国际货物运输的概念.docx
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国际货物运输的概念
国际货物运输的概念:
在国家与国家、国家与地区之间的货物运输,包括国际贸易物资运输与国际非贸易物资(如展览品、援外物资、个人行李、办公用品等)运输。
国际货物运输方式:
国际海上货物运输国际铁路货物运输国际公路货物运输国际航空货物运输国际集装箱运输国际多式联运及其他运输方式
海上运输的作用与特点:
运输量大通过能力强运费低速度慢风险大
海洋运输是国际物流中最主要的运输方式,它是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间运送货物的一种方式。
国际货物运输的特点:
线长面广环节多时间性强情况复杂风险大
国际货运代理的概念:
接受进出口货物收货人、发货人的委托,以委托人或自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务,并收取劳务报酬的经济组织。
国际货运代理经营的特点:
专业性强单证复杂涉及面广
国际货运代理的业务范围:
以服务对象分类国际货运代理为托运人海关承运人班轮公司航空公司服务。
以服务作用分类顾问组织者进出口代理委托人---提供拼箱服务经营人---提供多式联运服务运输延伸—提供物流服务按代理业务分类租船代理人船务代理人货运代理人咨询代理人
海上货物运输的特点:
优点:
用过能力强运量大运费低适货性强缺点:
风险较大航速较慢
船舶构造:
船壳、船架、船舱、甲板、船面建筑种类:
客船、客货船、货船
货船:
杂货船、干散货船、冷藏船、木材船、集装箱船、滚装船、载驳船、特殊货物船
二、船舶专有名词
(四)船舶吨位1、重量吨位包括排水量吨位(重排水量吨位轻排水量吨位实排水量吨位)载重量吨位
2、体积吨位包括注册总吨位(总载重量净载重量)和注册净吨
总载重吨(GrossDeadWeightTonnage)。
是指船舶根据载重线标记规定所能装载的最大限度的重量,它包括船舶所载运的货物、船上所需的燃料、淡水和其他储备物料重量的总和。
净载重吨(DeadWeightCargoTonnage,缩写D.W.C.T.)。
是指船舶所能装运货物的量大限度重量,又称载货重吨,即从船舶的总载重量中减去船舶航行期间需要储备的燃料、淡水及其他储备物品的重量所得的差数。
容积总吨(GrossRegisteredTonnage,缩写为GRT)。
又称注册总吨,是指船舱内及甲板上所有关闭的场所的内部空间(或体积)的总和,是以100立方英尺或2.83立方米为一吨折合所得的商数。
容积净吨(NetRegisteredTonnage,缩写为NRT)。
又称注册净吨,是指从容积总吨中扣除那些不供营业用的空间所剩余的吨位,也就是船舶可以用来装载货物的容积折合成的吨数。
船舶载重线指船舶满载时的最大吃水线
船舶载重线分类TF(TropicalFreshWaterLoadLine)表示热带淡水载重线
F(FreshWaterLoadLine)表示淡水载重线
T(TropicalLoadLine)表示热带海水载重线
S(SummerLoadLine)表示夏季海水载重线
w(WinterLoadLine)表示冬季海水载重线
WNA(WinterNorthAtlanticLoadLine)表示北大西洋冬季载重线,指船长为100.5米以下的船舶,在冬季月份航行经过北大西洋(北纬36度以北)时,总载重量不得超过此线。
船籍:
是指船舶的国籍。
船旗:
是指商船航行中悬挂其所属国籍的国旗。
方便船旗:
是指在外国登记,悬挂外国国旗并在国际市场上进行营运船舶。
船级:
表示商船技术状况的一种指标。
●船舶主要文件;船舶国籍证书船舶所有权证书船舶船级证书船舶吨位证书船舶载重线证书船员名册航行日志
港口分类:
按所在位置可分为:
