大机作业标准修订1Word文档格式.docx
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4)协助车长检查随车所带的安全防护用品是否齐全完好。
4.2.2放车
1)机械车到达作业地点后,停车。
停机与二号位配合点泵,直至三个作业泵结合后,重新启动发动机。
2)打开作业主电源开关,接通液压支撑,气动塞门。
3)按下列顺序关闭液压系统开关阀:
①作业压力开关阀。
②作业油路蓄能器开关阀。
③高压油路开关阀。
④高压油路蓄能器开关阀。
⑤中间捣镐张开压力开关阀。
4)选择放车位后,放B、C点检测小车(按提升-解锁-下降程序)。
5)放起拨道装置并闭合夹钳轮(按提升-解锁-下降程序,并根据三、四号位手势指挥将起拨道装置降于钢轨上)。
6)放枕端夯实器到作业位:
全提升夯拍器;
确认夯拍器已解锁完毕;
鸣笛一长声;
开2X40开关;
按下7X3E开关;
最后踩1X10下降踏板将夯拍器放下。
7)放捣固装置到作业位;
全提升捣固装置;
解气锁;
打开2X19开关至作业位;
按下7X20开关;
最后踩1X10下降踏板即可。
8)关闭振动开关阀。
9)观察作业装置指示灯,确认各装置到位。
10)张紧抄平弦、拨道弦。
11)打开7X2E起道总开关(起道总开关指示灯亮);
打开夹钳脱轨指示开关7X2F。
12)根据二号位通知,选择基准股并打开预加载开关;
确定超高股(超高指示灯亮)。
13)根据二号位通知,选择拨道系统作业方式(3点法或4点法,一般情况下使用4点法)。
14)选择捣固方式(手动、1X、2X);
夹持时间(一般打到“3”即0.6s);
下插深度(保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15㎜,一般Ⅱ型枕370左右,Ⅲ型枕410左右);
下插速度(根据道床板结程度选择)。
15)打开主、辅驱压马达开关(指示灯亮),通知二号位可以“准备作业”。
16)根据二号位通知,开始作业。
4.2.3作业
1)作业顺坡时,当拨道表回红区后方可打开拨道开关(指示灯亮);
2)作业走行:
选择前进-后退方向,踩走行踏板即可,松开即停车(后退时,必须鸣笛二长声,等候3秒钟方可动车)。
3)捣固:
按照选定的捣固方式进行作业。
4)抄平:
每捣固一次,确认抄平表回零,并调节“调0旋钮”或“抄平手柄”,使水平表回红区后再执行下一次操作,保证作业质量。
5)拨道:
每捣固一次,确认拨道表回红区方可进行下一步操作,根据需要可打开超压拨道或使用手动拨道。
6)夯实:
维修作业过程中原则上要全程夯实,遇障碍时按地面标记或三、四号位指挥操作。
7)收车顺坡时,当拨道表回红区方可关闭拨道开关。
8)作业时必须确保作业质量,满足《铁路线路修理规则》要求。
4.2.4过程监控
1)必须在捣固车停稳后方可下插捣固装置。
2)严禁在捣固装置下插过程中突然松开下降踏板。
3)作业时根据地面标记和三、四号位指挥进行特殊操作(如双捣,只起拨不捣,提夹钳,停止夯拍等)。
4)作业过程中与二号位和随车质量验收员保持联系,坚持呼唤应答。
5)作业时注意观察各仪表,判断作业是否正常;
遇特殊情况立即停车,并通知车长,排除故障确认后方可继续作业,非常情况下应首先将捣固头提升锁定。
4.2.5作业结束(收车)
1)切断主、辅驱液压马达开关。
2)松开抄平弦线、拨道弦线。
3)关闭起道总开关。
4)旋动检测小车预加载开关至中间位,关闭预加载。
5)打开捣固架振动开关阀。
6)鸣笛,提升捣固架并上锁。
7)鸣笛,全提升夯拍器。
