1苏联军事航天史话 之 钻石军事空间站传奇四.docx
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1苏联军事航天史话之钻石军事空间站传奇四
第一个“钻石”航天站
1.准备工作
就在切洛梅踌躇满志地准备大干一场的时候,一个意外的消息传来:
苏联航天事业的栋梁,苏联伟大的航天设计专家,科罗廖夫因为一个意外的手术事故,不幸永远地离开了他所热爱的航天事业。
对于科罗廖夫的继承者米申总设计师来说,长久轨道站(DOS)项目总是意味着不必要地偏离了他所认为的设计局工作的主攻方向——大规模航天站项目(如多任务轨道复合体)和N1-L3登月项目。
米申和切洛梅在1972年2月3日联名上书给主管航天和导弹产业的“头头”——通用机械制造部部长S·A·阿法纳西耶夫,要求将DOS/“礼炮”项目的研制工作仅限于研制4个站。
他们建议,DOS/“礼炮”站上的所有“科学”研究工作和旨在支持“国民经济”的工作均应转到未来的“钻石”站,后者将在头4个DOS站之后飞行。
科罗廖夫的亲密助手和忠实朋友佩特洛维奇-米申,但是他显然没有科罗廖夫的气魄和才华
由于未得到回应,米申和切洛梅在1972年4月14日的第二封信中再次向这位部长发出了呼吁。
这一次他们补充道,“钻石”站起初将用7K—T型“联盟”飞船作为渡运飞船,以后7K-T将被先进的7K-S型“联盟”飞船取而代之。
阿法纳西耶夫部长1972年4月21日同意批准这项建议。
执掌苏联航天事业数十年的谢尔盖-阿法纳西耶夫,经历了苏联航天事业最辉煌的时代,其实他才是真正的航天大佬
1972年4月的“米申——切洛梅协议”意味着:
现在“钻石”站与其说是DOS站的竞争者,不如说是DOS站的补充者。
在头4个DOS站后,直至大得多的多用途轨道复合体登场之前,“钻石”站将是仅有的苏联航天站。
在这个过渡时期内,两个新的飞行型“钻石”站,不管是否同时飞行,都将在1972年末为飞行作好准备。
这些准备工作,在很大程度上受到美国的空间活动所影响。
当时,美国国家航空航天局正在全力以赴为其第一个航天站“天空实验室”(Skylab)的发射作最后的准备工作,该站预定在1973年4月发射。
如果一切顺利,“天空实验室”在这一年里将会接待3个乘员组入住。
由于“礼炮”号在航天站研制中一直处于领先地位,苏联的航天官员,尤其是国防部长乌斯季诺夫,对“天空实验室”会使“礼炮”项目的成就完全黯然失色的可能性特别敏感。
因此,苏联要抢在“天空实验室”之前将航天站送入轨道是绝对必要的。
乌斯季诺夫似乎想使DOS和“钻石”两种航天站都在1973年开始飞行,尽管不是同时飞行。
进度安排时间表在当时特别重要,因为苏联急于要抢在“天空实验室”之前将一航天站射入轨道。
这种紧迫性在主管航天工作的通用机械制造部的一份备忘录中得到了充分体现,该备忘录称:
“美国‘天空实验室’轨道站的发射日期已定在1973年4月30日,(因此)务必采取一切措施,不得迟于1973年3月发射载人轨道站(即“钻石”站)。
”
随着地面准备工作开始加快,苏共中央和苏联部长会议于1972年12月27日任命了一个“国家委员会”——一个由来自工业界、军界和设计局的官员们组成的特别机构,来监督航天站的首次飞行。
该委员会的领导人是一位高级军事官员——时任苏联战略火箭军第一副总司令的M·G·格里戈里耶夫上将,切洛梅则担任该国家委员会的“技术主管”。
除分系统的推迟交付问题外,“联盟”乘员组渡运飞船的可用性是另一个严重问题。
1973年2月3日,在“联盟”飞船的地面试验当中,降落伞系统发生了严重故障。
因此,第一副部长秋林未同“钻石”国家委员会商议,就部署了在3月15日、4月5日和4月25日对“联盟”飞船再进行三次降落试验的计划。
在这些试验取得令人满意的结果以前,飞行型“钻石”站不可能加注燃料以准备发射。
