上基层试验段总结Word文件下载.docx
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拌和站在下午6点30半开始拌和沥青碎石,前场从晚上7点开始摊铺,晚上21点40分施工结束。
铺筑路段K126+430~K126+778.3主线右幅,长350米.,投入管理人员19人,各类机械操作人员26人,民工15人,投入各类机械30台套,圆满完成试验路的铺筑。
经检测各项指标均符合〈〈公路工程质量评定及验收标准〉〉、<
<
公路路面基层施工规范>
>
、及招标文件要求。
取得了松铺系数、标准施工工艺等重要的试验数据,对今后大规模路面施工具有重要的指导作用。
一、试验路施工人员组合分工
姓名
职务
职责
曹运朝
项目经理
全面组织协调
许君章
总工
负责各项技术工作
赵松柏
副经理
前场施工组织协调
石威
工程部长
负责质量控制
宋宝宾
质检工程师
施工资料收集组织与报验
田宏飞
试验室主任
配合比控制及现场质量检测
韩建平
工区主任
摊铺施工现场负责
宋克功
现场技术主管
碾压负责人
王迎秋
测量负责人
测量放样、标高控制(确定松铺系数)
王松涛
安保部长
生产过程中安全与环境保护
孙永新
材料部长
材料供应
王运良
工区负责人
负责挂钢脚线
二、试验路施工机械组合
序号
设备名称
规格型号
数量
备注
1
沥青拌和站
LB5000
1套
性能良好
2
摊铺机
ABG8820
2台
3
装载机
ZL50
4台
4
振动压路机
悍马130
5
DD130
1台
6
轮胎压路机
XP301
7
洒水车
10T
8
清扫车
----
9
自卸卡车
15T
20台
三、试验路施工工艺
施工放样拌和运输摊铺碾压检测交通管制
1、施工放样
复核检查导线点坐标,复核水准点高程,恢复中线并作好保护。
路基两侧每隔10m打好钢钎。
根据以往施工经验初步拟定虚铺系数为1.215,依据该虚铺系数确定摊铺厚度,挂好导向控制钢丝,依靠摊铺机灵敏的传感系统来控制标高;
放出基层两边边线并控制摊铺机行走方向;
摊铺机作业前对下封层进行检查,用洒水车进行洒水,对路床松散严重的段落采用压路机进行了碾压。
2、虚铺系数确定
按10米一个断面,选取10个断面进行测量,每个断面3个点,共计30个点,其中每个断面三个点位置为:
左侧点距中线2米,左侧点距中线6.25米,左侧点距中线11.5米,来测量虚铺系数。
具体桩号为:
K126+480(右幅)、K126+490(右幅)、K126+500(右幅)、K126+510(右幅)、K126+520(右幅)、K126+530(右幅)、K126+540(右幅)、K126+550(右幅)、K126+560(右幅、K126+570(右幅)摊铺前检测10个断面相应位置的标高,摊铺后尚未碾压前及时测量对相应位置的标高,碾压终了后测量对应位置的标高,根据实际测量的标高计算松铺系数。
通过实际测量计算最终确定沥青上基层虚铺系数为1.215(正常施工时松铺厚度为9.72cm),用于指导大面积施工(松铺系数见附件)。
3、试验路沥青砼拌合
我项目部采用LB5000型沥青拌和站,该拌和站采用电脑软件控制各种规格的集料用量和流量。
为了确保各种集料、沥青的计量准确性,项目部对拌和站的各种计量设备进行了标定。
在拌合成品料之前将施工配合比生产配合比为:
6#仓:
5#仓:
4#仓:
3#仓:
2#仓:
1#仓:
矿粉:
水泥:
沥青=21:
9:
20:
30:
1:
3.6。
最佳含油量为3.6%,马歇尔密度2.45g/cm3和成品料产量(400吨/小时)输入到电脑程序中,通过参数设定后确定转速和流量。
微机通过配料现场送来的物料重量信号和速度脉冲信号,经过预先设计好的程序的处理,精确的计算出物料的瞬时流量和累计量。
微机把瞬时流量与设定流量进行比较,其偏差作为控制信号控制调速电机的转速,使单位时间内实际流量与设定流量相等,从而实现自动按比例定量配料。
为了确保拌合站所生产成品料的级配等技术指标符合要求,试验室指派专人在现场拌和过程中及时进行混合料的筛分和油石比检测试验。
通过现场试验,成品料级配符合要求,最佳油石比为3.6%,歇尔密度为:
2.449g/cm3(沥青碎石上基层配合比、筛分记录表、含油量检测表见附件)
4、成品料运输
