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提升机安装工艺
矿山提升系统
提升绞车安装工程职工培训教材
(仅供内部使用)
河南煤炭建设集团机电安装有限公司
前言
根据集团公司《关于继续开展职工技术安全业余培训的通知》,结合公司近期具体情况,为了加强主要工程项目的技术力量,适应激烈的市场竞争,以质量求生存,特编制本培训教材。
本培训教材根据有关文献、煤炭行业职工技能培训教材及施工经验编制,仅供内部使用。
由于编制水平有限,内容难免有误,希望在培训过程中指出,便于改正
参加编制人员:
张德江、杨凯华、于慧敏
2008年5月22日
提升机安装工艺
第一章概论
一、矿井提升机的用途
矿井提升机是矿井重要和关键设备之一。
主要用于煤矿提升物料和下放人员,提升煤炭、矿石、矸石及运输材料和设备。
它是联系井上、井下的重要交通运输工具。
因此被人们称为矿山“咽喉设备”。
所以矿井提升机的性能优劣、质量好坏,不仅直接影响到矿井生产,而且也与矿山职工的生命安危息息相关,所以矿井提升机在矿井中占有十分显要的地位,是矿山的重要设备。
因此,除了在设计、制造时要求精心设计、精心制造外,对矿山而言,提高安全质量,合理使用,加强维护保养,对确保矿井提升机安全可靠运行,预防和杜绝故障及事故的发生,显然具有十分重要的意义。
要做到这些,安装提升机必须熟悉矿井提升机的性能、结构、原理、安装的工艺要求和国家安装的质量标准。
并在安装过程中严格执行。
二、提升机的分类
矿井提升机的分类方式很多。
按用途分:
主提升机、副提升机。
按传动方式分:
电动机传动、液压传动。
按钢丝绳的工作方式分:
缠绕式提升机、摩擦式提升机。
缠绕式提升机又分:
单筒圆柱形、双筒圆柱形、单筒可分离圆柱形。
摩擦式提升机可分:
井塔式和落地式。
目前我们国家生产和使用的提升机可分为两大类:
单绳缠绕和多绳摩擦式。
单绳缠绕式提升机的工作原理是:
提钢丝绳的一端固定并缠绕在提升机的卷筒上,另一端绕过井架天轮悬挂提升容器,这样利用滚筒转动方式的不同,将钢丝绳缠上和放松,以完成提升或下放容器的工作。
多绳摩擦式提升机的工作原理是:
利用摩擦传动力,就象皮带输送机的传动原理一样,这类提升机的特点是体积小、重量轻,适用于中等深度和比较深的矿井。
单绳缠绕提升机的使用范围,受到深井条件的限制,因为随井深的增加,为了承担终端荷重及钢丝绳本身的重量,钢丝绳直径往往要求很大,而过大直径的钢丝绳在制造和使用上都不方便。
这样在一定程度上限制了单绳缠绕提升机在深井条件下的使用。
多绳摩擦式提升机,由于采用了多根钢丝绳,所以在一定范围内解决了这个问题。
三、矿井提升机的主要组成部件和各部件的用途。
矿井提升机的组成:
一)、工作机构
工作机构主要是指主轴装置和主轴承等,它的作用是:
1、缠绕或撘挂提升钢丝绳。
2、承受各种正常载荷(包括固定载荷和工作载荷),并将此载荷经过轴承传给基础。
3、承载各种紧急事故情况下所造成的非常载荷。
4、调节钢丝绳长度(仅单绳缠绕提升机)。
二)、传动系统
在用一般交流感应电动机或高速直流电动机拖动时,其传动系统主要包括减速器和联轴器。
减速器的作用是减速和传递动力。
联轴器的作用是联接两个旋转运动的部分,并通过其传递动力,因此应具有足够的强度和刚度,同时还应具备联接方便。
三)、制动系统