“联盟”飞船的问题一直延续到了4月初。
最后,格里戈里耶夫和切洛梅不顾渡运飞船前途未卜的事实,决意要进行“钻石”站发射。
当时,米申的DOS站也在该发射场同时进行地面试验,这是造成某些困难的根源所在,因为资源被分散了。
两个航天站使用同一压力室和燃料站。
实际上,这两个项目之问有着很大程度的互益交流,其部分原因是机械制造中央试验设计局的工程师们因负责“联盟”飞船的工作而不得不介入“钻石”站的工作。
2.OPS一1/“礼炮2”航天站的发射
1973年4月3日莫斯科时问中午12点整,第一个“钻石”站即“载人轨道站1”OPS-1/“礼炮2”发射升空,最终进入了高度为214.8kmx259.1km、倾角为51.6o的初始轨道。
切洛梅在提出其第一个航天项目之后过了整整13年,终于将一个载人航天站射入了地球轨道,它也是第一个入轨的载人军事航天站。
切洛梅认为他所钟爱的航天站理应被苏联媒体称为“钻石”,他有这样的想法是可以谅解的。
然而,苏联的高级航天官员们(可能包括乌斯季诺夫在内)却坚决反对这样做。
切洛梅接到了明确的命令:
必须在航天站上漆上“礼炮2”的名称。
这位精明的总设计师让他手下的工程师们将这个名字漆到航天站的外部整流罩上;一经整流罩在大气上层被抛掉,写在航天站上面的“钻石”字样便会清晰地显露出来。
当然了,苏联新闻媒体仍称之为“礼炮2”。
在航天站入轨后的头几天里,总运行与控制小组测试了姿态控制系统、生命保障系统和无线电通信系统,这些系统看起来全都工作正常。
到4月11日,航天站至少在4月4日和4月8日进行了两次较大的轨道修正,进入了261kmx296km的新轨道。
在此期间,地面控制人员也打开了“玛瑙1”照相侦察系统及其ASh一34型相机。
与航天站的最后一次正常联络是在4月14日莫斯科时间中午12:
30,此后航天站飞出了地面站的无线电“视野”。
4月15日,在“礼炮2”入轨后第13天正在第188圈轨道上飞行时,地面控制人员感觉到它发生了故障。
当航天站在4月15日莫斯科时间凌晨3:
16又重新进入地面站的无线电“视野”时,地面站发现航天站上各重要系统的主要遥测信号全没了。
根据“技术保障”遥测信号得知,航天站主体内的压力已降低了一半;对航天站轨道参数的精确测量表明,其飞行路径略有偏离,好像被施加了某种推力似的。
根据这些信息来判断,航天站似乎发生了某种灾难性的故障,从而排除了乘员组不久就会飞往该站的可能性。
4月28日,苏联塔斯社终于宣布,“礼炮2”在“检验了经过改进的各站载系统的设计并进行了太空试验后,业已完成了其飞行计划”。
值得注意的是,塔斯社在该新闻稿中删去了它在以往的这类新闻稿中通常都使用的“成功”一词。
1973年4月29日,已同地面失去联络并在太空不断翻滚的“礼炮2”航天站终于从轨道上陨落,坠入新几内亚以东约3O00km处的太平洋赤道海域。
这就是第一个“钻石”空间站,但出师不利
卡拉斯的事故调查委员会得出结论:
“钻石”站主发动机内有一道在制造时留下的裂痕,当发动机点火时,这道裂痕导致主壳体穿孔。
格里戈里耶夫和切洛梅在其1973年6月初上报给苏共中央的正式报告中写道:
“在发动机压力系统中的压缩氮气瓶的涡轮泵的焊接处,发生了气体泄漏。
这一严重问题的影响导致低推力稳定发动机不停地工作,使其温度大大升高,这又导致无线电遥测系统过热和站内压力下降,同时也扰乱了起主要稳定作用的发动机的工作,致使航天站后来不断翻滚。
”
第二个“钻石”航天站
第一个“钻石”站的失败,促使苏联政府制定了新的“钻石”计划进度表。
显然,该站的发射时间预定在1973年后期。
然而,到1973年9月,有些分系统,主要是“玛瑙l”成像系统、全站的机电稳定系统以及水再生系统等,仍未交付。
此外,不断出现的问题一直困扰着“联盟”渡运飞船。
