最新避碰与操纵模拟题二三副Word格式.docx
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10.一套船舶信号旗共有多少面旗子组成?
A.26面字母旗,10面数字旗,3面代旗和1面回答旗,共40面旗子
B.25面字母旗,10面数字旗和1面回答旗共36面旗子
C.26面字母旗和10面数字旗共36面旗子
D.25面字母旗和10面数字旗工25面旗子
11.在搁浅后的应急措施中,首要的工作是:
A.立即倒车退离B.立即停车迅速查明情况C.用车舵力争挣脱D.请求外援
12.一艘被顶推船在航时夜间应显示:
A.左右舷灯B.白色环照灯一盏C.舷灯、尾灯D.不必显示号灯
13.通信与沟通的人为障碍主要有:
①语言和声音②肢体语言和词语选择③职位、背景、偏听④未组织的见解、压力、疲劳等
A.①②③④B.①②④C.①③④D.①②③
14.舵效的好坏可以这样判断:
A.根据前进中的船舶操舵后在单位进距内航向角的变化量
B.根据前进中的船舶操舵后在单位横距内航向角的变化量
C.根据前进中的船舶操舵后航向角的变化量
D.根据前进中的船舶操舵后进距的变化量
15.当发现本船搁浅已难以避免时,如不明浅滩范围和形状,应______。
A.立即停车B.立即倒车C.左满舵D.右满舵
16.船舶旋回圈中的最大进距是指______。
A.自操舵起,至重心的运动方向改变90°
时,其重心在原航向上的横向移动距离
B.自操舵起,至航向改变90°
时,其重心在原航向上的纵向移动距离
C.自操舵起,至航向改变180°
D.自操舵起,至重心的运动方向改变90°
17.一般船舶驶于浅水域时,其下沉量变化情况如下:
A.水深越浅,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中大
B.水深越浅,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中小
C.水深越浅,下沉量越大,且同船速下的下沉量比深水中大
D.水深越浅,下沉量越小,且同船速下的下沉量比深水中小
18.船舶在风中航行,有关保向的叙述,下列何者正确?
A.风速与船速之比越大越不易于保向B.正横后来风比正横前来风易于保向
C.正横附近来风比正横前来风易于保向D.船速与风速之比越小越易于保向
19.烟囱排烟中有火星,原因可能是:
①燃烧不良②喷油嘴漏油③气缸内润滑油过多④排气管有积碳
A.①②B.①②③C.①②④D.①②③④
20.有效地激励船员的方法包括:
①合理运用目标激励②积极采用以鼓励为主的方式③落实奖励与绩效挂钩④分配工作时无需结合船员能力的特点
A.①②③④B.①③④C.①②③D.②③④
21.根据雷达避碰转向示意图(英国航海学会1970年推荐),对本船右正横附近的来船,本船的转向避碰行动应是:
A.向右转向60°
~90°
B.向左转向将来船置于船尾
C.向右转向105°
以上D.向左转向将来船置于右正横
22.互见中,下列哪些局面适用船舶之间责任条款(规则第18条)?
①、垂直显示两个球体号型的甲船与显示一个圆柱体的乙船航向相反相互驶近并构成碰撞危险;
②、显示一个菱形体号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中航向相反相互驶近并构成碰撞危险;
③、垂直显示球、菱形体和球三个号型以及一个菱形体号型的甲船与垂直显示两个球体的乙船互见中航向交叉相互驶近并构成碰撞危险。
A.①②③B.①②C.③D.①③
23.船舶搁浅时,号灯显示符合规则的包括:
A.锚灯B.锚灯、甲板工作灯
C.锚灯、垂直2盏环照红灯D.锚灯、甲板工作灯、垂直2盏环照红灯
24.在紧急情况下的决策应:
①沉着冷静②果断及时③反复征求团队人员的意见④确保与团队全体成员共同商定
A.①②B.②③④C.①②③D.①②③④
25.若驾驶台想练习操舵,应征得轮机部同意后方能进行,原因是:
A.频繁操舵容易使主机超负荷B.频繁操舵容易使主机转速不稳定
