城市道路系统规划教案.docx
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城市道路系统规划教案
第一章总论
本章重点:
1.掌握城市交通与城市道路的基本概念。
2.掌握城市交通的分类。
3.掌握城市道路分类。
第一节城市交通与城市道路的概念
本节重点掌握交通,城市综合交通,以及城市交通的概念和三者之间的区分。
第二节城市交通与城市道路系统规划的发展
1.了解城市交通与城市道路的发展历程。
2.掌握发展历程当中的几个基本经典理论。
第三节现代城市交通与城市道路系统规划思考
1.掌握规划思想的变革
2.掌握现代城市交通与城市道路系统规划发展战略
第四节我国城市交通和道路系统规划存在的问题和对策
1.了解我国城市交通的发展规律和趋势
2.了解我国城市交通面临的主要问题
3.掌握解决交通问题的基本对策
第五节城市交通分类
1.掌握城市交通的分类
第六节城市道路分类
1.掌握按照设计规的城市道路分类
2.了解道路功能特点以及按照其他方式的分类
第一节:
城市交通与城市道路的基本概念
1.1、交通
◆广义:
交通是人、物、信息的流动,是以某种确定的目标,按照一定的方式,通过一定的空间进行的。
◆通常的含义:
交通是人和物的流动,是采用一定的方式,在一定的设施条件下完成一定的运输任务。
包括航空、水运、铁路和道路上的交通。
1.2、城市综合交通
所谓城市综合交通:
即是涵盖了存在于城市中及与城市有关的各种交通形式。
1.按地域关系:
城市对外交通和城市交通
2.按形式:
地上、地下、路面、轨道、水上交通等
3.按运输性质:
客运交通和货运交通
4.按交通位置:
道路上的交通和道路外的交通
5.按交通性质与交通方式进行分类:
(1)城市对外交通
(2)城市交通
(3)城市公共交通
(4)城市交通系统
1.3、城市道路
1)担负城市交通的主要设施
2)联系城市各个组成部分
3)城市结构布局骨架
4)安排绿化、排水等的主要空间
第二节:
城市交通与城市道路系统规划的发展
2.1、中国古代的城市交通和城市道路系统
◆原始社会后期至商周的“井田制”道路交通
《周礼》:
周代,耕地、沟、道路、居住地同时规划,径,畛、涂道、路五级道路担负不同的交通,形成了历史上最早的方格网道路系统。
◆
(2)奴隶制和封建社会城市的道路交通
井田规划思想得到延续:
(经涂,纬涂、环涂、野涂)如下:
周王城道路系统规划图
Ø“营国制度”突破:
政治职能兼具经济职能:
如下:
北宋东京汴梁道路系统规划图
(1)对比概括来说:
营国制度影响,集中封闭的城市布局方式,城市道路呈现集中式的布置,通达性不够,城乡道路基本以城门为分界点和连接点。
●井田方格基础上,出现丁字交叉和斜街
●出现繁华的商业街道
●城市水系与道路网结合
2.2、近现代城市的城市交通和城市道路系统规划
◆
(1)资本主义初期的探索
◆承袭了古典欧洲以广场为核心的规划手法,修建宽阔笔直的大街,在城市中心设立资本主义经济所需要的设施,如交易所,税务,邮电等
◆这些改造仅仅限于中心街区,贫困居民从中心迁移,新的恶化出现。
(2)现代城市规划运动下的城市道路系统规划:
建立新型的城市结构形态的规划方案和理论。
Ø邻里单位:
第一,以邻里单位为细胞来组织居住区。
第二,力图解决现代机动车交通对居民,特别是小学生上学的安全的影响。
Ø扩大街坊:
提出把城市主、次干路同地方支路分开,在城市中开辟容量高,速度快的干路,划出大街坊,干路上设置少量的交叉口以允许和限制交通进入大街坊的地方支路,街坊有自己的地方性商业服务设施,还可以组织部的步行道路系统,这样既保证了城市干路交通的畅通,又可使居住区部不受干扰。