这些问题比早先对降落伞系统的担心要严重得多。
米申在1973年6月22日写给切洛梅的一封信中,对利用7K—T型“联盟”飞船作为“钻石”航天站的渡运飞船一事表示了强烈的保留意见。
切洛梅决定重新回到1967年拟定“钻石”站技术指标时国防部所提出的原“战术技术要求”。
在原来的构想中,“钻石”将分两个阶段飞行:
第一阶段带有其自身的返回舱,发射时乘员组坐在该舱内;第二阶段带有大型运输补给飞船。
切洛梅认为,赫鲁尼切夫工厂和他自己的菲利分局应将所有资源从对米申DOS的研制转向对带有返回舱的“钻石”站第一阶段的研制。
有些焦头烂额的切洛梅
但是切洛梅的意见并未得到苏联政府的同意,因此,第二个“钻石”航天站在发射时不会携带它自己的返回舱。
在第二个“钻石”航天站发射之前,曾经以“宇宙656”的名义对7K-T型“联盟”渡运飞船进行了一次单独的自动飞行试验。
该飞船装有与“钻石”站对接的设备,它于5月27日起执行了短短两天的飞行任务。
这次成功的飞行为“钻石”站在1974年6月25日的第二次发射尝试铺平了道路,发射时“质子K”火箭将编号为0102的第二个“钻石”航天站射入了高约219kmx270km、倾角51.6度的初始轨道。
该航天站在入轨之后,立即被命名为“礼炮-3”。
在随后的几天里,地面控制人员指令该站进行了一系列轨道机动,最后一次机动是在7月1日。
礼炮-3空间站,也就是第二个钻石
在“礼炮3”进行最后一次轨道修正后的第三天,即1974年7月3日莫斯科时21:
51:
08,航天员P·R·波波维奇上校和Y·P·阿尔秋欣中校工程师在累计推迟了将近3年后终于升空了。
“联盟14”飞船的初始轨道参数是高度195。
9kmx242。
7km,倾角51.62度。
在距航天站1000米时,航天员开始利用自动交会系统使“联盟”飞船向航天站逼近到不足100m,此后波波维奇通过手工方式进行了对接。
7月5日4:
30,阿尔秋欣跟随波波维奇进入了“钻石”站,并开始启动站内各系统。
他们在站内的最初任务包括:
调整站内温度,打开通风设备,确定站内墙壁上挂钩的位置以悬挂手提物品。
地面控制人员听见波波维奇称航天站为“美人”。
对切洛梅来说,这是一个无比重要的时刻,因为自从他首次提出这项苏联航天计划以来已经过去了长达15年之久。
他花费了如此漫长的时间,才使得航天员终于登上了他的航天站。
航天员的活动证明,“钻石”航天站的工作方式与民用DOS航天站截然不同。
例如,苏联宣称“礼炮3”是第一个始终指向地球的航天站,因此毫无疑问,其相机总是不断地对准各个军事设施。
据报道,在拜科努尔发射场部署有特定的目标,以试验航天员从太空观测地面细节的能力。
在飞行期间发布的所有官方通告,都强调了在站上进行了一些主要是民用性质的试验。
尽管苏联人尽了最大的努力,但他们还是无法掩盖这次飞行任务的军事性质。
7月底,美国商业杂志《航空周刊与航天技术》报道说,“联盟14”乘员组从轨道上进行了军事侦察活动。
到1975年3月,该杂志正确无误地指出:
“苏联正在搞两种航天站:
一种用于军事侦察,另一种用于科学研究。
”
据最新资料披露,乘员组的试验和观测计划十分复杂和艰巨。
他们的所有活动都安排得一分不差,这些活动包括观察、照相和数据传输等。
乘员组用“玛瑙1”望远镜进行了大量拍照。
他们在站上将已曝光的胶卷冲洗出来,并将一些重要的图像数据传回地面。
在两周的时间里,两名航天员还进行了涉及多种学科的各种科学试验。
7月17日,航天员试验了“联盟14”飞船,并开始把胶卷和试验结果装入返回舱。
他们还把已曝光的胶卷装进了小型回收舱。
飞船顺利与航天站脱离,踏上归途。
波波维奇和阿尔秋欣在太空飞行了15天17小时30分28秒之后,于7月19日安全返回地面,从而荣幸地成为苏联第一个圆满完成航天站任务并且活着归来的乘员组。
