中航油审计报告.docx
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中航油审计报告.docx
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中航油审计报告
一、"中航油事件"始末(1人)
中国航油(新加坡)股份有限公司(简称"新加坡公司")是中国航空油料集团公司的海外控股子公司,其总裁陈久霖兼任集团公司副总经理。
经国家有关部门批准,新加坡公司在取得集团公司授权后,自2003年开始做油品套期保值业务在此期间,陈久霖擅自扩大业务范围,从事风险极大的石油衍生品期权交易,先后和日本三井银行、英国巴克莱银行、新加坡发展银行等在期货交易场外签订石油期权合同,买了"看跌"期权,赌注每桶38美元。
没想到国际油价一路攀升,最高时曾达到每桶55.65美元。
2004年10月以来,新加坡公司所持石油衍生品已远远超过预期价格。
根据合同,每桶油价上涨1美元,新加坡公司要向银行和金融机构支付5000万美元的保证金,这直接导致了新加坡公司现金的枯竭。
到2004年12月,新加坡公司被迫关闭的仓位累计损失已达3.94亿美元,正在关闭的剩余仓位预计损失1.6亿美元,账面实际损失和潜在损失总计约5.54亿美元(折合人民币约45亿元),巨额的国有资产就这样因陈久霖的投机行为而损失殆尽。
四、"中航油事件"启示(5人)
1.建立和完善法人治理结构。
完善的法人治理结构是企业内部控制的关键,具有制衡和监督约束的功能。
建立有效的现代企业治理机制及内部组织机构,形成科学的决策机制、执行机制和监督机制,就可以防止像陈久霖这样的"内部人"独断专行。
2.强化内部会计控制。
一个企业内部会计控制系统失效,必然会导致内部控制的失效。
内部会计控制是企业内部控制的核心部分,它的有效实施,可以保障企业的资产安全,防止欺诈和舞弊,监督经营的全过程,并确保实现企业的经营目标。
由于陈久霖大权在握,控制了财务经理,内部会计控制失灵,最终使企业陷入了财务困境,遭受重创。
3.建立有效的风险控制机制。
当今社会经济环境风云变幻,竞争加剧,企业经营风险不断增大。
因此,建立有效的风险控制机制已成为企业内部控制制度建设的重要内容之一。
风险控制要求企业树立风险意识,针对各个风险控制点建立有效的风险管理系统,通过风险预警、风险识别、风险评估、风险报告等措施,对企业的财务风险、经营风险等进行全面的防范和控制。
4.提升内部审计的地位。
对现代企业各级代理人的监督,是保证内部控制有效的重要手段。
内部审计则是对各级代理人进行监督的较为有效的机制。
内部审计在企业中应有高度的独立性,同时应对总经理起到制衡作用。
而我国不少企业(包括中国航空油料集团公司)的内部审计只是对总经理负责,独立性较差,它只能够在一定程度上起到监督作用,无法约束总经理的行为。
因而,应在董事会内设置一个审计委员会,只对董事会负责,以充分发挥内部审计的监控作用。
5.国有资产监督管理委员会的监督必须到位。
国有资产监督管理委员会肩负着国有资产保值增值的责任,并负责国有企业高层领导的任命。
然而,谁来管理和督促大型国有企业建立现代企业制度呢?
