站房安装工程监理实施细则Word格式.docx
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23.《防盗报警控制器通用技术条件》(GB12663-2001);
24.《楼宇对讲电控防盗门通用技术条件》(GA/T72—2005);
25.《民用闭路监视电视系统工程技术规范》(GB50198-2011);
26.《智能建筑施工及验收规范》(GB50339-2013);
27.《公用计算机互联网工程验收规范》(YD5070—2005);
28.《通风与空调工程施工质量验收规范》(GB50243-2016);
29.《工业金属管道工程施工及验收规范》(GB50235-2010);
30.《现场设备、工业管道焊接工程施工验收规范》(GB50236-2011);
31.《压缩机、风机、泵安装工程施工及验收规范》(GB50275-2010);
32.《制冷设备、空气分离设备安装工程施工及验收规范》(GB50274-2010);
33.《建筑给水排水及采暖工程施工质量验收规范》(GB50242-2002);
34.《建筑给水硬聚氯乙烯管道设计与施工验收规范》(CECS41-2004);
35.《自动喷水灭火系统施工及验收规范》(GB50261-2017);
36.《工业金属管道施工及验收规范》(GB50235-2010);
37.《机械设备安装工程施工及验收通用规范》(GB50231-2009);
38.与专业工程相关的标准、设计文件和技术资料;
39.建设单位的其他有关专业管理规定;
40.已批准的监理规划。
二、工程概况
1.本工程包括站房、站台雨棚、工区综合楼、单身宿舍、铁路社会停车场。
2.车站主要办理客货车通过、旅客乘降作业,并满足列车越行条件。
3.本站为线侧下广厅+线正下候车站房,近期站场规模为2台4线,设550x10x1.25m侧式站台两座。
该站房最高聚集人数为1500人,属中型旅客站房。
站房总建筑面积为10998㎡。
站房与站场股道平行,站房呈“一”字型布置,在站房对侧预留远期线路引入条件,根据地方要求,地铁区间从站房及站场地下垂直穿过。
旅客由桥下候车室进站,桥下出站厅出站。
4.站台雨棚中间采用无站台柱钢结构大雨棚,两侧采用站台中间立柱钢结构小雨棚。
雨棚覆盖总长度为536.5m,其中大雨棚覆盖长度为153.8m,小雨棚覆盖长度两侧各为204.05m。
雨棚宽度:
大雨棚覆盖宽度为46.1m,基本站台小雨棚覆盖宽度为9.97m,二站台小雨棚覆盖宽度为7.795m,局部宽6.745m。
大雨棚屋面采用抗风掀直立锁边铝镁锰金属屋面,小雨棚屋面工程采用抗风掀型双层金属板。
钢结构雨棚屋面板投影面积:
14236.2㎡,其中大雨棚7090㎡,小雨棚7146.1㎡。
车站在铁路高架桥下布置铁路社会停车场,面积为7730㎡,停车位83辆。
生产生活房屋总面积为2572.6㎡。
三、专业工程特点及其技术、质量标准
1.专业工程特点
1)工程专业繁多,交叉协调复杂
本站及其相关工程涵盖了房建土建、钢结构、金属屋面、幕墙、装修装饰、电梯、给排水、通风空调、电气、建筑智能、消防、信息以及客运配套设施、环保、运营生产设备安装等众多专业,系统复杂。
车站站房、站场、公路高架桥及其他城市配套工程等不同标段、不同工点以及同标段、同工点但不同专业工程之间相互制约、相互干扰大,增加了协调工作量和难度。
2)目前国内对电梯的制造、安装及维修实行生产企业全面责任负责的“一条龙”管理制度,电梯的终身质量责任主要落实在生产企业。
