化学品运输.docx
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化学品运输.docx
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化学品运输
3.1.6液化气、丙烷、丙烯装车操作方法
3.1.6.1装车前的准备工作
(M)–接到运调的装车通知后,问清油品种类、车数。
(P)–通知罐区计量员和泵工装车品种、装车台数。
(P)–接到班长的装车通知后,问清油品种类、车数。
[P]–备齐装车用具、装车记录。
–严禁携带手机、传呼机等非防爆通讯工具。
3.1.6.2装车操作
[P]–配合机车按装油品品种对车位,准备好使用工具。
[P]–轻轻放好桥梯子。
[P]–对车体、车况进行认真检查,有以下情况者,严禁充装:
1.没有充装单或槽车营运许可证,
2.充装单或营运许可证不合格者,
3.槽车超期未做检定者;
4.槽车的漆色、铭牌和标志与规定不符或脱落不易识别者;
5.槽车的外观检查有缺陷、附件不全或有跑漏情况;
6.槽车无余压,或未判明车内残余物品种及残存量者;
7.自备槽车不具备产品合格证、质量证书、检修记录技术文件者;
8.罐体密闭性能不良或各密封面及附件有泄漏者。
[P]–检查软管接头与软管连接是否牢靠,软管是否完好;不牢靠、不完好严禁充装
[P]–将气、液相软管与槽车相连,管线接头连接必须牢靠。
[P]–摇动手压泵,使油压控制系统升压到2.5—3.0MPa,开启紧急切断阀。
[P]–慢速开启液相球阀,装车要求两人以上操作,便于互相监护。
[P]–电铃或电话通知泵工开泵。
[P]–装车过程中要随时注意装车情况,注意温度计、压力表的变化,有险情立即停止装车,并及时进行妥善处理,一切正常后再继续装车。
–听到可燃气报警仪报警后,立即停止装车,待查清原因且恢复正常后方可装车。
[P]–操作液位计,检查罐体内液位的变化。
[P]–当槽车压力与泵出口压力达平衡时,可稍开气相球阀。
[P]–掌握温度、压力的大小,严格执行装车油高控制指标,严禁装车超重。
[P]–坚守岗位,经常巡回检查,发现泄漏立即处理。
[P]–经常查看装车情况及液位计显示情况,严禁装车超载或装车冒顶,到量及时通知泵房停泵,关闭气、液相阀。
[P]–该批车装油结束后,电铃或电话通知泵房停泵。
[P]–装车人员复检充装量,关闭压力表座阀门和紧急切断阀,检查合格后配合押运员封车。
[P]–解开气、液相软管与槽车的连接,并归放原处。
[P]–检查栈台及槽车情况无误后,班长向运调汇报装车完毕。
-车快装完时先通知停装车泵,并控制流速(流速不得超过2.1.3.6中的规定)。
[P]–轻轻收起梯子。
[M]–通知运调装车完成。
(P)–装车过程中要记好装车记录。
3.1.6.3液化气、丙烷、丙烯超重车倒空车操作
[P]–配合机车按装油品品种对车位,准备好使用工具。
[P]–轻轻放好桥梯子。
[P]–对车体、车况进行认真检查,有以下情况者,严禁充装:
a).没有充装单或槽车营运许可证,
b).充装单或营运许可证不合格者,
c).槽车超期未做检定者;
d).槽车的漆色、铭牌和标志与规定不符或脱落不易识别者;
e).槽车的外观检查有缺陷、附件不全或有跑漏情况;
f).槽车无余压,或未判明车内残余物品种及残存量者;
g).自备槽车不具备产品合格证、质量证书、检修记录技术文件者;
h).罐体密闭性能不良或各密封面及附件有泄漏者。
[P]–检查软管接头与软管连接是否牢靠,软管是否完好;不牢靠、不完好严禁充装
[P]–在超重车、空车调在同一品种的装车鹤位上后,将重车的气相与放空线软管相连,空车液相、重车液相与各对应鹤位上的同一品种装车线液相软管连接好。
