高速公路年度打逃总结.docx
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高速公路年度打逃总结.docx
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高速公路年度打逃总结
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高速公路年度打逃总结
篇一:
高速公路打逃经验
一、掌握政策
“绿色通道”政策已经实行了多年,由于利益的驱使,利用假冒“绿色通道”逃缴通行费车辆层出不穷、五花八门,司乘对我们高速公路稽查员稽查的手段也是越来越熟悉,隐蔽性越来越高,查获的难度越来越大,所以我们一定要规范起来,同时要学习和掌握各项政策及相关规定,才能更好地打击利用“绿色通道”政策逃缴车辆通行费行为。
1、装载货物属于相应绿色通道鲜活农产品范围。
2、整车装载,即鲜活农产品装载程度占车厢容积80%以上。
3、考虑到车辆计重设备可能出现的合理误差,对超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆,比照合法装载车辆执行。
凡不符合上述规定,或拒不接受公路收费人员的查验,或不服从高速公路收费站现场指挥的车辆,一律不享受“绿色通道”免费政策。
二、规范查验程序
1、“绿色通道”货物必须由收费班长和督导员两人同时进行查验,如果人员紧张的情况下,由收费班长查验,禁止收费员既收费又查验。
2、收费班长、收费员根据司机出示货物运单中的所列实物及重量开箱验货,遵循反应迅速,查货仔细,对车辆进行多点查验。
3、“绿色通道”车辆通过车道超重时,收费员必须禁止车辆复磅。
4、收费人员应注意车辆入口信息,掌握其鲜活农产品车辆的地域及不同季节货物的准确性。
5、每辆“绿色通道”车辆必须上报监控室,并要求监控员做到同步拉近、调整广场摄像头,通过监视器与现场人员共同核查货物真伪,并及时做好记录。
6、每辆“绿色通道”车辆必须拍至少三张以上的拍照图片,车辆的正面及车辆车牌号,车辆的侧面、后面其中必须有一张体现装载容纳80%的“绿色通道”货物的清晰照片:
(1)“绿色通道”车辆所拍照片需有日期和时间显示,相机上的日期要调整准确,并一律由班长查验、拍照,必须达到免征范围,才可免费放行。
(2)“绿色通道”车辆所拍照片必须具备的内容:
车型、车牌、车辆所载货物特征及整车货物容量特征,原则上每辆车统一拍摄三张照片,如有需要可以多拍。
7、对每台“绿色通道”车辆的“
拍照”图片信息进行保存(储存在电脑内,图片信息保存期为一季度),图片由收费班长下班后进行储存。
三、了解识别假冒“绿色通道”车辆的办法
1、吨位判别法
在日常工作中,班长、督导员、稽查员、收费员要初步掌握一些常见的装载水果、蔬菜运输车辆在达到80%以上装载率时车重信息。
如一台轴限32吨的货车,如果实际重量低于25吨,说明该车可能没有达到装载率。
2、多点触摸
主要是针对需要灌入冷气的篷布搭盖车辆,这种车辆为了保鲜,将蔬菜、水果灌入冷气或放置冰块后,用塑料袋薄膜、棉絮、稻草等包裹多层。
查验时,可用力拨开包裹层或用小刀划开塑料薄膜,尽量多查验几个部位,并用手指触摸物品,通过有无冰凉感判断真伪。
3、气味判别法
根据查看物品的外包装、闻物品气味的方法判别是否属于绿色通道车辆。
鲜活农产品都有着各自不同的味道,查验时要格外仔细判别。
4、产地判别法
针对不同季节,了解的农副产品的产地,方便在查验“绿色通道”车辆中发现问题。
5、态度判别法
通过观察司机的面部表情、言谈举止等来判断的一种方法。
一般正规的绿色通道车辆驾驶员都是不卑不亢;有些假冒“绿色通道”车辆的驾驶员过于热情;还有一些驾驶员态度恶劣,对收费班长提出查验要求不配合等。
