润滑油培训教材2.docx
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润滑油培训教材2.docx
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润滑油培训教材2
一、销售人员常犯的7个错误
我们在销售产品或服务时都会犯错,下面列出的是七种最常见的错误:
一、被客户牵着鼻子走。
销售是一个互动的过程,你应该控制这一过程,而不是让客户来主导。
控制销售过程的最好方式是提问题,这也是了解你的产品或服务是否满足对方需要的最佳方式。
如果你能提出高质量的问题,就有可能发现产品的缺陷,帮助公司将其完善,并使自己成为一名专家。
二、在会谈之前没有进行调查。
与一家潜在客户取得了联系,并安排了会谈。
不幸的是,在走进会议室之前,没有对这家公司进行调研,因此在会谈过程中,没能就他们现存的问题拿出解决方案,而是用整个会谈来了解一些基本情况。
对于销售人员来说,这无异是浪费时间。
这是销售过程中最常犯的错误之一。
我们或曾接到无数销售人员打来的,向我们推销我们根本不需要的东西。
因此,在打或安排会谈之前,销售人员应该花些时间了解一下潜在客户的基本情况。
三、说得太多,不会聆听。
许多销售人员在销售过程中喋喋不休,对自己产品的性能和售后服务等大加赞美,却忽视了客户的需要。
当我第一次去商店给家里买地毯时,一位销售员向我介绍他在这一行干了多久、他有多聪明、他的地毯有多棒等,但这些话并没有解决我的问题――我的家适合什么样的地毯。
所以我离开了那家商店,而且我认为他不关心我的特别需要。
与此相反,我的一位朋友在广告公司工作,他很懂沟通技巧。
他与客户打交道时从来不先介绍自己及公司,而是让客户们先谈谈他们的公司,这样做他就能确定最有效的销售战略。
四、向客户提供不相关的信息。
我遇到过许多销售人员,他们喜欢把一些与我完全不相关的信息提供给我,例如他们的财务后台是谁、有哪些大客户等。
我所关心的只是你的产品或服务如何使我受益,如何满足我个性化需要。
五、准备不充分。
有一次我打给一位客户。
我本以为他不在,会听到他的语音留言,没想到他本人接了,把我搞得措手不及。
结果我没能提出什么有价值的问题,只是对他的问题匆忙应付,让他主导了销售过程。
当你给客户打或准备与他们会谈时,一定要把相关信息在手边准备好,包括你的一系列问题。
要知道你只有一次机会给客户留下良好的第一印象,如果你没准备好,就会浪费这个机会。
六、错失推销的机会。
如果你销售一种产品或服务,就应该不失时机地推销它,尤其是当你已经花时间来评估客户的需要,知道你的产品或服务能够解决他们的问题时。
许多销售人员担心这样会显得咄咄逼人,但只要你以一种自信、循循善诱的方式来推销,人们就会作出积极的反应。
七、停止寻找潜在客户。
许多独立公司都会犯这样的错误,当生意好的时候,他们就不再寻找潜在客户,认为生意会找上门来。
请记信,成功的销售人员总是未雨绸缪,不断寻找潜在客户,并积极安排与他们会面。
即使最老练的专业销售人员也会犯错。
避免这些错误,就会使我们达成交易的可能性增加
二、润滑油业务员销售基本知识
一、润滑油的作用:
发动机是汽车的心脏,发动机有许多相互摩擦运动的金属表面,这些部件运动速度快、环境差,工作温度可达400C至600C。
在这样恶劣的工况下面,只有合格的润滑油才可降低发动机零件的磨损,延长使用寿命,那么合格的润滑油要满足哪些要求呢?
也就是说润滑油的六大作用是什么?