C.频繁操舵会增加轮机员的劳动强度D.频繁操舵容易使舵机超负荷
26.在狭水道内不应被妨碍的“只能在狭水道或航道内安全航行的船舶”:
A.指的就是限于吃水的船舶
B.包括限于吃水的船舶
C.就是由于水深受限,致使其转向能力严重地受到限制的机动船
D.包括从事捕鱼的船舶
27.日间,值班驾驶员可以单人瞭望应考虑的相关因素包括:
①、天气情况②、能见度③、通航密度④、邻近的航行危险物⑤、在分道通航制内航行时所必须注意的情况
A.①、②B.①、②、③C.①、②、③、④D.①、②、③、④、⑤
28.根据船舶之间的责任条款,在水面上的水上飞机在与下列哪些船舶相遇构成碰撞危险时让路:
A.显示圆柱体号型的船舶B.显示尖端向下圆锥体号型的驶帆船舶
C.显示两个球体号型的船D.任何其他船舶
29.值班驾驶员应对驾驶台有关设备作定期检查:
①、无论条件是否允许,每班应至少测定一次标准罗经的误差②、手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶③、每班至少试验一次自动舵的自动操作④、有条件时,在有较大改变航向后也应测定罗经的误差
A.①、②、④B.①、②、③、④C.①、③D.②、④
30.关于避让流网捕鱼的渔船,下列说法正确的是:
A.从其船首方向绕过B,从其船尾方向驶过C.从其上风流侧绕过D.从其左舷通过
31.在锚泊时,负责航行值班的驾驶员应:
A.抛锚时,应尽快测定锚位,并将锚位标绘在适当的海图上
B.每一小时测定锚位一次
C.每隔一段时间瞭望一次
D.以足够频繁的间隔保持瞭望
32.《国际海上避碰规则》适用的船舶是指:
A.用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶、地效船和水上飞机
B.能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶、地效船和水上飞机
C.用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶、地效船和水上飞机
D.在公海以及连接公海可供海船航行的一切水域中的一切用作或能够用作水上运输工具的一切水上船筏,包括非排水船舶、地效船和水上飞机
33.下列哪些船舶应核查避让行动的有效性?
①、让路船;
②、直航船;
③、对遇局面中的两船;
④、任何构成碰撞危险的船舶
A.①~④B.①~③C.①、④D.③、④
34.一艘机动船甲(显示两盏桅灯、舷灯与尾灯)看到正前方来船乙显示一盏桅灯和两盏舷灯,并构成碰撞危险,下列说法正确的是:
①、甲船应认定为对遇局面;
③、甲船应给乙船让路
A.①B.①②C.①②③D.②③
35.下列说法不正确的是:
①、互见中,一艘机动船与一艘用机器推进的从事捕鱼的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时,应执行对遇局面条款②、互见中,一艘操纵能力受到限制的船舶与一艘限于吃水的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时,应执行对遇局面条款③、互见中,两艘操纵能力受到限制的船舶航向相反相互驶近构成碰撞危险时,应执行对遇局面条款
A.①B.①、②C.②、③D.①、②、③
36.船舶内部通信主要是:
①与机舱间的通信②与报房间的通信③与船首尾的通信④与舵机间的通信⑤船舶广播系统,船舶报警系统,驾驶台/机舱间/泊位间通信
A.①②③④⑤B.①②③④C.①②③⑤D.①③④⑤
37.船舶到港前的引航准备与团队工作主要有:
①通过各种渠道收集有关港口资料②及时收听港口及附近的航行警告、气象预报③提前获得有关航道、泊位等变化情况及对本船操纵和安全的影响程度④通过代理了解港口的人文及历史概况
38.能见度不良时的行动规则的适用范围是:
A.能见度不良水域中的任何船舶
B.能见度不良水域中不在互见中的船舶
C.能见度不良水域中或其附近不在互见中的船舶
D.能见度不良水域中或其附近航行时不在互见中的船舶
39.当我船首撞入他船船体时,我船应:
A.立即倒车脱出,并检查本船损失情况
B.立即倒车脱出,以防止本船造成更大损失
C.全速进车顶住破损部位,顶驶至附近使他船抢滩
D.微速进车顶住破损部位,有沉没危险时可考虑顶驶至附近使他船抢滩
40.在能见度不良的开阔水域中航行与他船构成碰撞危险,从及早的要求考虑,采取避让行动的时机应比在能见度良好时要______;
对正横前的来船宜在两船相距_______时采取大幅度的避让行动。
A.早些;
2海里B.晚些;
2海里C.早些;
4~6海里D.晚些;
4~6海里
41.在海上发现随着来船距离的减小,其罗经方位变化率越来越快,如果本船未采取行动(保持原航向航速不变),则下列说法正确的是:
①、来船一定采取了行动使DCPA增大;
②、来船的DCPA不等于0;
③、本船与来船之间不存在碰撞危险
A.①B.①、③C.②D.②、③
42.关于渔区以及渔区内渔船捕鱼作业特点,下列说法正确的是:
①渔船使用的VHF的频率与商船所使用的VHF的频率不同;
②渔船的渔具伸出方向和长度难以确定;
③除了《规则》规定的号灯号型之外,渔船不应当显示其他的号灯号型;
④渔区内的渔船避碰行动不受《规则》约束
A.①②B.①③④C.①②③D.②③④
43.夜间在海上看到他船显示上红下白两盏号灯以及下方两盏黄色号灯交替闪光,则下列判断不正确的是:
①该船正从事拖带作业;
②该船为非排水状态的气垫船;
③该船正从事引航任务;
④该船的行动受到妨碍
A.③④B.①②④C.①②③D.①②③④
44.关于船舶应配备的声响器具或设备,下列说法不正确的是:
①船长小于12m的船舶不要求配备任何声号设备;
②船长不小于12m的船舶应配备一个号钟;
③船长不小于20m的船舶应配备一号锣;
④船长不大于100m的船舶应配一个号笛
A.②③④B.①④C.①②③④D.①③
45.与追越、对遇局面相比,交叉相遇局面独具的特点是:
①、适用不同种类的两船;
②、适用任何相同种类的两船;
③、既规定了让路船与直航船,也规定了避碰行动或两船通过的方式。
A.②③B.①②③C.①③D.③
46.正规瞭望使用的手段应包括:
①听觉瞭望②对船舶现有设备和仪器的有效使用③雷达观测和雷达标绘
A.①B.①③C.②③D.①②③
47.关于旋回圈要素在实际操船中应用,下列叙述错误的是:
A.在水深足够的水域,旋回初径可以用来估算船舶用舵旋回掉头所需的水域
B.横距可以用来估算操舵转向后船舶与岸或其他船舶是否有足够的安全距离
C.滞距可以用来推算两船对遇时无法旋回避让的距离
D.两船的进距之和则可以用来推算对遇时的最早操舵点
48.在北半球,船舶处于台风进路上,为驶向可航半圆应采取:
A.偏顶浪航行B.偏顺浪航行C.滞航D.漂航
49.影响疲劳的因素有:
①、体力劳动和脑力劳动的持续时间②、体力劳动和脑力劳动的强度③、船员的情绪,身体状况等等
A.①、②、③B.①、②C.①D.②、③
50.夜间在海上航行,两机动船航向接近相反时,最易造成行动不协调而发生碰撞的情况是:
A.当头对遇B.左对左,且横距不宽裕
C.右对右,且横距不宽裕D.两船航向成半个罗经点左右的较小交角
51.螺旋桨产生的沉深横向力与"
沉深比"
h/D有关,______。
A.h/D越大,沉深横向力越大B.h/D越大,沉深横向力越小
C.h/D越小,沉深横向力越小D.h/D=0时,沉深横向力为0
52.与追越、交叉相遇局面相比,对遇局面独具的特点是:
③、没有让路船与直航船。
53.在《国际海上避碰规则》第七条,“如果来船的罗经方位没有明显变化,则应认为存在这种危险”,一款中,“罗经方位”可是;
①磁罗经方位②电罗经方位③物标舷角
A.①B.①③C.①②D.①
54.两在航船舶在狭水道中相遇,甲船为限于吃水的船舶,乙船为机动船,则:
①无论何种情况,乙船均不应妨碍甲船②无论乙船船长是否小于20m,互见中乙船均不应妨碍甲船③如果乙船船长小于20m,则不论是否互见,乙船均不应妨碍甲船④无论乙船船长是否小于20m,如果不在互见中,乙船则没有不应妨碍甲船的责任
A.①②B.②③C.①D.④
55.适用于尾柱形状比较复杂的船舶的舵是:
A.不平衡舵B.平衡舵C.半平衡舵D.普通舵
56.常见的渔具种类包括:
①拖网;
②流网;
③围网;
④张网
A.②④B.①②C.①②③④D.①③
57.所谓滞航是指以保持舵效的最小速度______。
A.将风浪放船首1~2个罗经点的方位上迎浪前进的方法
B.将风浪放船首2~3个罗经点的方位上迎浪前进的方法
C.将风浪放船首3~4个罗经点的方位上迎浪前进的方法
D.将风浪放船首4~5个罗经点的方位上迎浪前进的方法
58.根据STCW公约值班规则B部分对防止疲劳做出的指导,及其中对“压倒其他的工作条件”的解释,下列情况属于“压倒其他的工作条件”是:
①、指由于安全原因不能延误的工作②、指由于防止污染原因不能延误的工作③、航次开始时不能合理预料的重要船上工作A.①B.①、②、③C.①、③D.②、③
59.根据STCW规则,在任何情况下的夜间,对瞭望人员的数量的要求至少为:
A.一名值班驾驶员B.一名舵工和一名值班驾驶员
C.一名瞭望人员和一名值班驾驶员D.一名高级船员和一名值班驾驶员
60.与对遇、交叉相遇局面相比,规则十三条定义的追越独具的特点是:
A.适用于任何能见度B.适用于互见C.不以碰撞危险为条件D.适用于多船会遇
61.关于碰撞危险,下列说法正确的是:
A.如条件受到限制,只能根据不充分的资料作出推断,是《国际海上避碰规则》所允许的
B.虽经系统的观测,但所掌握的资料仍不充分,因而只能假定存在碰撞危险,这种做法是符合《国际海上避碰规则》精神的
C.如果条件受到限制,没有充分的资料,则不能做出任何推断
D.如果没有充分的资料,则不能做出存在碰撞危险的推断
62.下列关于背离规则的说法正确的是:
①、背离规则就是采取与规则要求相反的行动;
②、背离规则的行动应该是有效的、合理的③、只要避免了紧迫危险,任何行动都是合理的
A.①B.②C.①、②D.②、③
63.关于大船上的操舵舵工的说法,下列正确的是:
A.通常不能视为瞭望人员B.一定不属于瞭望人员
C.一定属于瞭望人员D.既是舵工又是瞭望人员
64.某轮以一定的主机转速航行,下述有关推力的叙述正确的是:
_________。
A.随着船速的下降,推力下降B.随着船速的提高,推力下降
C.当船速为零时,推力为零D.当船速恒定时,推力为零
65.搁浅中的船舶,在能见度不良时,应鸣放:
A锚泊船的雾号;
B在急敲号钟的前后各敲打三下号钟的声号;
C自定的合适的笛号;
D一长声两短声
66.判断是否存在碰撞危险时,考虑的因素是来船方位的变化情况,该方位是指:
A.罗经方位B.相对方位C.舷角D.真方位
67.排水状态下的气垫船在航时应显示:
①桅灯、舷灯、尾灯②黄色闪光灯;
③琥珀色闪光灯A.①B.①②C.②D.①③
68.船舶在我国内河港口水域航行,执行规则的先后顺序是:
A.《国际海上避碰规则》、《内河避碰规则》、《港章》
B.《国际海上避碰规则》、《港章》、《内河避碰规则》
C.《内河避碰规则》、《国际海上避碰规则》、《港章》
D.《港章》、《内河避碰规则》、《国际海上避碰规则》
69.下列说法何者不正确?
①、如后船对本船是否在追越前船有任何怀疑,应保速保向,并继续进行判断是否在追越②、追越形成后,其后两船间的方位变化可能使追越船变为直航船③、追越形成后,被追越船转向形成新的会遇局面,可能使追越船变为直航船
A.①、②、③B.②、③C.③D.①
70.下列说法正确的是:
①组织是指管理者对组织内部人力和物力资源的协调②组织的突出表现在对大量资源的合理调配进而达到其目标的能力③组织的工作越是统一和协调,效率也就越高这种协调是管理工作中的重要部分④组织是指具有相同志向和意愿的人群的集群
71.关于执行引航任务的船应鸣放的声号,下列说法正确的是:
A.无论在航还是锚泊,应鸣放在航机动船和锚泊船的雾号
B.无论在航还是锚泊,只应鸣放“四短声”的识别声号
C.除了鸣放在航机动船和锚泊船的雾号外,还应鸣放“四短声”的识别声号
D.除了鸣放在航机动船和锚泊船的雾号外,还可鸣放“四短声”的识别声号
72.下列哪些局面中存在让路船和直航船?
