建筑工程设计城市道路提档升级维护工程设计导则.docx
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建筑工程设计城市道路提档升级维护工程设计导则
城市道路提档升级维护工程设计导则(试行)
(2011年)
1总则
1.0.1为加强城市道路提档升级维护管理工作,统一城市道路提档升级维护工程设计要求,提高设计工作的规范化、标准化和精细化水平,制定本导则。
1.0.2本导则适用于重庆市城镇道路维护工程设计、桥面铺装工程设计、隧道路面维护工程设计及相关市政设施设计。
1.0.3本导则的技术规定以国家相关标准和地方标准为依据,结合重庆具体情况和城镇道路维护、管理、建设实践多年经验编制而成。
本导则中未包括内容,应按照国家相关标准、规范、规程及规定执行。
2术语和定义
2.0.1提档升级promotiongrade
提升工程材质档次,提高设施服务等级的市政工程设计、管理、养护行为。
提档升级工程不仅要从材质上提高档次,还要从技术指标上提高要求,使维护工程达到“修旧如新”的目的。
2.0.2人行道sidewalk
城市道路范围内用路缘石、护栏及其他类似设施加以分隔的供行人通行或停留的地面区域。
2.0.3车行道roadway
城市道路范围内供机动车和非机动车行驶的地面区域。
2.0.4透水砖permeablebrick
以无机非金属材料为主要原料,经模铸挤压等工艺处治成型,具有一定承压强度、内部呈蜂窝状结构和透水性能的铺地砖。
2.0.5透水水泥混凝土permeablecementconcrete
又称多孔混凝土,由粗骨料、水泥和水拌制而成的一种多空隙、具有蜂窝状结构的轻质混凝土,具有透气、透水和重量轻的特点。
2.0.6透水系数permeablecoefficient
表示透水砖水渗透能力的指标。
2.0.7无障碍通道barrier-freepassage
保障残疾人(肢残者、视残者)、老年人、孕妇、儿童等社会成员通行安全和使用便利,在道路建设工程中配套建设的供残疾人、老年人、孕妇、儿童使用的设施。
包括盲道和无障碍坡道。
2.0.8沥青路面asphaltpavement
指沥青混凝土路面、沥青混凝土罩面和沥青磨耗层等。
2.0.9搭接头Takejoint
城市道路不同类型路面之间的接头及接缝处理形式。
2.0.10开挖excavation
为埋设或维修地下管线而竖向开挖城市道路的一种工程行为。
2.0.11开挖修复Excavationrepair
对开挖道路后形成的沟槽进行路基回填、对路面结构层进行恢复的道路维护施工行为。
2.0.12SMA,StoneMatrixAsphalt
是由沥青结合料与少量的纤维稳定剂、细集料以及较多量的填料(矿粉)组成的沥青玛蹄脂,填充于间断级配的粗集料骨架的间隙,组成一体形成的沥青混合料。
2.0.13声屏障noisebarriers
一种专门设计的立于噪声源和受声点之间的声学障板,它通常是针对某一特定声源和特定保护位置(或区域)进行设计。
2.0.14防抛网Preventcastnets
安装于城市快速路或主干道上跨桥梁两侧、用于阻止桥上行人向桥下道路抛丢物品、杂物,或防止运输散落物等落到桥下道路上的防护设施。
2.0.15加铺层overlay
在原有道路路面上加铺的一层或多层路面结构。
2.0.16柔性基层flexiblebase
采用热拌或冷拌沥青混合料、沥青贯入式碎石,以及不加任何结合料的粒料类等材料铺筑的基层。
2.0.17刚性基层rigidbase
采用普通混凝土、碾压式混凝土、贫混凝土、钢筋混凝土、连续配筋混凝土等材料铺筑的路面基层。
2.0.18半刚性基层semi-rigidtypebase
