漳平市林昌路市政施工组织设计.docx
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漳平市林昌路市政施工组织设计
漳平市林昌路施工组织设计
第一章工程概况
林昌路:
漳平市林昌路位于城区南部,南起桂南路,北接桂中路,为城区南北走向的生活性次干道,是连接桂南路与桂中路的主要通道。
道路全长344.38米,路基宽度23米,其中车行道15米,两侧人行道各4米。
其主要内容包括:
路基、路面、雨污水工程及横穿路面的公共管沟。
计划开工日期为2006年7月5日,计划完工日期2006年11月5日,总工期120日历天。
第一节道路工程
道路设计为城市三级生活性次干道。
1、横断面形式:
4-15-4米,一块板式,机动车道宽为15m,两侧人行道各4米。
2、道路结构:
按城市次干路(3)级标准,路面回弹模量2800
机动车道结构厚为70㎝。
车生道:
22cmC35水泥砼面层+18cm厚5%水泥稳定碎石基层+30cm厚天然砂砾垫层。
人行道:
25*25*3.5光亮剂彩色面砖+2cm厚1:
3水泥砂浆结合层+10cm厚C15素砼。
路缘石均采用机切花岗岩,人行道高出路面18cm.
(1)设计道路路拱曲线均为折线型,平均横坡为1.5%,人行道横坡采用1%一面坡,坡向内侧。
(2)为了方便残疾人的通行,在距离人行道外侧1.25m处设置0.5m宽的盲道,在路口处设置了无障碍人行坡道。
(3)为方便公共汽车停靠站,在桩号0+240处左右设置停车港湾。
5、道路工程数量:
项目
起讫桩号
K0+000-K0+344.38
路线长度
公里
344.38
路基
清除表土
M3
1980
挖土方
M3
7544
挖方路段路基压实
M3
4472
填表前压实
M3
3960
填方
M3
8092
整修路拱
M2
7216
路面工程
车行道路面
M2
4928
人行道
M2
2248
花岗岩路缘石
M
584
横穿公共管沟工程
B*H=2*1.8M公共管沟
M
31.8
检查井
座
4
第二节排水工程
该道路采用雨污合流。
1、雨水工程:
雨水管线从别从中间向两头排水,主管径为D=00㎜,管线纵坡为045-0.3‰,各种检查井45座,沿线设有支线10条,管径为D=500;管材及接口型式:
管材为钢筋混凝土承插口管Ⅰ级管材,管沟结构采用平接企口(120°)砼基础,
排水工程主要工程数量表
项目
起讫桩号
K0+000-K0+344.38
路线长度
公里
344.38
排水土石方
沟槽挖土方
M3
1245.24
沟槽回填砂石屑或粗砂
M3
773.97
沟槽回填土石方
M3
230.89
管网工程
DN200HDPE排水管
M
82.62
DN500HDPE排水管
M
48.2
D300Ⅰ钢筋砼排水管
M
28.19
D400Ⅰ钢筋砼排水管
M
21.92
D500Ⅰ钢筋砼排水管
M
74.4
D600Ⅰ钢筋砼排水管
M
237.09
偏沟式单箅雨水井
座
18(井深1M)
偏沟式双箅雨水井
座
2(井深1M)
φ1000圆形砖砌检查井
座
10(井深1.48M)
φ1000圆形砖砌收集井
座
10(井深1.87M)
第三节水文地质情况
1、地形地貌:
沿线地势起伏不大,地势较为平坦。
地面标高为163-168m。
2、水文地质条件:
本工程地下水K0+80左侧二中游泳馆有一排水沟从本路线中穿过。
该段路基范围内均为积水,已经形成池塘,当地村民在里面种植莲花。
淤泥深1.5-2.0米。
施工时均需进行软基处理。
3、地下土质:
本段路基土层为,表层为人工填筑土层,包括房渣土、级配不良砾填土、卵石夹土填土、含细粒土砾填土、卵石质土填土、级配不良砂填土、低液限粘土、低液限粉土、高液限粘土,人工填筑土层中含有砖块、碎石、砖灰渣。
4、不良地质现象:
二中路口口0+000-0+040段人工填土层较厚,施工前应全部清除,对于杂填土,由于含较多的生活和建筑垃圾,不经处理不宜做为道路路基。