海岸港、河口港和河港,海岸港和河口港统称为海港;
按用途可分为:
商港、军港、渔港、工业港和避风港;
按成因可分为:
天然港和人工港;
按港口水域在寒冷季节是否冻结可分为:
冻港和不冻港;
按潮汐关系、潮差大小,是否修建船闸控制进港,可分为:
闭口港和开口港:
按对进口的外国货物是否办理报关手续可分为:
报关港和自由港。
港口由水域和陆域两大部分组戊。
水域包括进港航道、港池和锚地。
天然掩护条件较差的海港须建造防波堤。
水域是供船舶航行、运转、锚泊和停泊装卸之用,要求有适当的深度和面积,水流平缓、水面稳静。
陆域岸边建有码头,岸上设港口、堆场、港区铁路和道路,并配有装卸和运输机械,以及其它各种辅助设施和生活设施。
陆域是供旅客集散、贷物装卸、货物堆存和转载之用,要求有适当的高程、岸线长度和纵深。
港口布置的基本类型:
自然地形布置(天然港)、挖入内陆和填筑式。
码头布置形式:
顺岸式、突堤式和挖入式。
防波堤的平面布置,因自然条件及建港规模要求而异,可分为:
单突堤、双突堤、岛堤和组合堤。
班轮运输:
指班轮公司将船舶按事先制定的船期表,在特定航线的各既定挂靠港口之间,经常地为非特定的众多货主提供规则的、反复的货物运输服务,并按照运价本或协议运价的规定计收运费的一种营运方式。
班轮运输特征:
1、四固定(航线港口时间费率)2、运价内包括装卸费用3、承托双方权利义务和责任以提单为依据
班轮运价种类:
班轮工会运价班轮公司运价双边运价协议运价
应付运费=基本运费+附加运费=运费吨×等级运费×(1+附加费率)
租船运输:
包租整船或部分舱位进行运输。
定程租船:
船舶所有人提供船只,在指定港口间进行一个或数个航次,承运指定货物的租船运输。
种类:
单程租船来回航次租船连续航次租船包运租船
对装卸费的收取办法:
•GrossTerms/LinerTerms——船方负担装卸费
•FIO——船方不负担装卸费——FIOST(?
)
*FO——船方只负担装货费,而不负担卸货费
*FI——船方只负担卸货费,而不负担装货费
定期租船:
采用定期租船时,在租赁期间,租船人可根据租船合同规定的航行区域自由使用和调度船舶。
光船租船:
船舶所有人将船舶(空船)租给承租人使用一段时间,而不提供船员和船舶的营运。
海运提单(OceanBillofLading),是承运人收到货物后出具的货物收据,也是承运人所签署的运输契约的证明,提单还代表所载货物的所有权,是一种具有物权特性的凭证。
提单种类:
根据签发提单的时间:
倒签提单预借提单过期提单
提单有无不良批注:
清洁提单不清洁提单
收货人抬头:
记名~Straight~、指示~Order~、不记名~Bearer~
运输方式:
直达~、转船~、联运~、多式联运
提单格式:
全式、简式
运费支付方式:
运费预付、运费到付、最低运费
货物是否已装船:
已装船收货待运
电放是指托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的全套正本提单交回承运人(或其代理人),同时指定收货人(非记名提单的情况下);承运人授权(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人,在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。
租船合同:
包括程租合同和期租合同主要条款
船舶发生滞期,租船人应按租船合同的规定以每天若干货币单位计算,支付给船东补偿金,即滞期费。
速遣费:
由于装卸所用的时间比允许的少,而由船东向租船人、或发货人或收货人按事先约定的费率支付的款项。
航空站一般有以下设施及建筑:
(1)跑滑道
(2)停机坪(3)指挥塔(4)助航系统(5)输油系统(6)维修和检修基地(7)消防设施(8)货站(9)航站大厦
国际航空货物运输的特点:
运送速度快;安全准确;手续简便;节省包装、保险、利息和储存费等费用;航空运输的运量小、运价较高。