8)鸣笛张开夹钳轮,提升起拨道装置并上锁。
9)提升B、C点小车并上锁,然后下降倒位。
10)鸣笛,按顺序打开液压阀:
①高压油路蓄能器开关阀。
②高压油路开关阀。
③作业油路蓄能器开关阀。
④作业油路开关阀。
11)断开气动塞门、液压支撑。
12)根据作业装置连锁指示灯,确认各作业装置都收车到位;
关闭作业主电源。
13)鸣笛,按下柴油机停机按钮,熄火,通知二号位脱开三个作业泵。
4.2.6返回驻地:
1)设置捣固车后铁鞋,拧紧手制动。
2)按D08-32捣固车日常检查保养作业要求负责对液压系统、柴油机进行检查保养。
3)完成车长安排的其它任务。
4.3二号位作业程序:
4.3.1运行前的准备工作:
1)撤除捣固车前铁鞋。
2)正确输入曲线要素(具体操作方法见GVA操作手册),并复核。
3)确认前驾驶室所有作业开关、大小闸、挂档盒、变矩器钥匙等在正确位置,否则重新调整。
4.3.2放车:
1)确认到达当日作业地段后,上小闸制动。
2)拨出三个作业泵,拔出后鸣笛一长声通知一号位启机(需一号位点泵时每拔一个泵鸣一短声)。
3)解开D点小车安全绳。
4)放D点小车:
按照按提升-解锁-下降次序。
5)放下测距轮。
6)使用激光作业时,打开激光接收器盖子,协助五号位做好各项激光接收准备工作。
7)将柴油机转速度提至1600转/分。
8)在进入曲线地段前打开GVA,并确认其显示状态与线路状态一致。
9)选择正确的加载方向(曲线上加载超高股,但有超高调整时加载基准股;
直线上可加载任意一股,但是原则上加载原始方向比较好的一股)及拨道方式并通知一号位,根据指示灯判断一号位操作是否正确,不正确则通知一号位更正。
10)缓解,通知一号位开始作业(如发现作业驱动灯未灭则点动使主驱挂上)。
11)待一号位“准备好了”回答后,将柴油机转速度提至2000转/分。
4.3.3作业:
1)根据地面标记要求,做好起车顺坡作业。
2)作业中观察仪表显示,发现异常立即鸣笛停止作业并通知车长,确认正常后方可继续作业。
3)作业中确认地面标记和提供的资料数据是否相符,正确按技术资料作业。
4)在有曲线地段作业正确操作GVA,进出曲线通知一号位(包括缓和曲线、圆曲线)。
5)精确法施工时,两测点间的数据输入要根据前后标注的起、拨道值内差顺调。
6)使用激光拨道时,应按停车对中(有拨道值时调整)-接收-缩定-作业的顺序进行;
转移激光发射装置时,必须将激光作业开关转倒调整位,并停车后,方可进行下一作业程序。
4.3.4过程监控:
1)与五号位和一号位保持联系,并将需注意的问题及时通知一号位,确保施工顺利进行。
2)进入曲线前与五号位核实曲线要素。
3)遇紧急情况采取紧急停机措施。
4)按《随车质量验收记录》要求做好施工中的各种记录(如不捣、双捣、缺碴位置等),在高温季节记录好轨温。
4.3.5作业结束(收车):
1)根据地面标记要求,做好收车顺坡作业。
2)通知一号位注意关闭拨道、撤除预加载。
3)顺坡完毕后(注意在起道量顺到“0”后要继续作业10米左右),鸣电喇叭一长声,并用通知一号位收车。
4)上小闸,将柴油机转速降至1600转/分。
5)按提升-解锁-下降次序收D点小车及测距轮,系上安全绳。
6)将柴油机转速降至怠速。
7)柴油机停机后,推泵,使之脱开离合器,并鸣电喇叭一长声。
8)各作业开关回到正确位置。
9)使用激光作业时,协助五号位收好激光小车。
4.3.6返回驻地
1)设置好前驾驶室铁鞋。
2)按D08-32捣固车日常检查保养要求负责对动力系统及走行结构、制动系统进行检查保养。
4.4三号位作业程序:
4.4.1运行前的准备工作:
1)检查作业车的右侧(作业方向)的工作装置,安全绳,气锁,确保处于良好锁定状态。
2)检查右侧车辆下方有无影响行车的障碍物,前风管,前车钩,前折角塞门,右侧风缸排风是否正常,否则要处理好方可动车。
4.4.2作业
1)到达要点站后,根据作业需要与四号位一起准备好材料车照明设备。
2)到达作业地点后与二号位一起负责作业车前部的摘挂工作。
3)当车长发布放车作业命令后迅速下车负责解除作业车右部的A、B、C点小车、起拨道装置、夯拍器的安全绳及销锁(夯拍器的解锁必须先解安全绳再拔销锁)。
4)按提升-解锁-下降次序把A点小车放置到位。
5)用手势指挥一号位将起拔道装置放置到位。
6)协助一号位放车完毕后,检查各小车、小车探测杆、夯拍器、捣固装置、起拔道装置、抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。
不正确时迅速通知一号位并协助将其放置到位。
7)作业过程中每5-10分钟对作业车右侧的液压系统,气动系统、柴油机、工作装置、动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否正常情况。
发现异常情况及时通知一号位、车长。
若遇非常情况,应立即采取停车措施。
8)作业过程中每5-10分钟对作业车右侧的捣固装置,夯拍器、起拔道装置巡视检查一次,确认是否有异响,及联结部松脱等情况,发现异常情况及时通知一号位、车长,若遇非常情况,应立即采取停车措施;
9)作业过程中每5-10分钟对作业车发动机右侧巡视检查一次,确认是否有异响。
各发电机连接部是否松动,各传动皮带是否断裂,是否有降功现象,是否有漏油等情况。
若遇非常情况,应立即采取停车措施;
10)作业过程中发现夹钳脱落时要及时鸣笛通知一号位,并协助一号位将其恢复到位;
11)注意观察线路右侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。
若影响应及时通知一号位,并协助一号位采取相应措施进行作业;
12)收车过程中负责将A点小车提起锁闭到位并系好作业车右侧的A、B、C点小车,起拨道装置,夯拍器的安全绳及销锁(锁定夯拍器时必须先插销锁再系安全绳);
13)检查作业车的右侧的各小车、安全绳、气锁、捣固、夯拍器、起拨道装置的锁定状态,确认以上装置均处于安全锁定状态。
4.4.3返回驻地:
1)按D08-32捣固车日常检查保养要求负责对动力起拨道装置及检测机构;
捣固装置进行检查保养。
2)完成车长安排的其它任务。
4.5四号位作业程序:
4.5.1运行前的准备工作:
1)检查作业车的左侧(作业方向)的工作装置、安全绳、气锁,确保处于良好锁定状态。
2)检查左侧车辆下方有无影响行车的障碍物,后风管、后风钩、后折角塞门,左侧风缸排风是否正常,否则要处理好方可动车。
3)检查末级离合器,按要求确保其处于接通(或脱离)位。
4)检查各作业泵,确保其拉杆处于推进位,即离合器断开。
5)到达施工要点站后根据作业需要与三号位准备好材料车照明设备。
4.5.2作业:
1)到达作业地点与五号位一起负责解除作业车后部的摘挂工作。
2)当车长发布放车作业命令后,迅速下车负责解除作业车左侧的A、B、C点小车起拔道装置,夯拍器的安全绳及销锁(夯拍器的解锁必须先解安全绳再拔销锁)。
3)用手势指挥一号位将左侧起拔道装置正确放置到位。
4)在一号位放车完毕后,检查各小车、小车探测杆、夯拍器、捣固装置、其拔道装置、抄平及拔道测量弦线是否处于正确状态。
如有问题迅速通知一号位并协助置于正确位置。
5)根据作业需要启动材料车照明设备。