路基处于排水沟范围内,先进行排水,然后清除淤泥,换天然砂石,然后分层回填压实至路床。
施工前进一步查明沿线地下障碍物,以便安全施工。
第四节现场情况及工程特点
1、现场情况:
在道路两侧桂中路\桂南路均为主要的城区干道,交通流量大,行人较多,特别路线起点为漳平市二中校园,施工时应注意安全。
K0+80左侧二中游泳馆有一排水沟从本路线中穿过。
该段路基范围内均为积水,已经形成池塘,淤泥深1.5-2.0米。
施工时均需进行导流后进行软基处理。
2、现况拆迁:
在该道路的施工范围内,桂中路一侧尚有几座建筑未拆迁。
3、周围环境:
施工道路南侧是漳平市二中。
学生和车辆较多。
北侧为桂中路,两边均为居民区。
4、地下管线:
本工程为新建道路,暂无地下管线。
5、工程特点:
工程为新建工程,工程量较小,管线不多,施工难度较小。
施工难点为路基及软基处理。
第二章施工部署
根据本工程总工期要求和现场情况及工程特点,充分利用现场有利条件,合理按排作业面和进度,做好施工部署,并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保障,以做到集中优势、合理布置、重点突破,达到保质、按期完成施工任务的目的。
项目部的组建
我公司对本工程高度重视,为保证本工程达到优质工程并按期顺利完工,以树立公司良好形象,公司将对项目经理部的人员进行精心挑选,组织精干、具有理论和施工经验的工程技术人员及参与全面的项目及施工管理工作。
项目部组建:
项目经理由具有二级项目经理资质的工程师担任,组建的项目部下设技术质控部、工程部、材料设备部、经营部、安保部、财务部、综合办公室,做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书,持证上岗,在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。
施工队伍:
组建专业性强且技术突出的排水、道路各专业施工队,以“分工明确、责任到人”为原则,由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作,保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。
为保证工程能保质保量并按规定工期完成任务,建立如图2-1所示管理机构。
本合同工程设立的组织机构图
路基施工
队
计划财务部
项目经理
技术负责人
测量班
试验室
工程技术部
后勤保障部
综合办公室
排水施工队
路面施工
队
技术、施工管理人员表
表3-5
序 号
姓 名
职 务
职 称
1
项目经理
工程师
2
钟天河
项目副经理
工程师
3
技术负责人
工程师
4
钟地河
现场总调度
技术员
5
徐晓舟
施工员
技术员
6
钟成美
安全员
技术员
7
质检员
技术员
第二节施工临时设施
1、生产生活区:
项目部办公及生活区以在工地附近租用场地及办公用房为主。
2、混凝土搅拌场:
搅拌场设在K0+000起点交叉路处。
3、施工用水:
施工现场由业主协助提供水源,根据现况给水位置,在道路南侧红线以内0.5m铺设1条DN50(塑料管)临时给水管线(每100m做1个DN25临时闸门),以满足施工用水的使用要求
4、施工用电:
施工现场由业主协助提供水源作为施工现场的临时供电电源,施工配电箱采用统一制作的标准铁制配电箱,电箱、电缆编号与供电回路对应,供施工和生活用电。
为防止因临时停电而影响施工,本工程配置1台(200kw)柴油发电机,做为在停电时,供办公室、安全、保卫照明及临时排水、防汛和混凝土浇筑时的应急用电。
5、现场排水:
在K0+100位置有一条现况排水沟,解决周边小区雨季排水,以现况管线为排水下游,该排水沟在管线和道路施工时需做处理,应做临时排水措施,才能正常施工。
根据总体工期安排和现场情况,本工程的部分施工内容需在雨季进行,为解决施工排水及雨季防汛,在雨季到来前应根据现场实际情况并以现况己建雨水管线为总体排水出路,制定相应的雨季施工技术措施和做好防汛设备、物资的储备工作。