国际民用航空组织(InternationalCivilAviationOrganization-ICAO),成立于1947年4月4日,是联合国所属的专门机构之一,也是政府间的国际航空机构。
总部设在加拿大的蒙特利尔。
国际航空运输协会(InternationalAirTransportAssociation-IATA)于1945年4月16日,在哈瓦那成立,它是世界上有定期航班业务的航空公司(空运承运人),组成的国际民间组织。
航空货运代理公司经营出口货运所提供的服务
(1)提供交通工具把货物从发货人那里接受和收集起来,向海关报关,按时将货物交到机场。
(2)按空运委托书要求,缮制航空运单,并计算好运单上列明的各项费用,保证商业发票及其它单证,符合航空运输及目的地海关的要求。
(3)代发货人办理保险,结汇等有关业务以及查询服务。
航空运输方式:
班机运输(ScheduledAirline),是指在固定航线上定期航行的航班。
¡班机运输一般具有以下一些特点:
¡
(1)班机由于固定航线、固定停靠港和定期开飞航,因此,国际间的空运货物,多使用班机运输方式,以便,安全迅速地到达世界上各通航地点。
¡
(2)便利收、发货人,可确切掌握货物起运和到达的时间,这对市场上急需的商品、鲜活易腐货物以及贵重商品的运送是非常有利的。
¡(3)班机运输一般是客货混载,因此,舱位有限,不能使大批量的货物及时出运,往往需要分期分批运输。
这是班机运输不足之处。
包机运输:
是指航空公司按照约定的条件和费率,将整架飞机租给一个或若干个包机人,从一个或几个航空站装运货物至指定目的地。
包机运输方式可分为整包机和部分包机两类
包机的优点
(1)解决班机舱位不足的矛盾;
(2)货物全部由包机运出,节省时间与多次发货的手续;
(3)弥补没有直达航班的不足,且不用中转;
(4)减少货损、货差或丢失的现象;
(5)在空运旺季缓解航班紧张状况;
(6)解决海鲜、活动物的运输问题。
集中托运,是指航空货运代理公司,将若干批单独发运的货物,集中成一批向航空公司办理托运,填写一份总运单送至同一目的地,然后由其委托当地的代理人,负责分发给各个实际收货人。
集中托运的优点:
1.节省运费2.提供方便3.提早结汇
航空快运,也称快件、速递、快递,是专门经营该项业务的航空货运代理公司,派专人以最快的速度,在货主、机场、客户之间运输和交接货物的运输服务业务。
航空快运业务的形式:
(1)机场到机场
(2)门到门(3)派专人送货
航空快运业务的特点:
(1)快捷灵便
(2)安全可靠(3)送交有回音(4)查询快而有结果
航空运单(AirWayBill),简称A.W.B,是承运人与托运人之间缔结运输合同的文件,也是由承运人或其代理人出具的货物收据。
航空运单的作用:
1、承运合同2接收货物的证明3运费帐单4收货人核收货物的依据5报关单据6保险证书7承运人内部业务的依据航空运单正本一式三份,副本至少6份。
航空运单的分类:
航空主运单航空分运单
主要的航空货物运价:
1.一般货物运价2.特种货物运价3.货物的等级运价
声明价值费=(货物价值-货物毛重×20美元/公斤)×声明价值费费率
声明价值费的费率通常为0.5%。
第六章
集装箱所下定义为:
能长期重复使用的;具有足够长度的;在运输途中转运时,可直接进行换装而不必动容器内的货物的运输方式。
集装箱运输的特点:
高效益高效率高投资高协作的运输方式适于组织多式联运
集装箱运输的优越性
1)提高装卸效率,降低劳动强度。
2)减少货损货差,提高货物运输的安全和质量水平。
3)缩短货物在途时间,降低物流成本。
4)节省货物运输包装费用,简化理货工作。
5)减少货物运输费用。
国际集装箱运输发展趋势:
1船舶大型化2港口码头现代化3船舶高速化4挂靠港口少
5.航线班次频繁
国际标准集装箱的尺寸:
按外部尺寸分:
A系列长度均为40ft,宽度均为8ftB系列长度均为30ft,宽度均为8ftC系列长度均为20ft,宽度均为8ftD系列长度均为10ft,宽度均为8ft
按用途分:
杂货集装箱开顶集装箱台架式集装箱平台集装箱冷藏集装箱散货集装箱通风集装箱罐状集装箱动物集装箱汽车集装箱服装集装箱
按按外部尺寸分类:
长度有40英尺,30英尺,20英尺和10英尺四种。
集装箱货物的分类按货物性质分为:
普通货物和特殊货物。
按货物是否适合装箱分类:
最适合装箱货适合装箱货临界装箱货不适合装箱货
按照货主托运货物的批量是否能够装满一个集装箱分类:
1.整箱货(FullContainerLoad,简称FCL)指货主托运的批量较大,足以由发货人负责装箱、计数的货物。
2.拼箱货(LessthanContainerLoad,简称LCL)指不满一整箱的小票货物
¡集装箱货运分为整箱和拼箱两种,因此在交接方式上也有所不同,大致有以下四类:
(1)整箱交,整箱接(FCL/FCL)
(2)拼箱交、拆箱接(LCL/LCL)
(3)整箱交,拆箱接(FCL/LCL)(4)拼箱交,整箱接(LCL/FCL)
货物交接地点分:
门到门门到场门到站场到门场到场场到站站到门站到场站到站
装箱前的集装箱检查:
1、外部检查2、内部检查3、箱门检查4、清洁检查5、附属件的检查
集装箱货物装载的一般要求:
1、重量的合理分配2.货物的必要衬垫3、货物的合理固定4、货物尽量不要混装
集装箱装箱单是详细记载集装箱和货物名称、数量等内容的单据,每个载货的集装箱都要制作这样的单据,它是根据已装进集装箱内的货物制作的。
集装箱装箱单的主要作用有:
在装货地点作为向海关申报货物出口的代用单据作为发货人、集装箱货运站与集装箱码头堆场之间货物的交接单;作为向承运人通知集装箱内所装货物的明细表,在进口国、途经国家作为办理保税运输手续的单据之一;单据上所记载的货物与集装箱的总重量是计算船舶吃水差、稳性的基本数据。
提单是承运人或其代理人签发给托运人,证明货物已经收到,并保证在目的港地凭以交付货物的书面凭证。
提单是一种货物所有权凭证。
提单持有人可据以提取货物,也可凭此向银行押汇,还可在载货船舶到达目的港交货之前进行转让;是承运人与托运人之间运输合同的证明。
集装箱海运运费是指海上运输区段的费用,包括基本运费及各类附加费。
装卸港港区服务费:
堆场服务费货运站服务费
堆场服务费或称码头服务费(TerminalHandingChargesTHC):
●在装船港:
包括堆场接收出口的整箱货,以及堆存和搬运至装卸桥下的费用,还包括在装船港的单证等费用;
●在卸船港:
包括在装卸桥下接收进口箱,以及将箱子搬运至堆场和堆存的费用,还包括在卸船港的单证等费用。
货运站服务费:
指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用
包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记,在货运站内货物的正常搬运与堆存,签发场站收据、装箱单,必要的分票、理货与积载等费用。
◆在实际拼箱货物运输操作中常把其运费结构概括为海运运费及拼箱服务费两大块。
拼箱服务费:
包括在装卸港两端拼箱货物所有的操作费用,即除了拼箱货物的货运站服务费外,还包括从货运站至码头堆场的搬运费及堆场服务费。
货运站服务费:
指拼箱货物(LCL)经由货运站作业时的各种操作费用
包括提还空箱、装箱、拆箱、封箱、做标记,在货运站内货物的正常搬运与堆存,签发场站收据、装箱单,必要的分票、理货与积载等费用。
◆在实际拼箱货物运输操作中常把其运费结构概括为海运运费及拼箱服务费两大块。
拼箱服务费:
包括在装卸港两端拼箱货物所有的操作费用,即除了拼箱货物的货运站服务费外,还包括从货运站至码头堆场的搬运费及堆场服务费。
拼箱货LCL海运运费计算:
①按货物重量(重量吨W);
②按货物体积(尺码吨M);
