噪声降到最低。
所有的仪表、指示器和控制装置均集中在控制面板上,操作方便;
所有部件都安装在一个高强度的钢架上,可长期稳定可靠地运行。
为使您购买或使用的螺杆压缩机组保持最佳的运行状态,请详细阅读本操作手册的第五章维护保养规程。
如果您遇到本操作手册未及解答的疑难问题,请与当地的昆泰克公司代理商或昆泰克公司售后服务部联络。
2.压缩机机头及压缩循环
压缩机机头(主机)是螺杆压缩机组的一个非常重要的部件。
它是由美国昆西公司精心设计制造的单级喷油冷却润滑的螺杆压缩机,可以提供稳定、无气流脉动的压缩空气。
与其它牌号的压缩机机头相比,昆泰克机头的独特之处在于机械可靠性和耐久性极高,其工作部件达到了“免检”的工艺要求,并且使用时无需保养和内部检查。
在压缩机机头的机壳内,有一对相互平行的经精密加工的带螺旋形槽的转子(阳转子和阴转子),在转子两端的机壳的对角位置上分别开有进排气孔口。
阴转子的螺槽与阳转子的螺齿相互啮合,又被阳转子带动。
工作时,空气经过位于动力输入端的进气口进入机壳内,当转子转过机壳上的吸气孔口边缘时,一部分吸入的空气被封闭在阴、阳转子和机壳构成的螺槽封闭容积中,螺槽封闭容积随着阴阳转子的啮合运动而不断变化,从而实现连续的吸气、封闭、压缩、排气的工作循环,被压缩的空气经排气口排出进入油气分离器中。
(参见图2-1)。
图2-1压缩循环
3.空气流动
当压缩机运转时,在压缩机机头的入口处就形成局部真空。
空气经过空气滤清器过滤后,通过进气阀进入压缩机进气腔,在螺槽中被压缩后从机头排气口排出,进入油气分离器进行油气分离。
经过油气分离后的含油量极少的压缩空气依此通过最小压力阀、供气管和供气球阀提供给用户使用。
分离出来的润滑油则沉降到油气分离器的底部,在压差的作用下,经过油冷却器冷却后再回到压缩机的工作腔循环使用。
4.进气系统
参看图2-2。
压缩机机组进气系统的作用是向压缩机提供清洁干净的空气,它包括一个空气过滤器、一个进气阀以及连接管路。
在空气过滤器的出口,装有一个真空压力开关。
图2-2进气系统
机组所采用的空气过滤器是双级干式重载过滤器,可以使用在特别恶劣的工作环境下,处理很脏的空气,确保压缩机的正常运转。
除主滤芯外,在壳体内主滤芯外有一个旋风分离叶片环,它可以预先滤除较粗的粉尘颗粒。
操作人员应经常清除积聚在空气过滤器后盖集尘袋里的粉尘颗粒。
当空滤器上的真空压力开关动作,控制面板相应的指示灯显示红色时,表明空滤器的流动阻力太大,应及时维护或更换主滤芯。
另外,它还具有一个安全滤芯,其作用是在主滤芯破损的情况下,在短时间内起临时保护作用。
安全滤芯平时不需要维护,只是当更换主滤芯时与主滤芯同时更换。
注意:
安全滤芯的孔径比主滤芯的大,它仅能在主滤芯失效后短时间内(4~6小时)起临时保护作用。
因此,一旦发现主滤芯失效应立即更换。
否则有可能会造成压缩机转子磨损、轴承损坏等事故。
进气系统的连接弯管采用高质量成型橡胶管件,具有较好的耐寒、耐热、耐老化特性。
为保证密封可靠,机组进气系统各连接处都采用不锈钢T型螺栓卡箍连接。
警告
决不要用铁丝扎紧橡胶管件,更不能使用有裂纹的橡胶管件。
5.压缩机排气系统
压缩机组的排气系统主要由排气管、油气分离器、最小压力阀、安全阀、后冷却器等组成,参见图2-3。
当压缩机工作时,螺槽封闭容积内的空气不断被压缩,同时空气在压缩过程中产生的热量又被持续喷入螺槽封闭容积的润滑油所吸收,当螺槽封闭容积减少到一定值(设计值)时,螺槽封闭容积与特殊设计的排气口接通,油气混合物通过排气口排出。
由于螺杆压缩机的一对转子具有数条螺槽,转子的转速又非常高,所以机组的排气是连续的。