[P]–关闭栈台上放空线总阀及倒油品种装车总阀,与外界系统分离;打开栈台内部南侧分配器的放空阀和氮气阀,使氮气线与栈台内放空线连通。
[P]–联系空分站输送1.5-2.0MPa的氮气,当氮气线栈台总阀处压力表显示超过1.5MPa时,打开氮气总阀,使栈台内放空线充压。
[P]–根据要倒出油品量计算出重车液位计拔尺高度并按该高度拔尺。
[P]–按顺序打开空车、重车液相装车球阀,然后打开重车气相与放空线控制球阀,向空车内压送液体。
[P]–倒油过程中,要经常查看重车液位计情况,将超出的液体倒出后,要及时关闭原重车气相与放空线球阀,再关闭重车、空车液相球阀,解开软管。
[P]–通知空分站、调度倒油完毕,关闭氮气线栈台处总阀、南侧分配器氮气线阀、放空线阀。
(P)–做好相关记录。
3.1.6.4有关规定
1、雷雨天气严禁装车,遇有阴雨天、大雾天气视情况可暂停装车,但必须向厂调、运调、车间汇报。
2、附近发生火灾或有动火作业不能装车。
3、液化石油气、丙烯、丙烷泄漏或液压异常及其它不安全因素立即停装。
3.1.7渣油装车操作方法
3.1.7.1装车前的准备工作
(M)–接到运调的装车通知和送达的槽车合格单后,问清油品种类、车数。
[M]–通知罐区计量员和泵工装车品种、装车台数。
(P)–接到班长的装车通知后,问清油品种类、车数。
[P]–备齐装车用具、施封锁、装车记录。
–检查胶管,如果胶管老化、破裂或者松动,则处理安全后再装车。
3.1.7.2装车操作
[P]–配合机车调度按装油品品种对车位,准备好使用工具。
[P]–轻轻放好桥梯子。
[P]–对槽车底阀、中心阀、底盖法兰及下卸口盖进行全面检查,确认不漏油后方可装车。
[P]–严格执行“三对一看”即对车号、对车位、对品种,看车内是否有杂物,不合格不予装车。
[P]–打开胶管顶丝,放下胶管,对准车口,固定位置,拧紧顶丝。
[P]–依次打开装车管线总阀、鹤位阀。
(P)–装车要求两人以上操作(每人同时装车不得超过3台),便于互相监护。
[P]–电铃或电话通知泵工开泵,检查过油情况。
[P]–掌握过油流速、流量和压力的大小,严格执行工艺卡上装车油高控制指标。
并严防突沸。
–坚守岗位,经常巡回检查,发现泄漏等情况立即处理。
[P]–该批车装油结束后,电铃或电话通知泵房停泵。
–车快装完时先通知停泵,并控制流速(流速不得超过2.1.3.6中的规定)。
[P]–槽车充装到工艺卡要求的高度后,立即依次关闭该车鹤位阀门,打开固定顶丝放净胶管内存油,回复原位。
[P]–该批车装油结束后电铃或电话通知泵房停泵。
[M]–根据装车情况通知计量员检尺。
[P]–检完尺后轻轻盖好车盖。
[P]–收起梯子。
[P]–全面检查车体有无泄漏现象,发现问题立即汇报处理。
[M]–通知运调装车完成。
(P)–装车过程中要记好装车记录。
3.2栈桥计量系统操作方法
3.2.1岗位概况
计量岗位负责公司液体石化产品、外购原油槽车计量工作,计量方式为:
人工检尺计量。
3.2.2岗位岗位操作法
3.2.2.1正常操作
3.2.2.2操作前的准备工作
(P)-检查计量器具是否完好。
[P]-选取合适的温度计放入测温壶。
(P)-与运销调度核对所装油品名称、车数。
[P]-汇同计量处监督员、付油单位计量员到所在泵房读前表数。
3.2.2.3检尺操作
[M]–接栈台人员计量通知后通知计量员上栈台检尺。
[P]–汇同计量处监督员、付油单位计量员到所在泵房读后表数。
[P]–检尺人员将手放在静电接地球上释放体内静电。
(P)–核对所装槽车车型、表号是否相符。
[P]–将装有温度计的测温盒投放于槽车液面下的1/2处
[P]–检实尺或空尺并读数,做好记录。