国家对电梯的生产、安装维修实行了“生产许可证”、“电梯准用证”、“委托代理制”、“进户许可证”及“安全认可证”等认证制度。
3)电气安装工程的功能要求包括:
智能化工程对供电容量及其电能质量要求;
建筑物室内装饰照明及室外景观照明对电源的要求;
消防工程及电梯的供配电要求等。
4)本工程给排水及采暖的专业特点包括:
给水系统选择,水压及水量调节设备中水系统及生活污水的处理方式;
热水供应系统选择及系统设备等,以及建筑物对给排水及采暖专业安装工程的功能要求。
4)本工程非线性负荷(计算机、变频系统等)总量可能对电网的影响(即非线性负荷产生的大量谐波对配电系统保护、电能计量、测量、楼宇设备自动化及通信系统等干扰、危及电网运行);
智能建筑的环境防静电要求,大型智能化系统BUS运行的环境因素故障率要求。
5)本工程安装工作量大,且土建与安装交叉作业较多,总体安装工期短,安装各专业工程间配合频繁,施工现场的统一指挥和协调配合十分重要。
各施工工种必须在项目部的统一指挥下协调配合,均衡施工。
3.主要专业技术标准
1)站房主体结构设计使用年限:
50年;
2)房结构形式:
主体采用钢筋混凝土结构,候车大厅区域屋顶采用管桁架钢结构金属屋面;
3)站台雨棚结构形式:
雨棚柱采用钢管混凝土柱,站台雨棚采用钢排架结构;
4)地基基础设计等级:
丙级;
5)建筑结构安全等级:
建筑结构安全等级为二级;
站台雨棚、天桥结构安全等级为一级;
6)抗震设防类别:
站房内设计行车调度、运转、通信、信号、供电、供水部分为重点设防类,其余为标准设防类;
天桥为重点设防类;
站台雨棚为标准设防类;
7)抗震等级:
站房:
混凝土结构三级;
站台雨棚:
混凝土结构三级,钢结构四级。
8)抗震设防烈度:
7度;
9)耐火等级:
耐火等级为二级;
10)防水等级:
屋面防水等级Ⅰ级,地下室防水等级Ⅰ级,站台雨棚屋面I级。
3.主要质量标准
1)按照验收标准,各检验批、分项、分部、单位工程施工质量检验合格率达到100%;
2)在合理使用和正常维护条件下,主体工程质量零缺陷,确保结构安全;
3)竣工文件真实可靠,齐全整洁,实现一次验交。
四、监理工作流程
1.材料报验流程
2.工序质量监理控制程序
3.监理发现处理问题流程
五、监理工作范围及重点
1.监理工作范围
沪通铁路常熟站及其相关主体安装工程主要包括:
给排水、电气、暖通、消防、智能建筑、电梯及相关的设备安装工程的全过程监理。
2.监理工作重点
1)施工单位投入现场的机械设备、检测仪器是否与投标承诺一致。
2)原材料、构配件、设备必须具有出厂合格证、质量保证书以及相关试验检测报告。
3)对施工单位进场原材料进行见证取样检验。
4)施工前明确技术要求、工艺方法、质量标准和试验检测方法。
5)严格质量过程控制,督促施工单位严格执行工序交接制度,上道工序不合格下道工序不准施工。
6)认真审查开工前准备工作情况,条件不具备时不批准开工。
7)重点、关键部位增加检查频率和加大监控力度。
8)考虑季节、环境因素对施工的影响,提前制定应对措施。
9)审查施工单位安全生产责任制、安全措施、安全教育情况,安全设施不到位不准开工,加大安全生产检查频率和安全监控力度。
10)严格执行隐蔽工程验收制度;
严格质量标准工作制度,做好检验批、分项、分部和单位工程的验收工作。
六、监理工作控制要点、目标及监控手段
1.监理工作控制要点
1)审查进度、质量、投资目标要满足合同要求;
特别注意该重点工程的进度网络图中的关键线路的施工技术安排能否满足总工期的要求。
2)使用的规范、标准及施工工艺是否符合要求。