制动系统包括制动器和制动器控制装置两部分,制动器控制装置对各种形式制动器是不同的。
制动器的作用是:
1、在提升机停车时能可靠地闸住机器。
2、在减速阶段及重物下放时,参与提升机速度控制。
3、在安全保护起作用或紧急事故情况下,使提升机迅速停车,以避免事故发生和扩大。
4、对双筒单绳缠绕提升机,在调节钢丝绳长度或更换水平时,应能闸住游动卷筒,松开固定卷筒。
制动器控制装置,对各种结构形式的提升机是不同的,KJ型提升机是油压制动系统(3米以下)和空气制动系统(对3米以上)。
JKA型提升机为液压系统。
JAK,XKT、XKTB、JK、JK/A,JK/E型提升机制动系统控制装置是液压站。
控制装置的作用是:
1、调节制动力矩。
2、为任何事故状态下进行紧急制动(即安全制动)。
3、为单绳双筒提升机调绳装置提供调绳离合器油缸所需要的压力油(用盘形制动器的提升机)。
四)、观测操纵系统
该系统主要由深度指示器、深度指示器传动装置和操纵台组成。
深度指示器有:
牌坊式、圆盘式、小丝杆式。
深度指示器传动装置有:
牌坊式深度指示器传动装置、圆盘式深度指示器传动装置、监控器。
深度指示器及其传动装置或监控器的作用是:
1、向司机指示提升容器在井筒中的位置。
2、当提升容器接近井口卸载位置和井底停车位置时,发出减速信号。
3、当提升容器过卷时,动作装在牌坊深度指示器,圆盘深度指示器传动装置或监控器上的开关,切断安全保护回路,进行安全制动。
4、在减速阶段当提升机超速时,通过限速装置进行过速保护。
5、当需要解除二级制动时,通过解除二级制动开关予以解除。
6、对于多绳摩擦式提升机,应能自动调零,以消除由于钢丝绳在摩损轮摩损衬垫上的滑动,蠕动和伸长及衬垫摩损等所造成的指示误差。
操作台有:
斜面操作台、组合式操作台。
操作台的作用是:
1、操作台上装有各种手把和开关,是操纵提升机完成提升、下放及各种动作的操纵装置。
2、操纵台上装设有各种仪表:
向司机反映提升机的运行情况及设备的工作状况。
五)、保护系统
保护系统有电器保护和机械闭锁保护,辅助保护共同组成。
第二章安装工艺方法
第一节、机械设备安装
一、主要设备的组成:
滚筒、减速器、主电机、液压站、润滑站、操作台、电气控制屏、转子屏、高压换向器、高压开关柜等设备。
二、安装工序
机械部分施工顺序:
基础检查验收及测量放线→清理及凿毛基础预置垫铁→滚筒设备安装→减速器安装→主电机→液压站→润滑→盘形闸→发电机→制动系统油管→润滑系统油管→安装其它附件→单机试运转→挂绳挂罐。
三、开工前的准备工作。
1、人员配备。
2、材料准备。
3、设备检查。
4、施工机具准备。
5、配合甲方放好提升机安装十字中心线。
四、施工方案
1、施工人员分工
工程的安装前,可将施工人员分为二个小组,其中钳工、起重组成的小组负责对设备基础的几何尺寸,特别是地脚螺栓孔的中心位置,尺寸大小,眼深、标高进行细仔的检查校核是否能满足设备安装的要求,如有不满足要求的针对不同情况采用相应措施,并通知工程负责人和甲方单位。
更换方案确定后,方可施工。
起重工人员应做好滚筒的轴承座吊装就位、滚筒就位、轴承瓦的吊装机具准备。
电工小组按图纸设计和甲方指定方位(临时设备安装)进行电气设备就位,并固定。
以上工序准备完毕,方可进行下一步工作。
如果施工人员紧张,这是可将施工人员合为一体共同施工机械部分,待提升机滚筒、减速器安装完毕后,再将人员分开,人员分流应采用机动灵活的管理方案。
