现代物流管理期末复习资料.docx
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现代物流管理期末复习资料
1.Logistics与PD;
①PD是指传统物流:
所谓传统物流,即侧重于运输、保管、包装、装卸等物流局部功能。
②Logistics是指现代物流,所谓现代物流,是指注重伴随着物流信息的物流功能的有机整合。
③现代物流和传统物流的区别:
主要在于现代物流有了计算机网络和信息技术的支撑,并应用了先进的管理技术和组织方式,将原本分离的商流、物流、信息流和采购、运输、仓储、代理、配送等环节紧密联系起来,形成了一条完整的供应链。
2.“四流”:
物流、商流、资金流、信息流;
①商流(交易中商品所有权转移)物流(交易标的物由卖方转移到买房)
资金流(交易中买方向支付货款)信息流(为促成商流、物流、资金流的顺利进行,买卖双方的信息传递过程)物流、商流、信息流是现代经济的三大支柱。
②四者之间的关系是:
商流是物流的先导,物流的商流的基础,信息流伴随着商流和物流。
3.物流管理与供应链管理
①物流管理的定义:
物流管理是供应链管理的一部分,是对货物、服务与相关信息从起源地到的有效率、有效的正向和反向物流和储存进行的计划、执行和控制,以满足顾客要求。
②供应链管理的定义:
就是指在满足一定的客户服务水平的条件下,为了使整个供应链系统成本达到最小而把供应商、制造商、外协商、代理商、分销商等有效地组织在一起来进行的产品制造、转运、分销与销售的管理方法。
③联系:
供应链管理的出现源于对物流管理的研究。
从这个意义上讲,供应链管理是物流管理的发展和延续,供应链是物流发展到集约化阶段的产物。
区别:
1.供应链管理是物流管理的更高级的形态。
2.供应链管理是互动管理。
3..供应链管理是协商的机制,而物流管理是计划的机制。
4.供应链管理强调组织外部一体化,物流管理主要关注组织内部物流一体化。
5.供应链管理对共同价值有着更大的依赖。
6.供应链管理是“外源”整合组织,物流管理侧重于企业内部资源或不同物流功能的整合。
物流管理的原则:
7R原则:
正确的成本,正确的条件,正确的时间,正确的地点,正确的商品,正确的顾客,优良的印象。
物流管理的特征:
1.系统化2.专业化3.信息化4.社会化5.国际化6.综合化。
供应链管理的内涵:
1.信息管理2.客户管理3.库存管理4.关系管理。
供应链管理特征:
复杂性,动态性,需求拉动,交叉性。
供应链管理的特点:
1.系统观念。
2.以顾客为中心的战略决策。
3.动态管理。
4.强调协商机制,建立新型的企业伙伴关系。
5.开发核心竞争能力。
6.强调集成管理。
7.依赖共同价值。
4.推动式管理与拉动式管理
推动式库存管理:
是基于每个仓库的预测需求将剩余产能分配给每个仓库。
推动式库存管理是属于供应商管理库存的一种管理方法,它是供应链上游通过综合考虑来自下级企业的订单和自身企业生产能力而做出的对下级企业库存决策。
拉动式库存管理是基于每个仓库的特定需求以一定的订货批量补足库存;每一个存储点都独立于渠道中其他所有的仓库,预测需求,决定补货量时都只考虑本地点的因素,而不
直接考虑各个仓库不同的补货量和补货时间对采购成本或生产成本的影响。
5.物流系统的特点、组成与基本要素;
①特点:
1)系统由两个或两个以上要素组成。
2)各要素之间相互联系。
3)系统具有层次性。
4)系统有一定的结构。
5)系统各要素之间相互制约。
6)系统对外部环境具有适应性。
②物流系统是由运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工、信息处理等基本功能要素所组成的有机综合体。
物流系统组成的三要素:
系统由输入、处理、输出3要素组成
6.不合理运输的表现形式、运输合理化的实现途径
①不合理运输的表现形式:
1)空驶(空驶是不合理运输中最严重的形式。
)
2)对流运输。
3):
重复运输。
4):
迂回运输。
5):
过远运输。
6):
运力选择不当。
7):
托运方式选择不当。
8):