3)对施工单位各类资质证书的审查与审核,重点审核内容:
总承包单位的营业执照、企业资质证书、铁路工程施工许可证、安全生产许可证。
4)检查质量控制管理体系、进度控制管理体系、投资控制管理体系等,并检查体系组织人员的到位情况。
5)进入现场的项目经理、总工程师等主要人员的资格证、上岗证;
特种人员作业人员的上岗证。
6)投入机械设备是否能满足进度计划目标的要求,专业监理工程师要对照该施工组织设计与进场机械逐一审核。
7)检查施工单位报送拟用于工程的材料、构配件及半成品的质量证明文件,重点审核以下内容:
生产许可证、出厂合格证、材料性能报告、抽样试验报告;
要求施工单位报送现场配制材料、新材料的试验报告并审核。
8)施工方案、施工方法、工艺的可行性应满足规范及设计要求;
对在保证质量、进度满足要求的前提下,提出合理化意见,以达到技术先进、投资节约之目的。
9)安全、环保、职业健康等措施是否符合国家规定和业主要求。
10)检查施工现场的准备工作情况,主要包括:
临时设施;
场地情况工程复测及测量控制网、控制导线布设情况;
单位工程的施工设计图纸的现场核对优化;
单位工程放线定位情况;
技术资料准备情况等。
11)查验试验室的资质等级及其试验范围;
法定计量部门对试验设备出具的计量检定证明;
试验室的管理制度;
试验人员的上岗资格证书;
本工程的试验项目及要求等。
2.电力驱动的曳引式强制式电梯安装工程监理控制点
电梯安装过程按隐蔽部分、机械部分、电气控制及整机调试四大部分进行监理。
除正常巡视应采取事前、事中、事后的控制方法。
1)隐蔽部分
为确保曳引机运行的稳定性,在必须使用混凝土对承重梁埋设前,对承重梁安装进行验收,具体要求:
水平误差及相互间水平误差小于1.5/1000;
相互平行度小于6mm;
埋入深度超过墙中心20mm,且不应小于75mm;
座标位置必须符合设计要求。
2)机械部分
(1)机房
机组安装必须牢固按规定使用垫片,水平度必须控制在范围之内;
制动器动作灵活,制动时闸瓦与轮应有效贴合,松闸时同步离开间隙平均值小于0.7mm;
限速器应运转平稳,动作速度与电梯额定速度相符,且有可靠封记,动作速度应符合要求。
(2)井道
导轨及各种附件是井道内的重要设备,安装质量直接影响到运行安全及使用功能,具体要求:
必须按要求设置基准线模板,四角设置基准铅垂线;
每根导轨至少有二只支架,其间距不大于2.5m,水平度不大于1.5/1000,并保证支架牢固,导轨长度必须保证电梯冲顶时不超越出导轨;
承重完全压缩在缓冲器上时轿厢导轨应不小于0.1m+0.35V2m的制动距离;
导轨不应有连续缝隙,局部缝隙不大于0.5mm,接头台阶不大于0.05mm;
若超过应修平,修平长度应大于150mm。
两列导轨顶面间的距离偏差:
轿厢导轨0~+2mm,对重导轨0~+3mm;
每列导轨相对基准线每5m偏差设有安全钳的对重导轨应不大于0.6mm;
不设安全钳的对重导轨应不大于1.0mm;
导轨应用压板固定在导轨架,不得使用焊接或螺栓固定;
轿厢与对重间最小距离为50mm。
(3)轿厢
轿底水平度不大于3/1000;
轿厢垂直度小于1.5/1000;
各种安全保护开关应可靠固定不得焊接,且灵活可靠,工作时不得使其损坏、位移和误动作;
限位开关碰铁相对铅垂线最大偏差不超过3mm;
对重完全压缩缓冲器时应满足:
井道最底部与固定在轿厢顶上的最高部件的距离不小于0.3m+0.035V2m;
轿顶上方应有不小于0.5m×
0.6m×
0.8m的矩形空间;
轿顶对重侧应有防护栏,其他与井道壁间距大于300mm时应设防护栏;