如果原有的约束没有了,新的约束又未跟上,企业管理中就会出现许多漏洞,继而会出现这样那样的问题。
"中航油事件"就是国有企业监督不到位的典型,应引起人们的深思。
二、"中航油事件"肇因(从整个事件的全过程来分析中航油事件)(3人)
作为一家国有控股的海外上市公司,新加坡公司无视国内禁止从事投机性业务的监管法规,内部控制制度形同虚设,而其母公司也未能及时地制止陈久霖的投机行为,最终造成了国有资产的巨额亏损。
这是企业内部控制失效的一个典型案例。
1.企业监控机制形同虚设。
新加坡公司基本上是陈久霖一人的"天下"。
2002年10月,集团公司向新加坡公司派出党委书记和财务经理,但原拟任财务经理的人员派到后,被陈久霖以外语不好为由调任旅游公司经理。
第二任财务经理则被其安排为公司总裁助理。
陈久霖不用集团公司派出的财务经理,却从新加坡当地聘人担任财务经理,这使得财务经理只听他一人的。
党委书记来新加坡两年多,也一直不知道陈久霖从事场外的期权投机交易。
事实上,新加坡公司从事以上交易历时一年多,一直未向集团公司报告,集团公司也没有发现,直到保证金支付问题难以解决、经营难以维持下去时,新加坡公司才向集团公司紧急报告,但仍然没有说明实情。
新加坡公司从事的石油期权投机交易是我国政府明令禁止的,其违规之处有三点:
一是做了国家明令禁止的事,二是在场外进行交易,三是超过了现货交易总量。
2.风险控制机制失效。
3.会计系统的监督作用失灵,会计信息失真。
会计控制作为企业内部控制的一个重要方面,起着核心的控制作用。
陈久霖两次均未接受集团公司派出的财务经理,集团公司却没有有效制衡的办法。
陈久霖大权在握,财务会计系统遭到严重破坏,新加坡公司成为其粉饰业绩、堵塞财务黑洞、骗取功名的工具。
新加坡公司上报的2004年6月的财务报告显示,公司总资产为42.6亿元人民币,净资产为11亿元人民币,长期应收账款、应付账款均为11.7亿元人民币。
单从账面上似乎看不出什么问题,但实际上新加坡公司已经在石油期权交易上面临3580万美元的潜在亏损。
陈久霖在场外进行交易,通过正常的财务报表无法发现其秘密,新加坡公司还被评为当年新加坡最具透明度的公司。
如果集团公司通过会计信息能够及早发现新加坡公司的问题,及时地平仓出局、中止亏损,也不会造成如此惨败的局面。
三、中航油内部控制缺陷深度解析(8人)
中航油的内部控制体系只是在形式上是存在的,造成中航油巨亏的根本原因在于企业集团内部控制失控。
下面主要从内部控制的要素整体框架的角度进行进一步的分析。
先从总的内部环境来分析其内部控制。
内部控制环境是其内部控制组成要素的基础.是所有控制方式和方法赖以存在和控制的环境。
它对塑造企业文化,提供纪律约束机制和影响员工控制意识有重要作用。
(一)控制环境:
中国航油集团向中航油董事会派驻了4名成员,包括陈久霖本人,而他也是以集团副总经理的身份兼任中航油董事和执行总裁。
但事实上,集团公司出于对陈久霖的信任,使他在实质上成为了集团公司派驻中航油的全权代表和实际监管者。
同时,在任职期间,曾两度调开集团公司派驻的财务经理,从当场另聘财务经理,只听命于他一人。
由此可见,不论是在决策、监管层还是在经理层,都没有很好的形成实质上的权力制衡。
下面从价值观与操守,组织结构框架,人力资源政策与措施3个方面具体分析其内部控制的环境。
1.价值观与操守
2.组织结构框架
组织结构为计划、执行、控制和监督用于实现总体目标的活动提供了框架。
企业内部治理结构存在不合理现象。
此次惨痛损失"归功"于一人,那就是中航油总裁,曾被《世界经济论坛》评选为"亚洲经济新领袖"的陈久霖,原因在于其手中权力过大,绕过交易员私自操盘,发生损失也不向上级报告,长期投机违规操作酿成苦果。
而在"一人集权"的表象下也同时反映了公司内部监管存在重大缺陷。
中航油新加坡公司有内部风险管理委员会,其风险控制的基本结构是:
实施交易员--风险控制委员会--审计部-ceo--董事会,层层上报,交叉控制,每名交易员亏损20万美元时,要向风险控制委员会汇报,亏损37.5万美元时,要向ceo汇报,亏损达50万美元时,必须平仓,抽身退出。