第三章各分项工程的施工顺序及施工进度安排
1、工期总目标:
开工日期2006年7月1日,计划完工日期2006年10月30日,总工期100日历天。
2、施工段落划分:
根据工期要求及施工现场情况和特点,该工程分为一个段落施工。
3、施工阶段划分及工期目标
本工程总工期为100日历天,为合理安排、有效控制,确保按期、保质完成任务。
将总工期划分为五个阶段性工期目标来控制。
第一施工阶段:
施工准备阶段,时间为2006年6月30日~7月1日。
本阶段主要完成现场的清理、平整和施工临时围档的搭建、料场搭设、临时水、电、路的建设及机械设备进场,现场调查及进行测量放线的准备工作,为后期施工创造良好条件。
第二施工阶段:
完成全线路基、雨、污水及其它管线施工,时间为2006年7月1日~2006年10月20日。
本阶段施工控制要点:
前期全力进行路基、污水管线结构施工,中期进行污水回填及雨水管线结构施工、后期以回填雨水沟槽为主、配合其它管线开槽施工为辅,本阶段施工的工期控制要点为污水管线施工。
本阶段质量控制要点:
与污水闭水相关的各工序和回填土的质量。
第三施工阶段:
道路施工阶段时间为2006年9月30日~2006年10月25日。
该阶段前期主要进行综合管线剩余部分的施工及主路路基的修整,中期主要以人非混合道和供交通导行用的主路结构施工为主。
后期要求主路具备通车条件,人非混合道大部分路段铺装基本完成。
需供导行使用的主路部分具备通车条件。
该阶段道路各结构层按期完成是本工程的工期控制要点。
是保证全线按期完成的关键。
该阶段的质量控制要点:
(1)路基压实度
(2)路缘石、雨水口、步道的砌筑外观、直顺度。
(3)道路各结构层的压实密度及平整度。
工期控制要点:
主路路基及各基层的按期完成。
第四施工阶段:
为竣工清理交验阶段,时间为2006年10月25日~2006年11月5日。
该阶段主要进行主路和人非混合道遗留工程的修补和施工临时设施的拆除及全线竣工清理工作。
第四节施工准备
1、技术准备工作:
组织所有管理及施工技术人员,认真熟悉图纸,学习有关规范、标准及工艺操作规程,了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。
与业主联系召开施工配合会及设计交底会。
测量人员做接桩工作,技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作,根据计划安排提出工程用料计划,施工机具计划,明确各类物资进场时间,做好材料试验、报验及厂家资质审查,通过后及时进行加工订货工作。
2、工程测量:
(1)测量组人员必须持证上岗,采取组长负责制,组长选用有经验并从事本专业8年以上人员担任,下设3~4名测量员。
测量组应在组长的领导下,团结一致、认真完成本工程的测量工作。
(2)测量组仪器和工具配备:
全站仪一台;水准仪1台;50m钢尺二个;步话机一对;5m合尺5个;工具袋3个。
(必须选用检测合格的仪器)
(3)开工前测量准备工作:
1)对所交的中心桩和水准点进行复核,认真填写测量复核记录,上报驻地监理工程师进行验收。
2)验收合格后进行中心桩的拴点和临时水准点引测工作。
中心桩的拴点应设置保护措施,临时水准点应设置在固定可靠的柱桩上,桩点设明显标志并妥善保护。
3)测量人员应认真学习复核图纸,掌握有关数据并做好内业工作。
4)对已建的下游管线的中线和高程进行复核并填写测量复核记录。
5)建立临时水准、测设和恢复系统,放置管线及构筑物中线。
6)施工完成后应配合有关部门进行竣工测量和验收工作。
3、现场调查:
施工前进行现场调查及物探工作,调查的主要内容为地下物探测、池坑土质、淤泥及地下水位实际情况等,并根据调查材料、物探资料、图纸会审情况对施工方案进行修定。
4、雨季施工预防:
按计划本工程在雨季之前完成,但也应做好春雨和雨季提前到来的预防工作;根据天气的变化做好材料、机具的苫盖,修建、疏通好现场排水渠道,准备好防雨和排水的材料、机具。