1、润滑减磨:
活塞和汽缸之间,主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动,要防止零件过快的磨损,则需要在两个滑动表面间建立油膜。
有足够厚度和强度的油膜将相对滑动的零件表面隔开,从而达到减少两摩擦表面磨损的目的。
2、冷却降温:
机油能够将热量带回机油箱再散发至空气中帮助水箱冷却发动机。
3、清洗清洁:
好的机油能够将发动机零件上的碳化物、油泥、磨损金属颗粒通过循环带回机油箱,通过润滑油的流动,冲洗了零件工作面上产生的脏物。
4、密封防漏:
机油可以在活塞环与活塞之间形成一个密封圈,减少气体的泄漏和防止外界的污染物进入。
5、防锈防蚀:
润滑油能吸咐在零件表面防止水、空气、酸性物质及有害气体与零件的接触。
6、减震缓冲:
当发动机气缸口压力急剧上升,突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷很大,这个负荷经过轴承的传递润滑,使承受的冲击负荷起到缓冲的作用。
二、营销策略:
销售人员应保持着积极、主动、严谨的工作态度,遵守公司规章制度,虚心学习,经过公司的培训使对“特浦朗克润滑油”有了初步的了解,熟悉了公司的组织结构、经营状况、管理体制、业务员工作流程以及产品知识等,明确了自己工作的容。
通过学习,在诸葛车网派送员带领下下拜访修理厂、汽配店、润滑油专卖店等客户,主要应做以下工作
1、铺面检查,检查产品列和销售情况;
2、展列助销,当场协助客户说服用户购买;
3、收集信息,了解其他竞争对手的动态,用户使用后的情况,以及客户需要解决的问题等;
4、登记产品库存数据,了解销售动态,协助客户整理进货配比,协调客户的库存等;
5、回顾拜访目的,将要转达的信息以及需要解决的问题要素等转告客户;
6、销售介绍,将其他客户优秀的经营方法和推销形式介绍给客户参考;
7、完成并整理拜访记录,及时发现问题,补充下次拜访的容
8、拜访期间观察修理厂的汽车易耗品品种(如轮胎,电瓶,刹车片,滤芯等),易耗品的品牌,更换周期,详细记录,为下个客户拜访的销售支持做准备,
在走访过程中,应对特浦朗克润滑油的优势、在市场上的定位、产品的分类及销售情况等有了初步的认识,了解同行业其他竞争品牌。
经过对客户的拜访,我们应在每次拜访要达成以下目的:
达成合作、出售产品、终端维护、零售店店员培训、客户的感情沟通、竞品情报搜集等。
三、润滑油销售的技巧:
1、首先,了解特浦朗克的市场定位,对应三大品牌的优势在那块,完了以扫街的形式足个拜访,详细记录修理厂的各种对我们有用的市场信息,市场动态,竞争品牌的销售形式,修理厂的信息越详细越好,完了回来报给销售经理帮忙给你筛选,那些客户值得二次拜访,三次拜访等等。
2、陌生拜访或者最好预约了之后再去拜访,然后介绍你的产品、质量啊价格啊服务啊等等相关容;针对有要回扣客户,应及时报公司做客户分析然后做具体销售方案。
3、依靠润滑油技术应用知识为依托,价格优势为导向。
优质的售后服务,振兴民族工业的思想诱导,拿下客户。
要对你的客户做充分细致的分析,知己知彼,百战不殆
4、销售无常态。
但往往也隔行如隔山。
不同的东西面向的客户群体不同,其所需要准备的东西也不一样。
比如你面向经销商和终端修理厂、换油中心,所要跟人交流的东西就不一样。
经销商会考虑产品的知名度、利润空间、质量。
而终端则侧重关注质量。
因为质量才是他们留住客户的关键,利润和知名度也会关注。
5、平时多关注O2O的市场动态,了解电商线上线下服务的操作方法,加以总结和修改,介绍给客户使用手机APP、O2O开展自己的维修服务,就是帮客户做生意的一种.