曳引钢丝绳组合应可靠,曳引绳不应有死弯、扭曲、断丝磨损,其相互间受力应满足≤0.5%的差值;
安全钳楔块间隙均匀,动作可靠灵活。
(4)层站
门套、地坎、层楼指示及按钮的安装质量,对开关门的平滑、消声、门锁运行安全及建筑的视觉效果均起到至关重要作用,具体要求:
层站指示及按钮位置正确、指示清晰、动作正确,消防开关动作必须即返基站;
层站地坎应有足够强度,水平度不大于2/1000,并应高出装修地坪2~5mm;
层门地坎与轿门地坎距离偏差0~+3mm;
门刀与门地坎、锁滚轮与轿厢地坎为5~10mm;
动力操纵的水平滑动门在关门行程1/3之后,阻止关门的力不超过150N。
层门锁钩,锁臂及动接点动作灵活,在证实锁紧的电气安全装置动作之前,锁紧元件的最小啮合长度为7mm;
层门外观应平整、光洁,无明显划伤与碰伤痕迹;
轿门驱动层门情况下,层门应有可靠的强迫关门装置。
开门刀与门滚轮的啮合深度应满足≥5mm,各层应设置机械钥匙开锁装置,动作应灵活可靠。
(5)底坑
底坑内设备安装质量将涉及故障情况下的运行安全和电梯设备损伤,同时亦对维修人员的安全起到保护作用,具体要求如下:
轿厢及对重装置的撞板中心与缓冲器中心的偏差不大于20mm。
轿厢缓冲顶部与轿底撞块在碰撞前应对距离差不大于2mm。
缓冲器柱塞垂直度偏差不大于0.5%,充油量应正确,并设有电气复位安全开关;
当轿厢完全压缩在缓冲器上,轿厢底部与底坑面的距离不小于0.5m。
且底部应有一个不小于0.5m×
1.0m的矩形空间;
底坑对重侧应设置不低于1.7m的防护栏;
限速器张紧装置应设置安全开关,并保证动作灵活可靠;
底坑深度大于1.6m时,应设置爬梯。
当底坑深度大于2.5m,且建筑物布置允许时,应设置一个符合安全门要求的底坑进口;
当没有进入底坑的通道时,应设置一个从层门进入底坑的永久性装置,此装置不得凸入电梯运行空间。
3)电气控制
电气装置及控制设施的安装质量,其中安全开关的性能及设置为监理实施重点。
控制屏的安装位置,正面与维修侧距门窗距离大于600mm;
距机械设备大于500mm。
每台电梯应单独设立足够容量的电源开关;
但不应切断轿厢、机房、滑轮间、轿顶、井道和底坑的照明,机房、轿顶和底坑的电源插座和报警装置。
每台电梯应配备供电系统断厢、错厢保护装置。
动力与其他线路应分开敷设,进机房起零线与接地线应始终分开。
所有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地(PE)。
接地支线应分别直接接至干线接线柱上并使用黄绿双色绝缘,不得串接;
接零保护系统中,严禁电气设备单独接地;
导体之间和导体对地之间的绝缘电阻必须大于1000Ω/V,对于动力电路和电气安全装置电路不得小于0.5MΩ,其它电路(控制、照明、信号等)不得小于0.25MΩ。
线管、线槽的敷设应平直、整齐,水平垂直误差小于1.5%,固定牢固;
槽内导线总面积不大于槽面积60%,管内导线总面积不大于管净面积40%,软管固定间距不大于1m,端头固定间距不大于0.1m。
配线应符合产品要求,护套电缆和橡套软电缆可明敷于井道或机房内使用,但不得明敷于地面。
控制系统中应设置有紧锁装置的计数器,以满足轿厢分别在空载、额定载荷工况下,按产品设计规定的每小时启动次数和负载持续率各运行1000次(每天不少于8小时)的检测要求。
控制系统中应设置有效的相序、断相及过载保护装置;
所有线路必须达到绝缘要求,并对绝缘记录进行核验。
井道内应设置永久性照明,距井道最高、最低处0.5m以内各设一灯,中间相距不超过7米;
