南昌市现代物流标准体系规划方案.docx
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南昌市现代物流标准体系规划方案
南昌市现代物流标准体系规划方案
南昌市现代物流体系计划
南昌市现代城市物流体系由硬件和软件组成。
在硬件方面,由赣江和公路外环线共同组成主骨架,以昌北双向主出入口,昌南次出入口和“一城双核”交汇生米大桥周围辅助设施为基地,辅之以规模适度、布局均衡、功效配套物流中心和配送中心;在软件方面,关键培育和发展一批含有一定规模社会化、专业化物流市场主体,增加物流科技含量,全方面提升物流宏观和微观管理水平。
为此,需要统筹协调经济和社会各个方面资,进行合理计划布局,其中物流网点(物流节点和交通运输网络)计划布局计划关键,下面对此进行计划。
一、物流节点布局计划
为了将南昌市建成区域性物流中心,需要计划建设含有一定规模、集散能力强、功效齐全物流节点,即公共物流区。
(一)公共物流区概念
公共物流区是由若干从事物流业务企业入驻,相对集中建设和发展城市物流功效区;是依靠相关物流服务设施,开展专业性物流活动及和物流相关增值服务经济功效区。
根据建设规模、辐射范围、功效定位等不一样,公共物流区分为三个层次,包含:
物流基地、物流中心和配送中心。
(二)公共物流区选址应遵照标准
1.在城市中心区边缘、城市内外交通枢纽地带,以城市道路外环线为依靠;2.有两种或两种以上运输方法连接;3.建设用地充足,土地开发利用成本较低,可拓展性强;4.货物集散量较大,市场需求充裕;5.和其它经济活动及居民生活应合理分离,在实现对物流配送服务质量保障前提下,实现客货分流、货走外环货运格局,确保大型物流作业不进城、小型配送业务不扰民。
(三)公共物流区计划
综合考虑南昌市城市布局、物流量分布和城市总体计划等原因,到2021年,南昌市计划建设3个物流基地、9个物流中心、13个配送中心。
公共物流区层次和布局图3-1所表示:
3个物流基地:
为南昌市大型物流基础设施,是南昌市物流企业或企业物流设施集中配置区域,也是南昌市关键物流集散区域,负担南昌市和全国其它城市之间大进大出物流业务。
物流基地内进驻有若干个从事物流业务企业,有大量配套物流及相关服务设施。
9个物流中心:
为南昌市集中配置物流设施区域,以区域综合物流服务为主,同时负担着向周围城镇辐射功效。
13个配送中心:
为城市物流末端节点,关键为大型企业、专业市场和小区生活服务,兼顾特色产业。
1.物流基地计划
考虑到南昌市物流出入口南、北分布,城市两个关键城区跨江分布大格局,在昌北乐化组团和昌南银三角周围、昌西南生米大桥周围3处各计划建设一个大型物流基地(图3-2所表示)。
这么,既使南北纵向出入物流格局不变,又能够经过城市主干道、生米大桥、赣江大桥、洪全部大桥和城东出口达外环横向分流,缓解南昌大桥、市区干道等城市交通主枢纽货运压力。
(1)昌北物流基地
①类型
航空--铁路--公路--水运--口岸中国、国际货运枢纽型物流基地。
关键依靠昌九工业走廊和昌北国际机场、铁路货运北站、拟建铁路专用线、南昌国际集装箱码头、320国道、昌九高速及城市外环路,可建设成以航空、水路运输口岸通道为主,努力扩大铁路运输口岸通道,辅以公路运输功效,形成铁、水、公、空为一体口岸物流综合物流体系,并综合利用港口、机场优势,发展铁水、陆空、公铁、公水等多个联运方法,形成物畅其流多种运输方法互补超大型综合物流基地。
既可为全省进出口贸易、转口贸易及整个南昌市制造业产品外销和城市消费提供物流服务;又可直接为昌北经济技术开发区、英雄经济开发区蛟桥片区和乐化组团内制造企业和商贸流通企业提供物流服务。
②规模
总用地2平方公里,依据现有昌北机场、国际集装箱运输港口等物流设施呈分散布局方法。
短期关键建设陆、空、水出入口和铁路货运枢纽;中远期进行关键设施建设。
③功效
内陆口岸功效。
可设置海关、卫检、动植物检疫检验机构,为以南昌市为生产、加工基地或最终销售市场制造商、分销商提供储存、保管、运输、加工、货运代理等服务。
配合国际机场和拟建昌北物流口岸(包含江西国际集装箱码头和拟建南昌保税物流中心)发展保税物流,进行货运整合。
