隧道洞身开挖专项施工方案.docx
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隧道洞身开挖专项施工方案
老鹰山隧道洞身施工方案
一、工程概况:
(一)编制依据
1、本工程第三合同段(招标文件)(项目专用本)及补遗书。
2、本工程第三合同段两阶段施工设计图第五册。
3、老鹰山隧道详细工程地质勘察报告。
4、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本》(1999年版)技术规范部分。
5、交通部颁发的《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)。
(二)工程简述
老鹰山隧道工程为本标段的控制工程和关键工程之一。
老鹰山隧道进口桩号为K25+466,出口桩号为K26+814,全长1348m;进出口各设24m长的遮阳棚,隧道正洞进口桩号为K25+490,出口桩号为K26+790,正洞长进1300m;其中进口端明洞长15m,出口端明洞长40m,隧道暗洞长1245m(S5-I63m;S5-II155m;S4244m;S3-J84.8m;S3-J050m;S3648.2m)。
隧道位于直线上,纵坡为人字坡,变坡点设在K26+704.053,前半段纵坡为0.9%,长1238.053m;后半段纵坡为-2.8%,长109.947m。
本隧道分别在K25+983.8左侧,K26+166.2右侧,各设置一处长40m的紧急停车带。
隧道净空:
2*3.75m行车道宽+0.75m左侧侧向宽度+2.0m左侧检修道+0.75m右侧侧向宽度+2.0右侧检修道。
界限净宽13.0m。
行车道净高5.0m,人行道净高2.5m。
(三)、隧道工程地质与水文条件
老鹰山隧道位于莼湖镇桐照村以北约200m处,隧址区植被茂密,地形复杂,隧道进出口处地势较缓,中间地势较陡峭。
根据物探资料,区域内发育有三条断层,地质条件复杂。
K25+466~K25+513段为进口浅埋段,围岩长度47m,洞顶以上基岩完整性、稳定性差,围岩级别V级,地下水以松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显。
该段蓄水层较厚,水量较丰富,开挖时滴水、渗水严重。
K25+513~K25+573段,围岩以微分化为主,埋深较浅,同时受断层F1影响,围岩完整性、稳定性相对较差,围岩分级Ⅳ级。
地下水以基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏,雨季开挖时局部可能出现渗水。
K25+573~K25+620段,断层F1穿过隧道,与隧道呈小角度相交,围岩完整性与稳定性很差,围岩分级Ⅴ级。
地下水以松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显。
该段蓄水层较厚,水量较丰富,开挖时滴水、渗水严重,雨季开挖时局部可能出现涌水。
K25+620~K25+660段围岩以微分化为主,埋深较大,但受断层F1影响,围岩完整性与稳定性相对较差,围岩分级Ⅳ级。
地下水以基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏,雨季开挖时局部可能出现渗水。
K25+660~K25+760段,洞顶覆盖层以微分化基岩为主,埋深较大,围岩完整性较好,围岩分级Ⅲ级。
地下水以基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏。
K25+760~K25+795段,围岩以微分化为主,埋深较大,但受断层F2影响,围岩完整性与稳定性相对较差,围岩分级Ⅳ级。
地下水以基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏,雨季开挖时局部可能出现渗水。
K25+795~K25+830段,受断层F2影响,围岩完整性与稳定性差,围岩分级Ⅴ级。
地下水以基岩裂隙水及构造裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,水量不大,雨季开挖时滴水、渗水较严重,可能存在短时涌水现象。
K25+830~K25+860段,受断层F2影响,围岩完整性与稳定性相对较差,围岩分级Ⅳ级。
地下水以基岩裂隙水为主,,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏,雨季开挖时局部可能出现渗水。