Ø立体交通:
提出在不同平面把人行交通和车行交通分开的立体交通方案。
Ø树枝状道路系统:
有机疏散理论:
含义就是要像人的机体一样有生命地疏散过于拥挤的城市。
成组成团地组织城市生活。
按照有机疏散的原则.城市以邻里单位组成居住区的“细胞”,以树枝状道路系统为骨架,公共服务设施分级布置,集中工业区安排在交通干线附近.无害工业可靠邻里单位就近布置,城市各部分之间形成有机的关系。
第三节:
现代城市交通与城市道路系统规划思考
3.1、规划思想的更新
◆城市用地规划与城市交通系统规划相结合的新思想方法。
◆从规划布局着手解决问题。
◆城市交通系统的交通分流思想。
3.2、城市道路系统结构的更新
城市快速道路系统
城市步行系统。
3.3、城市客运交通系统对城市发展的影响
3.4、城市交通规划学的产生与发展
3.5、城市综合交通规划与城市交通发展战略研究
城市综合交通规划编制
城市综合交通规划框架
城市综合交通规划若干思想包含:
1与城市布局用地结合
2低效能运作与交通发展趋势着手
3可持续发展相结合
4不同城市交通模式
5理顺不同道路等级,道路性质关系
6客运系统落实客运枢纽建设
7注重货运交通系统建设
8制定新形势下交通政策
3.6、城市交通影响分析与评价
第四节我国城市交通和道路系统存在的问题和对策
4.1、我国城市交通的发展规律和趋势
◆科学的看待我国城市交通的发展与交通拥挤问题
◆城市交通的机动化是我国城市交通发展的必然趋势
◆城市交通拥挤不是洪水猛兽,并不可怕
4.2、中国城市交通问题的分析
◆人口密集与城市用地的矛盾
◆城市用地布局带来的交通分布的合理性问题
◆城市综合交通系统落后带来的系统性问题
◆城市交通管理的科学性问题
◆居民交通意识问题
4.3、交通对策
◆制定科学的城市交通发展战略和城市交通政策。
◆立足于城市布局向合理化转换
◆优化城市道路交通系统结构
◆搞好交通规划与用地规划、道路交通系统规划的结合。
◆实施科学的现代化交通管理
4.4、解决的基本思路
◆从交通“源”入手,减少交通出行量和出行距离。
◆集中分散相结合,合理组织各类交通
◆实现交通管理科学化
第五节城市交通的分类
5.1、城市交通
客运交通:
客运交通:
货运交通:
与城市道路相对应的是公路,公路一般分为:
(1)高度公路
(2)一般公路
第六节城市道路的分类
6.1城市道路按照国标的分类:
快速路、主干路、次干路、支路。
6.2城市道路道路功能的分类:
6.3城市道路按照交通目的分类:
城市道路:
1:
疏散性道路:
1):
城市快速路
2):
交通性主干路
2:
服务性道路:
1)生活性主干路
2)生活性次干路
3)生活性支路
第二章城市交通规划
本章重点:
1.掌握交通的四个主要影响因素
2.掌握交通流理论的基本参数及各个参数之间的关系
3.掌握交通调查分析的基本方法
4.掌握交通规划的四个基本阶段,以及综合的四阶段法。
第一节交通因素
1.掌握交通的四个影响因素
2.了解四个基本因素的影响特性
第二节交通流理论
1.掌握机动车交通的三参数
2.掌握机动车交通的三参数之间的关系模型
3.了解自行车交通和步行交通的交通特性
第三节交通调查分析
1.掌握交通量调查
2.掌握OD调查
3.了解货运调查
第四节交通规划方法
1.掌握交通规划四阶段法
2.分别重点掌握各个阶段的方法的涵义
概述
城市交通规划是城市综合交通规划的重要组成部分,是城市道路系统规划的基础工作。
城市交通规划要对城市现状道路交通状况和存在问题进行调查分析研究,结合城市用地发展布局定量研究城市交通的发展和分布,进而确定城市交通发展目标,设计达到该目标的策略,制定实施计划,包括城市交通政策、城市交通系统、客货交通组织、道路交通流量分配等主要容。