5、工程拆迁:
根据现场调查情况在施工区域内存在需要拆除或处理的树木、房基、电杆、院墙等,施工时需做好与业主拆迁的配合工作。
6、生产准备:
(1)办理开工手续,配合拆迁工作和建设单位协调有关事宜。
(2)组织现场调查,并摸清影响本工程的地上、地下障碍的数量、位置及地下水情况,组织施工人员进场。
(3)三通一平及临设的搭建工作。
(4)做好土方的挖、运、填、弃及平衡使用的准备工作。
7、劳动力组织准备:
根据本工程的特点,为保证工程的顺利进行,我公司抽调有经验、会管理的精干力量组成本工程项目经理部,并在全公司范围内挑选优秀的专业队伍进场。
根据工期要求,按照劳动力计划及劳动力进场时间,如期完成准备工作。
第四章各分部分项的施工方案及方法
第一节道路工程
.1软基处理
本路段路基范围内的软基分布在0+100,采用换填砂砾处理,
施工时将淤泥全部清除干净后换填砂砾。
淤泥盘至道路外侧晒干后外运。
等到风干后用挖掘机配合自卸汽车运出场外废弃。
路基土方施工
1、施工测量:
根据导线控制网及控制点高程,复测路基断面,并测设路基中桩线,结合设计放出边桩。
2、路基施工:
土方的调配,原则上是在每段路基施工时,尽可能地利用该段挖余土方(包括路基挖方和管网剩余土方),不足部分借土填方,以减少运输费用,节省投资。
路基挖方,开挖时采用反铲挖掘机开挖,自卸汽车运输,对可利用的土,就近摊铺在路面上,不可利用的土,运至弃土场。
填方路基施工时,填方段以自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机整平,振动式压路机碾压,核子密度仪检测。
路基填筑按每层松散土厚30cm,分层填筑压实,以保证路基压实度。
每层土填筑压实后进行密实度检测,路基压实度要求为:
(1)填方段:
路槽底0--80厘米以下不少于95%;
(2)大于80cm应大于等于95%。
(3)挖方压实度:
路槽底0--30厘米应大于等于95%;
每层填土经监理工程师检验合格后方可进行上一层的填土施工。
路基土方施工尽量避开雨季,并做好必要的排水设施和防护措施,保证雨季期间排水畅通,路基稳定,环境不受污染。
路面施工
一、垫层施工
1、施工准备:
(1)认真检查成型土基的高程、平整度,核对密实度、加回弹模量检测结果是否符合要求,不合格处重新施工,同时清除表面杂物;
(2)按设计要求备料、洒水闷料;(3)作好试验选样工作,水泥选用425#或终凝时间较长,标号较低的水泥,石粉渣必须坚硬、清洁、无风化、无杂质。
取本段整幅200m长做为试验路段,确定在不同压实条件下达到压实密度时的压实系数、压实人机组合、最少压实遍数和整个施工流程。
1、现场用人工进行摊铺。
2、机动车道基层厚度为30㎝,应分层摊铺15、15㎝,根据试验段的实际摊铺情况,掌握好摊铺虚厚,设计断面和松铺厚度均匀摊铺。
混合料压实分段施工,衔接处须预留出一段不碾压(约5m),以便于接茬。
初压时要及时找平,切忌贴薄层找平。
3、砂砾经摊铺和整形后,立即在全幅范围内进行碾压。
直线段由两侧向中心碾压,超高段由内侧向外侧碾压,轮迹要重叠,使每层均匀的压实到规定的密实度为止。
4、碾压成形并验收合格后,应在潮湿状态下养生7天,使强度达到要求。
养生期间应封闭交通。
二5%水泥碎石稳定基层施工
施工方法
水泥碎石稳定层采用拌合站拌合、人工摊铺整平、作面及表面处理。
所需注意的是各工序间的间隔时间和养护、防范措施要落实到位。
施工方案
针对本项目的工程数量、工程特点,工期进度、安全质量要求及我单位实际情况,我们采用如下主要施工方案:
水泥碎石稳定基层料由采用每小时产量25m3电脑自动控制拌和站拌和,用方向盘式拖拉机运输至摊铺现场,水泥碎石稳定基层摊铺采用人工摊铺,自行式压路机碾压成型,洒水车结合软管养生。
施工准备
针对所确定的施工方案和施工方法,开工初期从组织管理、机械配备、劳力安排、材料进场、水电油路的配备等各方面进行综合考虑、安排和确定。
材料准备和性能检验