从上述架构中可以看出。
中航油(新加坡)的风险管理系统从表面上看确实非常科学,可事实并非如此,公司风险管理体系的虚设导致对陈久霖的权利缺乏有效的制约机制。
另外,在信息披露方面,中航油集团也没有向投资者披露公司所面临的真实的财务风险。
这次实际操作中。
直至损失达5亿多美元时,中航油(新加坡)才向集团报告,而批准中航油(新加坡)从事套期保值业务的集团公司。
在事发后私下将15%股权折价配售给机构投资者,名义是购买新加坡石油公司的股权.事实上这笔1.08亿美元的资金却贷给了中航油(新加坡)用于补仓。
令人惊讶的是,中航油(新加坡)在2004年11月公布的第三季度财务状况中依然作出下列判断:
"公司确信2004年的盈利将超过2003年,达到历史新高。
"此行为不仅没有"亡羊补牢",反而用一个新错误去填补了一个旧错误。
3.人力资源政策和措施
人力资源做法涵盖雇佣、新员工定位培训、评价、辅导、提升、报酬以及采取适当的补救措施。
其中招聘和雇佣有明确的要求。
组织要设法雇佣最合适的候选人员。
通过核查雇员的背景能证实其受教育程度和以往的工作经验。
面谈工作要组织有序且具有深度。
并能向有希望的候选人员传递有关组织机构的价值观、文化和经营风格等信息。
据了解,最初公司只有陈久霖一人,2002年10月,中围航油集团公司向新加坡公司派出党委书记和财务经理。
但原拟任财务经理派到后。
被陈久霖以外语不好为由,调任旅游公司经理。
第二任财务经理被安排为公司总裁助理。
陈久霖不用集团公司派出的财务经理.从新加坡雇了当地人担任财务经理.只听他一个
人的。
党委书记在新加坡两年多,一直不知道陈久霖从事场外期货投机交易。
新加坡公司基本上是陈久霖一人的"天下"。
这不仅是内控的一个很大漏洞。
也使企业的人力资源管理制度混乱,不利于公司发展。
(二)风险评估:
在风险控制机制中,中航油总裁陈久霖应牌一个中枢地位,对风险的控制和传导起着决定性的作用。
其在荻公司在2004年第一季度出现580万美元的账面亏损后,决定不按照内部风险控制的规则进行斩仓止损,也不对市场做任何信息的披露,而是继续扩大仓位。
为了避免实际亏损,他将交割日延后至2005年和2006年,并不断加大仓位,但对风险没有做必要的对冲处理,也没有对交易设立上限,孤注一掷,赌油价回落。
但到2004年10月,公司亏损累计达到18000万美元,公司流动资产耗尽。
于是,陈久霖向集团公司汇报亏损并请求救助。
而中航油集团竟没有阻止中航油的违规行为,也不对风险进行评估就以私募方式买出部分中航油股份来"挽救"中航油。
(三)控制活动:
中航油曾聘请"五大"之一的安永会计师事务所为其编制《风险管理手册》,专门设有由7人组成的风险管理委员会及软件监控系统。
其中,风险控制的基本结构是:
实施交易员、风险控制委员会、审计部、总裁、董事会层层上报,交叉控制,每名交易员损失20万美元时要向总裁报告,征求他的意见,在得到总裁的同意后才能继续交易;任何导致50万美元以上的交易将自动平仓。
而中航油总共娥10位交易员,如果严格执行《风险管理手册》,损失的最大限额应是500万(10万交易员×50万=500万)。
但是,中航油最终亏损额高达55000万美元。
从中可以得出,中航油在制定政策方面不惜血本做的很好,但在执行方面就不尽如人意了。
中航油总裁陈久霖在获知2004年第一季度已出现580万美元的账面亏损后,他决定不按照内部风险控制的规则进行斩仓止损,而是继续扩大仓位。
不然,中航油不会在衍生品交易市场不断失力,并导致最终的破产。
(四)信息与沟通:
国家于2001年颁布实施了《国有企业境外期货套期保值业务管理办法》。
在此管理办法中规定不利从事以营利为目的的投机交易,不能在风险极大的海外市场进行交易,交易总量不得大大超过现货交易总量。
中航油从2003年下半年起在海外市场进行石油衍生品的交易总量大大超过现货交易总量,由此得出,中航油在这三方面的规定上均明显的违背了国家的规定。
而母公司在子公司进行了此项违规活动一年多(即2004年10月)才得知。