加强和“长珠闽”海关对接,深入完善“大通关”机制,建设服务于关键项目、关键企业和高科技产品等进出口“绿色通道”,使南昌市企业可就近完成通关手续。
配合市域经济发展,可在其它公共物流区逐步开展并完善口岸服务功效,实现多点报送,提升通关效率。
货物集散功效。
接收经过多种运输方法抵达货物,并进行分拣、储存;将本市发出货物进行集并,经过直接换装方法向外发运。
商品保管和养护功效。
对接收和集并货物进行核验,对需要短期存放货物进行适宜保管和养护。
流通加工功效。
包含商品包装整理、加固、换装、改装、条形码印制等。
配送功效。
经过物流基地内物流中心、配送中心实施对用户商品配送服务。
物流信息服务功效。
物流状态查询、物流过程跟踪、物流要素信息统计和分析^p、物流用户关系管理、物流决议支持、物流公共信息平台等。
④设施
依靠昌九工业走廊建设,以现有物流企业设施为基础,合适配套建设相关设施。
计划和建设完善内部配套基础设施,道路交通和高速公路、城市快速路、铁路站场及专用线、港口、航空港等有方便接口,并和城市铁路、城市环线、交通货运枢纽结合。
关键设施:
以建设用地规模较小立体仓库为主,逐步使用自动化装卸、搬运、传送和分拣设备;建设完善生活、办公、商品展示等辅助及配套设施;建立优异指挥调度和监控系统和公共物流信息网络平台。
(2)昌南物流基地
①类型
铁路--公路中国、国际货运枢纽型物流基地。
关键依靠青云谱铁路货运站和铁道部拟建设南昌枢纽江西向塘铁路物流基地、浙赣铁路、105国道和南高一级公路,向南承接南昌市“南大门”--向塘,是南昌市货运周转和城市物流服务关键基地。
同时,可直接为江铃汽车、洪全部、江联、南钢等大中型企业和小蓝工业园及周围园区、市场提供物流支持,有铁路专用线相通。
②规模
总用地2平方公里,依据现有物流设施呈分散布局方法,中远期关键设施建设集中在青云谱铁路货运站周围或邻近向塘铁路编组站。
③功效
货物集散、商品保管和养护、流通加工、配送和物流信息服务功效。
关键为城市南部铁路、公路货物集散提供配套设施和服务。
④设施
计划和建设完善内部配套基础设施,道路交通和高速公路、城市快速路、铁路站场及专用线、机场等有方便接口,并和城市铁路、城市环线、交通货运枢纽结合。
关键设施:
以建设用地规模较小立体仓库为主,逐步使用自动化装卸、搬运、传送和分拣设备;建设完善生活、办公、商品展示等辅助及配套设施;建立优异指挥调度和监控系统和公共物流信息网络平台。
(3)昌西南物流基地
①类型
铁路--公路--水路货运枢纽型物流基地。
关键依靠赣江、拟建铁路新西货场和城市外环路。
是承接城市双核关键物流基地,既可为洪城大市场流通加工基地发展、整个南昌市制造业产品外销和城市消费提供物流服务,又可负担经过型物流基地功效。
②规模
占地约1平方公里,由政府集中计划安排,统一控制使用。
③功效
货物集散、商品保管和养护、流通加工、配送和物流信息服务功效。
关键为昌北物流主基地和昌南物流辅基地对接服务,同时为城市“两核”提供较大规模物流综合服务。
④设施
可由政府集中控制用地规模,引导相关企业投资建设对应功效物流设施。
计划和建设完善内部配套基础设施,道路交通和高速公路、城市快速路、铁路站场及专用线、港口等有方便接口,并和城市铁路、城市环线、交通货运枢纽结合。
关键设施:
以建设用地规模较小立体仓库为主,逐步使用自动化装卸、搬运、传送和分拣设备;建设完善生活、办公、商品展示等辅助及配套设施;建立优异指挥调度和监控系统和公共物流信息网络平台。
2.物流中心计划
针对南昌市城市计划布局特点,兼顾各区域经济发展、社会生活需要和大型生产企业、商贸流通企业及专业市场发展对物流服务需求,计划建设9个物流中心,为所处区域合适范围内进出货物集散和制造商、分销商在区域外采购和分销提供物流服务平台。
(1)昌东物流中心
在昌东大道周围,依靠城东地域新型产业,形成以高科技产品为主导公路枢纽型、高科技信息服务型物流基地,关键为南昌高新技术开发区、京东开发区、民营科技园内企业经营和昌东组团发展提供服务,同时为艾溪湖环湖旅游业开发提供物流服务扶持。
占地0.5-0.8平方公里,由政府统一计划、集中控制,引导相关企业自主建设相关物流设施。
关键提供货物集散和物流基地之间短驳运输、仓储、配送、流通加工、商品检验及物流信息服务。