根据施工进度计划,在施工前分批备好所需各种材料(包括水泥、砂、大小石料及必要的外掺剂),并在实际使用时核对调整。
同时在接近拌和机进料处分堆堆放砂和石料。
整批进货的水泥及外掺剂贮藏在附近的仓库内,每天需用的临时堆放在拌和机近旁的平台上,并设置防雨防潮设施。
对已选备的砂和大小石料会同驻地监理选择具有代表性的样品抽验含水泥量、级配、有害物质含量、坚固性;对碎石还需抽查其强度、软弱及针片状颗粒含量及磨耗等。
已备水泥除查验其出厂质量报告外还需逐批抽验其3天、7天及其28天的抗折及抗压强度与细度、凝结时间及安定性等是否符合要求。
受潮块的水泥禁止使用,另外,对新出厂的水泥至少要存放一周后才可使用。
外加剂按其性能指标检验,并通过试验判定是否适用。
水泥混凝土拌和用水当地水源丰富就地取用。
混合料配合比检验与调整
混凝土施工前首先检验设计配合比是否合适,如不适合及时调整。
工作性(和易性)的检验与调整:
按设计配合比取样试拌,测定其和易性(塌落度或工作度),调整配合比后重新试验观察,直至符合要求为止。
强度的检验:
按和易性符合要求的配合比,成型混凝土抗弯拉及抗压试件,保养28天后测定强度;强度较低时,可采用提高水泥标号、降低水灰比或改善集料级配等到措施。
除进行上述检验外,还可以选择不同的用水量、不同水灰比、不同砂率或不同集料级配等配制混合料,通过比较,从中选出最经济的方案。
施工现场砂和石子的含水量经常变化,施工时逐班测定砂和石子的含水量,并调整实际用量。
验收底基层的表面、密实度、标高、路拱等
人工摊铺集料,整平。
碾压:
用12t以上压路机进行碾压,直到规定的密实度为止。
水泥稳定土基层每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即开始养生。
经过7d的养生期。
水泥稳定土基层养生方法:
用洒水方法进行养生。
并保持在整个养生期间始终保持稳定土层表面潮湿,必要时,用两轮压路机压实。
养生期不宜少于7d,如养生期少于7d就己做上承层,则注意勿使重型车辆通行。
基层质量检验
(1)压实度:
每1000m2测1点,不小于规定要求。
(2)厚度:
每50m测1点,允许误差±10%。
(3)平整度:
每50m测1处,采用三米直尺,最大不超过10mm。
(4)宽度:
每50m测1处,不小于设计规定。
(6)纵坡高程:
采用水准仪测量,每20m测1点,允许误差±10mm。
⑦横坡:
采用水准仪测量,允许误差小于±1%。
三、水泥砼面层施工
本标段水泥砼路面分为机动车道部分砼等级为C35厚度为22cm,因条件不容许,施工时采用自拌砼,拌和场设在K0+000。
1、施工准备
基层的检查与整修。
对基层的宽度、路拱和标高、表面平整度检查是否符合要求。
如有不符之处,予以整修。
摊铺前,基层表面洒水润湿,以免砼底部水分被干燥的基层吸去,以致产生细裂缝。
检测完水泥石粉渣的密实度及回弹模量等合格后再进行面层的施工。
2、安装模板
模板采用定型钢模,立模前精确定出板块分界线(即纵缝),立模时挂线保证模顶平顺,侧模两侧用铁杆打入基层以固定位置,模板顶面用水准仪检查其标高,不符合予以调整。
模板的平面位置和高程控制都重要,施工时经常校验,严格控制。
模板内侧涂刷废机油或其它润滑剂,以便于拆模。
3、传力杆安设
模板安装好后,即在需要位置设置传力杆的胀缝或缩缝位置上安设传力杆,砼板续浇筑时则在嵌缝板上预留圆孔以便传力杆穿过,胀缝传力杆采用Φ30钢筋。
对连续浇筑的砼设置传力杆,则在嵌缝板上设木制或铁板村缝板条,其旁再设一块胀缝模板,按传力杆的位置和间距,在胀缝板下部挖成倒U形槽,使传力杆由此通过,传力杆两端固定在钢筋支架上,支架脚插入基层内。
对于砼不连续浇筑时设置的胀缝,宜用顶头模固定传力杆的安装方法。
同时安设纵缝拉杆,利用预制砼块支撑,采用Φ20钢筋。
4、摊铺和振捣
砼采用机动翻斗车运输,将混合物运达摊铺地点后,将砼均匀地卸落到规定范围内,利用人工挖高补低,找平均匀。
严禁抛使混合料产生离析,摊铺时还应注意考虑砼振捣后的沉降量,虚高可高设计厚度约10%左右。