过去的交通规划仅仅依据调查得到的现状交通量及其分布,采用增长系数的方法,预测将来的交通量及其分布。
20世纪50年代开始认识到交通需要和土地使用动态之间的关系,并开始进行这方面的研究工作。
20世纪70年代又进一步认识到城市交通运输系统与城市用地布局结构形态相互影响,相互制约。
新的科学方法把城市交通系统的确定同城市规划结构紧密结合起来,以交通调查和分析作为研究交通规律的手段,以土地使用动态为依据,进行未来交通分布和分配的预测。
第一节交通因素
城市交通的四个基本因素:
用地、人、车、路
1.1、用地
1.是交通产生的源和泽
2.不同性质用地确定不同交通生成指标。
1.2、人
活动特性:
1.出行目的
2.出行方式
3.平均出行距离
4.日平均出行次数
1.3、车
活动特性:
1.车辆保有量
2.出行率
3.空驶率
4.平均出行距离
5.车流速度密度流量
1.4、路
活动特性:
1.路段
2.交叉口
第二节交通流理论
2.1、机动车交通
机动车速度、流量和密度的关系
D:
车流密度
空间平均行驶速度
Q:
车流量即道路上的服务流量,其最大值为道理容量C
◆机动车速度、流量和密度的关系
◆机动车道路容量以及服务水平分级
机动车道路容量:
道路上的服务流量的最大值
分级:
A:
自由状态车流
B:
稳定状态车流
C:
稳定状态车流
D:
车流趋向不稳定
E:
不稳定状态车流
F:
阻泄状态车流
2.2、自行车交通
自行车交通特点
速度
车道宽度与通行能力
自行车道路服务水平及行驶状态
2.3、步行交通
人与人的间隔距离
步行流量、速度、密度和人均步行面积关系
服务水平
步行环境通行能力计算
人与人的间隔距离
步行流量、速度、密度和人均步行面积关系
服务水平
步行环境通行能力计算
第三节:
交通调查分析
通过对城市交通现状调查,可以摸清城市道路上的交通分布状况,以及城市交通的产生、分布、运行规律以及现状存在的主要问题。
3.1、交通量调查
(1)交通量空间分布
(2)交通量时间分布
(3)交叉口流量流向分布
3.2、OD调查
(1)交通区的划分
(2)居民出行调查
(3)货运调查
第四节:
交通规划方法
四阶段法:
出行生成
出行分布
出行方式划分
出行分配
4.1、出行生成
从现状交通调查中得到现状出行生成与规划原始资料用地因素之间的关系,假定这些关系在将来也是可靠的,而且土地使用和社会经济因素未来情况是可以推测的,就可以借此估计将来交通系统中的出行量。
◆
(1)先把交通区之间的出行划分为不同的出行方式,然后进行出行分布工作。
◆
(2)先进行人流总出行量的预测和分布,然后划分出行方式。
4.2、出行分布
增长系数法:
(1)常系数法
(2)平均系数法
(3)弗拉塔法
◆(4)弗斯法
综合分布模型法:
◆
(1)重力模型法
(2)介入机会模型
(3)竞争机会模型
4.3、出行方式划分
(1)零一分配法
零一分配法又称或全或无分配法,其基本假设是:
两个交通区(在交通网络上为两个点)之间有两条活着两条以上的道路相连,选择一条距离最短,出行时间最少的路,把全部交通量分配在这个路上,其余道路均不承担交通量。
这种方法简便易算,但是绝对化,与实际交通状况相差较大。
(1)零一分配法
(2)转移曲线分配法
(3)多路线按比例分配法
1)确定合理路线
一条合理的路径就是当交通从一个节点到另外一个节点前进时,距离发点更远的一条线路是有效的,如果每一路段的初始节点比最后的节点更接近于起点。
2)如果有两条或者两条以上的路线符合上述条件,则均有机会参加交通分配。
3)计算路段交通量
4)汇总叠加各路段交通量,画出道路网双向交通流量图。