1)沥青碎石在黑站按照各种粒径碎石配合比拌和成品料,用自卸车运到上基层试验段。
沥青碎石上基层试验段按9.72cm的松铺厚度进行摊铺碾压。
2)运输要求
拌合站装料时分三次,先两边后中间,避免材料离析。
根据天气情况确定是否进行成品料的苫盖,避免雨淋或水分蒸发,卸料过程中听从现场指挥,避免碰撞摊铺机影响平整度。
5、试验路摊铺
1)采用2台同型号的ABG摊铺机成梯队方式同步摊铺,两机前后相距5-10米,摊铺重叠15厘米,该段沥青碎石上基层单幅摊铺总宽度为11.07米(中央分隔带设置了集水槽)。
前面一台摊铺机一侧走钢绞线控制标高,另一侧采用横坡仪控制厚度及横坡,后面摊铺机的外侧走钢绞线,内侧传感器位于已经摊铺成型的上基层。
存在超高的段落,前面摊铺机一侧走钢绞线,另一侧走铝合金导梁,后面摊铺机的外侧走钢绞线,内侧传感器位于已经摊铺成型的上基层。
2)摊铺自动找平仪控制厚度,摊铺机通过两侧位于钢绞线上的传感器控制摊铺厚度,为了避免出现传感器失灵或传感器滑杆从钢绞线上脱落造成摊铺厚度发生大的变化,摊铺机配置了纵坡仪。
3)在摊铺前画上摊铺线,控制摊铺宽度。
4)在初次摊铺时,在熨平板下等距离垫三块木板,木板的厚度为路面设计厚度乘以松铺系数,木板厚度为9.72cm。
5)摊铺机摊铺前应提前10分钟预热机械,保持匀速。
6)摊铺过程中,摊铺机的螺旋送料器应不停顿的匀速转动,两侧应保持有不少于送料器高度2/3的混合料,并保证在摊铺机全宽度断面内不发生离析。
7)设专人指挥运料车及时后退到摊铺机前和及时卸料。
8)摊铺过程中由专人随时检测松铺厚度,松铺厚度偏差在5mm以内不进行调整,当偏差较大,进行厚度调节。
9)摊铺作业过程中,漏斗进料口完全打开。
分料室中的沥青碎石混合料保持高度不变并不低于螺旋分料器的轴顶或接近螺旋顶部,不使沥青碎石混合料时多时少。
10)摊铺速度,根据拌和设备的生产能力,来确定摊铺机的前进速度。
LB5000型沥青拌和站,每小时生产级料400吨,试验路根据拌和站出料情况计算出摊铺机的前进速度:
按下式计算确定:
V=﹝100Q/(60*D*W*T)﹞*C
式中:
V—摊铺机摊铺速度(m/min)
Q—拌和产量(t/h),Q=400t/h
D—压实成型后混合料的密度(g/cm3),D=2.564g/cm3
W—摊铺宽度(m),W=11.07m
T—摊铺层压实后的厚度(cm),T=8cm
C—效率系数。
(根据材料供应,运输能力等配套情况而确定,宜为0.7~0.9。
),取C=0.8
依据上式计算摊铺机摊铺速度V=3.91m/min
实际摊铺速度控制在3.0-4.0m/min,现场没有出现停机待料和材料积压情况。
按一天生产10-12小时计算,每天可摊铺沥青碎石上基层2346m-2815.2m/天。
完全满足沥青碎石上基层施工需要。
11)在摊铺过程中,测量人员随时对标高、横坡、等指标进行检测并及时调整:
试验人员随时检测成品料的配合比,并及时反馈给拌和场。
12)摊铺过程中的质量检查项目:
①在摊铺过程中,经常检测摊铺厚度,与拟定的松铺厚度相比较,发现问题及时处理。
②未压实混合料表面结构,应平整、均匀而密实,无局部粗糙、小波浪、拉沟等现象,否则查明原因及时处理。
6.试验路碾压:
试验路采用两种碾压方案
方案一:
初压采用悍马130振动压路机前进静压退回振压2遍,XP-301轮胎压路机紧跟碾压2遍,复压采用第二台悍马130振压路机振压2遍,第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后,终压采用DD130压路机静压收光2遍。
方案二:
初压采用轮胎压路机XP-301先压2遍,悍马130振动压路机紧跟碾压2遍,复压采用第二台轮胎压路机XP-301碾压2遍后,第二台悍马130振压路机振压2遍,终压采用DD130压路机静压收光2遍。
碾压方法及原则:
(1)初压
A.初压应在混合料摊铺后较高温度下进行,并不得产生推移、裂纹,压实温度正常温度施工135℃(低温施工150℃)
B.压路机碾压时应遵循先轻后重、先静压后振动的原则,应平行路线方向由低向高进行。
C.碾压时应将驱动轮面向摊铺机,碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料产生推移。