6、换位查验法
主要是对篷布包裹严实的货车进行多方位检查,而不是查看司机打开的地方。
司机在伪装车辆时,心里都有数,容易被发现的地方一般会伪装得很好。
所以在验货的过程中要多位置查验。
7、设备检查
主要针对密封严实的篷布车和厢式货车。
篷布车遮盖得严严实实,全部掀开费时间和人力,厢式货车故意将一些蔬菜和水果码放在后厢口,造成人为查验的不便,这时通过专门的检测仪我们就可以发现问题。
四、加强对绿色通道车辆的稽查,防止收费站员工与司乘人员内外勾结贪污票款
1、稽查员通过ope交易信息,查询当日绿色通道的数量、金额与《“鲜活农产品”绿色通道运输车辆查验登记表》上数量金额一致。
2、稽查员通过《“鲜活农产品”绿色通道运输车辆查验登记表》,核查储存在电脑内绿色通道图片信息,照片是否按规定拍摄,拍摄的货物是否在“绿色通道”规定的范围内,显示的日期和时间是否与《“鲜活农产品”绿色通道运输车辆查验登记表》上登记的一致。
3、稽查员应该对“绿色通道”货物基本流向,进行分析归纳和总结,对于一些违反常规货物流向的车辆要严查。
4、稽查员不定期在“绿色通道”车辆必经之路上随机设置“绿色通道”复查点,开展路查,复核“绿色通道”车辆是否真实属于免费范围。
5、稽查员每月对各班组的“绿色通道”车辆数据进行分析,如出现某个班组的“绿色通道”车辆长期比别的班组多,那么要针对这个班组的“绿色通道”进行复查,防止收费员与司乘人员内外勾结贪污票款。
6、对能够提供动植物检疫单的车辆,对照检疫产品的质量,加车皮质量,是否与实际地磅称重相符合,如果差别较大,就要请驾驶员说明情况,并登车检验,如果驾驶员拒不配合,可以告知“如属于故意偷逃车辆通行费行为,要依据《江苏省收费公路管理条例》第26条相关规定处理的”。
7、对不能提供动植物检疫单的车辆,必须登车检查,往往登脚支点在车厢四个角上,有的货主往往在四个角上做了“手脚”,所以中间也要查一下。
8、集装箱和厢式货车,有的仅仅在车尾部装了一些农副产品,所以要尽量检查靠前的货物。
9、很多收费员认为棉被包裹起来的一定是蔬菜,其实这是一个误区,有一次从临沂过来的货车,我们发现棉被里包裹的居然是瓷砖。
篇二:
打击偷逃通行费经验交流总结
××站打击偷逃通行费经验交流总结
自去年11月份,根据桂交财务发【20XX】96号文件?
关于进一步规范我区计重收费工作的通知?
以及桂高管清
【20XX】330号文件?
关于印发开展治理偷逃高速公路车辆通行费工作实施方案(实行)的通知?
指示要求,并于20XX年11月26日,在桂海高速公路桂林收费站和桂海收费站,同时举行治理偷逃高速公路车辆通行费活动启动仪式,拉开了全区统一治理偷逃高速路通行费行为的行动序幕。
全区高速公路对偷逃通行费的车辆形成‘老鼠过街人人喊打’共识局面,严厉予以打击!
在大气候影响下,我站也不甘落后,积极响应公司以及收费部对开展此项工作的各类要求,认真听取收费部领导指导思想,在收费部的带领帮助下,自今年初以来,全站上下一条心,不断摸索不断总结经验,在全站、各班组之间开展多种形式经验交流与心得体会,同时汲取全区各站成功打逃通行费典型案例的方式方法,不断提升与修正,自今年1月至7月份,我站共纠获偷逃通行费行为130起,挽回通行费41275元,得到了公司及收费部的好评!
我站将继续把这一行动更加深入更加有力的开展下去,有信心将偷逃通行费的行为无处可藏无处可躲,把收费秩序健康有序的开展下去。
为了严厉打击各种偷逃高速公路车辆通行费的不法行为,维护良好的货运市场公平竞争秩序,维护高速
公路经营管理者及公路使用者的合法权益,保障高速公路的安全畅通,在这里与大家一起交流学习,相互促进:
随着通车里程的不断增加,加之货车实行计重收费,按?