首先把提升机滚筒的两端轴承座按十字中心线用垫铁组找平找正好。
底脚螺栓和托盘装好,并将轴承底座固定牢固,而后再次用水平仪和卷尺校核一遍几何尺和杆高、水平度。
如不能满足规范要求,重新调数,直到符合要求为止,并做好原始记录。
2、基础处理及垫铁布置
设备基础验收合格后应对基础进行清理,根据要求在垫铁布置的地方把基础打麻磨平,打麻磨平时要注意基础水平度和平面度,同时用水平仪测量基础标高尽量使各磨面处于同一标高。
垫铁布置:
根据设备安装图纸及设备底座首先确定垫铁的规格及数量,然后根据设备的总重量及基础螺栓的拧紧力作用于垫铁面上的负荷来校核垫铁的总面积是否满足要求。
垫铁采用设计要求使用的垫铁,根据安装详图布置设备垫铁。
在基础上放置垫铁位置要铲平,使垫铁与基础全面接触,接触面要均匀。
垫铁应露出设备外缘20~30mm,以便于调整,垫铁尽量靠近地脚螺栓边沿(可保持50~150mm),以便于灌浆为宜。
每组垫铁放置好后要用精密水准仪对其进行操平并记录测量标高数据,使每组垫铁的标高比设计值低1mm左右,以便找正找平设备时对垫铁进行调整。
每组垫铁不超过三层,平垫铁放在下面,斜垫铁放在上面,厚垫铁放置在下面,薄垫铁放在上面,最薄的放在中间。
垫铁稳埋后要妥善养护,待水泥砂浆的强度达到90%时,方可紧固设备的地脚螺栓。
3、主轴装置底座安装
检查设备垫铁的位置及标高尺寸无误后,即可将主轴装置底座吊装到基础垫铁上操平找正。
为确保安装精度,采用框式水平和经纬仪测控其水平度和安装控制位置,若由于底座加工制作时的误差影响其安装标高和水平度时,采用0.2~0.5mm的薄垫铁(铜皮)调整底座的标高和水平直至合乎要求。
然后安装并拧紧临时地脚螺栓,其准确的拧紧力矩参见机械安装说明书和图纸中的技术要求。
地脚螺栓拧紧后必须用锤检查各组垫铁和底座是否完全接触,底座有无对角变形并复核水平度,不符合标准则应采取相应措施,使其合乎要求。
为防止地脚螺栓丝扣生锈,安装时必须将丝扣部分清洗干净,然后涂上二硫化钼。
4、主轴装置安装
滚筒开始就位,就位前起重人员应重点检查吊装所用的绳索、吊具是否满足吊装滚筒的重量安全系数。
吊装主轴之前,要对其进行仔细清洗,绑扎点处用帆布或胶皮保护。
安装时,首先把下轴承座安装到底座上,穿好临时联接螺栓,拧紧螺栓前,用塞尺检查与底座接触面是否良好,若底座有对角变形,必须进行处理。
用水准仪和经纬仪对轴承座进行测平找正,然后拧紧临时安装螺栓,反复对两轴承座的水平、主轴中心及标高进行找平找正,确认无误后,即可吊装主轴装置。
吊装主轴过程要轻起轻放,主轴吊起后要暂停一会各部无异常方可移动。
首先在每个轴承的两侧放置垫木,然后用双梁桥式起重机把主轴吊至轴承正上方距安装位置0.5m处,缓慢下放主轴。
当轴承距离座底只有3mm时,立即对两轴承进行准确校正,然后慢慢把两轴承落放到轴承箱内。
再次对主轴的标高、中心位置、水平度进行校核,用水平仪测量滚筒大轴两端的水平度,两端高低误差即主轴水平度不应超过0.1/1000。
如不能满足要求应进行调整。
滚筒的横纵中心误差应符合国家的标准规范要求。
如安装的是轴承滚筒可将定位键、连接螺栓连好备好,校核无误可进行下一步工作。
如安装的是轴瓦应进行轴瓦研瓦工作。
轴瓦与主轴的结合应符合国家煤矿安装标准(如:
接触面积上瓦间隙、下瓦间隙、侧瓦间隙等),滚筒安装完毕后,将所有的固定装量、地脚螺栓、垫铁组按规定垫好,固定好。