采用无机结合料稳定土铺筑的能结成板体并具有一定抗弯拉强度的路面基层。
2.0.19特殊路段Specialroad
对减速、抗滑有特殊要求的长大下坡、急弯或视距不良路段。
2.0.20CSS,ColorSafetySurfacing
CSS为一种彩色薄层树脂类路面材料。
具有减少路面扬尘、降低行车噪声、增强车行道抗滑性能等功能,由各种颜色石料经专用粘结剂粘合而成。
3主要引用规范、标准
《建筑设计防火规范》GB50016—2006
《安全色》GB2893-2001
《城市环境卫生设施规划规范》GB50337-2003
《检查井井盖》GB/T23858-2009
《中国建筑色卡国家标准》GB/T18922-2002
《建筑颜色的表示方法》GB/T18922-2008
《城市道路维护工程设计规范》DB50/T305-2008
《城市道路养护技术规程》DB50/T232-2006
《重庆市城市道路交通规划及路线设计规范》DB50-064-2007
《城市道路路内停车泊位设置规范》GA/T850-2009
《城市道路设计规范》CJJ37-1990
《市容环境卫生术语标准》CJJ/T65-2004
《城镇环境卫生设施设置标准》CJJ27-2005
《城市桥梁养护技术规范》CJJ99—2003
《环境卫生设施与设备图形符号设施标志》CJ/T13-1999
《公路路基设计规范》JTGD30-2004
《公路水泥混凝土路面设计规范》JTGD40-2002
《公路沥青路面设计规范》JTGD50-2006
《公路路基路面现场测试规程》JTGE60—2008
《公路隧道设计规范》JTGD70—2004
《城市道路和建筑物无障碍设计规范》JGJ50-2001
《公路隧道养护技术规范》JTGH12—2003
《公路隧道通风照明设计规范》JTJ026.1—1999
《溶剂型外墙涂料》JB-T9757-2001
《透水砖》JC/T945-2005
《防滑路面涂料》JT/T712-2008
4人行道
4.1一般规定
4.1.1人行道维护工程设计范围包括:
人行道铺装、路缘石、无障碍通道、植树圈等附属设施。
4.1.2人行道维护设计应注重整体风格的统一性,给行人提供安全、顺畅、舒适的通行条件,提高人行道的容貌品质。
4.1.3人行道上设置带状绿化带须经市政设施管理部门批准,且应满足设置带状绿化带后的人行道有效宽度不得小于5m要求。
4.1.4人行道铺面主颜色
铺装材料不应超过三种颜色,宜选用冷灰色调铺装材料或同一色系。
4.1.5专用通道(盲道)材料的色彩
按照提档升级的要求,盲道的色彩应与人行道铺装色彩相协调,采用与人行道相近或一致的颜色。
4.1.6人行道铺面材料的要求
1面层铺装材料在相同的功能区应平整、抗滑、耐磨、美观。
选材的风格应保持一致,其规格尺寸、力学物理性能、防滑和渗透性能、外观质量、几何尺寸允许偏差等指标应满足材料的技术标准。
2提档升级维护工程面层材料宜选用透水砖、青石板、花岗岩等材质。
4.1.7对有停车功能的区域,应与人行道分隔并另行设计。
相邻人行道有效宽度应满足不小于5m。
4.2人行道铺装
4.2.1透水砖
1基本要求
(1)透水砖尺寸按《JC/T945透水砖》标准模数选用,厚度不8小于60mm。
平面规格应为250×150mm。
(2)透水砖抗压强度等级不低于Cc35,抗弯拉强度不低于6MPa。
透水系数(15℃)不小于1.0×10cm/s。
(3)透水砖磨耗层为不小于7mm的石英砂,石英砂粒径为1.18mm至2.36mm的中砂。
2安装要求
透水砖安装缝宽2mm。
4.2.2花岗石
1基本要求
(1)花岗石板的平面尺寸按300mm模数控制,厚度不小于30mm,平面规格宜为600mm×300mm和900mm×600mm。