由此可看出中航油集团公司和中航油之间的信息沟通不顺畅和会计信息的失真以及母公司对子公司监管的松散程度。
(五)监控:
中国航油集团是中航油的大股东,作为一家中央级的企业,本应该严格执行国家有关规定,严格规范子公司行为,对其进行监控,以确保国有资产保值和增值。
中国航油集团公司作为连接政府与海外子公司的桥梁。
集团公司起着政策的传递和对子公司监督执行的作用。
由上面的举例可以看出,中航油自我评估的缺陷形成了"自己监管自己"的局面。
篇二:
审计报告
中
航
油
新
班级:
t1153-5
小组成员签字:
加坡公司内部控制风险评估案例
一、主要背景
二、中航油内部控制失败原因
三、对国有企业的启示
四、中航油事件的启示
五、小组感受
中航油新加坡公司内部控制风险评估案例
一、主要背景
中航油新加坡公司在高风险的石油衍生品期权交易中蒙受高达5.5亿美元的巨额亏损,成为继巴林银行破产以来最大的投机丑闻。
中国航油(新加坡)股份有限公司(下称"中航油新加坡公司")成立于1993年,是中央直属大型国企中国航空油料控股公司(下称"集团公司")的海外子公司,2001年在新加坡交易所主板上市,成为中国首家利用海外自有资产在国外上市的中资企业。
在总裁陈久霖的带领下,中航油新加坡公司从一个濒临破产的贸易型企业发展成工贸结合的实体企业,业务从单一进口航油采购扩展到国际石油贸易,净资产从1997年起步时的21.9万美元增长为2003年的1亿多美元,总资产近30亿元,可谓"买来个石油帝国",一时成为资本市场的明星。
中航油新加坡公司被新加坡国立大学选为mba的教学案例,陈久霖被《世界经济论坛》评选为"亚洲经济新领袖",并入选"北大杰出校友"名录。
但2004年以来风云突变,中航油新加坡公司在高风险的石油衍生品期权交易中蒙受巨额亏损而破产,成为继巴林银行破产以来最大的投机丑闻。
2004年一季度油价攀升,公司潜亏580万美元,陈久霖期望油价能回跌,决定延期交割合同,交易量也随之增加。
二季度随着油价持续升高,公司账面亏损额增加到3000万美元左右,陈久霖决定再延后到2005年和2006年交割,交易量再次增加。
10月份油价再创新高,而公司的交易盘口已达5200万桶。
为了补加
交易商追加的保证金,公司耗尽2600万美元的营运资本、1.2亿美元的银团贷款和6800万元的应收账款资金,账面亏损高达1.8亿美元,另需支付8000万美元的额外保证金,资金周转出现严重问题。
10月10日,向集团公司首次呈报交易和账面亏损。
10月20日,获得集团公司提前配售15%的股票所得的
1.08亿美元资金贷款。
10月26日和28日,因无法补加合同保证金而遭逼仓,公司蒙受1.32亿美元的实
际亏损。
11月8日至25日,公司的衍生商品合同继续遭逼仓,实际亏损达3.81亿。
12月1日,亏损达5.5亿美元,为此公司向新加坡证券交易所申请停牌,并向当地法院申请破产保护。
二、中航油内部控制失败分析
(一)控制环境失效
"先斩后奏"的行为,直至投机和亏损的真实发生。
而中航油的董事会更是形同虚设,普华永道对公司董事会成员、管理层、经手交易员进行详细问询,出具了详细的调查报告。
透过当事人之口,中航油(新加坡)这家一度被认为是"样板"的海外国企,内控之混乱不堪、主事人之不堪其任、治理结构之阙如,跃然纸上。
中航油(新加坡)董事长兼中航油集团总公司总裁荚长斌,中航油集团派驻中航油(新加坡)的董事李永吉、顾炎飞,以及财务部主任林中山均声称,在2004年10月份中航油(新加坡)总裁陈久霖正式向集团公司汇报期货亏损前,他们并不知悉中航油(新加坡)在开展投机性衍生品交易。
他们称,公司管理层(指陈久霖等人)成功地对董事会隐瞒情况。
(二)风险意识薄弱
中航油内部的《风险管理手册》设计完善,规定了相应的审批程序和各级管理人员的权限,通过联签的方式降低资金使用风险;采用世界上最先进的风险管理软件系统将现货、纸货和期货三者融合在一起,全盘监控。
但是自2003年开始,中国航油的澳大利亚籍贸易员gerardrigby开始进行投机性的期权交易;陈久霖声称,自己并不知情。
而在3月28日获悉580万美元的亏损后,陈久霖本人同意了风险管理委员会主任cindychong和交易员gerardrigby提出的展期方案。