[P]–达到测温时间取出测温盒。
[P]–读取油温并做好记录。
[P]–将测温盒里的油品倒入该槽车中。
[P]–重复以上检尺测温操作步骤。
[P]–通知装车员计量完毕。
(P)–在操作现场与运销调度核对车号。
[P]–将计量检尺原始记录交班长。
3.2.2.4计算操作
(M)–向运销调度确认该槽车是否在相应的道线上。
[M]–电话联系检查组传真装车品名、罐付号、密度等。
[M]–将所取数据(表号、油高、油温、密度、付油罐号)输入计算机指定程序中。
(M)–根据检尺记录核对运销调度所录入的车号。
(M)–对录入完毕的数据进行确认。
[M]–将录入结果和不能计算的重车及时通知运销调度及计量处。
[M]–算出每车油量。
[M]–将计算结果打印一份作为车间统计结算依据。
[M]–将该批次装车量及温度报计量处监督组。
[M]–将计量处反馈是否超耗的信息电话通知运销调度。
[M]–将运销调度配有收货单位的重车打出《产品铁路槽车检尺计量单》一式八份。
[M]–在打出的《产品铁路槽车检尺计量单》上签名盖章。
[M]–做好相应记录。
3.2.2.5正常操作备用
[M]–通知计量员所装产品品种、车数。
[P]–将栈桥正装的产品品种、车号、表号作记录。
[P]–将不能输入计算机算量的车告知班长处理。
(M)–检查计算机系统是否处于正常工作状态。
(P)–检查温度计、量油尺是否完好待用。
3.2.3辅助说明
本规程适用于对槽车内液体石油化工产品做静态计量,本规程只列出液体石油化工产品计量过程中的一般安全注意事项,具体执行时应遵循国家有关的安全规范和本车间有关安全
规定,但本车间的安全规定只能是本规程的补充,不能与本规程有抵触。
3.2.3.1准确度
按本规程的人工计量方法作静态计量时,其结果的准确度为:
铁路槽车:
±0.7%
3.2.3.2计量名词、术语
1.检尺点:
从槽车顶上帽口中心线,并靠近铅封口处;
2.检尺总高:
从检尺点至槽车底弧面最低点的垂直距离;
3.检实尺:
测量槽车内液面至槽车底弧面最低点的垂直距离;
4.检空尺:
测量检尺点至槽车内液面的垂直距离;
5.油痕:
被测油品在量油尺带上留下的分界痕迹。
6.水高:
从油水界面到检尺点的距离。
7.水痕:
被测底水在量水尺上试水膏变色留下的痕迹。
8.密度:
在规定温度下,单位体积内含物质的质量数,用ρt表示。
9.标准密度:
在标准温度20℃下密度,单位Kg/m3。
10.视密度:
在试验温度下,玻璃密度计在液体试样中的读数,单位Kg/m3。
11.标准温度:
石油化工产品计量时将20℃定义为标准温度。
12.试验温度(t′):
在读取密度计读数时的液体试样温度。
13.计量温度:
储油槽车或管线内的油品在计量时的温度,单位℃。
14.单位体积重量:
单位体积液体产品所含的重量,用Gt表示。
15.标准体积:
在标准温度20℃下的体积,单位m3。
16.石油体积系数:
石油在20℃温度下的体积(V20)与t℃温度下体积(Vt)的比值,用K表示,即K=V20/Vt。
17.密度温度系数:
当石油化工液体产品温度变化1℃时,其密度的变化量,用γ表示,单位:
Kg/m3/℃。
18.体积温度系数:
当石油化工液体产品温度变化1℃时,其体积的变化率,用f表示,单位:
1/℃。
19.稳油时间:
油槽车停止收发油作业至上槽车进行计量操作之间的最少静止时间。
20.空气浮力系数:
真空中的质量换算成空气中重量的换算系数,用F表示。
21.误差:
测量值与真实值之差。
22.修正值:
为消除系统误差,用代数法加到测量结果上的值。
23.允许误差:
对计量器具所允许的误差界限。
5.3.1液化气泄漏事故处理
5.3.1.1事故现象
可看到大量白雾状气、液体泄漏出