井道内照度不得小于50Lx,控制开关分别设置在机房和坑底。
电缆支架在任何情况下,保证与任何设施无卡阻现象;
完全压缩缓冲器时,电缆不得与底坑地面或轿厢边框接触;
上下限位完好有效,且不应与上下极限开关同时动作;
极限开关动作后,对重或轿厢均不应与缓冲器相接触;
补偿链应设置二次保护,运行时补偿链不应与其他物体碰撞。
随行电缆严禁有打结和波浪扭曲现象。
轿厢操作箱应设置能切断控制电源的电锁,并配用专用钥匙控制,开关应用中文标明其功能名称;
应设置易于识别和触及的报警装置。
层门强迫关门装置必须动作正常,层门应设置直接式的电气机械连锁,在证实锁紧的电气安全装置动作之前,锁紧元件的啮合深度满足≥7mm,侧隙1~3mm,接触应可靠,固定牢固,被动门应设安全开关;
层门开启时,在应急状态下应以≤0.63m/s的检修速度运行;
层门指示灯盒,召唤盒和消防开关盒应安装正确,其面板与墙面贴实,横竖端正。
应设有非自动复位安全触点红色停止开关及电源插座。
4)整机调试
整机调试是对整台电梯安装质量、机械性能、安全使用效果等方面的综合鉴定,亦是对监理过程控制的结果肯定。
为此必须按规范规程要求对下列各项全额试验:
曳引检验;
限速器、安全钳联动试验;
缓冲试验;
层门、轿门连锁试验;
上下极限限位试验;
控制开关(轿顶与底坑急停开关、限速松绳开关、安全窗开关)试验;
运行试验;
超载报警试验;
安全钳试验;
消防功能试验;
电梯起动、制动加减速试验等12项。
3.自动扶梯、自动人行道安装工程监理控制点
自动扶梯、自动人行道的整个安装过程由机械安装、电气安装及整机调试三大部分组成。
1)机械部分
梯级、踏板\胶带的楞齿及楞齿板应完整光滑。
内外盖板、围裙板、扶手支架、扶手导轨、护壁板接缝应平整。
接缝处的凸台不应大于0.5mm。
梳齿板梳齿与踏板面齿槽啮合深度不应小于6mm,其间隙不应小于4mm。
围裙板与梯级、踏板任何一侧的水平间隙不应大于4mm,两边的间隙之和不应大于7mm。
梯级间或踏板间的间隙在工作区段内的任何位置,从踏面测得两个相邻梯级或两个相邻踏板之间的间隙不应超过6mm。
护壁板之间的空隙不应大于4mm。
当自动人行道的围裙板设置在踏板或胶带之上时,踏板表面与围裙板下端之间的垂直间隙不应大于4mm。
在自动人行道过渡曲线区段,踏板的前缘和相邻踏板的后缘啮合,其间隙不应大于8mm。
2)电气安装部分
(1)应测量不同回路导线对地的绝缘电阻。
测量时应断开电子元件。
导体之间和导体对地间的绝缘电阻应大于1000Ω/V,且其值必须大于:
动力电路和安全装置电路0.5mΩ,其他电路0.25mΩ。
(2)电气设备接地必须符合下列规定:
有电气设备及导管、线槽的外露可导电部分均必须可靠接地(PE)。
接地支线应分别直接接至接地干线接线柱上,不得相互连接后再接地。
(3)主电源开关不应切断电源插座、检修和维护所必须的照明的电源。
配线应符合本细则第五、
(二)、3.1的要求。
3)整机验收
(1)自动扶梯入口处应设置使用须知标牌,踏板与扶手带间在踏板处设置安全线。
(2)性能试验应符合下列规定:
定频率和额定电压下,梯级、踏板沿运行方向空载时的速度与额定速度之间的允许偏差为±
5%。
扶手带的运行速度相对梯级、踏板或胶带的速度允许偏差为0~+2%。
(3)制动距离及制动载荷规定:
制动距离:
额定速度(m/s)
制停距离(m)
备注
0.5
0.20~1.00
0.65
0.30~1.30
0.75
0.35~1.50
制动载荷:
样板踏板宽度(m)
每个梯级上载荷(kg)