(2)蛟桥物流中心
在昌北物流基地范围内南昌经济技术开发区庐山南大道北段,紧临昌九高速、105国道和京九铁路南昌北站、南昌港昌北码头,便于公铁水联运,可依靠蛟桥货运站、江西国际集装箱码头和拟建南昌保税物流中心等设施,发展为含有外贸货运代理、保税仓储、简单加工和增值服务、集装箱业务、口岸和退税、物流信息处理,和为新城区工业、文化、生活物资配送和仓储物流中心。
占地0.3-0.5平方公里,由政府统一计划、集中控制,引导相关企业自主建设相关物流设施。
关键提供货物集散和物流基地内部短驳运输、仓储、配送、流通加工、商品检验及物流信息服务。
(3)朝阳物流中心
在南昌市桃花路南端和南隔堤交叉地,生米大桥东端,关键依靠320国道、昌九高速、城市外环路、赣江和计划中铁路支线,可建设成以公路运输、水路为主,辅以铁路运输功效,形成公、水、铁为一体综合物流体系,构建南昌市货运周转和城市物流服务关键物流中心,同时可为洪城大市场和周围13个专业批发市场和整个南昌市制造业产品外销和城市消费提供物流服务,又可负担经过型物流中心功效。
占地0.5平方公里,由政府统一计划、集中控制,引导相关企业自主建设相关物流设施。
关键提供货物集散和物流基地之间短驳运输、仓储、配送、流通加工、商品检验及物流信息服务。
(4)望城物流中心
在红谷滩新建城区西南,往望城方向。
依靠公路外环线、320国道和拟建铁路支线,发展成为红谷滩新城、望城组团和湾里组团货物进出,和为拟建城西工业园区提供工业品及其原材料物流服务物流中心。
占地0.3平方公里以内,由政府统一计划、集中使用土地,引导相关企业自主建设相关物流设施。
(5)小蓝物流中心
在小蓝工业园,关键依靠江铃生产厂和周围物流企业,建设成为周围专业批发市场和居民消费提供综合配送服务物流中心。
占地0.3平方公里以内,以现有物流企业设施为主体,由政府相对集中使用可用土地,引导相关企业自主建设相关物流设施。
(6)青云谱物流中心
在青谱区昌南工业园区及前万片区,关键依靠青云谱铁路货运及集装箱货运场站、南昌市公路外环线和周围专业批发市场及相关物流企业,发展成为青云谱昌南工业园区货物进出和为周围专业批发市场、企业和居民消费提供综合配送服务物流中心。
占地0.5平方公里以内,以现有物流企业设施为主体,由政府相对集中使用土地,引导相关企业自主建设相关物流设施。
(7)昌北邮政物流中心
在南昌经济技术开发区,利用遍布全省邮政网络和信息技术优势,开展同城配送、一体化物流、货运代理、分销等精益物流业务,以电子、医药、出版、烟草、化妆品、汽车零配件等行业产品为主。
占地0.5平方公里以内,以现有物流企业设施为主体,由政府相对集中使用土地,由邮政部门相关企业自主建设相关物流设施。
(8)昌北航空物流中心
在南昌市新建县乐化镇南昌昌北国际机场内,利用遍布中国外航空货运网络和信息技术优势,开展货运代理、一体化物流、同城配送、分销等精益物流业务。
占地0.5平方公里以内,以现有物流企业设施为主体,由政府相对集中使用土地,由航空部门相关企业自主建设相关物流设施。
(9)昌南粮食物流中心
在南昌市南昌县墨山周围,利用铁路、公路、航空等关键粮食物流通道和粮食产区区域优势,开展粮食一体化物流、散粮接收和发放、中转、分销等粮食物流业务。
占地0.6平方公里,以现有粮食转运站、铁路专用线等物流设施为主体,由政府相对集中使用土地,由粮食部门自主建设相关物流设施。
3.配送中心计划
(1)定位
城市基础设施,为工业生产、专业市场发展和满足城市居民生活消费提供专业化物流配送服务平台。
(2)选址
在高新区、经开区、青山湖区、青云谱区、南昌县小蓝工业园、进贤县、安义县等13处各计划建设一个专业配送中心
专业性配送中心,着重考虑服务对象、处理货物和运行手段特殊性,而在选址均衡性方面仅予兼顾。
(3)类型
①为制造业服务配送中心(3个):
青云谱汽车配送中心:
在南昌市迎宾北大道,为江铃汽车集团提供原材料、零配件配送和整车向物流园区集并服务。
同时,为洪全部航空工业集团等企业提供专业配送服务,激励江铃汽车优化厂内物流系统;高新区药品配送中心:
在高新区,为周围医药制造企业提供仓储、配送服务,目标是形成集散功效医药港;青云谱医药配送中心:
在青云谱区,占地57亩。