6)作业过程中每5-10分钟对作业车左侧的液压系统,气动系统、柴油机、工作装置、动力传动及走行制动系统等巡视检查一次确认是否正常情况。
发现异常情况及时通知一号位、车长,若遇到非常情况,应立即采取停车措施。
7)作业过程中每5-10分钟对作业车左侧的捣固装置、夯拍器、起拔道装置巡视检查一次,确认是否有异响、联结部是否松脱等情况,发现异常情况及时通知一号位、车长,若遇非常情况,应立即采取停车措施。
8)作业过程中每5-10分钟对作业车发动机左侧巡视检查一次,确认是否有异响,各发电机连接部是否松动,各传动皮带是否断裂,是否有降功现象,是否有漏油等情况。
发现异常情况及时通知一号位和车长,若遇非常情况,应立即采取停车措施。
9)作业过程中发现夹轨钳脱落及时鸣笛通知一号位,并协助一号位将其放置到位。
10)注意观察线路左侧附近各种设备和障碍物是否影响机械的作业。
若影响应及时通知一号位,且与一号位协助采取相应措施进行作业,并监督执行情况。
11)作业时,与工务随车质量验收人员对作业后线路质量进行检查,并将质量检查情况通知一号位。
12)收车过程中负责好作业车左侧的A、B、C点小车,其拔道装置,夯拍器的安全绳及销锁(夯拍器锁定必须先插好销锁再系安全绳)。
13)检查作业车的左侧的各小车,安全绳,气锁,捣固,夯拍,起拔道装置锁定状态进行检查,确认以上装置均处于安全锁定状态。
4.5.3返回驻地:
1)按D08-32捣固车日常检查保养要求负责对操纵装置和电气、气动控制系统的进行检查保养。
4.6五号位作业程序;
4.6.1运行前的准备工作:
检查捣固车的各油位(柴油油位,发动机机油油位,ZF油位,液压油油位,各齿轮箱油位及捣固架N100油位)是否正常,发现不足要及时补充并报告车长。
4.6.2作业:
1)当车长发布放车作业命令后,对作业起点位置作好标记。
2)巡视前方线路按规定做好作业标记,并及时通知二号位。
3)确认前方线路有无影响作业的障碍物,若影响应及时通知二号位,且与一号位协助采取相应措施进行作业,并监督执行情况。
如无法作业要先通知车长,并积极与配合人员联系采取适当措施,确保施工顺利进行。
4)与工务段施工配合人员核对现场曲线资料。
5)根据作业需要测量轨温(作业前、作业中、作业后各侧一次),并通知二号位作好记录。
6)使用激光时按规定操作。
7)作业结束顺坡时作好顺坡标记,并通知二号位。
8)使用激光时与二号位一起收放好激光小车。
4.6.3返回驻地:
1)按D08-32型捣固车检查保养要求负责对车体及其他部分进行检查保养。
2)完成车长安排的其他任务。
4.7全过程控制
4.7.1严禁在对设备进行巡查和故障处理时站、走临线。
4.7.2遇机械不能作业地点,必须通知工务配合人员安排人工作业,确保行车安全和线路质量。
4.7.3遇设备故障不能继续作业时,车长应立即向施工负责人汇报,并请求安排临近的捣固车过来顺坡,确保行车安全和线路质量。
4.7.4严禁在缓和曲线地段顺坡;
作业起止顺坡率应按照《铁路线路修理规则》的有关要求,允许速度不大于120km/h,顺坡率不大于2‰,允许速度为120km/h~160km/h时,顺坡率不大于1‰,许速度大于160km/h时,顺坡率不大于0.8‰。
4.7.5一次起道量超过50mm或一次拨道量超过80mm地段,必须双捣,石碴不足地段严禁大起大拨。
4.7.6作业完毕后,机械车应(前或后)移开顺坡地段,车长会同工务质量验收人员一起对顺坡地段进行检查,确认水平、方向、高低均达到要求后才能收车。
4.7.7车长应保持与施工负责人联系,及时将本车作业情况汇报,保证线路按时开通。