托运方式选择不当9):
超限运输
②运输合理化的实现途径:
1)提高运输工具实载率2)采取减少动力投入,增加运输能力的有效措施3)发展社会化的运输体系4)尽量发展直达运输5)配载运输6)发展特殊运输技术和运输工具7)通过流通加工,使运输合理化
7.五大运输方式的优缺点、适用条件;
①铁路运输的优点:
1)运输能力大2)运输过程受自然条件限制较小,连续性强。
3)运输到发时间准确性高,安全可靠4)运输速度较快5)环境污染小,能耗较低6)平均运距较长7)运输成本较低
缺点:
投资高、建议周期长、铁路短途运输平均成本高,灵活性差
适用条件:
内陆地区运送中长距离、运量大、时间性强、可靠性要求高的一般货物和特种货物
②公路运输的优点:
机动灵活,货物损耗少,可实现门到门运输。
中短途运输中,运送速度较快。
投资少。
缺点:
运输能力小、运输能耗高、运输成本高、劳动生产率低、安全性较低,环境污染较大、建议占地较多。
适用范围:
公路运输比较适宜在内陆地区运输短途游客、货物;可以与铁路、水路联运,为铁路、港口集散旅客和物资;可以深入山区与偏僻的农村进行旅客和货物运输;可以再远离铁路的区域从事干线运输。
③水路运输的优点:
运输能力大、通过能力强、投资少、运输成本低、劳动生产率高、平均运距长
缺点:
受自然条件影响大、运送速录慢、国际海运的运输风险大
适用条件:
1)适用于承担大批量货物,特别是集装箱运输;
2)原料、半成品等散货运输;
3)距离远、运量大,不要求快速抵达的客货国贸运输。
④航空运输的优点:
运送速度快、机动性能好、破损率低、安全性好、货物包装要求低
缺点:
机舱容积和载重量小、运送成本高、受气候条件影响大、可达性差、设施成本高、对人员和技术要求高
适用条件:
适用于承担价值高、时间紧的长距离运输。
⑤管道运输的优点:
运输量大;运输工程量小,占地少;能耗小,成本低;安全可靠,无污染;可全天候运输;可封闭运输,损耗少
缺点:
专用性强,灵活性差;经济办理量范围小;管理运输起输量高。
适用条件:
适用于承担单向、定点、量大的流体状货物运输。
.
各种运输方式的特点比较:
8.集装箱运输
①定义:
集装箱运输就是指以集装箱为单元进行货物运输的一种货运方式。
②特点:
1).用集装箱运输货物能够最大限度的减少货损。
2).集装箱的整箱搬运,极大的方便了运输、装船和卸港。
3).集装箱的铅封号码唯一。
4).集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜。
5).集装箱运输可以由一个承运人负责全程运输。
6).货物从内陆发货人的工厂或仓库装箱后,经由陆、海、空不同的运输方式与其业务流程可以一直运到内陆收货人的工厂或仓库,实现“门到门”运输。
9多式联运
①定义:
多式联运即根据实际运输要求,将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输,通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险,由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输,即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排,多式联运广泛应用于国际货物运输中,称为国际多式联运。
②特点:
1).运输全程中至少使用两种运输方式,而且是不同方式的连续运输。
2).多式联运的货物主要是集装箱货物。
3).多式联运是一票到底,实行单一费率的运输。
4).多式联运是不同运输方式的综合组织。
5).多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运(或分包)合同来完成的。
10.集装单元化运输
单元化运输:
是将物料放在定型的储运器具内,组成统一规格的单元货物,采用物料搬运机械和交通运输工具进行装卸、搬运、堆垛和运输的一种运输方式。
分类:
单元化运输分:
托盘运输和集装箱运输两大类。
集装箱运输:
就是指以集装箱为单元进行货物运输的一种货运方式。
使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。
托盘化运输:
是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组合成为一个运输单位,使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运和堆放的一种运输方式。
托盘的种类:
平板托盘,箱形托盘,柱形托盘。
1.托盘运输的优点:
(1)提高运输效率。
(2)便于理货,减少货损货差。
(3)投资较小,收效较快。
2.托盘运输的缺点:
(1)货物范围有限。
最适合托盘运输的货物是箱装物品、硬纸盒装的消费品等较小的包装商品,对于体积和重量较大、形状不一的家具、机械以与散装冷冻等货物很难采用托盘运输方式。
(2)费用增加,载量减少。
(3)不是最理想的运输方式。
11.大陆桥运输(如新亚欧大陆桥)、渝新欧物流通道
大陆桥运输(LandBridgeTransport)是指利用横贯大陆的铁路(公路)运输系统,作为中间桥梁,把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。
简单的说,就是两边是海运,中间是陆运,大陆把海洋连接起来,形成海--陆联运,而大陆起到了"桥"的作用,所以称之为"陆桥"。
而海----陆联运中的大陆运输部分就称之为"大陆桥运输"。
“渝新欧”铁路大通道由重庆出发,从新疆阿拉山口出境,经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国,到达欧洲腹地.目前,“渝新欧”已成功开行至德国杜伊斯堡、法兰克福,比利时安特卫普等不同目的地的欧洲班列近20列。
未来,“渝新欧”班列还将到达更多不同的欧洲国家和地区。
以德国杜伊斯堡线路为例,全程运行11179公里。
具体走向:
国内段:
重庆—达州—安康—西安—兰州—乌鲁木齐—阿拉山口,运距4000多公里;
国外段:
阿拉山口—多斯特克—伊列茨克—布列斯特—马拉舍维奇—杜伊斯堡,运距7000多公里。
12.班轮运输与航次运输
班轮运输:
linerservice班轮运输是海洋运输的一种方式,是指在固定的航线上,以既定的港口顺序,按照事先公布的船期表航行的水上运输方式。
适用范围:
班轮运输适合于货流稳定、货种多、批量小的杂货运输。
旅客运输一般采用班轮运输。
“四固定”的特点:
即是固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的费率。
13.提单
①定义:
是指用以证明海上货物运输合同和货物已经由承运人接收或者装船,以与承运人
②关系人:
提单的主要关系人是签订运输合同的双方:
托运人和承运人。
托运人即货方,承运人即船方。
其他关系人有收货人和被通知人等。
收货人通常是货物买卖合同中的买方,提单由承运人经发货人转发给收货人,收货人持提单提货,被通知人是承运人为了方便货主提货的通知对象,可能不是与货权有关的当事人。
如果提单发生转让,则会出现受让人、持有人等提单关系人。
③作用:
是海上货物运输合同的证明;是货物由承运人接管或已装船的货物收据;是承运人保证凭以交付货物的物权凭证。
提单基本种类包括:
已装船提单和收获待运提单;记名提单和不记名提单;直达提单和转船提单;预借提单、倒签提单和顺签提单。
13.仓储管理活动:
入库、在库与出库作业管理
①入库管理:
物料的入库管理是指对货物进入仓库进行储存时涉与的卸货、搬运、数量清点、质量检查、装箱、整理、堆码和办理入库手续等一系列活动的计划、组织、协调和控制过程,主要包括以下四个方面:
入库前的准备;接运;验收;入库(立卡、登记、建档)。
②在库管理:
货物经过验收入库后,便进入储存保管阶段。
通过科学的在库管理,保持商品原有的使用价值。
其主要包括以下内容:
货位规划(横列式、纵列式、混合式);物品的分区分类存放;货物的堆码与苫垫;货物的保管维护;货物的在库盘点;货物检查;货物的保管损耗。
