路基路面工程竣工总结.docx
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路基路面工程竣工总结
国道207线D标段路基路面工程
施工总结报告
建设单位:
河南省南阳市公路管理局
监理单位:
河南省南阳市塑方监理公司
施工单位:
河南省南阳市路桥公司
国道207线南阳境二级公路是南阳市二OOO年第三批公路建设项目。
国道207线二级公路路面工程于2000年12月开始招标,我公司递交了国道207线II标段路面一期工程投标书;于2001年1月中标并签定了合同协议书。
合同工期为八个月。
国道207线南阳境D标段路面工程为南阳境内一段二级公路,起讫桩号为K1726+600---K1739+188,全长12.588KM。
本项目设计单位为南阳市公路交通规划勘察设计院,我总公司为了履行合同,委派第三工程分公司组成国道207线D标段路面工程项目经理部对该合同工程实施并对修复其中缺陷负全责,得到了业主的允诺。
双方以签定的合同协议书为法律依据。
一、工程意义
G207线是贯穿我国南北的一条国道,是河南省乃至全国的公路网主骨架结构的重要组成部分,改革开放以来对南阳市经济建设的发展,具有重要的政治和经济意义。
二、设计重点:
1、技术标准:
平原微丘二级公路
2、路基宽度:
路基全幅宽12m
3、路面宽度:
全幅宽9m
4、路基结构设计用标准轴载Bzz—100
5、路面使用年限为12年
三、主要工程数量
本项目工程路基基本未施工,只完成了小桥涵配套及部分征地拆迁,路局(业主)于2001年1月5日下达了国道207线D标段路基工程施工任务通知书。
为保证工程质量,加快工程进度,我公司对路基路面工程统一组织协调施。
序号
工程项目
单位
清单数量
单价
清单金额
实际数量
实际金额
1
30cm砂垫层
m2
49741.3
16.11
801332
50000
805500
2
40cm砂垫层
m2
48430
18.95
917749
49826.5
944212.18
3
15cm下底基层
m2
49741.25
9.68
481495
50000
484000
4
15cm上底基层
m2
49741.25
9.68
481495
50000
484000
5
18cm底基层
m2
75880
12.26
930289
75880
930259
6
18cm水泥砂砾基层
m2
113059
21.42
2421724
113292
2426715
7
下封层
m2
113059
4.7
531377
113292
532472.4
8
培路肩
m2
23861
27.32
651883
23942.376
654106
9
第100章
166513
166513
小计
元
7383857
7427807
10
填前压实
m2
0.20
179040.1
35808.02
11
清理路基
m2
0.17
179040.1
30436.82
12
路基挖方
m3
4
53484.13
213936.52
13
路基填砂方
m3
25
104199.23
2604980.75
14
软基处理
m3
28
13466.1
377050.8
15
边沟
M
4
25176
100704
小计
元
3362917
合计
元
10790724
四、施工组织
根据本工程的性质与特点,我工程处第三处队组建了G207线Ⅱ标项目经理部,对外负责业务联系,接受业主和监理的指示。
对内负责施工技术,工程质量控制,生产管理的统一指挥。
项目部有国产大型碎石拌合站一座,稳定土拌和机两部,及数量足够的自卸汽车、压路机、水车等机械设备。
项目经理部组织机构图如下:
有附图
项目经理部组织机构图
项目经理:
孔德军
项目书记:
陆庚申
项目副经理:
路光辉、李学文
项目施工管理负责人:
路光辉
项目技术负责人:
黄永
项目质检负责人:
李学文
工
程
技
术
部柳阳
试
验
室
忽
广
林
质
检
部
张
秀
琴
办
公
室
石
红
清
设
材
部
牛
进
学
安
保
部
谢
小
兵
财
务
部
李
宗
渊
施工一队:
路光辉
施工二队:
陆庚申
五、技术质量管理
我们项目经理部对工程质量非常重视,质量管理由项目总工负责,并设专职质检工程师。
首先抓好职工教育,从学习《合同要求、施工规范》开始,在全体职工心中牢固树立“质量第一”的思想,建立质量责任制,将工程质量与职工收入挂钩。