Z1≤0.6
60
0.6<Z1≤0.8
90
0.8<Z1≤1.1
120
自动扶梯周围特别是在梳齿板附近应有足够照明;
各驱动和转向站的电气照明应是永久性的固定设置,金属结构的驱动机房、转向站及机房中的电气照明装置应为常备的手提行灯,同时在每一处应配备一个或多个单相三孔安全电源插座。
发生无控制电压、电路接地故障、过载时必须自动停止运行。
发生控制装置在超速和运行方向非操纵逆转下动作;
附加制动器动作;
直接驱动梯级、踏板或胶带等部件断裂或过分伸长;
驱动装置与转向装置之间的距离缩短;
梯级、踏板或胶带进入梳齿板处有异物夹住,且产生损坏梯级、踏板或胶带支撑结构;
无中间出口的连续安装多台自动扶梯中的一台停止运行;
扶手带入口保护装置动作;
梯级或踏板下陷等情况发生时,开关断开的动作必须通过安全触点或安全电路来完成。
自动扶梯的观感质量应符合现行国家标准《电梯工程施工质量验收规范》GB50310的规定。
3.电器安装工程质量控制
1)电气线路安装工程
(1)在混凝土现浇的楼板、墙体内暗配电管,应沿最短距离敷设,暗配管离构筑物表面距离不应小于15mm,当绝缘导管在砌体上剔槽敷设时,应采用强度等级不小于M10的水泥砂浆抹面保护,保护层厚度大于15mm。
(2)进入落地式柜、台、箱、盘内的电管应排列整齐、管口应高出柜、台、箱、盘的基础面50~80mm。
室外所有管口在穿入线缆后应做密封处理。
由箱式变电所或落地式配电箱引向建筑物的导管,建筑物一侧的导管管口应设在建筑物内部。
(3)金属导管严禁对口熔焊连接,镀锌及壁厚小于(等于)2mm的钢导管不得采用套管熔焊连接。
(4)防爆导管不应采用倒扣连接;
可采用防爆活接头连接,其接合面应严密;
防爆导管安装牢固顺直,镀锌层锈蚀或剥落处做防腐处理;
除设计要求外,导管与灯具、开关线盒等连接处不跨接接地线,连接应牢固紧密,在螺纹上涂以导电性防锈脂。
(5)壁厚小于(等于)2mm的钢管不能作为电线导管埋设于室外土壤中,室外埋地敷设的电缆导管,其埋深应大于(等于)0.7m。
(6)电缆导管的弯曲半径应大于(等于)电缆最小允许弯曲半径(参见表1)。
表1电缆允许最小弯曲半径
电缆型式
最小允许弯曲半径
多芯
单芯
控制电缆
非铠装型、屏蔽型软电缆
6D
\
铠装型、铜屏蔽型
12D
其它
10D
橡皮绝缘
电力电缆
无铅包钢铠护套
裸铅包护套
15D
钢铠护套
20D
塑料绝缘
无铠装
有铠装
自容式充油(铅包)电缆
0.6/1KV铝合金导体电力电缆
7D
注:
D为电缆外径
(7)金属导管内外壁应做防腐处理;
埋设于混凝土内部的金属导管内壁应防腐处理,外壁可不做防腐处理;
直埋土层中的钢导管外壁应涂两度沥青(水柏油)防腐。
(8)电气配管、桥架、槽板、线槽等通过建筑物变形缝时的质量监控要点:
通过建筑物沉降及伸缩缝部位的所有电气配管、槽板、桥架、线槽、避雷装置等应设补偿装置,补偿装置的几何尺寸及连接应符合有关现行国家标准、图集的要求。
(9)金属电缆支架、金属电缆桥架及支架、电缆导管、引入或引出的金属导管和线槽必须接地(PE)或接零(PEN)可靠;
可挠性金属导管和金属柔性导管不能做接地或接零的接续导体,金属线槽不作设备的接地导体;
金属电缆桥架及支架、金属线槽(在设计无规定时)全长应不少于2处与接地(PE)或接零(PEN)干线相连;
镀锌钢导管、可挠性导管和金属线槽不得熔焊跨接接地线,其专用接地卡跨接的两卡间
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- 安装 工程 监理 实施细则