有H2S(硫化氢)即臭鸡蛋味
5.3.1.2泄漏原因
a正常装车时从拨尺孔泄漏出的液化气达一定浓度;
b装车时法兰、垫片等密封处泄漏或车体不合格泄漏,液化气浓度达到一定程度;
c未装车时,由于温度或其它原因,造成栈台装车控制系统泄漏,液化气浓度达到一定程度;
d检修时,管线吹扫不彻底,法兰解口时泄漏,液化气浓度达到一定程度;
5.3.1.3火花产生原因
a雷击天气装车操作,产生静电火花;
b违章操作使用不防爆工具产生静电火花;
c操作人员或其他人员违章使用明火;
d施工动火产生火花。
5.3.1.4发生应急事件后的工艺处理措施
1-联系,报警
[P]–事故发现者首先报告班长
[M]–班组应立即报告值班人员、公司调度;班长视事故类型立即通知消防队
[M]–值班人员及时通知车间主任及相关人员
2-工艺处理
[P]–若装车时栈台系统泄漏,岗位人员立即关闭液化气、丙烯、丙烷栈台处总阀及开放空线出栈台总阀,使栈台与外界切断物流,通知液化气泵房停泵;及总调准备放火炬。
[P]–若装车时槽车车体泄漏,岗位人员通知泵房停泵后,利用栈台控制系统。
将泄漏槽车中的液化气导入另一槽车中。
[P]–岗位人员打开消防蒸汽总阀,确保蒸汽供给;
[M]–班长组织其他岗位人员,切断14、15、16道的一切油品操作,并关闭所有油品来路总阀;
[M]–若栈台系统泄漏,班长在确保安全的前提下组织当班人员立即配合调车人员将槽车调出栈台。
-处理泄点时,操作人员要配戴好防护手套,防止液化气冻伤。
[P]–施救人员可使用液化气栈台上的消防蒸汽吹散积存在栈台下面的液化气
3-现场封闭
[M]–液化气泄漏时,班长组织人员立即封闭栈台西侧消防路,在柴油栈台宿舍前、车间办公楼后设专人把守,禁止非救险人员进入;
[M]–视泄漏情况,如有必要则封闭栈台南侧消防路,并设专人在研究院门前转盘及电气车间门前消防路路口把守,禁止非救险人员进入;
第六章安全生产及环境保护
6.1安全知识
6.1.1着火与爆炸
本车间的轻质油耳型小鹤管装车、大鹤管的液下装车在栈桥上进行作业时,如90#、97#汽油、3#喷气燃料等,这些油品密度小,装车时从槽车人孔挥发出大量瓦斯,据测1吨油要挥发出1.5公斤油气,散发到空气中,不但环境受到污染,而且形成一个面积弥漫瓦斯地带,一旦遇到明火就有发生着火、爆炸的危险。
栈台充装的各种产品均属可燃物,部分产品具有高度的挥发性,闪点低,这些产品的挥发汽与空气混合达到一定比例,遇到火源或其它热量就将发生燃烧或爆炸。
燃烧的三个条件:
可燃物、助燃物、火源。
爆炸性。
油品在充装过程中由于泄漏或人为排放可燃气体或油气,存于地面、地沟处时,于空气混合到一定比例,遇到火源或在一定的温度下,将会发生爆炸。
6.1.2引起火灾和爆炸的主要因素。
a违章用火、私自用火或用火措施不当而引起着火爆炸。
b加热保温的部位、其温度已超过油品的闪点和自燃点,一旦设备管线发生泄漏,高温油与空气接触将会发生燃烧或爆炸。
c使用非防爆电器或通讯工具产生火花引起的爆炸。
d操作失误造成的人为排放而致的着火爆炸。
e操作失误或违章操作,造成超温超压而引起的着火爆炸。
f操作失误或违章操作,置换不合格或置换介质不对而引起的爆炸。
g电器故障产生火花引起着火爆炸。
6.1.3可燃物泄漏的处理
6.1.3.1可燃物泄漏原因
a设备动、静密封损坏;
b管线因腐蚀、震动、撞击等原因断裂;
c操作错误引起泄漏;
d因自然原因泄漏。
6.1.3.2杜绝可燃物泄露发生的防范措施
a加强巡检和设备维护,保证设备处于完好状态;
b定期检查、检修,认真验收检修质量;
c做到文明施工;
d加强劳动纪律和工艺纪律,搞好平稳操作。
6.1.3.3泄露发生时的状态
a可燃物大量外泄;