③按货物重量或尺码(选高);
④按货物特殊计算单位(如起码运费按每提单计收;不足1吨或1m3按1W/M计收)。
整箱货FCL海运运费计算:
在整箱货运输中,除少数船公司仍沿用上述方法计算运费外,目前大多数公司已采用以箱为单位的计费方式,实行包箱费率(BoxRates)。
◆整箱货包箱费率通常包括集装箱海运费用及码头装卸费用。
整箱货海运运费计收方法
1均一包箱费率(FreightforAllKinds,FAK):
是指对所有普通货物均收取统一的运价。
目前海运货物仅分四类:
普通货物、半危险货物、危险货物、冷藏货物。
2.按FCS包箱费率计收
FCS包箱费率(FreightforClass)是分箱型,对货物按不同货物种类和等级制定的包箱费率,即为货物(或商品)包箱费率(CBR)。
在这种费率中,对普通货物进行分级,通常在件杂货1-20级中分四档,对传统件杂货等级进行简化。
3)按最低计费吨或最高计费吨运费计收
在整箱托运集装箱货物、发货人自行装箱且所使用的集装箱为船公司所提供的情况下,托运人则有按最低计费吨或最高计费吨支付海运运费的规定。
(1)最低计费吨运费规定目的是确保承运人的运费收入和经济利益。
◆最低计费吨可以是重量吨或尺码吨,也可以是占集装箱容积装载能力的一个百分比,一般为集装箱箱内容积的60%,如20ft箱为21.5m3尺码吨;40ft箱为43m3尺码吨。
当集装箱内所装载的货物总重或体积没能达到规定的最低重量吨或体积吨,而导致集装装载能力未被充分利用时,货主将支付亏箱运费。
亏箱运费=不足计费吨×货物费率(箱内所载货物中费率最高者)
不足计费吨——是所规定的最低计费吨与实际装载货物数量之间的差额。
(2)最高计费吨运费规定目的主要是鼓励货主使用集装箱装运货物,并能最大限度地利用集装箱的内容积。
◆船公司通常都为各种规格和类型的集装箱规定了一个按集装箱内容积(85%)折算的最高计费吨,如20ft箱为31m3尺码吨;40ft箱为67m3尺码吨。
集装箱海运附加费的计算
(1)超重附加费(HeavyAdditional):
仅拼箱货收取,如果集装箱交接形态为FCL—LCL或LCL—FCL则按50%计收。
(2)超长附加费(BulkyAdditional):
仅拼箱货收取,如果集装箱交接形态为FCL—LCL或LCL—FCL则按50%计收。
(3)燃油附加费(BunkerAdjustmentFactor,BAF):
指因国际市场上燃油价格上涨而征收的附加费。
集装箱分别按拼箱货和整箱货不同计算标准征收。
如整箱货以20ft或40ft一个箱子加收若干元征收。
(4)币值附加费(CurrencyAdjustmentFactor,CAF):
指因某一挂靠港所在国货币币值与美元相比升值为补偿船舶港口使费而征收的附加费。
(5)港口拥挤附加费(PortCongestionSurcharge):
在集装箱运输中主要指港口拥挤或集装箱进出不平衡,导致船舶长时间等泊或集装箱在港积压而增收的附加费。
(6)选港附加费(OptionalAdditional):
集装箱运输仅整箱货收取。
因拼箱货关系不同收货人,船公司通常不接受选港的要求。
整箱货选港附加费以每箱(20ft/40ft)计收。
第十章
风险(Risk),是指未来结果的不确定性。
保险理论中的风险,通常是指损失发生及其程度的不确定性,常被用在保险合同的保险人承保责任范围的条款中。
风险的构成要素主要包括风险因素、风险事故和风险损失。
风险的种类
按照风险的性质分类
纯粹风险(PureRisks)投机风险(SpeculativeRisks)
按照风险产生的原因分类
自然风险(PhysicalRisks)社会风险(SocialRisks)经济风险(EconomicRisks)
按照风险涉及的对象分类
财产风险(PropertyRisks)责任风险(LiabilityRisks)人身风险(PersonalRisks)信用风险(CreditRisks)