着陆点位于哈萨克斯坦的杰兹卡兹甘东南140km处,距离预定的目标点不到2000m。
航天员们未等回收部队到来,自己从舱内爬了出来。
据报道,他们在几天后就从两周的失重状态中完全恢复过来。
苏联为了纪念此次成功,发行了空间站和宇航员波波维奇和阿尔秋欣纪念邮票,多少让切洛梅感到高兴
“联盟15”飞行任务
到1974年7月底8月初,第二个乘员组完成了第二次访问“礼炮3”站的准备工作。
“联盟15”飞船按预定计划于1974年8月26日莫斯科时间夜间22:
58:
05顺利发射,乘员组进入了高度193.4kmx235.2km、倾角51.62o的初始轨道。
航天员萨拉法诺夫和杰明在入轨后的头几个小时至少进行了一次轨道机动,在此期间他们没有发现任何异常现象。
按计划,“联盟”飞船的发动机要进行数次点火,以使其与“礼炮3”航天站处于对接距离之内。
但是,他们进行的两次对接尝试都失败了。
由于消耗了过多的推进剂,飞行控制中心命令他们:
“停止进一步尝试。
准备着陆。
要连夜返回,不得暂缓行动。
”
8月28日莫斯科时间23:
10:
16,两名航天员终于在哈萨克斯坦采利诺格勒城西南48km处成功着陆。
当时那里正值电闪雷鸣,风雨交加,但就在这漆黑的深夜,救援队在乘员组着陆后55秒内就迅速找到了他们;在着陆后仅17分钟,航天员便离开了返回舱。
这次飞行任务总共持续了2天0小时12分11秒。
尽管没有再发射飞往该站的载人飞船,但“礼炮3”航天站在8月和9月进行了适当的自动照相观测活动。
1974年9月19日,苏联新闻媒体宣布,“礼炮3”航天站的原定研究计划将在9月23日结束。
那一天,该航天站结束了为期90天的主要飞行计划:
按照地面控制中心的指令,“钻石”站进行了恰当定向,固定在球形气密过渡舱底部的小型回收舱从站上被弹射下来。
在回收舱再入过程中,定时器发生了故障,致使主降落伞未能打开,隔热罩未能分离。
尽管出现了这些失常,回收舱还是在莫斯科时间约12:
36成功着陆了(只是摔得挺重)。
假如当时站上有人的话,回收舱完全可能使用与“联盟15”乘员组所用相同的着陆窗口。
虽然回收舱盖变形了,但胶卷暗盒却完好无损,它被交给了苏联国防部。
在随后的几个月里,“礼炮3”继续进行了一项未具体说明的工作计划。
在此期间,它实施了几次轨道机动。
惟一被提到的试验就是确定弹道和气动特性以及引力和力矩对太阳能电池阵位置变化的影响。
1974年12月25日,苏联宣布“礼炮3”计划即将终止。
不知是否是巧合,就在第二天,“礼炮4”(即第4个民用航天站DOS-4)被射入了轨道。
1975年1月24日,第二个“钻石”航天站终于按照地面指令在太平洋上空脱轨,再入了大气层。
后来有一份资料透露,“航天站因内部出了问题而脱离了轨道”。
除此之外,人们对“礼炮3”最后几天的情况几乎一无所知。
到1974年12·月苏联宣布“礼炮3”计划即将终止时,该航天站业已完成了400多项科学和技术试验,收到了8000余条来自地面的控制指令,实施了200多次“动力操作”,进行了70多次电视和2500多次遥测通信会话,进行了500000余次推力器点火,由太阳能帆板产生了约5O00kW·h的电力。
据报道,航天站在其整个寿命期间内部始终保持稳定的大气和压力。
尽管“钻石”任务既有成功也有失败的记录,但是苏联军方和政府显然对该项目充满了信心。
1976年1月19日,苏共中央和苏联部长会议发布了题为《关于建造“钻石”复合体的今后工作》的重要命令(第46-13号),为该项目今后的工作规定了几个最后期限。
对下一个“钻石”航天站,命令强调指出:
1977年,结束第三个“钻石”站(OPS一3)的第一阶段飞行试验,即利用“联盟”飞船向站上运送乘员组的试验。
对于运输补给飞船及其返回舱,命令规定了以下期限:
——1976年第一季度,开始返回舱的自动操纵飞行;
——1976年,开始完整运输补给飞船的两次自动操纵航天飞行;
——1978年,开始运输补给飞船的5次载人飞行。
命令还正式批准切洛梅开始研制“钻石”航天站的一种根本改进型:
——1976年第二季度,结束带有两个对接口的改进型“钻石”航天站(OPs"-4)的设计草案工作。
该航天站将通过轮换乘员组的方法进行连续载人飞行;
——1977年,进行OPS一4站的轨道试验,两个对接口之一将连接有返回舱。
最后,命令确定了整个复合体投入使用的日期:
1980年,宣布整个“钻石”系统(OPS、运输补给飞船和返回舱组合)完全投入使用。
命令中的这些规定意味着,切洛梅将第一次使得“钻石”航天站和运输补给飞船同时在轨道上飞行。
一当1976年初开始实施这些计划时,设计局要在1976年飞行OPS-3航天站,在1977年飞行先进的OPS一4航天站,1978年开始运输补给飞船载人飞行,并在两年内宣布整个系统投入使用。
这是一个雄心勃勃的计划安排,它的成功要取决于多种因素,包括下一个“钻石”站的成功,运输补给飞船的试验结果,以及最后但决非最不重要的因素——苏联国防工业高层领导的政治风向变化。
第三个“钻石”航天站
OPS一3/“礼炮5”的发射
按照1976年1月的命令,第三个“钻石”站准时做好了当年发射的准备。
1976年6月22日莫斯科时间21:
04,第0103号载人轨道站(OPS一3)由一枚“质子K”三级火箭发射成功。
据宣布,它被送入了高219x260公里、倾角51.6度的初始轨道。
被官方称为“礼炮5”的该轨道站在完成了一系列轨道机动后,进入了一条相当标准的“军用”轨道,其高度为260x270公里,比民用的“长久轨道站”(DOS)约低70公里。
为了对“钻石”站进行跟踪,苏联使用了12个分布在其国内各地的科学测量点(NIP),其中设在叶夫帕托里亚的第16科学测量点系主飞行控制中心所在地。
在一标准24圈轨道天中(duringastandard24orbitday),轨道站有17圈飞经苏联上空;其余7圈,苏联用海洋测量船对其进行跟踪。
在“礼炮3”飞行期间,他们使用了“航天员Y·加加林号”和“航天员v·科马罗夫号”两艘测量船:
较为现代的“加加林号”停泊在北大西洋纽芬兰附近水域,而“科马罗夫号”则待在古巴沿海水域。
为了跟踪“礼炮5”,苏联又增加了“院士s·科罗廖夫号”,但停用了“科马罗夫号”。
此外,较老的“莫尔若韦茨号”和“别日察号”也被用来补充通信能力的不足。
苏联航天测量船
这是当年进行跟踪的航天测量船和被无线电爱好者跟踪到的使用的波段,业余爱好者尚且如此,您就想象下专业级是什么水平吧?
“联盟21”飞行任务
在“礼炮5”轨道站开始飞行后过了大约2周,1976年7月6日莫斯科时间15:
08:
45,去往该站的第一个乘员组乘坐“联盟21”飞船被发射升空。
坐在飞船内的是B·V·沃雷诺夫上校和v·M·若洛波夫中校工程师,他们俩系前次“钻石”站飞行任务的后备乘员组。
沃雷诺夫是著名的1960年航天员小组的成员,他在1969年初指挥了“联盟5”飞船的飞行。
对若洛波夫来说,这是他作为航天员等待了13年之后的第一次太空飞行。
据宣布,“联盟”飞船的初始轨道参数为高度193~253公里,倾角51.6度。
飞行计划制定人员原本预期他们进行为期3个月的飞行,但在发射之前,国家委员会决定将这次飞行限制为较为保守的60天。
飞船发射后,国家委员会主席、战略导弹军军官格里戈里耶夫上将宣布,“联盟21”的飞行计划是“为了实现苏共25大所制定的航天科学目标,为了使国民经济受益”。
他只字未提轨道站的任何军事任务。
尽管对“针”会合与对接系统进行了改进,可是飞船一入轨警报就响了起来,表明“针”系统有一副天线未打开。