6、平时多在网上关注学习汽车的选购,使用,保养,玩车的帖子,增加自己的知识面,为自己和客户聊天时增加自己的知识面和专业能力,为客户达成做准备。
7、不要随便给客户承诺东西,有就有,没有就没有,(假如客户用货量可以,回款可以,他提出的要求假如很苛刻,不要急于答应客户,给客户讲这个事你做不了主,完了回公司跟老板商量,然后再答复您)不要随便拒绝也不要随便答应,量力而为。
8、平时没事在市场上多和同行去交流,多和我们的前辈(比如二级批发商,其他品牌业务员)学习,掌握市场第一手动态,其他品牌公司的营销方法,促销理念,人员培训,为公司的后期发展做出努力。
渠道重构 特浦朗克润滑油采用O2O销售模式
一、概念
O2O是OnlineToOffline的简称,将线下商业与互联网结合。
现今的传统企业接触O2O的已不再是少数,润滑油企业中也有一些在这样做着,至于结果如何,还真心令人期待。
伴随着市场竞争的愈加加剧,润滑油企业的服务战已然拉开大幕。
单方面的产品质量较量已不能够助力企业稳步向前,服务方面的提升成为企业提升软实力的先决条件。
在互联网时代,企业O2O服务也渐渐被提及,而这一理念也越来越受到消费者的青睐以及企业的关注。
一场O2O服务层面的大比拼即将上演。
数字显示,71%的中国数字消费者已经在使用O2O服务,消费者对O2O模式有着极高的关注度。
在这样的市场环境下,润滑油企业就需要提升消费者的服务体验。
除了对服务品质的要求外,还要保障消费者使用服务的便利性、信任度和愉悦感。
只有好的体验,才能提高消费者的业务价值,也才能造就持续的服务关系。
也唯有如此,润滑油企业O2O服务体系才能持续开展下去。
生态圈的本质是O2O,或者说,O2O的后面,需要整个生态圈的支撑。
这个生态圈,应该是完成了商品流、资金流和信息流的顺利对接。
O2O模式改变了传统行业的价值创造方式、价值创造体系、价值获取方式,并且颠覆了企业与企业之间的边界,这就意味着,传统企业一旦要转型O2O,就必然要对传统商业模式进行重新构建。
O2O模式作为线下商务与互联网结合的新模式,解决了传统行业的电子商务化问题。
但O2O模式并非简单的互联网模式,它实施对企业的线下能力是一个不小的挑战。
可以说,线下能力的高低很大程度上决定了这个模式能否成功。
线下能力的高低又是因为线上的用户黏度决定的,拥有大量优势用户资源、本地化程度较高的垂直将借助O2O模式,成为角逐未来电子商务市场的主力军。
O2O洪流冲击着传统企业的发展模式,如何然这个组合变得完美,还需要企业去精打细算,但值得提醒的一点,就是O2O这个天平不能只倾向于一方,打破其中任一平衡点都将会给企业带来不小的打击,因此,企业在O2O发展中还应量力而为。
二、O2O实施方案
“今后汽车保养我可不去4S店了,我看现在连一号店、京东商城上都有卖润滑油和滤芯的,不放心就自己买了到家门口做保养,又快又方便又省钱。
”
一般驾龄在3年以上的司机都能略懂汽车的一般维修保养知识,他们认为自己完全可以脱离4S店。
“事实上,现在的消费者越来越明白,不好"糊弄"了,所以需要相关的汽车零配件以及附属品企业都要开始重视自己的品牌,直接面对消费者。
”一位4S店的工作人员说。
然而营销变化的背后必然是渠道管理的变革。
正是基于此变化,特浦朗克润滑油品牌将进入一系列的渠道变革。
突显品牌让产品更“亲民”
“国的润滑油企业在高端市场的份额已经从20%上升到40%,特浦朗克润滑油在包括丰田、大众等诸多汽车上使用,但是大多数车主不知道这个牌子。
随着私家车数量的增加,润滑油作为大众消费品的形态日益突出;与此同时,几千家油品企业的竞争也日益惨烈,“油品企业的品牌化经营是一个必然的趋势,有实力的企业也都有这个想法,但需要长期的培育,做起来难度很大。
”
而作为日用消费品的润滑油,之前的品牌形象却一点都不“亲民”。
一般的润滑油销售有两个渠道:
一类属于使用服务类的,也就是汽车养护中心等提供服务的这种门店渠道;而另一种是销售类的,也就是直接售卖产品,不提供服务的。
像超市以及电子商务等都属于后一类渠道。
而对国的润滑油企业来说,更多地是倚重第一种模式。
在这种情况下,润滑油更多的是一种配角。
“消费者并不知道用的是哪个品牌,品牌商也难以接触到真正的市场和客户。
”特浦朗克润滑油的品牌在企业的“供”与消费者的“需”之间,信息传递因此被切断了。