滚筒安装要求的所有内容符合要求后,认真做好原始安装和测量记录工作,方可进行下一步工作。
5、制动器的安装
滚筒、主轴安装完毕后,方可进行制动器的安装。
制动器安装前,应首先根据主轴的中心标高,测量出盘形闸的中心的安装标高,提中心点划到滚闸块接触面上。
然后根据制动器的几何尺寸,算出制动器底座安装的标高尺寸,而后将制动器四个底座找平找正固定好。
保证四个底座水平标高一致。
各自横纵中心线位置符合设计要求。
将安装好的制动器小心地吊到各个已找正好的垫板上,穿上地脚螺栓,但螺母不要提紧,将来由液压站向制动器充油,各制动器开始制动器使各闸座在正压力的作用下移到正确位置,再重动作2~3次观察闸座有无偏移。
若无变形就可以将地脚螺栓的螺母拧死,进行二次灌浆,将垫板灌在水泥沙浆中,闸座不要灌死,以便大修时取出。
闸瓦间隙的调整:
(1)为避免切断柱塞上的密封圈而产生漏油现象,因此,安装或检修而拆装后第一次调数闸瓦间隙时,必须首先将调数螺栓向前拧入使用瓦和闸盘贴合,然后分三级进行调整。
即每一次充入最大工作油压的1/3油压,此时闸瓦由于蝶形弹簧,缩使之后移。
随之将调检向前拧,推动瓦闸与闸盘贴上,第二次充入最大工作油压的2/3油压,第三次充入最大工作油压调到闸瓦间隙为1mm。
6、减速器安装
(一)减速器安装的一般程序为:
(1)按照规定把调整垫铁组放置在每个地脚螺栓两旁的基础上。
(2)以提升机主轴回转中心线作为安装基准,使减速器就位。
(3)用安装在提升机主轴装置上的半联轴器的外圆和端面作基准,使主轴回转中心线与减速器出轴的回转中心线的标高,歪斜误差找到0.3mm以内。
(4)通过调整各调整垫铁组,使减速器的机体上平面或底座的上平面的水平误差小于0.01。
(5)复查与减速器相联的主、副机设备,确认满足安装规定后,均匀地拧紧各地脚螺栓,其拧紧程度应适当,并可采用通过敲击调整垫铁声音的方法确定各地脚螺栓拧紧程度是否均一。
(6)拧紧地脚螺栓后,重新检查减速器机体上平面或底座上平面的水平度误差。
如不符合要求,应重新通过调整垫铁进行调整,直到合格为止。
(二)平行轴渐开线齿轮减速器的安装调整
平行轴渐开线齿轮减速器在矿井提升机中应用最广泛,其安装调整步骤如下:
安装可参照减速器的一般安装程序进行。
安装完毕后,为保证减速器的整机性能,须对减速器进行调整。
调整的目的是保证各级齿轮副的齿轮侧间隙,轴承的径向或轴向游隙符合设计要求。
各级齿轮副的接触面积与制造厂试车时的痕迹相吻合。
有时,机体或底座水平度与齿轮接触面积的要求生矛盾时,应先满足齿轮接触面积的要求。
若接触误差太大时,应仔细检查和分析原因,必要时可采取研齿号手段使接触面积达到要求。
安装调整完毕后,未扣机盖前,要检查减速器内部各固定螺栓是否拧紧,防松装置是否牢靠。
然后接通润滑管路,观察各润滑点的供油情况,并调整喷油嘴,使其喷出的油直接打向齿轮的齿合处。
最后,在轴承盖、机盖、机体三者相互之间的结合面上涂上可剥性的密封胶,润滑管路的接头处缠上密封胶带,以防止渗漏油。
(三)平行轴圆弧齿轮减速器的安装调整
平行轴圆弧齿轮减速器在矿井提升机传动中应用也比较广泛,其安装调整步骤如下:
1)、安装:
安装可按减速器的一般安装程序进行。
但需注意如减速器采用滑动轴承时,拆卸时要在轴承和机体的装配位置上打上相同的标记,以避免重新安装时装错位置。