从压缩机机头排出的油气混合物进入油气分离器,在分离器内通过离心力作用、碰撞、方向改变使大多数的油从空气中分离出来,形成的油滴聚合成较大的颗粒,在重力的作用下落入罐的下部。
只剩下一些非常细小的油雾,在空气流经油气分离器滤芯时,通过碰撞、弥散、拦截而在滤芯纤维上凝聚成细小的油滴。
凝聚在滤芯外表纤维上的油滴,在重力的作用下滴落到筒体下部的油面;
凝聚在内部纤维上的油滴,则最终汇集在滤芯的底部。
从滤芯的底部引出一根二次回油管,接回到压缩机的吸气腔,在压差的作用下,使聚集在滤芯底部的油流回到压缩机的吸气腔。
回油管上装有节流孔(前装过滤器)保证回油稳定。
回油管上还装有一个单向阀,其作用是防止停机时润滑油从机头回流到滤芯内部从而造成再开机时排气带油。
在油气分离器罐的出口下游装有一个最小压力阀,其作用是保证压缩机在正常运行时在罐内建立一个最小罐压,以保证润滑油路的正常工作。
在机组停机或卸载时,最小压力阀又是止回阀,防止压缩空气回流。
最小压力阀的开启压力为3.8±
0.34bar(55±
5psi),出厂之前已经预设好。
经过油气分离后的压缩空气中仅含有几个PPM(通常是3PPM以下)的润滑油,分离后的压缩空气经过最小压力阀后,进入后冷却器冷却后就可以供用户使用了。
后冷却器用来降低压缩空气的排出温度,从而使压缩空气中的大部分水份凝结析出,减少压缩空气的含水量,避免了因下游空气含水带来的问题。
同样由于冷却方式的不同,后冷却器分为风冷和水冷两种,风冷后冷却器和油冷却器联为一体,风扇驱动冷却空气吹过冷却器表面起到冷却的作用。
水冷式后冷却器和油冷却器一般地按串联形式排列在一起,冷却水先流经后冷却器然后进入油冷却器。
在油气分离器罐的筒体上装有一个安全阀,当罐内的气体压力超过安全阀的设定压力时,安全阀会自动打开。
安全阀的开启压力在出厂前已设定好,请用户不要擅自改变。
排气管上还装有温度传感器,当压缩机排气温度高于110℃(230°
F)时使机组自动停机。
油气分离器加油口的螺塞经过了特殊设计,能够在拆卸时泄放罐内可能残存的压力。
装在筒体上的视油镜用于检查罐内的润滑油量,当机器不运行时的正常油位应在视油镜的中心偏下位置。
警告
在压缩机运行或带压时,不要拆卸螺母、注油塞及其它零件。
维护操作之前应停机并释放所有内部压力。
不准更换和使用其它型号的安全阀。
6.压缩机冷却与润滑系统
系统中润滑油主要起以下三个作用:
A)作为冷却剂。
喷入的润滑油可大量地吸收压缩过程中产生的热量,从而有效地控制压缩空气的温升。
B)填补转子与机壳之间及转子与转子之间的泄漏间隙,减少压缩空气的内泄漏,提高压缩机效率。
C)在转子之间形成润滑油膜,便于阳转子直接驱动阴转子,同时还可以吸收部分机械噪音。
参见2-4流程图,一般地压缩机冷却与润滑系统由油气分离器、油冷却器、油过滤器和油管路等组成。
对于风冷机型,加上温控阀、冷却风扇等组件。
温控阀是一个带有感温装置的方向阀,离开油气分离器的润滑油在进入冷却器前,先通过温控阀,该阀将感应油气分离器排出的润滑油温度并自动控制流经油冷却器的润滑油量,以保持压缩机在82~91℃(180~195°
F)的温度范围内正常
水汽分离器
冷却器
图2-3排气系统
图2-4压缩机冷却与润滑系统
油过滤器滤座集成在机体上,另有一个可更换的旋装式滤芯,内置旁通阀,当滤芯脏堵或油的粘度过大时,确保油路畅通,压缩机正常运转。
油冷却器是冷却润滑系统中一个重要的零件,根据冷却方式的不同分为风冷和水冷两种,以下作简要说明。
风冷式油冷却器:
该冷却器为铝制板翅式结构,冷却风扇强制空气流经冷却器翅片,对冷却器管道中的润滑油进行冷却。
为维持压缩机的正常运行,应保持冷却器散热鳍片的清洁,且压缩机工作的最高环境温度不能超过45℃。
在日常维护中,应定期清洗冷却器表面,必要时可用不大于3.5Bar(51psi)的高温压力水冲洗。
水冷式油冷却器:
水冷式油冷却器使用壳管式结构。
壳内流动的润滑油通过管壁把大部分热量传递给流经管道的冷却水,和风冷机型不同的是,离开冷却器的润滑油并不经过温控阀,而直接流经油过滤器进入压缩腔。
压缩机油温通过冷却水路中的水温调节阀来控制。
水温调节阀探头感应润滑油温度,控制调节阀的开启或关闭来调节流过冷却器的水量以达到控制油温的目的,使机组运行在82~91℃(180~195°
F)的正常温度范围内。
7.压缩机气量调节与控制系统
压缩机启动后,空气被吸入,经压缩后进入油气分离器,当油气分离器内空气压力超过容调阀设定点(例如117psi),容调阀打开,压缩空气通过并关小进气阀,压缩机根据实际用气量的大小,相应调整进气阀的开度,并继续运行。
该容调阀的气量调节范围为100%~0%。
当系统压力达到比额定压力高15psi时,压力传感器发出信号至电磁阀,电磁阀动作,压缩机卸载,此时油气分离器内的压缩空气排空,同时控制空气使得进气阀关闭。
此进气阀还具有止回阀的功能,能防止机体内油/气进入进气阀和空气过滤器。
自动(双重)控制系统是本系列压缩机组的标准配置,当系统达到卸载压力(一般为额定压力加15psi)时,电磁阀动作,迫使进气阀关闭,油气分离器内的压缩空气排空,此时机器进入卸载/计时状态,计时周期结束后,压缩机自动停机进入“等待”状态。
当系统压力下降到加载压力(一般低于额定压力10psi)时,计时器重置,机组自动重新启动。
压缩机组气量调节与控制系统参见图2-5,根据实际使用气量的大小可自动调节进气量,维持压缩机的供气压力不变。
该系统主要由以下元件组成:
进气阀、容调阀、卸荷阀、节流孔、电磁阀和减压阀,以及连接各元件的管件和接头。
一般情况下,压缩机组气量调节与控制系统在出厂时已设定好,用户不必进行调整。
如果确需调整,应参阅本操作手册的第六章第1节额定工况设定程序内容。
机组采用进气节流的气量调节方式,也就是通过控制进气阀的开度来控制压缩机的进气量,从而实现气量调节的目的。
机组存在四种工作状态:
A.起动工况;
B.负载运行工况;
C.调节运行工况;
D.卸载工况。
下面以额定压力8bar(116psi)的H机型为例分别介绍其工作原理。
不要认为压缩机没有运转而对其进行维护操作是安全的。
压缩机可能处于“等待”状态,并可能随时启动。
请严格遵循“维修、保养规程”中所有的相关规定。
第二章操作规程
1.概述
为确保QSI机组的正常运行,需要操作人员能够正确操作机器,还需要操作人员能够根据显示/指示的数值或状况对机组的运行状况或故障情况作出正确的判断。
2.准备启动
2.1.移去压缩机周围的杂物与工具。
2.2.检查油气分离器油位,确保其处于正常位置。
2.3.检查风扇,确保其安装牢固。
2.4.手动盘车,确保没有机械干涉。
2.5.检查所有压力管道连接头是否牢固。
2.6.检查并确保安全阀是否安装到位。
2.7.检查所有罩板和防护装置是否安全并牢固。
2.8.检查保险丝,断路器及热过载保护装置规格是否适合,设置是否正确。
2.9.检查空气滤清器是否安装可靠。
2.10.合上电源开关,电源指示灯亮。
点动启动按钮,检查压缩机转向。
2.11.点动启动按钮,检查冷却风扇转向,正确的方向应是使空气通过冷却器向外排出。