“要树立润滑油在消费者心中的品牌地位,打破此前默默无闻的状态。
”最终润滑油销售甚至就像超市中的商品一样,消费者可以自行做出判断。
渠道重构、挑战网络配送
随着市场的发展和完善,渠道扁平化和终端可控化成为渠道发展的主流。
原有的省石油公司总代理下的分销模式由于层次较多、市场信息反馈不及时,已经不再适用当今的市场发展需要,渠道变革就成为必然的选择。
据了解,针对大客户市场,特浦朗克润滑油应对相关客户以及市场管理职能由特浦朗克润滑油布局全国的五大销售中心承接,业务划转后,建立直供大客户业务由润滑油分公司直接运作、经销市场以经销商为主体的销售管理模式。
特浦朗克润滑油应发展养护中心,汽车维修店等,以此来带动终端市场的销售。
不仅如此,“特浦朗克润滑油是还应与天猫尝试O2O方式合作的企业,特浦朗克润滑油与天猫的合作是特浦朗克润滑油尝试的新的项目,虽然目前并不占主流地位,但这是一种新的尝试,未来也会投入更多的精力去挖掘线上市场。
对于网络销售,目前特浦朗克润滑油有专门的团队运作。
”“渠道要更加地扁平化,缩短产品与服务,与消费者的距离,增强润滑油企业对网络的掌控力度。
”皮天福指出。
据了解,长城润滑油在天猫上的官方旗舰店是2010年3月1日正式开的,公司也有专门的部门负责网络销售,之后,其B2C的销售额,2011年比2010年浏览量增加40%,销售额达到612万元,同比提高5倍。
而淘宝方面的数据显示:
作为中国润滑油行业首家官方直营旗舰店,长城的天猫旗舰店在2011年“双十一”单日销量破百万元,率先实现汽车养护O2O服务模式。
不过相对于品牌建立来说,渠道改革更是一个漫长的过程。
“在网络销售过程中,厂商也遇到了很多挑战:
首先是物流问题,润滑油属于液态物品,物流公司一般不愿配送;第二,渠道的规化也是目前需要解决的问题;第三是假冒产品的问题。
”“不过,这些问题是所有产品网络销售都会遇到的问题。
”事实上,润滑油产品不同于普通消费品,不是在网上买了就能直接使用,它还是要依靠维修及养护中心来完成。
所以,特浦朗克润滑油的网络渠道会和线下渠道相得益彰,相辅相成。
目前,为了解决配送的问题,特浦朗克润滑油的O2O合作方式,消费者在网上下单之后,网店会给消费者一个销售条码,消费者直接去特浦朗克的汽车养护中心兑换润滑油等汽车养护产品即可,这不仅节省了物流的配送,还可以给特浦朗克的线下店带来实际的消费,让消费者有很好的服务体验。
特浦朗克谈润滑油的正确选择和应用
合成润滑油主要有什么优点和优势?
为什么合成油的价格普遍较高?
1、合成油Synthetic的定义
通俗来讲就是把矿物基础油用酯类(Easter)或聚烯类(PAOoly-Alfa-Olefine)来取代,再和添加剂调配,就是合成机油。
若是基础油全用酯类或聚烯类取代,便称为全合成机油(Fully-SyntheticOil),若只有用部分则称为半合成机油(Partial-SyntheticOil)。
2、合成油的原料构成
是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成,国际上没有合成油之明确定义,一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。
目前市售标示合成油之产品,PAO之含量大部份皆在12%以下。
全合成机油则是以100%之PAO(PolyAlphaOlefin聚α-烯烃)为基础油及添加剂调配而成。
世界α—烯烃生产商主要集中在美、欧、南非和日本等发达国家和地区,2000年总生产能力达2557kt/a,计划和在建装置能力512kt/a。
其中1—己烯占α-烯烃总量的20.4%。
到2005年,1—己烯生产能力年增长率达6.78%,需求量年增长率为10%左右。
此前,世界1-己烯市场将货源偏紧、供不应求、价格趋涨。
按我国PE产品市场需求发展预测,我国每年将需求1-己烯、1-辛烯作共聚单体达30-50kt。
1-癸烯等高碳α-烯烃是高档润滑油基础油原料。
目前我国蜡下油(我国原油的特点:
蜡含量高)裂解产品生产的中、低档润滑油及大部分高档润滑剂都在淘汰之列。
近几年来我国每年须高价从国外进口高档润滑油基础油300~500kt,(也就是说目前市面上的国产合成机油的原料基础油都是进口的)开发生产1-癸烯等高碳α-烯烃的高级润滑油基础油是中国石化企业的发展目标。