b可燃物迅速向周围漫延;
c随时有发生火灾、爆炸的危险性。
6.1.3.4泄露发生后的处理措施。
a在发生可燃物泄漏时,要及时关闭相关阀门、进料线,切断泄漏设备的可燃物来源。
泄漏设备原有可燃物要尽可能倒送到安全地点,以减少可燃物泄漏。
倒空的泄漏设备要进行放空,以尽快泄压。
采取措施,将可燃物与火源、高温物体隔离,避免发生火灾爆炸。
初期救灾抢险的措施。
b操作人员应穿好防火服,使用铜制工具和防爆用具进行现场处理,处理时应尽量处于上风头和可燃物少的地方,所处位置应便于撤离,同时准备好灭火器、消防蒸汽带等消防器材,随时准备扑救初起火灾,其余人员应迅速撤离危险区域。
现场警戒范围和措施
c在可燃物大量泄漏后,会迅速向四周漫延、扩散,此时要进行大范围警戒,要派专人到各处通道警戒,严禁机动车辆通行。
进入警戒区的人员严禁穿钉鞋、穿可能起静电的服装、使用手机等。
当可燃物向火源、高温物体漫延、扩散时,要立即将火源熄灭,并用蒸汽、水幕等进行保护。
事故蔓延和扩大后的疏散措施
d在事故扩大后,除现场指挥和操作人员外,其余人员要迅速撤离。
撤离时要尽可能撤向上风头,撤离时要有组织,做到快而不乱,防止因混乱而发生碰撞、摔伤等二次事故。
与外部联络及配合
e在事故发生后,要尽快向分公司领导汇报,同时联络消防、医疗、电气、仪表、维修做好准备工作,以备随时处理各类事件。
环境影响及控制措施。
f在泄漏发生后,大量可燃物进入周围环境,会造成大气、土壤等的污染。
因此,在事故发生后,要尽量采取回收、冲洗、中和等措施,减少事故对周围环境的影响。
6.1.4有毒物质泄漏的处理
6.1.4.1有毒物质泄漏产生的原因
a设备动、静密封损坏;
b管线因腐蚀、震动、撞击等原因断裂;
c操作错误引起泄漏;
d因自然原因泄漏。
6.1.4.2杜绝有毒物质泄漏发生的防范措施
a加强巡检和设备维护,保证设备处于完好状态;
b定期检查、检修,认真验收检修质量;
c做到文明施工;
d加强劳动纪律和工艺纪律,搞好平稳操作。
6.1.4.3有毒物质发生时的状态
a有毒可燃物大量外泄;
b迅速向周围漫延;
c随时有可能发生中毒事件。
6.1.5发生有毒可燃物泄漏事件后的处理措施。
a在发生有毒物质泄漏时,要及时关闭相关阀门、进料线,切断泄漏设备的有毒物质来源。
泄漏设备原有有毒物质要尽可能倒送到安全地点,倒空的泄漏设备要进行密封放空或中和,以减少有毒物质泄漏。
初期救灾抢险的措施。
b操作人员应配带好防毒用具,如空气呼吸器、防毒面具等。
操作过程中必须至少两人。
在呼吸器报警后要及时撤到安全区域。
处理时应尽量处于上风头,所处位置应便于撤离。
其余人员应迅速撤离危险区域。
现场警戒范围和措施
c在有毒物质大量泄漏后,会迅速向四周漫延、扩散,此时要进行大范围警戒,要派专人到各处通道警戒,严禁各类人员进入有毒区域。
进入警戒区的人员必须配带防毒用具,并且必须两人以上同时行动。
事故蔓延和扩大后的疏散措施
d在事故扩大后,除现场指挥和操作人员外,其余人员要迅速撤离。
撤离时要尽可能撤向上风头,撤离时要有组织,做到快而不乱,防止因混乱而发生碰撞、摔伤等二次事故。
与外部联络及配合
e在事故发生后,要尽快向分公司领导汇报,同时联络气防、医疗、电气、仪表、维修做好准备工作,以备随时处理各类事件。
环境影响及控制措施。
f在泄漏发生后,大量有毒物质进入周围环境,会造成大气、土壤等的污染。
因此,在事故发生后,要尽量采取回收、冲洗、中和等措施,减少事故对周围环境的影响。
6.1.6常用术语
三懂:
懂得本单位火灾危险性,懂得预防火灾的措施,懂得扑救初起火灾的方法。
四会:
会报警、会使用消防器材,会扑救初起火灾,会组织人员疏散。
发生火灾怎么办?