摊铺时还应注意角边及模板处应补实,防止蜂窝麻面。
在人工初平后,放置横向缩缝传力杆Φ30钢筋,在需要放置防裂盘及角隅钢筋的地方按设计要求放置钢筋。
振捣的应用平板振捣器、插入振捣器和振动梁配套作业。
振捣应根据砼的厚度分两次进行,先用插入振动棒振捣,然后用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。
压震过程中,多余的混合物将随着振动梁的滑移而刮去,低陷处应随时补足。
随后用直径75mm的无缝钢管,两端设在侧模上,沿纵向滚压一遍。
摊铺工作一定要在分缝处结束,不能在一块内有接茬。
因故停工,在半小时内可用湿麻袋盖上,恢复工作是把此处砼耙松,再继续摊铺,在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。
在摊铺或振捣混合料时,不要碰撞麻布和传力杆及角隅钢筋,更严禁有脚踩,以避免移位变形。
5、真空吸水
在初步振捣并整平的混合料的表面铺设气垫薄膜,光面朝上,半球面凸头部分朝下,以构成真空腔及水流通道。
气垫薄膜通过过滤布压于砼表面上。
作业面处于负压状态,然后安装吸头,衔接吸垫与机组,起动真空泵,使真空度控制在60∽75Kpa即满足真空作业要求。
真空时间(以分计)约为面板厚(以cm计)的1.0∽1.5倍。
当吸水完毕,停机前先将吸垫掀开一角,然后再关机,以免波纹管内的存储水倒流入砼表面。
在完成吸水作业的砼面层上,为增加其密实度,提高混凝土强度,再用振动梁作二次振捣找平。
6、表面整修及拉毛
振捣完成后砼面层过多的泥浆必须刮掉,要求原浆抹面。
采用机械抹面,用小型电动抹面机进行粗光。
再结合人工抹面,要求凹凸不超过3毫米,不合格即返工。
抹面结束后,可用拖光带横向轻轻拖拉几次,撸边是在板体初凝后,用小角抹子站在砼板四周仔细压撸切割,然后用L型抹子仔细撸实,使板边呈现光滑、密实、有清晰美观的棱角边缘。
拉毛是用金属丝梳子顺横向在抹平后的表面上轻轻梳成1∽2mm的横槽,要求纹迹均匀,且与路中线垂直。
7、养护与切缝
砼抹面2小时后,当表面已有相当的硬度,用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护。
采用氯橡胶养护剂进行养护,养护剂喷洒必须均匀,纵横方向不小于两遍,切缝工作宜在砼初步结硬后(砼湿度达到8∽12Mpa,一般湿度状态在砼摊铺后20小时)及时进行。
切缝采用切割机切割。
填缝前,首先将缝隙内泥沙杂物清除干净,然后浇灌填缝料。
填料不宜填满缝隙深,最好在浇灌填料前先用柔性材料填塞缝底,然后再加填料。
折磨时间可在砼达到设计强度的75∽85%时进行,拆模时必须注意避免碰伤砼的边角。
砼强度必须达到设计强度的90%以上时,方能开放交通。
路面施工时要做好雨季施工准备,预备好防护雨棚等用具,保证施工质量。
3.2.4人行道施工
人行道结构总厚12cm,包括10cm的C15素混凝土,2cm的1:
4水泥砂浆卧底和3.5cm厚面砖。
位于填方段的人行道,填方中应去除含有淤泥、腐植土及有机物质等的土料,避免在碾压夯实后有翻浆、“弹簧”现象,人行道下地基土压实度不少于90%,待基层验收合格后进行预制方砖铺砌施工。
(1)检验:
人行道板采用彩色面砖25×25×3.5cm,铺砌前检验尺寸是否合格(两对角线允许误差±3mm,厚度允许误差±3mm,边长允许误差±3mm,缺边掉角长度不大于5mm),表面平整、线路清晰和棱角整齐,且表面不得有蜂窝、露石、脱皮裂缝等现象。
(2)检查方格坐标:
按控制点定出方格座标并挂线,再分段铺砌(铺装样板条),且随时检查位置与高程。
(3)方砖铺装时轻拿轻放,用橡皮锤或木锤(钉橡皮)敲实,避免损坏砖边角。
(4)纵、横缝:
保证平正直顺,避免弯曲不平,缝宽符合设计要求。
(5)铺好方砖后检查平整度,发
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