③出库管理:
货物出库管理是指仓库管理员根据提货清单,在保证物品原本的质量和价值的情况下,组织商品出库的一系列工作的总称。
物资出库作业的开始,标志着物资保管养护业务的结束。
货物出库的一般程序:
催提、出库前的准备、核对出库凭证、备料、复核、出库交接、销账存档等。
15.库存的类别(如安全库存)
分类:
(1)原材料和外购库存
(2)半成品库存,在制品库存(3)仓库储备库存,临时堆放库存(4)安全库存,周转库存(储备性质)(5)独立需求和相关需求库存(储存状态)。
16.集装箱运输:
是指采用集装箱专用列车运输物资。
属于现代运输方式。
集装箱又称为“货箱”、“货柜”。
它是一种“容器”,但并非所有的容器都可以成为集装箱。
集装箱:
是指具有足够的强度可长期反复使用适合多种运输工具而且容积在1立方米以上(含1立方米)的集装单元器具。
使用集装箱转运货物,可直接在发货人的仓库装货,运到收货人的仓库卸货,中途更换车、船时,无须将货物从箱内取出换装。
集装箱的分类:
集装箱的规格标准:
国际标准化组织根据国际集装箱的各种技术参数和规格,研究制订了通用集装箱从A到C型共3个系列13种标准规格。
集装箱计算单位(简称TEU,即标准箱,twenty-footequivalentunit)又称20英尺换算单位,是计算集装箱箱数的换算单位。
目前各国大部分集装箱运输,都采用20英尺和40英尺长的两种集装箱。
一般都把20英尺集装箱作为一个计算单位,40英尺集装箱作为两个计算单位。
我国目前使用的集装箱可分为两类,一类是国际标准箱,主要有40ft、20ft和10ft三种箱型;另一类是铁路集装箱,主要有10吨、5吨两种箱型。
集装箱运输的特点:
1.用集装箱运输货物能够最大限度的减少货损。
2.集装箱的整箱搬运,极大的方便了运输、装船和卸港。
3.集装箱的铅封号码唯一。
4.集装箱中的保温冷藏箱能够对许多鲜活物品进行长时间的保鲜。
5.集装箱运输可以由一个承运人负责全程运输。
6.货物从内陆发货人的工厂或仓库装箱后,经由陆、海、空不同的运输方式与其业务流程可以一直运到内陆收货人的工厂或仓库,实现“门到门”运输。
多式联运即根据实际运输要求,将不同的运输方式组合成综合性的一体化运输,通过一次托运、一次计费、一张单证、一次保险,由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输,即将全程运输作为一个完整的单一运输过程来安排,多式联运广泛应用于国际货物运输中,称为国际多式联运。
国际多式联运一般以集装箱为媒介,把海洋运输、铁路运输、公路运输、航空运输和内河运输等传统的单一运输方式有机地结合起来,采用一体化方式综合利用。
开展多式联运的基本条件:
1.货物在全程运输过程中,无论使用多少运输方式,作为负责全程运输的多式联运经营人必须与发货人订立多式联运合同。
2.多式联运经营人必须对全程运输负责。
多式联运经营人作为总承运人对发货人负有履行合同的义务,并承担自接管货物起到交付货物止的全程运输责任,以与对货物在全程运输中因灭失、损坏或延迟交付所造成的损失负责赔偿责任。
3.多式联运使用两种或两种以上的不同运输方式,而且必须是不同运输方式下的连续运输。
4.多式联运的费率为全程单一运费费率。
全程单一费率通常包括运输成本(全程各段运费的总和)、经营管理费用(通讯、制单与劳务手续费等)以与合理利润。
5.货物全程运输时,多式联运经营人应签发一份全程多式联运单证,全程多式联运单证是证明多式联运合同以与证明多式联运经营人已经接管货物并负责按照合同条款交付货物所签发的一种证据。
多式联运的特点:
1.运输全程中至少使用两种运输方式,而且是不同方式的连续运输。
2.多式联运的货物主要是集装箱货物。
3.多式联运是一票到底,实行单一费率的运输。
4.多式联运是不同运输方式的综合组织。
5.多式联运经营人与各种运输方式、各区段的实际承运人订立分运(或分包)合同来完成的。
ABC分类管理法的基本原理是:
库存与资金占用之间也存在着这种规律,即少数库存价值昂贵,占用大部分的库存资金;相反,大多数库存价格便宜,仅占用很少一部分的库存资金。