K25+860~K26+020段,洞顶覆盖层以微分化基岩为主,埋深较大,围岩完整性较好,围岩分级Ⅲ级。
地下水以基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏。
K26+020~K26+055段,受断层F3影响,围岩完整性与稳定性相对较差,围岩分级Ⅳ级。
地下水以基岩裂隙水为主,,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏,雨季开挖时局部可能出现渗水。
K26+055~K26+098段,受断层F3影响,围岩完整性与稳定性差,围岩分级Ⅴ级。
地下水以基岩裂隙水及构造裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,水量不大,雨季开挖时滴水、渗水较严重,可能存在短时涌水现象。
K26+098~K26+130段,围岩完整性与稳定性相对较差,围岩分级Ⅳ级。
地下水以基岩裂隙水为主,,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏,雨季开挖时局部可能出现渗水。
K26+130~K26+653段,洞顶覆盖层以微分化基岩为主,埋深较大,围岩完整性较好,围岩分级Ⅲ级。
地下水以基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏。
K26+653~K26+700段,围岩以微分化为主,洞顶覆盖层以中~微分化基岩为主,但厚度较小,隧道埋深较浅,围岩完整性与稳定性相对较差,围岩分级Ⅳ级。
地下水以基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显,水量相对贫乏,雨季开挖时局部可能出现渗水。
K26+700~K26+814段,洞顶覆盖层以粘性土、碎石土及强分化基岩为主,围岩完整性、稳定性差,围岩分级Ⅴ级。
地下水以松散岩类孔隙潜水与基岩裂隙水为主,主要受大气降水补给控制,地下水动态明显。
该段蓄水层较厚,水量相对丰富,开挖时滴水、渗水严重,雨季开挖时局部可能出现涌水。
二、施工安排及计划:
本隧道配备一个施工队80(跟据需要随时增减)人,配备气腿式风钻20台,开挖台架1个,支护台架1个,20m3/min电动空压机3台,HZS75拌和站1套,砼输送泵1台(产量60m3/h),管棚钻机2台,砼衬砌台车(12m)1台,小松挖掘机1台,装载机1台,通风、110KV轴流式通风设备1套,喷射砼设备2套,锚杆注浆机2套。
施工队设置两个开挖班25人,负责打眼、爆破及必要时的超前支护;一个出碴班,配4-6辆自卸车;一个初期支护班14人,负责锚杆支护、挂钢筋网、喷射砼防护;一个二次砼衬砌班8人,负责安装φ50环向透水排水管、两侧φ100纵向排水管,铺设土工布及防水板,二次衬砌台车就位、校正,浇注二次模筑砼;一个道路班8-12人,负责中央排水沟的(开挖)安装,二衬前的路面(找平层)垫层砼浇注,二衬完成后的路面砼浇筑;一个杂勤班6人,负责隧道施工期间的洞内排水,道路维护,水电供应;一个机械班10人,负责所有机械(包括砼拌合站)的操作及维护;一个装饰班,负责洞内磁砖及防火涂料施工,人员可跟椐进度调整。
隧道开挖单位进度计划:
V类围岩60延米/月
IV类围岩90延米/月
III类围岩150延米/月
隧道二次衬砌(衬砌台车长度12m)单位周转所需时间:
三天
台车移动及标高调整、模板维护0.5天
模筑混凝土1天
混凝土养生及脱模1.5天
隧道施工计划为2009.7.10-2011年1月10日,总工期为30个月。
三、洞身施工方案
1、洞身开挖
(1)本隧道有一处破碎带、二处断裂带,Ⅴ、Ⅳ类围岩有462m,占隧道(暗洞)总长的37.1%。
Ⅴ级围岩采用上下台阶施工,上半部环形开挖,预留核心土保持掌子面的稳定。
超前管棚,钢拱架安装,注浆中空锚杆,网喷C20砼支护完成后,方挖除核心土。
环形开挖采用人工风镐进行,核心土及下台阶土体采用反铲,人工配合修整岩面,局部地段采用控制爆破,开挖进尺不得大于1.0m。
施工过程坚持“管超前、预注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤测量”的基本原则。
Ⅳ级围岩采用正台阶开挖法。
上台阶采用手风钻钻爆,下台阶采用自制台车平台钻爆。
非电毫秒雷管光面爆破。