第三章城市道路系统规划
本章重点:
1.掌握城市道路系统规划的基本要求
2.掌握城市道路系统规划的基本技术方法:
包括空间布置,专用道路系统的恶空间布置
3.掌握城市道路系统规划的思路
4.了解城市道路景观设计的相关设计要求
5.掌握城市道路系统容量估算的计算方法
第一节概述
1.掌握城市道路系统规划的基本要求和程序
2.掌握城市道路系统规划的基本指标
第二节城市道路系统的空间布置
1.重点掌握城市道路网的类型
2.掌握城市道路网的结构分工和功能分工
3.掌握各级道路之间的衔接
4.了解城市道路系统的交通枢纽布置
第三节专用道路系统空间布置
1.重点掌握自行车道路系统的布置特点
2.掌握步行道路系统的布置特点
3.掌握居住区部道路系统的布置特点
4.重点掌握停车设施道路系统的布置特点
第四节城市道路系统规划思路与评析
1.了解城市道路系统规划的基本思路
2.了解城市道路系统规划的评析重点
第五节城市道路景观设计
1.了解城市道路景观设计的基本方法
第六节城市道路系统的容量估算
1.掌握城市道路系统容量估算的计算方法
第一节概述
影响城市道路布局的因素
◆城市在区域中的位置
◆城市用地布局形态
◆城市交通运输系统
3.1城市道路系统规划的基本要求
◆满足组织城市各部分用地布局的骨架要求
(1)城市各级道路应成为划分城市各分区、组团、各类城市用地的分界线。
(2)城市各级道路应成为联系城市各分区、组团、各类城市用地的通道。
(3)城市道路的选线应有利于组织城市的景观、并与城市绿地系统和主题建筑相配合形成城市的景观骨架
◆满足城市环境的需求
◆满足各种工程管线布置的要求。
3.2城市道路系统规划的程序
◆现状调查、资料准备
◆城市道路系统初步方案设计
◆交通规划初步方案
◆修改道路系统规划方案
◆绘制道路系统规划图
◆编制道路系统规划文字说明
3.3城市道路系统规划指标问题
◆人均道路用地面积
◆道路用地面积率
第二节城市道路系统的空间布置
3.1城市道路网与城市用地布局发展的关系
◆旧城---单中心、集中式布局
◆强化个次级中心,逐渐形成多中心,较为紧凑的组团式布局
◆形成相对分散的多中心组团式布局
◆组合型城市布局
3.2城市干路网类型
◆方格网式道路系统
◆环形放射式道路系统
◆自由式道路系统
◆混合式道路系统
◆链式道路网
3.3、城市道路网的结构分工和功能分工
◆城市道路网的结构分工
城市快速路网
主干路网
次干路网
支路
3.4、城市各级道路的衔接
◆城市道路衔接原则
低速让快速
次要让主要
生活性让交通性
适当分离
城镇间道路把城市对外联络的交通引出城市,又把大量入城交通引入城市,所以城镇间道路与城道路网的连接应有利于把城市对外联络交通迅速引出城市,避免入城交通对城道路,特别是城市中心地区道路上的交通的过多冲击,还有利于过境交通方便的绕过城市,而不应该把过境的穿越型交通引入城市和城市中心地区。
城镇间道路分为高速公路和一般公路。
一般公路可以直接与城市外围的干道相连接,要避免与直通城市中心的干道相连,高速公路则应该采用立体交叉与城市路网相连,由一处或者两处以上的立体交叉牵出会畸形的交通干道连接城市快速路,城市外围交通性干道和一般性公路。
目前,我国许多小城镇沿公路发展,公路同时作为城镇部主要道路使用,隐私,公路穿越性交通受到城镇部的影响,经常发生减速,拥挤,阻塞现象,城镇部交通也受到公路交通的阻隔而不畅通。
规划时应该考虑在条件成熟时选择适当的方式处理好公路于城镇道路的连接问题,把公路交通与城镇部交通分离开来。
公路立体穿越城镇
公路绕过城镇
高速公路不得直接与城市生活性道路和次干路相连
实例分析
实例分析