压路机起动、停止必须缓慢进行。
(2)复压
具体碾压规则同初压。
碾压时相邻碾压带胶轮应重叠1/2-1/3轮宽,钢轮应重叠10-20cm。
震动压路机折返时应先停止震动。
(3)终压
终压采用振动压路机静压2遍,应紧接在复压后进行,消除轮迹,碾压后退时沿前进碾压的轮迹行驶,提高平整度。
路面压实成型的终温度不低于80℃。
3、碾压注意事项
(1)压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定,碾压段长度一般为50-60m。
气温高,风速小时,碾压段宜长;
气温低,风速大时宜短;
压路机应紧跟摊铺机碾压。
压路机每次应由两端折回的位置阶梯状随摊铺机向前推进,使折回处不在同一横断面上,并对折回处拥包进行斜向消包处理。
在两边碾压时每遍各增压一个来回,以保证边部压实度。
(2)为避免碾压时混合料推挤产生拥包,碾压时应将驱动轮朝向摊铺机,从外侧向中心碾压,在超高路段则由低向高碾压,在坡道上应将驱动轮从低处向高处碾压。
碾压路线及方向不应突然改变,压路机起动、停止必须减速缓行,不准刹车制动。
(3)要对初压、复压、终压段落设置明显标志,以利于司机辩认。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专人管理和检查,使面层做到既不漏压也不超压。
(4)应向压路机轮上喷洒或涂刷含有隔离剂的水溶液,喷洒应呈雾状,数量以不粘轮为度。
压路机不得在未碾压成型的路段上转向、调头或停车等候。
振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。
(5)在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料面层上,不得停放任何机械设备或车辆,不得散落矿料、油料等杂物。
(6)通过试验结果,两种碾压方案压实效果差别不是很大,当压路机碾压完第5遍后,沥青上基层压实度控制在93-97%,当再增加碾压遍数时压实度增加有限,根据该项试验结果最终确定上基层碾压遍数为5遍,用于工地进行工艺控制。
根据上基层试验段碾压“方案二”机械设备间交叉将作业减少到了最低,对于现场压路机手来说更容易碾压,同时降低了发生安全事故的概率,因此最终选用方案二。
四、检查验收
沥青碎石上基层试验路施工完毕后,项目部组织技术力量对完成的沥青碎石上基层试验段进行了全方位的验收、评定。
五、安全生产
牢固树立“安全第一,预防为主”的思想,建立严格的安全保证体系,形成全员抓安全,全员保安全的良好氛围,确保安全生产目标的实现。
为实现“无重伤以上事故”的安全生产目标,并根据沥青碎石上基层试验段施工特点,制定以下保证安全施工的主要措施:
1、建立安全组织机构
1)成立的安全领导小组,施工队设专职安检员,工班设兼职安检员。
办公室负责施工范围的治安工作。
2)施工队安全员定期进行施工安全检查,提出保持或改进措施、整改期限,并负责落实。
3)建立高效灵敏的安全管理信息系统。
系统及时地搜集各种安全信息。
2、安全教育
四、结论意见
沥青碎石上基层试验段施工完毕后,项目部组织技术力量对完成的沥青上基层试验段进行了全方位的验收、评定。
六项技术指标均符合检验评定标准和招标文件的要求。
1、根据现场摊铺及各项试验检测数据分析,按以上安排的施工工艺、机械设备组合、人员组织结构框架等进行沥青上基层施工,各项指标能够达到规范和设计要求,其中松铺系数确定为1.215.(见松铺系数计算表)
2、最终确定指导生产的配合比为:
生产配合比为:
最佳含油量为3.6%,马歇尔密度2.45g/cm3
3、两台摊铺机摊铺时的纵向接缝搭接宽度可缩短至50-100mm较为适当。
4、增加施工辅助人员,及时修整边部的多余混合料,以防影响路面边缘的压实,并加大松铺等检测频率。
5、安排专人指挥碾压,控制碾压速度、碾压遍数并标明压实段落。
6、加强安全教育,严禁无关人员在碾压段通行或滞留,运料车起顶倒料过程中需缓慢进行防止倾覆,严禁施工车辆在桥梁等构筑物上停留或掉头。
7、采取有效措施,防止油料及其它杂物掉落在路面上。
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