2.12.对水冷机组,检查进、排水管道,确保其连接正确,牢靠。
3.常规起动步骤
3.1.打开通向供气系统的截止阀门。
3.2.观察启动后的压缩机是否有异常振动、噪音,气/油渗漏,若发现问题,请立即停机进行改正。
3.3.关上所有的外罩门,以控制机组的噪声,保证冷却空气的正常流动。
3.4.缓慢关闭供气截止阀,检查机组是否按设定卸载。
3.5.检查各仪表指示值是否正常。
3.6.对于水冷机组,请调节水温调节阀,使排气温度保持在正常范围内82-91℃(180-195°
F)。
3.7.压缩机运行的第一个小时请仔细观察运行情况,以后七小时随时进行观察,若有异常,请停机检修。
3.8.初次运行后,按停机程序停机,检查油气分离器是否需要加注润滑油;
检查各联接处是否有松动。
“注意”:
①为防止润滑油起泡,也为保护电机,机组两次起动时间间隔不少于5分钟。
②要定期放出油气分离器底部的冷凝水。
放出冷凝水的操作应在起动机组前进行。
③要定期(每周)放出控制管路过滤器底部的冷凝水。
放出冷凝水的操作应在起动机组前进行
4.停机程序
4.1.关闭通向供气系统的截止阀。
4.2.油气分离器压力上升使机器完全卸载。
4.3.按停止按钮。
4.4.切断电源开关。
停机时关闭截止阀可避免由于止回阀的损坏而导致供气系统的压缩空气倒流回压缩机引起泄漏和机件的损坏。
5.急停停机:
在非正常情况下按急停/复位开关停机,并切断电源开关。
6.
第三章维修保养
1.维修保养前的准备
为确保机组正常运行和有长的使用寿命,良好的维护保养是关键。
因此,必须认真地执行螺杆压缩机组的维护保养规程。
在着手进行维护之前,请认真阅读本手册第一章安全规则,至少做好以下准备:
1.1.切断主机电源并在电源开关处挂上标志。
1.2.关闭通向供气系统的截止阀以防压缩空气到流回被检修的部分。
决不要依靠单向阀来隔离供气系统。
1.3.打开手动放空阀,排空系统内的压力,保持放空阀处于开启状态。
1.4.对于水冷机器,必须关闭供水系统,释放水管路压力。
1.5.确保压缩机组已冷却,防止烫伤、灼伤。
1.6.擦净地面油痕、水迹以防滑到。
“警告”
不要以为机器停机,就认为可以进行检修,保养工作,机器的自动控制系统随时会启动压缩机。
不良的维护保养不仅影响机组的正常运行,而且还可能影响操作人员的安全。
在压缩机运行或带压时,不要拆卸螺母、加油塞以及其它零件。
不可使用可然性溶剂,如汽油或煤油清洗空气过滤器或其他零部件。
应该按说明使用安全溶剂。
2.螺杆压缩机的维护保养
只要经过培训而且合格的维修人员才有资格对机器进行维护保养。
2.1.压缩机润滑油
昆泰克公司设计制造的螺杆式空气压缩机可以使用下表所列的合成润滑油,每台出厂的压缩机组都带有一个润滑油标签,指明机组加装的润滑油种类。
不同种类的润滑油能够适应的环境温度和负载条件是不相同的,换油周期也不一样。
只有使用昆西QuinSynPG润滑油才能享受五年但保服务。
润滑油类型
换油周期(小时)
环境温度℃
QuinSynPG
8000
≤40℃
QuinSynXP
12000
QuinSynPlus
QuinSynF
4000
QuinSynIV
对于标准配置的压缩机组,一般在出厂时加装了QuinSynPlus润滑油。
该润滑油是由制造商特殊供货的专用螺杆压缩机油,运行可靠,更换周期长。
不同类型或不同商标的油切勿混合使用,否则会引起诸如润滑油起泡、过滤器堵塞、节流孔或管路堵塞之类的运行故障,降低压缩机和润滑油的设计寿命。
机器运行时,请定期检查润滑油位。