3.5、城市交通枢纽在城市中的布置
◆货运交通枢纽的布置
◆客运交通枢纽的布置
◆城市道路立体交叉的布置
◆城市公共停车设施的布置
各级城市道路间距和交叉口的间距
3.6、城市道路系统的技术空间布置
道路网密度
道路红线宽度
道路横断面类型
疏通性道路进出口的设置
建议一:
建立疏通性道路,避免两侧建辅路
每天清晨和傍晚,北京二环西直门桥附近、三环部分路段往往出现拥堵问题。
拥堵主要集中在立交桥下面的进口和出口。
在这里,辅路常速行驶的车辆要离开辅路,进入主路,改为快速行驶;而与此同时,一些快速行驶的车辆要离开主路,进入辅路,改为常速行驶。
因此这里会出现辅路常速行驶的车辆和主路上快速行驶的车辆之间发生交织的现象。
正是在它们的相互错位中,主路和辅路的车辆都会因此而减速,造成交通量大的时期出现拥堵。
中国城市交通规划学会一位不愿透露姓名的理事对记者说,北京的立交桥太多了,立交桥附近的进口、出口更多。
专家建议,北京应该建成一些疏通性道路,它们的用处就是用来疏通交通,在这些道路两侧不要建设居民楼,也不要建设辅路。
第四节:
城市道路系统规划思路与评析
4.1、规划思路与规划步骤
基本思路
1.立足于现状的充分考虑
2.理顺基本关系,优化道路网
◆基本步骤
1.确定道路网结构及交通组织方案
2.选定道路标准横断面
3.道路中心线坐标定位
4.玄思那个交叉口及转角半径
5.控制点高程
6.辅助设计:
停车场等
4.2、城市道路网系统性分析
◆城市道路网与对外交通设施的配合、衔接关系
◆城市道路通系统与城市用地布局的配合关系
◆城市道路系统的功能分工及结构的合理关系
◆各级城市道路的密度和横断面的匹配关系
◆城市道路网与城市公共交通系统的配合关系
◆城市道路网的交通控制和管理方案
4.3、规划评析与决策
影响城市道路交通的因素分析
现状道路交通分析
规划对策
第五节:
城市道路景观设计
指导思想
1.交通性
2.生活性
3.服务性以及观赏性
设计原则
设计方法与容
1.道路景观要素
2.道路景观规划思路
3.城市街景的组织与设计
第六节:
城市道路系统的容量估算
6.1、车辆预测
1.城市车辆保有量预测
(1)回归分析方法
(2)相关分析方法
2.私人小汽车发展预测
6.2、车行道面积
1.汽车车行道面积
◆2.自行车车行道面积
6.3、车辆换算
6.4、道路网综合使用系数
1.现状城市道路网综合使用系数
2.规划城市道路网综合使用系数
6.5、城市道路系统车行道容量估算
1.按自行车和汽车站用车行道面积分别计算
2.将自行车换算成汽车便准车进行计算
第四章城市客运系统规划
本章重点:
1.掌握城市客运系统规划的基本概念
2.重点掌握城市公共交通系统规划的过程,要求能详细指导前后的流程,和相关的技术指标分析。
第一节基本概念
1.掌握公共交通的基本术语
2.掌握公共交通的基本规划指标
3.了解轨道公共交通的基本知识
第二节城市公共交通系统规划
1.掌握城市公共交通系统规划的基本目标和原则
2.掌握现代化城市公共交通系统结构
3.掌握公共交通换乘枢纽,线网,运营场站规划
4.掌握公共交通系统评价方法
第一节:
基本概念
1.1、各类客运交通方式比较
◆公共交通
◆个体客运交通:
包括步行、自行车、摩托车、小汽车
◆出行围
◆出行形态
◆城市环境
1.2、现代城市公共交通系统规划的思考
◆树立优先发展公共交通的思想
◆树立城市交通系统整体协调发展的思想
◆随城市公共交通发展的理性认识
◆公共交通线路、城市道路与城市用地的关系分析
◆实现快慢分流、主次分流、建设公交换乘枢纽是提高公共交通效率和服务性的关键
1.3、城市公共交通基本指标
(1)客运周转量
(2)公共交通线网密度