不过,该系统仍继续按预定计划工作,至少在初始阶段如此。
当相距350米时,乘员组用肉眼清晰地看到了轨道站。
随着“联盟21”向“钻石”站靠近,当距离缩小到270米时,两者之间的相对速度急剧加大,超过了可接受的限度,即每秒2米多。
在这种情况下,乘员组请求准许切换到手工控制。
地面控制中心答复说:
“逼近过程正常。
请等待‘制动区’指示灯关闭。
”乘员组很快报告说指示灯已灭,这说明飞船不再加速飞向轨道站。
然而,两个航天器的瞄准线显然正在慢慢偏离,并且超出了可接受的限度。
乘员组不得不采取紧急行动,否则二者会彼此错过。
当相距70米时,沃雷诺夫切换到手工控制,熟练地将“联盟”飞船引向“钻石”站。
7月7日莫斯科时间16:
40,二者对接成功。
对接后5小时,乘员组进入了站内。
这是著名的业余无线电爱好者SvenGrahn和他的同伴们的装备,他们长期跟踪苏联航天活动无线电通信信号,下面就是他跟踪“联盟21”飞船和礼炮-5空间站的记录,见识了他们的工作你才知道什么叫“骨灰级发烧友”
几天后,沃雷诺夫和若洛波夫开始了以照相侦察活动为主、以某些医学、技术、天体物理学和地球资源勘探等试验为辅的日常工作。
这次飞行任务的主要目的是照相侦察,其中有些侦察是为了配合苏联在西伯利亚东部举行的代号为“北方”行动的大规模海空军事演习。
尽管苏联人对站上的军事试验理所当然地守口如瓶,但西方分析家很快就指出,这次飞行任务主要是军事性质的。
7月19日,美国商业期刊《航空周刊与航天技术报道说,“礼炮5”肯定是一个军事侦察平台,在它上面所进行的公开试验只不过是掩人耳目的幌子而已,其用意是为了掩盖真正的试验计划。
“后来,8月9日,该刊又报道说,在飞行期间监听到的“礼炮5”话音通信和遥测信号表明,苏联力图隐瞒轨道站与地面之间的话音交流。
往往轨道站复合体一飞经苏联上空,正常的话音通信就会停止,乘员组会通过“非标准”的频率或发射机传送数据。
在这次飞行期间,塔斯社曾数次宣布乘员组在对苏联国土进行观测。
据推测,这些观测具有军事性质。
例如,航天员在7月26日对苏联南部地区进行了拍照,而5天后塔斯社宣布乘员组已开始对苏联南部和北部的广袤大地进行研究,不过这项工作因天气恶劣而受阻。
尽管关于这次飞行透露出来的信息相对匮乏,但两名航天员还是在7月8日用电视播放了他们巡视站内部分设施的情形。
8月l5日,乘员组还同参观飞行控制中心的少先队员们举行了一次问答会。
为了减轻航天员的日常工作负担,
轨道站的许多控制操作都是在地面控制下完成的。
与乘员组的通信活动也被减少到最低限度,据报道只有在紧急情况下才需要通知航天员。
像以前的航天站一样,乘员组每天进行约2个小时的健身活动,以使肌肉保持强健。
大部分健身设备都是由空军的国家航空航天医学科研所提供的。
乘员组还在苏联航天飞行史上首次使用一种“体重计”,来测量他们在太空的“体重”。
除民用试验外,航天员显然还对一种推进剂运送系统模型进行了试验,不过有关这一试验的详细情况却鲜为人知。
九死一生
两位航天员在轨道站上度过的第一个月情况基本正常,只是他们在头几天里明显地闻到了一股难闻的气味。
尽管这种气味并没有强烈到影响他们的日常工作,可是他们担心它是因燃料泄漏所致。
在他们在轨飞行的第42天,即8月17日,情况发生了突变。
当乘员组正在工作时,站内警报器突然鸣叫起来;与此同时,站内的所有灯光全部熄灭,一些系统也完全停止了运行。
当时,轨道站正在地球的夜面飞行。
在一片黑暗中,警报器发出刺耳的尖叫声,航天员们全然不知所措。
不过几秒钟后,他们首先关掉了警报器,于是周围又陷入了死一般的寂静,好像站上的所有系统全都关闭了。
沃雷诺夫立即向地面控制中心发出了紧急信息:
“轨道站出事
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