(2)花岗石抗压强度应不低于30MPa、抗弯拉强度不低于8MPa、花岗石表面应采用毛面。
(3)花岗石颜色宜选择芝麻白、芝麻灰、芝麻黑。
2安装要求
(1)花岗石采用预留装饰缝贴方式安装时,板间灰缝为6mm~8mm,预留装饰缝内灌石材专用密封胶。
(2)花岗石采用密贴方式安装时,应间隔6m设置一道伸缩缝,缝内填灌石材专用密封胶。
4.2.3青石板
1基本要求
(1)青石板平面尺寸按300mm模数控制,厚度不小于60mm。
(2)青石板抗压强度应不低于30MPa,抗弯拉强度不低于8MPa,青石板表面应采用毛面。
2安装要求
青石板采用密贴方式,应间隔6m设置一道伸缩缝,缝内填灌石材专用密封胶。
4.2.4结构设计
1透水性人行道结构设计
透水性人行道,宜在人行道边缘设置排水设施,可采用沿道路纵向碎石盲沟配合软式透水管,每间隔一段距离接入雨水收水井方式。
结构组合可参照图4.2.4-1。
图4.2.4-1透水性人行道铺装结构及边缘排水设施
2常规人行道结构设计
常规人行道维护设计基层材料采用低标号水泥混凝土结构,并视土基情况增设碎石垫层。
结构组合可参照图4.2.4-2:
图4.2.4-2常规人行道铺装结构
4.3路缘石
4.3.1基本要求
1路缘石总高度不小于300mm,宽度不小于150mm,倒角20mm。
直线段路缘石长度采用900mm,曲线段路缘石长度采用450mm。
2路缘石材质宜选用花岗岩、青条石;花岗岩颜色采用芝麻白、芝麻黑、芝麻灰。
青条石路缘石不得用于快速路、主干道上。
3路缘石抗压强度应不低于35MPa。
4.3.2安装要求
1路缘石下应设置垫层,垫层厚度不大于30mm时采用M7.5水泥砂浆,垫层厚度30mm~80mm时采用C15细石混凝土,垫层厚度大于80mm时采用C15水泥混凝土。
2路基段路缘石安装后可视高度不低于200mm,埋置深度不小于100mm。
3桥面段路缘石安装后可视高度不低于400mm,埋置深度不小于100mm。
4路缘石安装应棱角分明,无残缺,接缝缝宽为6mm~8mm,宜采用挤浆法安装,可视高度误差不大于2mm。
4.4无障碍通道
4.4.1缘石坡道
1人行道在各种路口凡被立缘石断开的地方均应设置缘石坡道。
坡道形式分为单面坡和三面坡两种。
2缘石坡道一般采用三面坡形式,其开口位置应设置在交叉路口、街坊路口、单位出口、广场入口、人行横道及桥梁、隧道、立体交叉等人行道断开的路口。
人行道与车行道高差小于150mm的路段,缘石坡道宜采用单面坡道。
4.4.2盲道
1人行道设置的盲道位置和走向,应与改造道路的建设条件相适应,并应方便视残者安全行走、停顿和识别其它无障碍设施位置,位于人行道上的盲道应保持连续,行进路线人行限界内不得有电线杆、拉线、树木等障碍物。
2盲道设置线路与现状井盖、树池等障碍物相交,应设置提示盲道块对障碍物进行避绕。
3位于行进盲道的转弯位置、行进盲道的交叉位置、地面有高差位置、缘石坡道等无障碍设施位置应设置提示盲道块。
4.5植树圈
4.5.1基本要求
1植树圈顶面宽度不小于120mm,高度不小于150mm。
内空尺寸采用1000mm×1000mm,视大树径或凸起树根等特殊情况可以加大。
2植树圈应采用工厂加工切割青条石或花岗石石材。
青条石颜色选用青色,花岗石颜色选用芝麻白、芝麻黑、芝麻灰。
4.5.2安装要求
1植树圈顶面应与人行道板面平齐,端部采用45°碰角,缝宽不大于3mm。
2圈内可采用浇筑素色透水混凝土、填充陶粒、加树池篦、种植地被植物进行美化。
4.6人行道翻修
4.6.1人行道翻修维护时,若原人行道基层结构厚度、强度满足设计要求时可加以利用,否则应挖除并重新修筑基层。