2)、调整:
(1)减速器的安装完毕后,为保证减速器的整体性,须对其进行调整,调整的目的是保证各级齿轮副的齿侧间隙、顶隙、轴承轴和经向游隙符合图纸要求。
各级齿轮副的接触面积与制造厂试车时痕迹相吻合。
个别情况
(2)减速器采用滑动轴承时,虽然在制造厂已进行刮瓦,但由于出厂后多次起吊、运输或长期漏天放置等因素影响,机体有可能产生变形,降低了出厂时的齿合精度。
所以,也需对轴瓦重新刮研,在刮研前,应测量各齿轮副在齿宽方向上的齿侧间隙和齿顶间隙,然后根据缩测得的数值分析各轴之间的不平行度和歪斜度以及中心距是否符合要求,决定刮研方案。
(3)刮研的最终要求是齿轮副的接触痕迹接近理论痕迹面积。
圆弧齿轮的名义接触痕迹应距齿顶的距离:
凸轮为0.45Mn;凹齿为0.75Mn(Mn为法向模数)。
经过刮瓦后的齿轮副接触痕迹应消除对角接触或齿宽偏一端的现象。
上下主瓦与轴劲的接触面应均匀地分布在轴瓦的整个宽度上,且下瓦的接触角应保证在90°~120°范围内,轴颈与轴瓦的顶间隙应调整到0.2~0.3mm范围内,侧间隙应等于或大于顶间隙的一半。
(4)若刮瓦后,齿轮的接触痕迹仍达不到要求时需要进行研齿,研齿完毕后,要用煤油或汽油仔细清洗减速器内部各部件零件上的磨膏,以避免残留的磨膏在以后的运行中加速齿轮的磨损并研坏轴承。
研磨后的齿轮副接触面积沿齿长要达到100%,沿齿高达到70%以上。
(5)未扣机盖前,要检查减速器内部各固定螺栓是否拧紧,防松装置是否牢靠,然后接通润滑管路,观察各润滑点的供油情况,并调整喷油嘴,使其喷出的油直接打向齿轮啮合出,最后,在轴承盖、机盖、机体三者之间的结合面上涂上可剥性的密封胶,润滑管路各接头处缠上密封胶带,以防涔油。
(四)行星齿轮减速器的调整
行星齿轮减速器一般来说安装调试比较复杂,建议使用单位对制造厂已安装调试完毕的减速器,在使用现场不要再重新安装调试。
只需按下列步骤进行调整安装即可:
(1)先把底座、电机、减速器用螺栓把在一起,找正好电机与减速器入轴的轴心以及端面。
(2)把上述所说的组合体一起放置到调整楔铁上,然后以提升机主轴中心线为安装基准,使分别安装在主轴轴头和减速器出轴轴头上的两半联轴器之间的端面和径向振摆小于0.3mm。
(3)卸下减速器与底座之间的联接螺栓,调转减速器,检查底座上平面的水平度,并调整其水平度误差小于0.05/1000mm之后,再把减速器重新安装到底座,拧紧连接螺栓,重新检查减速器出轴中心线与提升主轴中心线位置差,如此反复调整,直到底座上平面水平度误差和减速器出轴中心线与提升机主轴中心线之间的相对位置差符合要求为止。
(五)减速器的安装基准
减速器的安装基准是提升机主轴的回转中心以及回转中心线所在平面(也就是减速器机体与机盖、轴承上盖的结合面),测量时可采用安装在主轴轴头上的半联轴器的基准面(端面和经向表面)引出,并做为测量基准。
7、主电机安装
主电机安装之前,应首先检查电机的机械部件。
电气部分应重点检查电机转子、定子线圈绝缘情况是否良好;三相绕组的引线及电阻值是否平衡;转子线包与定子线包之间的磁场间隙是否符合要求;电机的滑环是否完整良好。
以上情况正常后方可将主电机调到位置。
根据减速器三轴的对轮标高将电机找平找正,以减速器三轴的对轮的回转中心和端面为基准,将电机找平找好,然后将地脚螺栓拧紧,再次校核两对轮的端面和回转中心,直到符合煤矿规程标准要求为止。