这样,陈久霖亲自否定了由他本人所提议拟定的"当任何一笔交易的亏损额达到50万美元,立即平仓止损"的风险管理条例,也无异于对手下"先斩后奏"的做法给予了事实上的认可。
就在2004年2月陈久霖作为企业家代表在《2004全国企业管理创新大会》上篇三:
中航油案例分析
中国航油新加坡股份有限公司(下称"中航油新加坡公司")成立于1993年,是中央直属大型国企中国航空油料控股公司(下称"集团公司")的海外子公司,2001年在新加坡交易所主板上市,成为中国首家利用海外自有资产在国外上市的中资企业。
在总裁陈久霖的带领下,中航油新加坡公司从一个濒临破产的贸易型企业发展成工贸结合的实体企业,业务从单一进口航油采购扩展到国际石油贸易,净资产从1997年起步时的21.9万美元增长为2003年的1亿多美元,总资产近30亿元,可谓"买来个石油帝国",一时成为资本市场的明星。
中航油新加坡公司被新加坡国立大学选为mba的教学案例,陈久霖被《世界经济论坛》评选为"亚洲经济新领袖",并入选"北大杰出校友"名录。
但2004年以来风云突变,中航油新加坡公司在高风险的石油衍生品期权交易中蒙受巨额亏损而破产,成为继巴林银行破产以来最大的投机丑闻。
造成其破产的原因是多方面的,如:
对未来油价的错误判断、未能根据行业标准评估期权组合价值、缺乏推行基本的对期权投机的风险管理措施、对期权交易的风险管理规则和控制、管理层也没有做好执行的准备等。
但归根到底,中航油新加坡公司问题的根源是其内部控制缺陷。
下文是根据内部控制的五个要素对中航油新加坡公司的内部控制进行的分析:
(一)控制环境
组织架构形同虚设。
在中航油新加坡公司股权结构中,集团公司占有75%的股份,一股独大,其他股东根本无话语权。
董事会的绝大多数成员是中航油新加坡公司和集团公司的高管,独立董事被边缘化。
集团公司派来的两任财务经理都被陈久霖以各种理由拒用,集团公司也无可奈何,可见集团公司对他的约束力度非常弱。
所以,公司的股东会、董事会、经营管理层三者合一,并且最终发展为经营者一人独裁。
故在这种"强人治理"的文化氛围中,建立的股东会、董事会、管理层、风险管理委员会、内部审计委员会等制衡制度和风险防范制度,根本无法得到有效执行,形同虚设。
经营者盲目自大、赌性重、无视风险。
如果交易按照安永会计师事务所为其制定的《风险管理手册》的操作规范来操作,公司最多遭受500万美元的损失。
但是由于经营者一人独裁,缺乏专业的石油衍生品交易知识和实际操作经验,错误判断了油价的走势,而且当市场油价的走势与他的判断相悖时,他没有向公司
的资深交易员、风险管理委员会咨询意见,认真反思他对油价的判断是否符合市场规则,而是一味的盲目自大、好赌,坚信自己的判断是正确的,因而一再延迟期权合同的交割日期,在亏损时大规模增仓,从而导致了失败。
公司的管理层法治观念淡薄。
国务院1998年8月发布的《国务院关于进一步整顿和规范期货市场的通知》中明确规定:
"取得境外期货业务许可证的企业,在境外期货市场只允许进行套期保值,不得进行投机交易。
"1999年6月,国务院令发布的《期货交易管理暂行条例》第四条规定:
"期货交易必须在期货交易所内进行。
禁止不通过期货交易所的场外期货交易。
"第四十八条规定:
"国有企业从事期货交易,限于从事套期保值业务,期货交易总量应当与其同期现货交易量总量相适应。
"但是,2001年11月,中航油新加坡公司上市,招股书上已经将石油衍生品交易列为业务之一。
而且,中航油新加坡公司从事的是场外交易,期货交易总量大大超过了现货交易总量。
在出现500万美元的交易亏损时,中航油新加坡公司没有按《风险管理手册》的规定向集团公司报告;在得知中航油新加坡公司的重大亏损后,集团公司也没有向独立董事、外部审计师、新加坡证券交易所、社会机构投资者、小股东社会的公众及披露这一重大信息,反而提前配股,将获得的资金挪作交易保证金,谎称盈利,隐瞒真相。
(二)风险评估
从1997年起,中航油新加坡公司先后进行了两次战略转型,最终定位为以石油实业投资、国际石油贸易和进口航油采购为一体的工贸结合型的实体企业。