保险是一种经济补偿手段,运用多数单位的力量,通过科学的数理计算对风险损失进行分摊的制度。
保险的种类1.按照保险的性质分类
(一)商业保险(CommercialInsurance)
(二)社会保险(SocialInsurance(三)政策保险(PolicyInsurance)
2.按照保险的标的分类财产保险、人身保险、责任保险和保证保险四类。
3.按照保险的实施方式分类自愿保险强制保险
4.按照承担责任次序的不同和承保方式的不同分类
(一)原保险(OriginalInsurance)
(二)再保险(Re-Insurance)(三)共同保险(Co-Insurance)(四)重复保险(DoubleInsurance)
保险合同属于合同的一种,是保险关系双方当事人为实现经济保障目的,明确相互之间权利义务的一种具有法律约束力的书面协议。
保险合同一般分为两种不同的类型:
一种是补偿性合同,另一种是给付性合同。
保险合同的特征
(1)保险合同必须具有双方当事人,即投保人和保险人,双方当事人必须具有民事行为能力,法律地位平等。
(2)保险合同必须经双方当事人意思表达一致才能成立。
(3)保险合同是合法的法律行为。
(4)保险合同是互为有偿的合同。
保险合同具有的自身的特征:
⏹保险合同是双务合同保险合同是射幸性合同保险合同,是最大诚信合同
⏹保险合同是保障性合同保险合同是附和性合同
保险合同的主体:
1.保险合同的当事人
(1)保险人(Insurer)
(2)投保人(Applicant)
2..保险合同的关系人
(1)被保险人(Insured)
(2)受益人(Beneficiary)(3)保险代理人(InsuranceAgent)(4)保险经纪人(InsuranceBroker)(5)保险公证人(Notary
⏹保险合同的客体并不是保险标的本身,而是投保人或被投保人对保险标的所具有的可保利益。
保险合同的内容和形式
(一)保险合同的内容
根据我国《保险法》第18条的规定,保险合同应包括下列各项:
(1)保险人名称和住所;
(2)投保人、被保险人、受益人名称和住所;(3)保险标的;(4)保险责任和责任免除;(5)保险期间和保险责任开始时间;(6)保险价值;(7)保险金额;
(8)保险费及支付办法;(9)保险金赔偿或给付办法;(10)违约责任和争议处理;
(11)订立合同的年、月、日。
保险合同的形式
1.投保单2.暂保单3.保险单4.保险凭证
保险合同的终止,是指保险合同双方当事人确定的权利义务关系的消失。
保险合同订立后,由于以下原因终止:
1自然终止2协议终止3履行终止4违约终止5原始无效
保险的基本原则1保险利益原则2.最大诚信原则3.近因原则4.补偿原则5.代位追偿原则6.重复保险的损失分摊原则
保险利益(insurableinterest;insuredinterest),又称可保利益或可保权益,是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。
保险利益原则,是指在订立和履行保险合同的过程中,投保人或被保险人对保险标的应当具有保险利益,如果投保人或被保险人对保险标的不具有保险利益,保险合同无效。
1.防止赌博行为2.限制保险保障的最高额度3.防止道德风险的发生
最大诚信原则(UtmostGoodFaith),就是指保险合同双方当事人在订立和履行合同时,必须以最大的诚意履行约定义务,恪守承诺,互不欺骗,互不隐瞒。
最大诚信原则的主要内容1告知告知(Disclosure),是指投保人在投保时,他知的有关保险标的的重要事实(MaterialFacts)全部告诉保险人,而且投保人所作的每次陈述都必须是真实的.告知是投保人应尽的义务之一。
2.保证是指保险人要求投保人
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