施工中执行内部质检员自检—项目经理部专职质检工程师检验—业主监理工程师检验制度。
切实执行质量否决权,使得人人抓质量,人人按规范办事。
并建立了如下的质量保证措施及岗位工作标准:
质量保证措施
1、认真执行质量责任制,严格按照施工规范、合同要求和技术标准施工,施工中严格遵守操作规程及监理工程师的指示。
使施工中各道工序规范化、标准化。
2、认真执行技术制度,使技术人员及现场施工人员明白设计意图,施工程序和质量要求,技术人员要认真熟悉图纸、施工规范、施工工艺,以免造成质量事故。
3、对各种原材料必须经过试验室的检验,符合规范要求,并且得到监理工程师的认可后才能运至现场用于施工。
对不符合要求的材料坚持不能用于施工。
4、在施工过程中严格按监理工程师批准的配合比进行施工,设专人负责材料的计量,保证配合比的准确。
5、施工过程采用自检、抽检、专检三检制度的形式严格控制质量,项目经理部质量检查组会同监理工程师每周进行一次质量检查。
发现质量问题,及量提出改正意见,确保工程质量优良率100%,竣工优良率达100%。
6、严格执行经理制定的管理办法,奖罚分明,把工程质量与职工个人利益挂钩,保证工程质量。
六、施工进度控制
项目经理部根据施工组织设计和合同工期以及业主的要求,编制工期控制网络图,再根据网络图制定季度施工计划、月度施工计划。
同时为确保施工计划的顺利实现,对网络图中的关键线路、关键部位建立工期控制点,并落实到施工必须按计划进行,严格按工期控制点组织实施。
为了按期完成工程任务,我项目经理部投入了大量的人员及机械设备。
投入的增大,保证了工程的进度及质量为工程的提前完成,竣工通车做出了贡献。
七、工程质量评述
、试验情况
我标段中心试验室在施工全过程按规范及监理工程的要求对进场的各种原材料按规范要求的频率进行了检验合格的材料,保证了工程质量。
试验室对所完成的水泥稳定砂砾的基层按规范及监理工程师的要求进行了检查验收,各项检测指标均符合规范及监理工程师的要求。
水泥稳定砂砾施工情况
项目经理部为保证水泥稳定砂砾的施工质量,增加了大量的先进机械设备,所完成的水泥稳定砂砾各结构层各项检测指标均符合规范及监理工程师的要求。
安全、质量事故情况
本标段在全过程施工中,未发生任何安全、质量事故。
八、施工技术方案
(一)砂垫层施工
1、恢复定线:
按业主提供的导线控制点、中桩及水准点进行恢复中线测量。
将测量成果整理制表上报业主及监理工程师。
2、施工便道:
根据实际地形在路线两侧修筑施工便道。
3、清理与掘除:
将路基范围内所有草皮和其它有机杂质清除干净。
将所有的淤泥、种植土铲除干净。
4、砂垫层施工:
我项目经理部所施工路段砂垫层厚度为30CM或40CM。
a、填前压实:
清场后的路基按合同规范要求修整路拱,并压实。
b、砂垫层填筑:
按设计砂垫层宽度,两侧各加宽20CM,以保证设计宽度内砂垫层压实符合规范要求。
砂垫层一层填筑,施工时用推土机粗平,平地机精平,自行式振动压路机及静碾压路机碾压。
(二)、路面石灰稳定底基层施工:
根据《招标文件、第三卷》第300章的有关规定及部频标准和监理工程师的指令,我项目经理部试验室对路面底基层所用建筑材料进行了试验检测,并将报请监理工程师的签字认可。
我项目经理部有拌合深度为35CM的稳定土拌和机和激振力为40T的自行式振动压路机及18—21T三轮压路机,施工时可以保证工程质量。
1、工艺特征:
以机械化施工为主,机械拌和,平地机整平,配有挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车以及不同类型的压路机等,石灰磨灰用人工布灰。
适用范围:
适用于二级公路路面底基层的施工
施工准备情况:
A、选定符合规范要求的土场和不低于Ⅲ级灰标准的石灰(灵山石灰)
B、根据选用的土和石灰,进行混合料配合比设计。
路面底基层开工前14天向监理工程师报审配合比。
C、路床验收:
路床整型完毕自检合格后报驻监理验收路床。
D、测量放样:
在已验收的路床,进行中线恢复,直线段桩间距20~25M,平曲线段10~20M,并根据中桩和底基层宽度在其两侧边缘外0.3~0.5M处设指示桩。
用红漆在指示桩上标出底基层设计标高。
2、施工工艺
D标段底基层石灰土设计厚度分别为15cm或18cm,按规范要求均采用路拌法,分一层施工。