在总裁陈久霖的推动下,公司开始涉足石油期货,在取得初步成功后,中航油新加坡公司管理层在没有向董事会报告并取得批准的情况下,无视国家法律法规的禁止,擅自将企业战略目标移位于投机性期货交易。
中航油新加坡公司从事场外石油衍生品交易,特点是没有固定的场所,没有规定的成员资格,没有严格可控的规则制度,没有规定的交易产品和限制,交易对手通过私下协商进行一对一的交易,交易的过程密不透风,风险要比交易所场内交易大得多,而且期货交易总量大大超过了现货交易总量。
战略目标的转变,只因为在交易中尝到小小的甜头,而没有考虑国家的相关法律法规、投机交易的风险、企业相关的人力资源等情况。
这种随意转变战略目标,很可能使企业处于惊涛骇浪之中。
公司在从事衍生金融工具的投机交易的同时又从事套期保值交易,这就可能
导致两个问题:
一是很容易混淆两种交易的区别,有可能将投机交易当作套期保值交易来处理,而套期保值交易也可能会转变成投机交易;另一个是将两种不同性质的交易混合在一起,导致公司风险管理目的不明确。
公司内部没有合理评估期权的价值,陈久霖缺乏专业的石油衍生品交易知识和实际操作经验却越权亲自操盘,在出现亏损时没有及时平仓止损,反而大规模增仓,违背了衍生金融工具的投机交易中"止损原则"和"亏损不加仓原则"这两条最基本的风险管理原则,从而导致公司处于巨大的风险中。
(三)控制活动
公司虽然曾聘请国际"四大"之一的安永会计师事务所为其编制《风险管理手册》,设有专门的七人风险管理委员会及软件监控系统。
实施交易员、风险控制委员会、审计部、总裁、董事会层层上报、交叉控制的制度,规定每名交易员损失20万美元时要向风险控制委员会报告和征求意见;当损失达到35万美元时要向总裁报告和征求意见,在得到总裁同意后才能继续交易;任何导致损失50万美元以上的交易将自动平仓,损失500万美元以上要上报集团公司。
中航油总共有10位交易员,如果严格按照《风险管理手册》执行,损失的最大限额应是500万美元。
但是,在越权从事石油金融衍生产品投机过程中,陈久霖作为期货投机的直接业务主管,缺乏专业的石油衍生品交易知识和实际操作经验,并同时具有授权、执行、检查与监督功能,没能实现必要的不相容职务分离控制。
2003年的薪酬方案规定,陈久霖的薪酬由基本工资、固定分红、集团利润分成三部分组成。
从陈久霖的薪酬结构中可以看到.陈久霖并未在中航油(新加坡)得到股票期权,也就是说他并没有对企业剩余利润的分配权,而且在分配方案中经理人随着业绩的增长收益也节节高升,但是却没有明确经营失败的风险跟经理人有何关系。
这样的薪酬体制,很可能导致短期行为。
(四)信息与沟通
对于投机交易中出现的亏损,中航油新加坡公司没有对市场做出任何披露。
《风险管理手册》明确规定损失超过500万美元必须报告董事会,但陈久霖从来不报,集团公司也没有制衡的办法,中航油新加坡公司不披露信息严重违反了诚实、信用原则。
中航油新加坡公司已从事石油期权投机交易一年多,从最初的200万桶发展到出事时的5200万桶,一直未向集团公司报告,集团公司也没有发现。
直到保证金支付问题难以解决、经营难以为继时,中航油新加坡公司才向集团公司紧急报告,但仍没有说明实情。
中航油新加坡公司从2003年下半年起在海外市场进行石油衍生品的交易,并且交易总量大大超过现货交易总量,明显违背了国家的规定,而母公司知悉以上违规活动是在一年以后。
可见,中航油新加坡公司和集团公司之间的信息沟通不顺畅,会计信息失真。
(五)监督
交易员没有遵守风险管理手册规定的交易限额,没有向公司其他人员提醒各种挪盘活动的后果和多种可能性,挪盘未经董事会批准或者向董事会汇报,财务报表中亦未报告亏损。
风险控制员没有正确计算公司期权交易的收益,没有准确汇报公司的期权仓位情况和敞口风险。
财务部门首要职责是对交易进行结算,而在2004年5月到11月长达7个月的时间内,中航油共支付了近3.81亿美元由不断新增的损失引发的保证金,甚至
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