08—475型道岔捣固车作业标准
规范和指导各号位操作手作业程序,保证作业质量、作业效率和人身及设备安全。
2使用范围
本标准适用于集团管内D08-475型道岔捣固车。
3.3《大型养路机械使用管理规则》铁运[2006]227号。
4.1号位分布图:
作业方向
四号位
副号位
一号位
主号位
二号位
4.2一号位作业程序(主操作位)
4.2.1作业前的准备:
1)作业前,检查主号位和副号位操作间所有面板上的仪表、开关、按钮、保险、旋钮、指示灯、操纵杆、手柄是否处于正常状态或正确位置,以及检查各油箱油位是否满足要求;
仪表和指示灯显示不正常及时查明原因并恢复;
按钮、保险、旋钮、操纵杆、开关、手柄等不在正确位置的要立即恢复到正确位置。
2)当道岔捣固车到达施工地点后,先停车停机,由副位结合上液压泵后,再次由二号位启动发动机。
(注意:
液压泵啮合和脱开时,必须关闭发动机。
)
4.2.2放车(得到施工负责人或车长通知后):
1)打开作业电路断电钥匙开关。
2)按下AKA限位控制箱左右侧自动限位关闭开关(开关显示灯亮绿灯)。
3)打开作业控制主开关(开关显示灯亮)。
4)按下作业系统开始按钮,直到灯亮(按钮显示灯亮前伴有报警提示)。
5)打开作业供风开关(开关显示灯亮)。
6)选择线路捣固作业方式或道岔捣固作业方式。
7)打开捣固装置自动对中开关。
8)调节发动机作业转速开关至开关左侧(最低作业转速指示灯亮绿灯,转速约为1200r/min)。
9)将液压系统开关拧向开关右侧位,液压系统加压(开关显示灯亮)。
10)按下列顺序降下各小车和工作装置:
a、提升-解锁-降下后张紧小车、测量小车、记录仪小车、前张紧小车。
b、提升-解锁-降下拔道小车。
c、提升-解锁-降下起拔道装置(需打开起道控制开关才能降下起拔道装置),前后移动起拔道装置操纵杆,确认其正确的落在钢轨上。
11)打开抄平弦线张紧开关,张紧抄平弦线;
打开拔道弦线张紧开关,张紧拔道弦线(得到三号位、四号位或车长确认各小车和拔道装置下放到位的通知后,方可张紧抄平弦线和拔道弦线)。
12)全提升捣固装置,解除捣固装置的垂直锁定和横向锁定,横向移动捣固装置和调整捣镐角度,选定适当的下插位置。
13)提升-解锁-降下排障器或道碴犁(根据现场实际需要确定是否使用)。
14)选择拔道方法(一般使用3点法拔道,将三点拔道开关打向开关右侧位,由二号位通知一号位)。
15)将横向水平基准股选择打向超高股(高股指示灯亮,在道岔作业中原则上打向道岔的外直股,曲线上必需打向超高股,由二号位通知一号位)。
16)选择拨道系统预加载(由二号位通知一号位),确认拨道主开关在开关中间位(拨道测量系统打开)。
17)打开辅助作业驱动开关,捣固夹持方式选择开关打向“人工位”,鸣笛踏下走行踏板对空,降下捣固装置,松开操作踏板,使捣固装置处于作业的上升位(确认程序控制面板B18箱上1轴和4轴的作业驱动指示灯是否亮红灯,亮红灯表示液压传动后和辅助驱动处于挂档位)。
18)打开捣固装置振动驱动开关(开关显示灯亮)。
19)放枕端夯实器到作业位(根据实际情况需要):
下降夯拍器。
20)将发动机作业转速开关打向开关右侧位(最高作业转速指示灯亮黄灯,最高作业转速约为2200r/min)。
4.2.3作业:
1)道岔捣固作业的基本循环方式是:
线路捣固——道岔捣固——线路捣固。
2)线路捣固作业时,由主号位全过程操作,副号位监控。
3)道岔捣固作业时,由主号位和副号位单独操作。