8、液压站的安装
根据设计图纸的要求,将配套液压站安装到设计的位置。
对液压站进行找平找正,将液压站固定牢靠。
如果是永久设备应按设计要求和厂家随机图纸技术要求进行液压管路的配制。
(注意:
A管、B管和调绳两管的出管的位置)配到的液压管必须进行酸洗和清水冲刷,防止液压管路的杂物进行液压系统中,造成液压系统失灵。
所采用液压管件、管子必须满足最高压力要求。
液压站的加油必须按设计液压油牌号和随机技术文件要求的液压油牌号加油,如没有,按22号透平油选购。
向液压内加油时,必须用白面粘净两箱体内的杂物后,方可通过液压站过滤网加油,加到油箱油标的中上部为止。
最后工作油压,二级制动时一级油压值,二级制动时间必须严格按设计要求进行调整。
如为临时绞车液压站可将最后工作油压调整为5.5MPa,二级制时一级油压值为2.5~3MPa即可;二级制动延时时间:
<10秒。
电液调压装置输入最大电流为250毫安。
电气配线时,按设计方案进行配线,保证各电磁阀的动作与液压系统的要求动作一致。
送给电液调压装置的0~250毫安在全过程中稳定地成线性变化。
在调试过程中发现问题时,不要盲目地拆卸液压文件,应根据液压系统原理认真分拆产生故障的原因,再进一步找到相应的液压回路文件。
液压站常见故障和排除方法
1)泵:
叶片泵不上油,由于产品存放时间长,只要把管道拆开,从管口加入油,流入泵内就能使泵上油。
泵吸入空气,使油压不稳,第一检查泵的端盖是否把紧或漏装密封圈,要把螺钉把紧装密封,但把紧的程度一定要使泵的主轴用于转动自如。
第二,检查管道是否密封,泵不上压要检查配流盘是否研了,如研了要用油石提高磨平就行。
2)电液调压装置:
溢流阀主阀芯和阀体配合间隙最大为0.006毫米,如果阀芯和阀体相互磨损,间隙不于0.006毫米,那上压要迟缓,只能更换新阀。
如果间隙可以,溢流阀不起作用,那么要把溢流阀拆下。
用汽油清洗各零件,把各小孔内的脏物清除,检查先导阀的锥阀的锥面是否油沟槽,各密封圈完好,既能够使用。
喷咀和控制杆接触的两平面不平,喷咀可用标准的M12的丝规拧在喷咀的螺纹上,让平面露出一点丝规的平面,用细油石以丝规的平面作基准,细心磨平喷咀的平面。
控杆的端面不平可上车床,使原端面和杆的轴线垂直车滚端面,只允许修平,不能车的太多。
电液调压装量上压缓慢,原因是可动线圈受外力后不园,上下动作时,磨损磁钢;控制杆上下动作时,磨损十字弹簧的中心孔,使上压缓慢,如可动线圈不圆,应更换线圈,或把控制杆装配调节十字弹簧中心孔的中央,使之不摩擦孔边,即可。
残压大,要残压降下来有两种方法:
第一,可以调节控制杆与喷咀之间的距离。
把杆往上调,残压降下来。
第二个方法就是把调压装置底下过滤器的端盖拆下,取出铜前的阻尼孔。
用锤把φ1小孔匝小后装上即可。
3)精过滤器的发讯装置,信号引进线处由于生产与已调好永久磁铁和干簧管两触点之间的距离,外部有红油漆作标记,故平时不允许随便拧塑料盖,使在发讯时发生故障。
4)两台泵开启要相互更换,有一台泵不供油,主要是液体换向阀的换向弹簧装错位置,把弹簧更换原来位置即可。
5)二级制油压保不住,主要原因:
溢流阀、减压阀不起作用,有脏东西卡住,拆下用汽油清洗各零件和小孔即可。
如这阀是正常再保不住压,那么要检查弹簧蓄能器活塞是否有渗漏,不行更换密封圈,再保不住要清洗单向阀。
总之使二级制动保压系统在保压过程中没有渗漏处,经常发生故障主要出在溢流阀和减压阀这两个元件上。