②为专业市场和专门行业服务配送中心(4个):
李家庄配送中心:
在南昌市青山北路和洪全部大道交叉地,利用周围现有仓库为周围大中型企业提供仓储、配送服务;高新区百货零售配送中心:
在高新区火炬大道中段,关键开展百货零售业同城配送、产品代理、分销业务等为主;青云谱铁路货运配送中心:
在井冈山大道南端,铁路青云谱货站内,占地约80亩,由南昌铁路局投资兴建,关键是利用其铁路网络及信息技术优势,开展铁路配送、货运代理、一体化物流、货物仓储等物流业务;昌北铁路物流配送中心:
铁路部门关键定位在南昌南站发展公铁联运;在南昌经济技术开发区临近白水湖集装箱码头建设一条连接周围制造企业铁路专用线,发展铁海联运,服务南昌经济技术开发区及周围企业。
③以冷链物流为关键功效配送中心(2个):
青云谱冷藏配送中心和昌南冷藏配送中心:
关键配合周围冷链企业拓展肉类、水产、果品冷链物流功效。
④提供物流信息服务配送中心(1个):
小蓝工业园配送中心:
关键相关企业现有物流信息平台,为南昌市第三方物流企业提供信息平台服务。
⑤区域特色产品配送中心(1个):
民和配送中心:
在进贤县,关键为区域内市场占有份额较大、竞争力较强、地方特色鲜明医疗器械、文化用具、烟花、酒类等提供商品配送服务。
⑥化工危险品配送中心(2个):
万埠配送中心和南化配送中心:
分别在安义县万埠镇和南昌市南莲路,关键负担南昌市主城区内现有危险品仓库在计划期内逐步迁出市区后配送服务。
(4)规模
每个专业配送中心占地规模以现有用地和可开发利用用地为基准,远期依据配送中心本身功效完善程度和周围用地性质调整,合适增减占地面积。
中远期发展,市区内配送中心将经过本身提升土地利用率和企业撤并等方法,逐步释放土地。
(5)功效
针对居民生活需要和专业市场、企业特定货物集散、储存、配送、流通加工、商品检验、物流信息及其它专业功效服务。
二、城市交通运输网络建设
在交通运输网络建设方面关键遵从各部门发展计划,兼顾和计划建设中公共物流区有效衔接,以形成完整城市物流网络体系。
(一)构建发达交通运输体系
着眼于长江流域带、京九线和浙赣线三大经济发展战略关键,主动接纳长三角、珠三角、闽东南沿海城市密集区辐射,完善铁、公、水、空运输网络,构建以南昌市为基点构建辐射周围省市交通运输体系,将南昌发展成为江西对外交通和东、西部地域产品周转中心和枢纽,为全省社会发展和经济繁荣提供足够交通运输能力,发明快捷、优质、舒适交通环境。
(二)加大交通运输基础设施计划建设力度
(1)铁路运输基础设施建设。
加紧对外铁路交通基础设施建设,关键建设快速铁路客运线;加速建设京九、浙赣铁路配套工程;推进城际铁路及站场建设,适度集并铁路货运站场;计划建设铁路物流中心。
(2)公路运输基础设施建设。
加紧城市环路、快速路和主干路体系建设,完善城镇道路系统,提升城市道路网整体通行能力;有效分离过境交通和城市交通,加强主城区和各组团及周围城镇交通联络;完善支路网建设,改善城镇交通微循环;努力争取在开发区、工业集中区、交通便利城郊结合部,计划建设适度规模公共物流区。
(3)水路运输基础设施建设。
加强赣江航道整改,增强航运通行能力,逐步形成以八一大桥下游三级航道、上游四级航道为主干线,以长江、鄱阳湖水系为依靠,以南昌港(客运港)为中心江、河、湖、海相联通水运体系;加紧建设通达九江、南京、上海内河航运设施;建设百万吨级以上集装箱码头等专用水运码头及其配套设施。
(4)航空运输基础设施建设。
要深入完善昌北国际机场导航、通讯维修、保养空港客货运设施等设施,开辟新中国、国际航线。
到20__年,建成北京、上海、广州等枢纽机场关键辅助机场,实现旅客吞吐量超400万人次;到2021年,建成满足年旅客吞吐量850万人次、高峰小时4000人负荷跑道,飞行区等级指标达成4E;计划建设第二条跑道。
配套建设辅助设施。
(三)大力发展多式联运
充足发挥公路、铁路、水路和航空运输各自优势,配套建设公铁联运(昌南货运站)、水铁联运(经济技术开发区白水湖集装箱码头周围)、公铁水联运(昌北物流枢纽内)等多式联运设施,形成多种运输方法互补立体运输网络。
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