因此,把物资按品种和占用资金的大小分为ABC三类,再按各类重要程度不同分别控制,抓住重点,分清主次,以收到事半功倍的效果。
项目
类别
品种数的百分比
金额百分比
A类物资
10%(3%~20%)
70%(50%~90%)
B类物资
20%(15%~30%)
20%(10%~35%)
C类物资
70%(50%~70%)
10%(3%~15%)
ABC分析法步骤:
(1)搜集数据:
单价,年销售量等;
(2)统计汇总:
计算销售额%,排序;(3)编制ABC分析表;(4)绘制ABC分析图;(5)确定重点管理方式。
CVA管理法:
ABC管理法的不足之处常表现为C类货物得不到应有的重视,也会导致生产的停工,有些企业采用了关键因素分析法(criticalvalueanalysis),即将存货按照关键性分成3-4类。
比起ABC分类法有着更强的目的性。
库存类型
特点
管理措施
最高优先级
经营管理中的关键物品或A类重点客户的存货
不许缺货
较高优先级
生产经营中的基础性物品,或B类客户的存货
允许
偶尔缺货
中等优先级
生产经营中比较重要的物品,或C类客户的存货
允许合理
范围内缺货
较低优先级
生产经营中需要,但可替代的物品
允许缺货
定量订货法
概念:
定量订货法又叫连续订货法、订货点控制、固定订货量系统,是指当库存量下降到预定的最低库存量(订货点)时,按规定数量(一般以经济批量EOQ为标准)进行订货补充的一种库存控制方法。
基本原理:
预先确定一个订货点Qk和订货批量Q*,在销售过程中,随时检查库存,当库存下降到Qk时,就发出一个订货批量Q*,一般取经济批量EOQ(EconomicOrderQuantity)。
参数的确定:
定量订货法是一种连续型库存监控策略,它的实施主要取决于两个控制参数:
订货点、订货批量。
定期订货法
概念:
定期订货法是按预先确定的订货时间间隔进行订货补充的库存管理方法。
基本原理:
预先确定一个订货周期T和最高库存量Qmax,周期性的检查库存,根据最高库存量、实际库存、在途订货量和待出库商品数量,计算出每次订货批量,发出订货指令,组织订货。
参数的确定:
定期订货法的实施主要取决于三个控制参数:
(1)订货周期
(2)最高库存量
(3)订货批量
牛鞭效应:
定义:
(指供应链上的信息流从最终客户向原始供应商端传递时候,由于无法有效地实现信息的共享,使得信息扭曲而逐渐放大,导致了需求信息出现越来越大的波动。
)“牛鞭效应”是市场营销活动中普遍存在的高风险现象,它直接加重了供应商的供应和库存风险,甚至扰乱生产商的计划安排与营销管理秩序,导致生产、供应、营销的混乱,解决“牛鞭效应”难题是企业正常的营销管理和良好的顾客服务的必要前提。
基本思想:
当供应链的各节点企业只根据来自其相邻的下级企业的需求信息进行生产或供应决策时,需求信息的不真实性会沿着供应链逆流而上,产生逐级放大的现象,达到最源头的供应商时,其获得的需求信息和实际消费市场中的顾客需求信息发生了很大的偏差。
解决方法:
(1)信息透明
(2)缩短提前期(3)加强合作(4)缩短回环期(5)定货分级管理
产生原因:
(1)需求预测,修正(多重需求预测)
(2)价格波动/促销(3)批量生产/订购(4)提前期(LT)(5)短缺博弈
MRP:
概念:
MRP(MaterialRequirementPlanning):
即物料需求计划,是由主生产进度计划驱动的、基于计算机的、用以处理相关需求项目的订货和生产进度的计划信息系统(应用软件)。
(1)独立需求驱动;
(2)确定准确需要某种项目多少;(3)确定某种项目何时必须完成。
MRP基本的思想原理:
围绕物料转化组织制造资源,实现按需准时采购或生产。
输入信息:
主生产计划(产品出产计划MPS);物料清单(产品结构树BOM);库存记录(库存状态文件ISR)
输出信息:
采购指令单、生产指令单。
三个关键的输入信息:
主生产计划(产品出产计划MPS);物料清单(产品结构树BOM);库存记录(库存状态文件ISR)。
MRP需求方面的数据来源有以下两个:
(1)主生产计划数据。
从MPS中得到在何时、应产出何种产品与数量是多少。
(2)独立需求数据。
在极少数情况下,由于一些原因,对零部件的独立需求不包括在MPS中,如维修、服务用的备件与特殊目的需要等。
独立需求和相关需求:
独立需求是指需求变化独立于人们的主观控制能力之外,因而其数量与出现的概率是随机的、不确定的、模糊的。
(多是外部问题)
相关需求的需求数量和需求时间与其他的变量存在一定的相互关系,可以通过一定的数学关系推算得出。
(多是内部问题)
准时制运作:
概念:
JIT(Justintime)采购,又叫准时制采购,是指严格按照订单制定时间,将产品交到客户指定的地点,他强调物流到达的目的地的准时性,记载需要的时候到达。
JIT采购的内涵:
1)品种配置上,保证品种有效,拒绝不需要的品种。
2)数量配置上,保证数量有效,拒绝多余的数量。
3)时间配置上,保证时间有效,拒绝不按时的供应。
4)质量配置上,保证质量有效,拒绝次品和废品。
5)地点配置上,保证送货上门的准确性。
6)准时制采购是一种直接面向需求的采购模式。
JIT采购的目的:
保证供货保质保量的完成。
JIT采购的主要特点:
拉动作业。
只有在下道工序有需求时才开始按需用量生产,采取平准化计划,按日产批量采购和投产,把库存降到最低限度。
JIT的基本思想:
“彻底杜绝浪费”、“只在需要的时候、按需要的量,生产所需要的产品。
”
JIT采购的基本原理:
以需定供。
即供方根据需方的要求,按照需方需求的品种、规格、质量、数量、时间、地点等要求,将物品配送到指定的地点。
JIT采购包含四个要素,即供应商、采购数量、供货质量、货物运输。
综上所述,准时化采购策略体现了供应链管理的协调性、同步性和集成性。
成功实施JIT采购策略的条件包括:
1)距离越近越好2)和供应商建立互利合作的战略伙伴关系3)注重基础设施的建设4)强调供应商的参与5)建立实施JIT采购策略的组织6)向供应商提供综合稳定的生产计划和作业数据7)着重教育与培训8)加强信息技术的应用。
配送与运输、配装应遵循的作业原则:
(1)全面掌握用户企业的需求情况;
(2)建立稳定的资源基地和需求关系;(3)加强配送的计划管理;(4)调整建立与配送相适应的组织结构;(5)科学地组织好配送;(6)争取各方面的协作和支持
装卸搬运的作用:
(1)装卸搬运是五六个阶段之间相互转换的桥梁
(2)装卸搬运是连接不同的运输方式,使多式联运得以实现。
(3)在许多生产领域和流通领域中,装卸搬运已经成为生产过程的重要组成部分和保障系统。
装卸搬运的合理化:
(1)防止和消除无效作业
(2)实现装卸搬运的省力化(3)提高装卸搬运的灵活性(4)提高装卸搬运作业的机械化水平(5)推广组合化装卸搬运(6)合理地规划装卸搬运作业过程
装卸搬运的地位:
装卸活动的基本动作包括装车(船)、卸车(船)、堆垛、入库、出库以与连结上述各项动作的短程输送,是随运输和保管等活动而产生的必要活动。
在物流过程中,装卸活动是不断出现和反复进行的,它出现的频率高于其它各项物流活动,每次装卸活动都要花费很长时间,所以往往成为决定物流速度的关键。
装卸活动所消耗的人力也很多,所以装卸费用在物流成本中所占的比重也较高。
合理化装卸搬运的实现形式:
(一)防止和消除无效作业1.尽量减少装卸次数2.提高被装卸物料的纯度3.包装要适宜4.缩短搬运作业的距离;
(二)提高装卸搬运的灵活性:
装卸、搬运的灵活性,根据物料所处的状态,即物料装卸、搬运的难易程度,可分为不同的级别。
0级——物料杂乱地堆在地面上的状态。
1级——物料装箱或经捆扎后的状态。
2级——箱子或被捆扎后的物料,下面放有枕木或其他衬垫后,便于叉车或其他机械作业的状态。
3级——物料被放于台车上或用起重机吊钩钩住,即刻移动的状态。
4级——被装卸、搬运的物料,已经被起动、直接作业的状态。
流通加工与生产加工
流通加工的概念:
流通加工(DistributionProces
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