⑴路拌法施工工艺流程图(底基层石灰土):
鉴定土集料石灰
下承层检测难收
灰土配合比设计
测量放样
人工培路肩
报审灰土配合比
运送、摊土、铺土集料
洒水闷料
整平轻压
运送、摊铺石灰
检测灰剂量、含水量
拌和
成型无侧限
平地机精平
成型碾压
检测压实度、几何尺寸
监理审批
填报《中间交工证书》
合格
初期养生
监理审批
开放施工交通
(三)水泥稳定砂底基层施工
1、水泥稳定砂底基层路拌法施工工艺:
(附:
施工工艺和监理流程表)
因水泥的凝结时间制约了施工作业的长度,因此我们将采取全幅分两次施工的方法。
每作业段长度选300m。
先将左幅水泥摊平干拌,而后洒水,待洒水结束后,湿拌。
湿拌同时右幅水泥摊平,左幅湿拌结束平整碾压,同时右幅干拌,洒水湿拌平整、碾压。
具体每道工艺要求如下:
①施工放样
在补强层上恢复中线,直线段上15—20m一桩,平曲线段每10—15m一桩,并在两侧指示桩上红漆标出底基层边缘的设计高。
②备料
根据路段水泥稳定砂砾层厚度为15cm或18cm,宽度10m及预定的压实度95%计算各路段需要的干砂砾重量。
根据料场砂砾的含水量和所用运料车的吨位最大(8吨)计算每辆车砂砾的堆放距离。
根据水泥稳定砂砾层的厚度(15cm)和预定的干容重及水泥剂量,计算每一平方米水泥稳定砂砾需用的水泥重量并计算每车水泥的摊铺面积,计算每车水泥的卸放位置,即纵向和横向间隔。
③摊铺集料和水泥
按事先通过试验确定的松铺系数,用平地机将集料均匀地摊在预定宽度上,表面平整,并有规定的路拱。
在摊铺的集料上,用水泥做卸置水泥的标记。
同时划出摊铺水泥的边线。
用人工将水泥均匀摊开。
④拌和与洒水
用稳定土拌和机、缺口圆盘耙和犁相配合进行拌和。
先干拌两遍,然后再洒水拌和。
拌合过程及时检查拌和深度和水泥剂量及混凝土合料的含水量。
严禁在底部留有“土砂砾”夹层,并使混合料的含水量等于或略大于最佳值1—2%。
拌和完成时达到混合料色泽一致,没有粗细石料窝,且水份合适均匀。
⑤整型
先用平地机整型。
在直线段上由两侧向中心刮平,在平曲线段上,由内侧向外刮平。
用推土机快速碾压1—2遍,以暴露潜在的不平整,再用平地机刮平。
对局部低洼处应用齿耙将表面5cm以上耙松并整平。
设一个人工整平组,配装有混合料斗车,待平地机粗平地后,挂线细平,至达到标高与平整度要求。
⑥碾压
整型后采用振动压路机碾压2—4遍,碾压时后轮应重叠1/2轮宽,后轮压完全宽为一遍,碾压时直线段应从边缘向中心碾压到要求的压实度为止。
从洒水拌和至碾压成型应不超过5个小时。
⑦养生及交通制
碾压完成后,养生期不少7天。
养生期封闭交通,养生期过后及时报请监理验收。
(四)水泥稳定砂砾基层施工
路面基层采用场拌水泥稳定砂砾结构层厚18cm在正式拌制稳定混合料之前,先调试所用的场拌设备,使混合料的颗料组成和剂量及含水量都达到规定要求。
①根据铺筑层的厚度18cm和要求达到的压实度97%,计算每车混合料的摊铺面积;
②将混合料均匀地卸在路幅中央;运送距离较远时,拌和混合料的含水量略大1-2%。
③用平地机将混合料按松铺厚度摊铺均匀;
④设一个15-20人的小组,携带一辆装有拌合料的小车,跟在平地机后面,及时消除粗集料窝和粗集料带(铲除粗集料,补以新拌的均匀混合料,在平地机粗平后,挂线人工细平。
整型碾压养生交通管制同底基层,其中基层碾压时应分段,每一个碾压段应不超100m。
结束语
从二000年六月进场到二00一年六月份竣工,我们工程第三工程队G207线
标段几十名建设者经过一年艰苦奋斗,战胜酷暑,披星戴月,终于实现了我们的原望:
为南阳人民建成一条现代化、高水平的精品公路。
我们为了保证工程质量及施工进度,项目经理部投入了大量的高性能机械设备及高素质的人员。
在施工过程中,严格管理,精心施工,精心组织,每一个施工环节都制定了严格的施工标准,每一个岗位都制定了岗位工作标准。
高投入及严格的管理使我们的工程质量信施工进度得到了较好的保证。
通过G207线
标段的施工,我们积累了经验,并且我们的努力受到了业主及监理工程师的称赞与好评,取得了良好的信誉。
实践证明,我们这支队伍是一支善战的队伍。
南阳路桥公司第三分公司G207线
标项目经理部
二00一年六月
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