标准车型、标准装载、标准收费;标准车型、超额装载、超额收费?
的原则进行计费,对于一些超载超限长途运输车辆,通过偷逃通行费而获得的经济利益具有了强大诱惑力,虽然收费系统对规范收费操作流程起到了很好的控制作用,但收费现场的情况复杂多变,系统是无法面面俱到、包治百病的,仍然需要各级收费管理人员采取相应的稽查措施,全方位、多层次地对收费工作进行监督和检查,才能有效地防止和杜绝通行费的流失。
我站积极参与防范和打击各类偷逃通行费行为,充分调动各班组各班员的积极性、主动性,无论新老员工,为了保障国家和公司利益不受侵犯,加强收费亭外巡岗工作,发现异常情况如冲磅、跳称、走s形、压边、垫木板等情况及时制止和上报,一律要求重磅,对于正常情况过出重量而超限要求复称的要求,原则上坚持不允许复称。
通过上半年我站人员积极配合努力,加强对车型的纠错和超限超载、假冒运输鲜活农产品车辆的查验,尽量挽回了这部分车辆逃交或少交的车辆通行费,避免公司造成重大经济损失。
目前发现偷逃通行费的行为主要有以下几点:
1、外部司乘人员?
换卡?
逃费。
一是相向而行的车辆
在服务区彼此交换通行卡,达到双方都少缴通行费的目的;二是车辆司机拥有两张通行卡,每次出站时,拿离出口站较近的通行卡,以此来减少通行费。
2、内部收费员作弊逃费。
收费人员利用改判车型、修改车辆称重数据,降档等行为,协助司机少缴通行费。
3、车辆跟车冲卡逃费。
多半以客车为主,采取紧跟货车后面的方式,直接跟在货车车尾后,冲卡而逃。
4、假冒免费车辆。
司机采用各种手段假冒军警车、绿色通道车、抗震救灾车,达到不缴通行费的目的。
5、货车司机称重作弊。
货车司机安装假车轴增加车辆的限载,或者利用一些可干扰称重设备正常工作的仪器,导致称重仪器不能正常工作,冲磅、跳称、走s形、压边、垫木板、倒车增轴等情况,从而减少通行费的目的。
6、内部收费人员作弊。
一是将刷完未发卡截留后收受给司机,从而获得经济利益,二是借助收费系统功能中的?
不一致?
、?
其它特殊?
键,帮助司机偷逃通行费。
7、把货车的挂车进行甩挂在服务区,再从临近的收费站重新领卡入站,再把挂车带出高速。
应本着?
有什么就整治什么?
的原则,采取强有力措施,开展扎实整治活动,特别是针对现我站新员较多,各班员各班组在治理偷逃通行费成果参差不齐,在应对逃费车辆时应变能力有所欠缺,这就要求我们管理人员要加大对新员的培
训力度与完善培训内容,提高他们对偷逃通行费车辆的识别及处理能力,为公司挽回更多的通行费损失。
在活动开展中,我站精心组织,认真研究,较好地把握和突出了活动开展的重点及要点,并总结出了与本站相适应的?
治理模式?
,比如拍照取证方面,与司机如何解释方面形成统一口径,以及如何与司机斗智斗勇方面,对于打逃通行费成绩突出的班组给于精神以及物质奖励,并作为优秀班组评选参数之一。
整体而言,开展治理偷逃通行费专项治理活动取得了一定的成绩。
同时我们也清醒的看到,在今后的治理工作中要不断提高治理能力,措施不减,劲头不松,建立健全专项整治长效机制,切实维护我公司的合法利益,做好?
应收不漏?
,为促进广西高速公路收费工作良好秩序做努力。
下面就我站针对一些偷逃通行费行为所做出的举措,浅谈一些可借鉴之处:
一、假冒绿色通道车辆的逃费形式主要有:
1、蒙混法:
利用集装箱货车或覆盖篷布,只是在车厢尾部、顶部等车体边缘放些绿色通道范围内的货物摆摆样子,其实面暗藏?
玄机?
,蒙蔽收费人员验货,企图蒙混过关。
2、拒查法:
司机自称装载绿色产品或携带造假修改后的?