3、合成机油的优异特性
全合成机油极其稳定的分子结构组成,使油品具有超强氧化稳定性;
·超凡的抗磨损性能,有效延长发动机使用寿命;
·通过高科技手段合成的基础油成份,即使车辆停放较长时间,在合成油分的作用下形成的润滑油膜紧贴在金属部件表面,从而使启动容易,并极大减低甚至是重负荷下的磨损。
保证机油在发动机高温环境下极低的挥发损失;
·独特的减摩剂保证油品极佳的润滑性能,合成基础油的低挥发性和热稳定性减低挥发性能能够显著降低油耗;
·独特的微磷含量配方,保护三元催化转换器;
·它在极低温下也不会变稠,耐热性也比天然机油高,而且合成机油的换油间隔较矿物油长
·合成油分在超长时间行驶后仍能保持粘度和润滑,加上它独一无二的抗磨损性能,延长所有运动部件的使用寿命,极大减少发动机维修保养和大修的必要。
·实验室和路测都表明,这种全合成机油将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合,使对发动机的保护达到最大,摩擦和油耗达到最小
机油中的矿物油与合成油区别
机油对于大家来说,都不陌生,但矿物油跟合成油具体差别,可能有的朋友就不清楚了,只知道合成油可以用更长的里程。
其实,合成油更多优点,大家都还不知道罢了。
我就来简单说说它们的区别。
首先说说矿物油跟合成油的构成:
矿物油:
此类机油是直接由地底下挖出的原油,然后再加以提炼而成。
其原料是石油经过常压蒸馏下来的塔底油。
说简单来,就是提炼石油剩下的废油残渣,再经过添加一点化学成份而成。
具有一定的润滑性。
但它的耐用性很差,一般不能超过2000公里。
优点:
价格低廉。
缺点:
耐用性差
合成油:
顾名思义,就是100%合成的机油,由化学单体经由化学反应而成的聚合物,依照化学成份可以分为下列七种:
1.合成碳氢化合物;
2.聚乙二醇;
3.碳酸酯;
4.磷酸酯;
5.硅油;
6.氟氯碳;
7.聚氟化烷基醚。
称为『合成基础油』。
但是我们如果从另外一个角度来看的话,全合成机油或许应该称为润滑脂,这是因为原油在几经化学改变及添加多种特殊物质时,已可展现抗老化、抗磨损、抗泡剂、清净、流动率快等多项功能,所以价位上会比一般的机油来的高,而且油的品质也可控制得很好。
优点:
耐用性好。
缺点:
价格高
大家知道它的本质区别了,再来说说它们使用中具体差别:
1.耐用性 普通发动机,一般转速在万转以下,所以,在这种情况下,普通矿物油还可以使用。
如果你是高速发动机,比如大排量的赛车,那转速可以达到2万转以上。
这时,普通矿物油就不行了。
由于高温及高速,它的润滑性大打折扣。
这时就有可能拉缸,造成很严重的后果。
所以,在比赛车中,是使用高性能的全合成机油的。
2.抗磨保护 发动机在激活时,特别是在低温下激活时会产相当大的磨损。
普通矿物油由于它的特性,在天冷的时候,流动性差,冷车状态时,在机件表面的油膜很薄,启动的瞬间,由于润滑不足,磨损很大。
而合成油可以在很低的温度下自由流动,能够迅速到达发动机和阀系传动的任何部位。
合成油有很好的附着性,可以在机件上形成的很厚的油膜,故能大幅减少因摩擦所造成的损耗。
3.高温稳定性
发动机工作时的温度很高,高温会使润滑油氧化,导致粘度增加(机油变稠)。
所以,普通矿物油在发动机长时间工作时,发动机的响声会变化,有时会产生“当当”的噪声,这就是机油在高温状态下的润滑变差的表现,磨损加大。
而合成油添加了高性能流体和增强的抗氧化配方,即使是在高达204°C(400°F)的温度下,也有更好的抗氧化性能。
4.防止沉积形成,清洁发动机
发动机长时间使用后,会因汽油燃烧、机油劣解而形成油泥,会堵塞机油通路,妨碍机油流动,并造成活塞环卡死。
这一点从放出来的废油时就可以看出。
普通矿物油在放出来时,有半透明的,有的甚至是透明的。
合成油的平衡添加剂组合能够有效防止沉积和油泥的产生。
所以合成机油,放出来是很黑的。
从以上几点可以看出,合成油不仅仅是比普通矿物油换油时间变长,其它还有更多优点。
发动机就象人的心脏,一但出问题了,后果不堪设想。
如果你只是把车当交通工具,用正品的国产油也够了。
如果你爱车,那就让它更好的工作吧。
怎么样从机油包装上区分矿物油,合成油,半合成油?