4.6.2人行道面层的铺砌应与临街建(构)筑物地坪妥善衔接。
建(构)筑物紧靠路边时,人行道应铺设至建(构)筑物边,两者高差较小时,可设不大于5%的坡度进行衔接,高差较大时,采用宽300mm,高150mm台阶处理;在建筑后退线和未建成区域,应按设计宽度铺设,外侧边缘应采取护边措施;各种管线井盖应调平至与人行道面,井盖材料尽量与人行道面层材料相协调。
4.6.3人行道横坡度宜与人行道外侧地坪进行衔接协调,横坡控制在1%~2%。
4.6.4人行道面层下应设置整平层,整平层材料应根据面层材料、基层类型选择使用水泥砂浆、干硬性水泥砂浆、水泥净浆、天然砂或人工砂等。
具体结构组合由设计单位参照本导则按具体项目的工程特点进行设计。
4.6.5基层材料应具有足够的强度和稳定性。
基层材料选择应根据地基状况、面层要求、施工条件等因素综合确定。
4.6.6处于潮湿状态路基段的人行道基层下应设置足够厚度的垫层,以确保人行道结构层的稳定和面层平整度。
4.6.7当人行道基层材料选用刚性材料时,应间隔6m设置一道2cm~3cm宽伸缩缝,缝内填灌沥青麻絮材料。
5车行道
5.1一般规定
5.1.1车行道维护工程设计应进行路面现状调查和路面质量状况评价,制定交通调查方案,搜集实测交通数据,为维护设计提供必要的基础资料。
5.1.2路面现状质量状况评价宜依据对路面项目的检测内容进行分析评估,形成《路面完好状况评估报告》。
《路面完好状况评估报告》是城市道路车行道路面提档升级设计的主要依据之一,应按《城市道路维护工程设计规范》进行编制。
路面完好状况评估等级划分参见表5.1.2。
表5.1.2路面完好状况评估等级划分表
完好状况分级
路面破损率
路面结构强度不满足规范的道路面积
路面平整度不满足规范的道路面积
路面抗滑能力不满足规范的道路面积
A
<5%
<5%
<5%
<5%
B
≥5%~<10%
≥5%~<10%
≥5%~<20%
≥5%~<10%
C
≥10%~<60%
≥10%~<60%
≥20%~<70%
≥10%~<60%
D
≥60%
≥60%
≥70%
≥60%
注:
四项指标评定结果对应的最低等级即为整个检测评估道路单元的路面完好状况等级
5.1.3按照道路在城市道路路网中的道路地位、道路现状质量评估等级(路基路面)和其他因素,将城市道路维护工程设计分为三级:
参见表5.1.3所示。
表5.1.3城市道路维护工程设计分级表
维护工程设计分级
道路现状质量评估
工程性质及影响结构安全性因素
路面完好状
况
路基及其他
设施完好状况
Ⅰ级
C级及以下
C级及以下
涉及工程结构安全、规划调整、标准调整的改善工程
Ⅱ级
B级
B级
大修工程
Ⅲ级
A级
A级
中修工程
注:
符合路基、路面现状质量评估或工程性质/安全性因素三个条件之一者,则划分为对应的设计等级。
5.1.4路面维护工程设计应确保路面破损率、强度、平整度和抗滑力符合现行标准规范;严格控制路面标高,维护改善后的道路应符合现行标准限界要求,保证排水畅通,保证车行道缘石高度满足安全要求。
5.1.5同一条或同一次道路路面维护工程应采用相同的上面层结构型式,避免面层产生明显色差。
5.1.6快速路、主干路沥青路面面层宜采用SMA沥青玛蹄脂碎石混合料或橡胶沥青,骨料应采用玄武岩或耐磨强度高的岩石材料。
次干路、支路可以参照使用。
5.1.7桥面系路面工程提档升级维护工程不应影响原结构的受力性能,不应增加设计恒载;当需要改变原结构受力性能和增加恒载时,应按现行规范进行复核验算。
5.1.8在结构物路基上加铺路面应对路基下的结构物进行必要的检测和验算。
5.1.9路面维护设计应保证路缘石高出路面边缘的外露高度满足相应规范规定。