4)鸣笛,前后移动道岔捣固车,找好作业零点和拨道零点后,当拨道表指针回到红区内,再打开拨道控制主开关至开关右侧位(自动拨道控制开关),如使用激光拨道装置,应使激光拨道对中后,得到二号位通知,再鸣笛作业。
5)根据实际情况,设定捣固装置的下插深度和夹持时间:
下插深度保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15㎜,夹持时间一般打到“3”即0.6s。
6)选择起道钩或夹轨轮作业模式,并负责控制该侧起道钩或滚轮夹钳。
7)在道岔捣固中,原则上由捣固曲股一侧的号位控制走行踏板。
在适当的位置解锁、分离、(或合拢、上锁)该侧两个捣固单元,提升、解锁、降下(或提升、上锁、降下)该侧辅助起道装置。
8)根据作业需要,按下前、后端拨道弦线位移开关,移动拨道弦线,确保捣固装置在良好的位置下插。
9)长枕地段负责打开长枕反压力控制开关。
10)注意观察拨道表指针显示情况,根据需要及时打开拨道增益开关或过压拨道开关。
按实际情况调节拨道点电位计或过压拨道增益。
11)注意观察起道表和横向水平表(作业区电子摆和后电子摆)的指针显示情况,根据需要及时调整起道零点和实施横向水平修正。
12)道岔捣固中,在适当位置打开起道保持开关。
13)道岔捣固中,认真按照道岔捣固作业流程图进行捣固。
4.2.4作业结束收车(得到施工负责人或车长的通知后):
1)关闭拨道控制主开关(由开关右侧位打至开关中间位)。
2)关闭拨道预加载开关(开关打至“0”位)。
3)关闭起道钩和滚轮夹钳的作业模式选择开关,确认滚轮夹钳张开和起道钩置于正确位置(开关位置为“0”位)。
4)关闭振动驱动开关,捣镐振动卸载(打至开关左侧位,开关显示等灭)。
5)关闭拨道弦线张紧开关,松开拨道弦线。
6)关闭抄平弦线张紧开关,松开抄平弦线。
7)全提升捣固装置,并垂直锁定。
8)提升、锁定、降下起拨道装置。
9)提升、锁定夯拍器或道碴犁。
10)提升、锁定后张紧小车、测量小车、记录仪小车、拨道小车、前张紧小车,最后降下拨道小车。
11)将捣固装置实行横向锁定,所有捣镐置于正常位置。
12)将发动机作业转速开关打至开关左侧位。
13)将液压系统开关拧向左位,液压系统压力卸载(开关显示灯逐渐熄灭)。
14)将发动机作业转速开关打至“0”位。
15)关闭作业供风开关(开关显示灯灭)。
16)关闭作业控制主开关(开关显示灯灭)。
17)关闭作业电路断电钥匙开关。
18)检查所有气锁锁定机构的指示灯是否正常(正确位时指示灯亮绿灯)。
19)车停稳后,停机,脱开液压泵(右侧三联泵)。
20)恢复、检查、确认所有开关和按钮及旋钮至正确位置。
4.2.5过程控制:
1)严格操作规程,保证操作安全,捣镐、起道钩、滚轮夹钳、辅助起道装置和夯拍器等工作装置应根据设备状况及现场需要,选择同时或分开使用。
2)主号位在操作中必须与其他号位操作人员密切联系配合,严禁臆测和盲干。
3)在作业中,所有气锁应打开(其对应开关显示灯亮红灯,其对应装置的锁定指示灯灭)。
4)捣固装置必须在机器完全停稳后下插,严禁强行下插。
对镐位置要准确,避免镐头挤碰轨枕或钢轨。
只有当车辆完全停稳后才能改变作业方向,避免作业驱动机构损坏。
5)在重复捣固过程中,确认捣固装置上升到位后才能进行下一次捣固(指自动捣固模式选择开关在“0”位,捣固夹持方式选择开关打向“人工位”时)。
6)在操纵外侧捣固单元的分开和合拢过程中用力要适宜,以免损坏机械设备。
7)作业质量控制。
抄平:
每捣固一次,确认抄平表回零,并调节“调0
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- 作业 标准 修订