全合成机油上面标注:
FULLSYNTHETIL那半合成油和矿物油又怎么样区分呢?
半合成,一般都写成SEMI-Synthetil或者Synth-Tech(合成科技)、HC分子、MC分子一般中文叫合成科技、合成配方、超级合成、超能合成的基本上都是半合成。
按照现在API定义,黏度指数超过130的即可称为超高黏度指数基础油,即合成科技机油。
特浦朗克公司(T&LCHMICAL)的特浦1号PULS粘度指数(VI)高达172,能形成复合油膜,达到四维保护的目的。
特浦1号VI为158,可使发动机瞬间启动,超长保护。
特浦1号PULS和特浦1号即为高级的全合成机油。
朗克1号LK1的VI为138,与其它品牌的机油相比在半合成机油中为VI较高的、质量高的半合成机油,能形成完美动力。
润滑油基础知识
润滑油的基础知识:
机油,即发动机润滑油,被誉为汽车的“血液”,能对发动机起到润滑、清洁、冷却、密封、减磨等作用。
机油好坏是由它的2个技术指标决定的,即黏度指标和品质等级指标。
一、黏度表示:
润滑油的黏度多使用SAE等级别标识,SAE是英文“美国汽车工程师协会”的缩写。
例如SAE40,SAE50或SAE15W-40、SAE5W-40,“W”表示winter(冬季),其前面的数字越小说明机油的黏度越稀,流动性越好,代表可供使用的环境温度越低,在冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面(-横后面)的数字则是机油耐高温性的指标,数值越大说明机油在高温下的保护性能越好。
较高黏度的机油对运动系的阻力也相对较高,不但耗费功率、增加油耗,而且机油容易氧化、影响冷启动的保护。
象SAE40,SAE50这样只有一组数值的是单级机油,不能在寒冷的冬季使用。
象SAE15W-40、SAE5W-40这样两组数值都有的就代表这种机油是先进的"多级机油",适合从低温到高温的广泛区域,黏度值会随温度的变化给予发动机全面的保护。
常见的机油型号:
有5W-30、10W-30、10W-40、15W-40、20W-50。
理论上而言,5w耐外部低温-30°C;10w耐外部低温-25°C;15w耐外部低温-20°C;20w耐外部低温-15°C;30耐外部高温30°C;40耐外部高温40°C;50耐外部高温50°C。
因而,5W-40机油的适用外部温度围从-30°C至40°C;而10W-30机油适用外部温度围是-25°C至30°C。
5W-30和10W-30现在是应用比较广的两种机油,这两种机油基本上涵盖了正常的温度围,它们既有低温启动的“稀薄”性,又有高温时的“浓度”保证。
如果温度低于-18摄氏度,建议用5W-30;但5W-30有高温限制,适用在40摄氏度以下。
10W-30和10W-40都能适用-18摄氏度以上的温度,但在在零下5-10摄氏度以下,确实已能感觉10W-40比10W-30要明显地“稠”些。
10W-40是比较适合夏天用油,在温带气候为主的城市中通常在夏天给换10W-40,而在冬天换10W-30。
以发动机大小来看,一般小发动机(排量≤1.6L)的推荐油选用比中大型的发动机(排量≥1.8L)的推荐油要“稠”些。
多级油的优点:
1、全年使用,延长发动机寿命,减少磨损(减少冷启动引起的磨损);
2、提高燃油经济性;
3、降低润滑油消耗;
4、减少磨损;
5、提供良好低温润滑性;
6、更长的换油期;
7、大多数重负荷发动机制造商推荐。
市场中现有的机油按SAE法分类,单级机油:
冬季用油有6种,夏季用油有4种,多级机油:
冬夏通用油有16种。
冬季用油牌号分别为:
0W、5W、10W、15W、20W、25W;夏季用油牌号分别为:
20、30、40、50;冬夏通用油牌号分别为:
5W-20、5W-30、5W-40、5W-50、10W-20、10W
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