其中位于桥梁段的路缘石外露高度不低于400mm;位于城市快速路、主次干道上的路缘石外露高度不低于200mm;位于隧道段的路缘石外露高度不低于250mm~800mm(根据设计速度确定路缘石外露高度)。
路缘石外露高度不满足以上要求时应提高路缘石高度或加设防护设施。
5.1.10对于公路改城市道路增设路缘石地段,应设置有效的排水设施,保证路面排水通畅。
5.1.11在路面维护设计中,路面标高发生改变时应对车行道上各种管井盖或水篦盖作相应调整设计,使井盖、水篦与维护后路面标高一致。
5.1.12路面维护工程设计应贯彻国家的技术经济政策,积极而慎重地采用新技术、新材料、新设备、新工艺,使其达到安全实用、质量可靠、经济合理、技术先进的要求。
5.1.13道路长下坡、急弯、视距不良等特殊路段应进行专项道路安全措施设计。
5.2沥青路面维护
5.2.1旧有沥青路面检测评估
1检测范围
路面检测评估的范围包括快速路、主干路、次干路和支路,以及其他需要检测评估的道路的机动车道。
2检测评估周期
(1)定期检测评估
城市快速路面检测评估,宜每一年进行一次,主、次干路路面检测,宜两年进行一次,其余道路检测周期可根据道路质量状况和需要确定。
(2)特殊检测评估
在路面提档升级设计前应对路面完好状况进行一次检测及评估。
3检测单元
进行路面状况检测评估时,每条道路应至少选择一个单元,以该单元检测值或平均值,表示该路面使用状况。
检测单元应符合下列规定:
(1)检测单元道路长度在200~1000m之间,并依路面宽度确定。
(2)历次检测的单元应相对固定。
(3)若一条道路路面破损状况的差异较大,应分段进行检测。
4检测评估目的
路面检测评估的目的是运用各种仪器设备和检测方法对原有路面状况各种指标进行检测和评估,以了解当时路面的使用状况,为路面提档升级和维护设计提供基础资料和决策依据。
5评定指标与方法
旧沥青路面使用性能的评定指标有路面破损率、强度、平整度、抗滑能力等。
具体的评价方法见《城市道路维护工程设计规范》、《城镇道路养护技术规范》、《城市道路养护技术规程》等规范规程。
6检测评估报告要求
检测评估报告宜包括以下章节和内容:
(1)检测评估报告综述。
(2)工程概况。
(3)检测内容。
(4)检测主要设备。
(5)测点布置。
(6)路面完好状况检测评估及等级评定。
5.2.2翻修
1旧沥青路面完好状况为D级时应进行翻修,包括修补基层、更换面层。
2翻修最短长度应在50m以上。
3在设计沥青路面翻修结构方案时,应遵循以下设计原则:
(1)若路面损坏是由于原设计沥青路面达到设计年限造成的,应尽量采用和原路面相同的设计方案。
(2)若路面损坏是由于设计和施工缺陷引起的,在翻修工程中,应进行路面病害的调查和成因分析,重新优化设计路面结构。
4对于连续长度超过30m,车辙深度大于8mm,行车摆动且跳动感明显的路面,应采取铣刨上面层或中上面层,重新铺筑面层的方法。
5对于车辙深度大于20mm,行车严重颠簸的路面,应采取铣刨中上面层或全部面层,重新铺筑面层的方法。
6由于基层强度不足,水稳性能不好,使基层局部下沉而造成的车辙,应先处治基层,再重新铺筑面层。
7由于地下水或地面水渗入土基,造成土基强度不足而引起的结构性车辙,需挖除面层和基层,处理土基后,应重新铺筑基层和面层。
8沥青混凝土上面层类型宜采用细粒式沥青混凝土,细粒式沥青混凝土最小厚度宜大于等于骨料粒径的2.5~3倍。
9在改善道路不平整的沥青混凝土罩面前,需对车行道现状标高进行复测,对道路不平整处应进行调平。
当调平厚度不小于40mm时,用中粒式沥青混凝土进行调平;当调平厚度小于40mm时,可直接用罩面材料进行调平。