1、首先报火警。
2、利用身边的灭火器灭火。
3、工艺灭火,切断装置进出口阀门。
4、组织人员疏散,保护火灾现场。
(将火源与助燃物,可燃物分开)
三同时:
建设项目中职业安全与卫生技术措施和设施,应与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用。
三违:
指违章作业、违章指挥、违反劳动纪律。
三不伤害:
不伤害自己、不伤害他人、不被他人伤害。
四不放过:
事故原因分析不清不放过,事故责任者和员工没受到教育不放过,没有制定出防范措施不放过,事故责任者没有收到处理不放过。
四不用火:
用火票未经签发不用火,用火票的安全措施没有落实不用火,用火部位、时间与用火票不符不用火,监护人不在场不用火。
有限空间作业:
凡进入或探入炉、塔、釜、罐、槽车以及管道、烟道、隧道、下水井、沟、坑、井、池、涵洞等封闭、半封闭设备及场所作业。
四全原则:
在生产过程中要全员、全过程、全方位、全天候的实施安全监督管理。
高处作业:
是指在坠落高度基准面2米以上(含2米)有可能坠落的高处进行的作业。
四定:
定措施,定负责部门(人),定完成日期,定资金来源。
三不交:
班组能整改的不交车间,车间能整改的不交厂(公司),厂(公司)能整改的不交分公司。
6.1.7常用安技装备
a、空气呼吸器
工作原理
空气呼吸器是利用压缩空气的正压自给开放式呼吸器,佩戴人员从肺部呼出的气体通过全面罩上的呼气阀排入大气中,当作业者吸气时,有适量的新鲜空气由气体贮存气瓶开关、减压器、空气输出管、供给阀、全面罩将气体吸入人体肺部,完成了整个呼吸循环过程。
在这一呼吸循环过程中,由于在全面罩内口鼻罩上设有吸气阀和呼气阀,他们在呼吸过程中是单方向开启,因此整个气流方向始终是沿着一个方向前进,构成整个的呼吸循环过程。
a使用前准备工作
a)佩戴前首先打开气瓶开关,随着管路,减压器系统中压力的上升,会听到报警器发出短暂的音响。
气瓶开足后,检查气瓶的贮存压力,一般应在20~30MPa。
b)关闭气瓶开关,观察压力表的读数,在5分钟时间内压力下降不大于2MPa,表明供气管系高压气密完好。
b使用方法
a)呼吸器背在人体身后,气瓶开关朝下,根据身材可调节肩带、腰带、并以合身牢靠、舒适为宜。
b)全面罩的镜片应经常保持清洁、明亮。
将面罩戴在头部,收紧面罩系带,使全面罩与面部有贴合良好的气密性。
系带不必收得过紧,面部应感觉舒适,无明显的压迫感及头痛。
c)使用时首先打开气瓶开关,检查气瓶压力。
将供给阀与面罩连接。
在进入作业现场前先进行几次深呼吸,检查压力表压力是否正常,各部件是否好用。
d)在佩戴呼吸器时,佩戴者在使用过程中应随时观察压力表的指示数值。
当压力下降到4~5MPa时,应撤离现场。
这时报警器也会发出报警音响告戒佩戴者撤离现场。
e)使用后可将全面罩系带卡子松开,从面部摘下全面罩,同时将气瓶开关关闭,从身体上拆下呼吸器。
注意事项
a由于容器为耐压容器,因此不要将空气呼吸器置于有明火及高温处,特别是夏季,不要将其曝晒,防止发生意外事故。
b器材附件属橡胶制品,因此避免阳光曝晒,
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