①、能见度不良相互看不见时的追越;
②、规则14条定义的对遇局面;
③、互见中的追越局面;
④、规则15条定义的交叉相遇局面;
⑤、能见度不良时一机动船听到来船的一长二短的声号
A.①~⑤B.②~⑤C.③~⑤D.③、④
73.根据STCW规则的要求,关于航行船舶瞭望的说法正确的是:
A.只需要估计碰撞危险B.只要求保证本船的航行安全
C.应包括探明遇难的船舶、飞机或人员D.不包括探明沉船
74.夜间,机动船甲发现本船逐渐赶上左前方垂直显示上红下白两盏号灯和尾灯的乙船,后来看到乙船垂直显示上红下白两盏号灯和绿舷灯,下列说法中正确的是:
A.如果不构成碰撞危险,则不是追越局面
B.无论是否构成碰撞危险,乙船均应给甲船让路
C.如果构成碰撞危险,乙船应给甲船让路
D.无论是否构成碰撞危险,甲船均应给乙船让路
75.互见中,一艘机动船与一艘______航向交叉相互驶近,构成碰撞危险,适用交叉相遇局面条款。
A.失去控制的船舶B.操纵能力受到限制的船
C.限于吃水的船舶D.用机器推进使用绳钓捕鱼的船舶
76.船舶航行中,驾驶台突然下令倒车,机舱的倒车过程是:
A.关闭油门-主机停转-压缩空气通入气缸-倒车启动
B.压缩空气通入气缸-关闭油门-主机停转-倒车启动
C.压缩空气通入气缸-主机停转-关闭油门-倒车启动
D.关闭油门-压缩空气通入气缸-主机停转-倒车启动
77.在IMO采纳的分道通航水域,下列哪种船舶可进入通航分隔带或穿越分隔线:
①、在分隔带内从事捕鱼的船舶②、紧急情况下为避免紧迫危险的船舶③、穿越分道通航制区域的船舶④、驶进驶出分道的船舶
A.①B.①、②C.①、②、③D.①、②、③、④
78、制定航行计划时,应包括下列哪些内容?
①、各段航线的航程和预计到达各转向点的时间②、复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段③、特殊航区的注意事项
A.①、②、③B.②、③C.①、②D.①
79、在IMO采纳的分道通航水域的端部附近,下列说法错误的是:
①、船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航迹向;
②、驶进、驶出通航分道的船舶应保持与通航分道总流向完全一致的航迹向;
③、航线与通航分道总流向交叉的船舶应保持与通航分道总流向呈直角的航迹通过。
A.③B.①C.①②D.①②③
80、大船救助海上遇难人员的方法,下列哪项不正确?
A.操船把遇难者置于下风舷
B.对在舷边的遇难人员可选择在船首部或尾部进行救助
C.对已登上救生艇的遇难者,可利用吊艇设备,将人艇一起吊上船D.对漂浮在海上的人员,仍应在舷边张挂救生网,供遇难人员攀附
81、船舶发生火灾后,应立即降速,其主要原因是:
A.便于扑救B.降低相对风C.减小风舷角D.减小受风面积
82.负责锚泊值班的驾驶员如发现前来锚泊船的锚位与本船距离过近,应:
①设法通知对方;
②报告船长;
③通知机舱备车;
④缩短锚链
A.②B.①②③C.③④D.①②
83、关于“船舶间责任条款”与其他条款之间的关系,下列说法正确的是:
A.“船舶间责任条款”优先于“互见中的行动规则”其他条款B.除追越条款外,“船舶间责任条款”优先于规则其他条款C.除狭水道条款外,“船舶间责任条款”优先于任何能见度时的行动规则其他条款D.“船舶间责任条款”与狭水道条款冲突时,应执行狭水道条款
84、关于互见中警告声号与警告灯光信号,下列说法正确的是:
①警告灯光信号可用来补充警告声号;
②警告声号在适用条件下应该鸣放;
③警告灯光信号在警告声号适用条件下应该使用;
④警告声号的要求适用于任何船舶
A.③④B.①②④C.①③D.②③
85、背离《规则》的目的是:
A.避免在航行时遇到航行危险,碰撞危险和特殊情况
B.为避免碰撞危险C.为避免紧迫危险D.为避免紧迫局面
86、螺旋式弃链器的特点是:
①、结构较复杂;
②、使用安全可靠;
③、一般装设于锚链舱舱壁上
A.①、②B.①、③C.②、③D.①~③
87、交叉相遇局面中的直航船发觉让路船显然没有遵照《国际海上避碰规则》采取适当行动时,不可独自采取哪一行动:
A.向左转向过他船尾B.减速让他船过船首
C.右转至与来船航向平行D.鸣放五短声,并大幅度右转
88、在搜寻遇险船时,确定搜寻基点后,开始搜寻阶段的最可能区域是以基点为中心,半径为______的圆的外切正方形。
A.40nmileB.30nmileC.20nmileD.10nmile
89、右旋FPP单车船
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