6)二级制动时一级油压值冲击太高,而且降不到原调定的PI级油压值,原因是溢流阀的调压值要比减压阀调的值高的多所致。
主要是调PI级的方法不对,在调PI级时应把该两阀的调压弹簧都拧松,调压从低往上调,先调减压阀再调溢流阀,一级一级往上调,减压阀调后再调溢流阀。
如果溢流阀往上调后,再往回拧,压力表指针往下了,把溢流阀的手柄再往上拧一点,这说明两阀调在一个PI级值上,但设计要求溢流阀稍稍拧过头一点,使溢流阀调定油压值比减压阀调定油压值大0.2~0.3MPa,即为好。
这样不会使PI级在二级制动时冲击太高。
这一点从液压系统上分析,当进行二级制时,油泵电机断电停止供油,电磁阀G4(或G3)断电,制动器油缸和蓄能器接通,减压阀上面的单向阀自动关闭,这样减压阀调定的油压PI级值,由单向阀关闭在蓄能器和制动油缸之间的闭合油路区间,当电磁阀断电的一瞬间里,制动油缸的油压高于PI级值,这两个值的油压混合一起便形成油压的冲击,这个冲击只有使溢流阀先导阀打开溢流,当油压降到PI级值溢流阀关闭。
如果溢流阀调的值比减压阀高,那么溢流阀关闭时的油压值要比PI级高就降不下来,使一级制动值PI级比设计计算的要高,这样使提升机在减速过程中制动力小,滑行距离长了,制动减速度小于1.5m/s2,保安规程是不允许。
7)油压波动不稳,原因第一系统中混入空气,要采取排除空气。
第二有可能供给KT线圈的24任0~250毫安电流滤波不好,直流电中常有交流成份,使线圈上下振动,形成油压不稳,要用电解电容加强滤波,去掉交流成份即好。
另外还应参见各种不同型号的单独说明书,针对不同情况进行分析和处理。
9、润滑站的安装
润滑站的安装应按设计要求安装到设计的位置,并进行操平找正,并且固定好。
如为永久设备润滑系统管路的配置应按设计方案进行配置,系统的油压值应按润滑设计油压值调整,润滑超压应参加电气安全回路保护,润滑站的油号应按设计或说明书具体要求购置加入,油位应到达箱体油标中线位置。
如润滑站系统不是整体结构,润滑站的配置应有两路泵油装置,并且应能保证可以互换,应配制油箱和一个润滑油冷却器,管路上应装电接点压力表(0~1MPa)。
进入和流出的管路应能保证,减速器各轴的润滑、减速器内部齿轮的润滑;滚筒大轴两侧的轴瓦的润滑。
进油和回油管路系统畅通,能够有力地保障机器润滑。
10、深度指示器安装
深度指示器的安装应保证传动轴保持水平,齿轮齿合良好,各传动部件灵活。
指针行移应大于指示板全行程的2/3,指针移动平稳,并不应与指示板相碰,指示板的标记醒目、美观。
圆盘深度指示器及其传动装置安装装配正确,转动灵活,转动平稳。
发送装置和接受装置应动作可靠准确。
11、设备二次灌浆
设备就位安装合格后才能对设备底座进行二次灌浆。
根据设计要求,二次灌浆使用的水泥砂浆为非收缩的专用水泥配成的砂浆。
带有托盘的地脚螺栓调整好后要在上下两端灌注少许砂浆,中间填充足量且清洁干燥的细砂并捣实再灌浆。
灌浆前对所有灌浆部位,基础或地坪上需要粘住灌浆层的地方都要凿成麻面,被油粘污的混凝土应铲除,并用水刷洗干净,凹穴处不得有积水,设备底座地面和地脚螺栓(螺纹部分应涂油脂)处的油污泥土等赃物也要清洗干净,并用水湿润基础。
灌入地脚螺栓的混凝土深度应有200㎜
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