10当原路面标高受道路限界限制不能增加路面厚度及路面高程时,为改善道路不平整地段,可采用铣刨沥青上面层重新罩面的路面铺设方式。
5.2.3加铺层
1为提高路面结构承载力,恢复路面综合性能,可在原路面上加铺路面结构层。
2路面加铺设计方案应建立在对现有沥青路面的损坏状况进行调查、检测和评定的基础上,并对原路面存在的病害按如下处置原则进行设计:
(1)面层出现裂缝时,应先进行裂缝整治工程。
(2)面层出现沥青老化和由此引起的裂缝时,宜采用铣刨表层方式。
(3)面层出现轻或中等程度车辙或者纵向不平整时,可采用铣刨表层方式;出现严重车辙或纵向不平整时,应进行整层更换。
(4)沥青层出现严重沥青剥落时,宜采用铣刨表层方式。
(5)面层出现中等或严重程度的龟裂时,进行全深度修补。
(6)原路面基层出现严重碎裂、粒料层被细粒土渗入和污染或者路基湿软沉降变形过大时,不适合采用加铺层措施,而应对整个路面结构进行翻修设计。
3加铺层设计应根据旧路面强度、旧路面的当量回弹模量及工程
17实际情况,选用相应的加铺结构,确定各结构层的材料参数。
加铺厚度应按照现行规范进行计算确定。
4加铺层铺设前应对旧路面进行机械凿毛。
5.3水泥混凝土路面罩铺沥青面层
5.3.1水泥混凝土路面检测评估
水泥混凝土路面性能的评定指标有路面平整度和路面结构损坏状况。
具体的评价方法见《城市道路维护工程设计规范》、《城镇道路养护技术规范》、《城市道路养护技术规程》等规范规程。
检测范围、检测评估周期、检测单元、检测评估目的、检测评估报告要求参见本导则5.2.1节第6条。
5.3.2水泥混凝土路面挖补设计原则
1挖补范围应根据实测路面质量状况评估(破损情况、强度)进行确定。
水泥混凝土路面的最小挖补边长不宜小于1.5m;当板块挖补面积占单个板块三分之二以上范围,应将整块水泥混凝土板挖除;当挖补边缘离原车行道边缘距离小于1.0m时,应将剩余部分一并切除;在同一块板内不能有两块修补块。
2混凝土板破损出现以下情形时应进行整块水泥混凝土面层换板处理:
(1)混凝土板有3条以上的裂缝或该板块有两个以上的角被损坏;
(2)凝土板一个角的损坏面积大于四分之一板块且同时出现错台或沉陷;
(3)混凝土板基层已严重损坏。
3混凝土板下基层损坏,应拆除面板、挖除基层后重新进行基层铺筑和换板处理,参见图5.3.2。
图5.3.2路面挖补结构图
4切割混凝土板块破损处应按矩形切除。
切除口处重新的浇筑水泥混凝土应与原混凝土板标高齐平、横坡一致。
5配筋混凝土路面切除时,应按原面层中的钢筋数量和规格进行植筋、配筋并浇筑成为钢筋混凝土板。
5.3.3水泥混凝土面层板缝处置原则
1水泥路面罩铺沥青路面前对板缝应对原混凝土板缝采取防裂缝反射处理。
2清掏原板缝缝隙,深度不小于100mm(当缝底软弱不受此限),并用高压空气清除缝内杂物、灰尘。
3对板缝宽度不小于10mm的缝中填入细石水泥混凝土,并保证充满密实,对板缝宽度小于10mm缝中灌入沥青玛蹄脂密实。
4处理完毕的板缝上沿板缝对称粘贴500mm宽道路专用防水卷材,卷材厚度不得小于4mm,粘贴混凝土板表面含水率不大于10%,坚硬、无空鼓、干净、无尘土。
卷材粘贴应采用热熔法。
卷材搭接长度应不小于100mm。
5道路卷材的技术要求可参照表5.3.3执行:
表5.3.3道路卷材技术指标
序号
项目
指标
1
耐热度℃
150
2
低温柔性℃
-10~-15
3
拉力N/5cm
600~800
4
断裂延伸率%
30~40
5
不透水性MPa/30min
0.3/30
6
低温抗裂-20/2h、50mm/min抗拉强度MPa
10
7
抗硌破
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