昆泰克的每台QTD机组都在油气分离器上装有视油镜,正常油位应在视油镜的顶部。
如果油气分离器的油位在停机后下降到视油镜的下部,机组需要加油,但只有当机组处于停机并彻底放空之后才可进行加油。
图5-1视油镜
2.1.1.影响润滑油寿命的因素
1)非正常的高温运行温度
2)污染:
a)其他种类或品牌的润滑油
b)强氧化类物质,如
酸
硫磺
氯化物
氮氧化物
焊接废气
臭氧
c)氨水
d)溶剂型烟尘
e)空气尘埃
尽量将你的压缩机放置在通风凉爽的地方,因为在超过91℃(195℉)时,每当排气温度提高10℃(18℉)润滑油寿命就会减半。
除QuinSynXP润滑油外,其他润滑油运行温度最好不要超过93℃(200℉)
2.1.2.润滑油分析计划
昆泰克(昆西)公司为所有的客户提供油品分析计划,该油品分析检测压缩机润滑油的总酸值(TAN),粘度等指标,为用户提供最佳的换油周期,最大程度的保护你的压缩机设备。
欢迎用户参与,有关细节可询问代理商或昆泰克公司服务部。
本系列机组在油过滤器的出口管路装有一油样提取阀,在压缩机运行时采集油样,可准确反映润滑油的当前品质,用户可使用此阀定期采集油样。
“危险”
高温高压的润滑油能导致严重灼伤甚至伤亡,在运行中或机内有压力时禁止开启注油塞。
如要加油,首先确认设备处于关闭状态,且设备的电源确信已经切断,设备已经没有可能自动启动。
2.1.3.润滑油排水及更换
油气分离器罐底部的冷凝水要定期排除。
当润滑油中的含水量超过200PPM时,润滑油严重乳化,从而造成机头和轴承的损坏,就需要更换润滑油。
换油时禁止不同种类或品牌的润滑油混用,否则你的压缩机组担保将会失效,确实因特殊情况需要使用其他种类润滑油的,请你与昆西代理商或昆泰克服务部联系。
对于QuinSynPlus或QuinSynPG润滑油,在正常工作条件下,每当工作8000小时或一年,无论哪个先到,都必须更换润滑油;
而对于QuinSynXP,每当正常工作12000小时或一年半,无论哪个先到,都必须更换润滑油。
如果是其他润滑油,请参照本节换油周期表或联系昆泰克代理商。
2.2.油过滤器
新机运行500小时后应更换油过滤器滤芯,以后每当下列情况出现时都需更换油过滤器。
更换程序见本章第5节零件的更换和调整程序,更换滤芯时需停机,小心抹去从外面进来的脏物和油,尽可能防止杂质进入润滑系统。
在正常工作温度下过滤器指示灯点亮,过滤器压差超过19psi。
每运行1000小时。
更换润滑油时。
每次油样化验不及格时。
在寒冷的早晨空压机启动后过滤器的指示灯可能点亮,这是由于润滑油低流动性造成的高压差缘故,请在压缩机运行温度正常后再监测指示器。
如果有迹象表明在油过滤器滤芯上形成了不溶性沉积物,表明压缩机润滑油已不能正常工作,必须立即更换。
2.3.安全阀
安全阀如果出现脏堵,将会造成安全阀不能打开或者打开后不能自动关闭。
安全阀不能打开将使其失去保护压力系统的功能,使机组的安全没有保障。
安全阀不能自动关闭将会出现油气分离器内的润滑油大量喷出的事故,造成财产损失。
每周应停机检查安全阀的状态。
2.4.二次回油管路
二次回油管路的作用是将积聚在油气分离器滤芯内部的油引回到压缩机的低压腔,其中的节流孔用于保证回油稳定。
如果二次回油管路出现严重堵塞(主要出现在节流孔和过滤器),将会使排气含油过多。
应在规定的时间检查二次回油管路,清洗节流孔和过滤器。
在日常保养中,发生下列情况应该清洗节流孔:
看不见润滑油流经回油观察窗。
发现出气含油
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