(3)公共交通路线长度
(4)站距
(5)公共汽车拥有量指标
1.4、轨道交通
轨道交通:
A:
地铁
B:
轻轨
C:
市郊铁路
D:
其它轨道交通线路
第二节:
城市公共交通系统规划
2.1、规划目标与原则
◆目标:
公共交通的客运能力满足城市高峰客流的需求。
◆原则:
适应并能促进城市和城市用地的发展
◆满足一定时期城市客运交通发展的需要
◆与城市其它客运方式相协调
◆与城市道路系统相协调
◆运行快捷方便高效
2.2、现代化城市公共交通系统结构
城市公共交通系统要体现高效率和高服务质量,应该以:
公共交通换乘枢纽为中心,以轨道交通线路和市级地面公交线路为骨干,以组团级公共普通线路为基础的配合良好的完整系统。
2.3、公共交通枢纽规划:
枢纽分类
⏹对外客运交通枢纽
⏹市级客运交通换乘枢纽
⏹组团级换乘枢纽
⏹地段换乘枢纽
公交换乘枢纽的分级分规模设置
2.4、公共交通现网规划
1.系统的确定
⏹快速轨道交通线
⏹市级公共汽车干线网
⏹组团级公共汽车线路
2.线路规划
Ø规划依据
Ø规划的基本步骤
2.5、公共交通现网规划基本步骤
Ø确定路网系统类型
Ø分析用地关系
Ø分析客流吸引希望线和吸引量
Ø出行出发点和吸引点联系起来的公共交通骨干线路网
Ø线网优化设计
Ø发展中开辟公共交通线路
2.6、公共交通运营场站规划
1.公交车场:
保养场,大修厂、中心站
2.公交枢纽站
Ø换乘枢纽
Ø首末站
Ø到发站
2.7、公共交通系统评价
1.等时线分析:
纯步行和交通时间,在等时线上任一点到指定中心花的出行时间相等。
2.公交线网覆盖率分析
按照公交线点分布位置绘制公交线网辐射围,计算公交线网覆盖面积或服务人口,进而计算出线网服务面积覆盖率和服务人口覆盖率。
2.8、城市公共交通工具车数的确定
1.额定载客量:
车坐席数加上有效站立面积人数。
2.速度
Ø行驶速度
Ø运送速度
Ø运营速度
2.8城市公共交通工具车数的确定
3.单车生产率:
单位时间,一辆车所能完成的额定客运周转量
4.线路上所需要的车数
ØW行=M日双向/M1日效
2.8、城市公共交通工具车数的确定
5.行车时间间隔和发车频率
N=60/T间
T间=2L线60/W行v营
6.运载能力
ØU=MN
第五章城市道路设计
本章重点:
1.掌握城市道路设计的基础知识
2.掌握城市道路路线设计基本技术指标
3.重点掌握交叉口设计的相关知识并能够独立进行交叉口分析设计。
4.了解道路基础附属设施以及路基路面相关基础知识
第一节概述
1.了解城市道路设计的基本原则和基本设计步骤
第二节城市道路路线设计
1.掌握道路横断面设计
2.掌握道路平面设计
3.掌握道路纵断面设计
第三节交叉口设计
1.重点掌握一般平面交叉口设计,并能够进行独立的分析和设计
2.掌握道路平面环形交叉口和道路立体交叉设计
第四节道路附属设施的基本知识
1.了解道路排水设计
2.道路照明
第五节城市道路路基路面
1.了解城市道路路面的基本街沟和基本设计指标
第一节概述
城市道路设计的容
◆路线设计
◆交叉口设计
◆道路附属设施设计
◆路面设计
5.1城市道路设计原则
(1)城市规划引导
(2)交通量满足要求
(3)道路建设远近结合。
(4)综合考虑线型
(5)兼顾道路城市用地
(6)满足技术指标
5.2城市道路设计步骤
(1)资料准备:
道路、地质、现状地形、交通量
(2)测设定线:
坐标、中心线
(3)断面设施设计
(4)完成设计文件
5.3净空及界限
(1)净空:
通行要占有一定的通行断面。
Ø行人净空
Ø非机动车净空
Ø机动车净
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