动植物检疫证?
要求减免,并以产品为散装不能打开车门,否则货物会倒掉或车门关不上为由拒绝收费员验货而且
态度非常恶劣。
3、混装、夹装法:
有些车主绿色通道货物的有效装载未达到80%,采取车厢四周夹装,覆盖非绿色通道范围货物的方式混装,企图达到逃费目的。
4、拉拢诱惑法:
使用上述方法失败后,假绿色通通道司机利用钱物诱惑、拉拢收费人员不验货或虚假验货,达到逃费目的。
我站除了采取外观气味辨别与尽量要求司机出示货单相结合法(即观察车辆外观是否异常,物品气味是否与货运单上相符)、吨位判断法(一般运输鲜活农产品的车辆不会太重,对货物装载不多却超限超重严重的车辆重点核查)、询问推断法(各类鲜活农产品产地相对固定,通过询问货物装载地,来大概推敲有无混载逃费嫌疑)、表情态度识别法(观察司机的面部表情、言谈举止等态度辅助查验)、多点触摸查验法(即避开司机指定的位臵,对车厢前点和后点货物进行查验,然后对车厢中部任意位臵查验;也可以利用系统称重信息查看车辆各轴的轴重信息,是否存在承重轴吨位差距大现象以此推断是否有混装现象。
)等五项常规方法外,还一贯坚持对每一辆鲜活车必须由两人一起进行拍照取证,(一辆鲜活车至少拍三张照片:
前车牌、货物、后车牌),站内及收费部、稽查办不定期对所拍照片进行核查,看是否有不合格车辆按?
鲜活?
放行,或漏拍照现象,这样以来,
篇三:
高速公路收费班长20XX年度总结
高速公路收费班长20XX年年度总结
回首过去的一年,首先要衷心的感谢站领导在工作上给我指明了正确的方向,其次要感谢同事们在平时的工作中给了我大力的支持,让我更有信心和动力做好公司和领导赋予的各项工作。
一、班组工作
我们收费D班,一共5名员工。
我们在一起一同为了一个目标而努力,就是要把收费工作给做好,努力成为优秀的班集体。
这一年我们班从文明服务、劳动纪律、收费业务、打击逃费车辆、文员工思想动态、班组安全等方面展开工作的。
1、文明服务:
收费站做为公司的窗口,我们的一言一行、一举一动都代表公司的形象。
我们班组每一个成员都严格做好文明服务五要素:
扬手、点头、目视、微笑、文明用语。
2、劳动纪律
无规矩不成方圆,本班组通过学习各项规章制度、严格要求自己,从小事做起、从细节抓起、杜绝各类违纪违规现象的发生、不做与工作无关的事情。
3、收费业务
收费业务的好坏直接影响收费工作的顺利开展。
我们每月有目标、有计划、有步骤的学习和考核,熟悉掌握各类收费政策、操作流程。
努力提高应对突发事件、特殊事件能力,保证收费现场的畅通。
5、员工思想动态
我始终认为班长是为班组员工服务的。
一方面,我以身作则,用比收费员更高的标准要求自己,起到带头作用,督促他们不断提升自我;另一方面,关心班组成员,为他们争取合理的利益,创造一个积极和谐的班组。
6、班组安全
我在工作中时刻恪守“红线意识”,严格按照公司和收费站要求做好班组安全工作,按时按标准完成班组安全日志、安全学习、安全检查、安全会议,争创“零事故班组”。
在20XX年度获得1次安全文明班组称号。
二、个人方面
在努力学习、不断更新收费业务知识之余,本人也努力提高自身综合素质,积极参与公司各项活动。
20XX年获得公司组织的征文比赛一等奖、三等奖各一次、知识竞赛二等奖一次。
同时在上级公司刊物和省级刊物发表宣传公司的文章多篇。
三、存在的不足
在工作方面我班打击逃费车辆,尤其是冲卡车方面收效甚微,还需要改进工作方法和力度。
个人方面自身管理能力和沟通协调能力还需要提高。
四、发展方向
针对班组和个人不足的地方,强化提高,与此同时也要注意做到扬长避短,发展特长。
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