配侧卸装载机装渣,自卸汽车出渣。
爆破时遵循弱爆破,强支护的原则,多打孔,少装药,尽量减少对围岩的扰动,同时,临时支护紧跟作业面,确保围岩的稳定。
上部掘进二次4m,下部掘进一次4m。
(2)Ⅲ级围岩施工
该段分布在隧道中部埋深较大,该段掘进的快慢是控制总工期的关键。
采用全断面开挖法,毫秒雷管光面爆破,配侧卸装载机装渣,自卸汽车出渣,反铲进入掌子面,拱部排险石及清渣底。
开挖进尺4.0m。
根据不同的围岩级别以及断面形状设计炮眼位置、个数、装药的数量,具体参见炮眼布置图。
施工时,钻眼前定出开挖断面中线,水平和断面轮廓线,标出炮眼位置,经检查符合设计要求后方可钻眼。
为保证爆破质量,炮眼应符合以下要求:
a.掏槽眼:
深度、角度按设计施工,眼口排间距误差和眼底误差不大于5cm。
b.辅助眼:
深度、角度按设计施工,眼口排间距误差和眼底误差不大于10cm。
c.周边眼:
炮眼间距误差不宜大于5cm,外斜率不应大于5cm/米,与内圈眼最小抵抗线误差不大于10cm。
装药前先将眼内的泥浆、石粉吹干净,检查炮眼达到要求后方可装药,装药后所有炮眼堵塞炮泥。
②炸药及起爆系统
炸药:
采用硝胺炸药和乳化炸药。
起爆系统:
非电塑料导爆管传导,毫秒雷管起爆。
隧道出渣采用侧卸式装载机配合自卸运输车运输,其中(Ⅴ、Ⅳ级围岩上导坑出渣先用手推车将渣运到机械装点)。
2、初期支护
初期支护包括超前小导管、管棚,Φ25中空注浆锚杆,初喷砼(钢拱架、Ⅴ、Ⅳ级围岩使用)钢筋网、复喷砼等类型,根据围岩类型的不同而设置。
(1)、超前管棚施工
超前管棚由于考虑到钻进中钢管下垂,钻孔方向较钢管的设计方向应上翘1°左右。
套拱内埋设四榀18#工字钢架,钢架与管棚套管焊成整体。
采用测量仪器定位,在钻孔过程中发现有可能超过限制误差时,应及时纠正,以免影响开挖和初期支护。
为加固隧道周边围岩,每根钢管焊接必须错开,接头至少错开1米。
对每根钢管进行定量和分段注浆,主将结束后及时清除管内浆液,并用M30水泥砂浆紧密填充。
(2)、超前小导管施工
按设计进行钻孔,采用手风钻φ60孔径,φ42钢管往隧道拱部纵向上翘约5-15度左右,间距40cm布孔,每钻完1个孔,即装进一根导管,装完后一次性注浆,以饱满为准。
(3)、锚喷支护
临时支护采用锚喷支护,作为永久性支护的一部分,支护时间在放炮通风20分钟之后。
锚喷支护施工步骤如下:
①、钻孔打入锚杆
a)孔位根据设计要求和围岩情况作出标记,偏差不大于20cm;
b)宜沿隧道周边径向钻孔,但钻孔不宜平行于岩层层面;
c)锚杆孔深度误差为设计孔深的±10cm,且锚杆孔保持直线。
②、挂网
挂设钢筋网时,使钢筋网保护层不少于3cm。
钢筋网用交叉点焊而成,每片网长2.3m,宽1.5m左右。
钢筋网片之间搭接不少于15cm。
钢筋网与锚杆及锚定装置联结牢固,喷射砼时钢筋网不得晃动。
③、喷射砼施工要求
a)准备工作
喷射施工前,首先清除岩面及墙脚地面堆积碎石,用高压风、水冲洗受喷面,保证受喷面干净。
检查机具和风、水、电等管线路并试运转,对于作业区做到良好的通风。
混合料随拌随喷,若不掺加速凝剂,存放时间不超过2小时;掺有速凝剂时,存放时间不超过规范允许时间,超过者作废弃处理。
b)施喷作业
喷射作业按拱、墙分段、分层,由上而下的顺序进行。
若断面有较大的凹洼处,先喷平凹洼处。
喷射时先供水、再供料,后关水。
使喷头尽量垂直于受喷面,喷嘴距离面为0.6~1.2m,喷头不停作环形移动,使喷层厚度均匀。
若喷射突然中断,将喷头迅速转离受喷面,以防高压风水冲洗尚未终凝的砼层。
一次喷厚5~6cm。
为控制粉尘,喷射作业系统的水压保持在0.3mpa以上,喷头风压在0.25mpa以下。
同时砂子的含水率保持在4~6%。
喷砼终凝两小时后,开始喷水养护,养护时间不少于7天。
c)喷砼的场地布置及劳力组织
喷砼施工的平面布置,在满足施工工艺的前提下,力求紧凑,充分利用场地空间及运输情况,避免施工工序干扰。
集料堆料棚设置在洞口附近,用于存储干料,始终保持较低的自然湿度(3~6%),干搅拌前严格筛选,防止大块料混入,干拌物料调制前,所用水泥和集料均过秤,以保证混凝土的质量。
砼搅拌机放在洞外。
用砼搅拌车把混合料运到工作面附近。
储气筒设置在洞外,工地采用400W聚光灯照明,工人配备规定的防护用品(防尘口罩、眼镜、乳胶手套等)。
(4)、钢拱架
①、钢拱架加工
采用型钢弯制拱架,按设计尺寸及开挖方式分别加工,以1:
1大样控制尺寸,冷弯法弯制。
首批钢架加工完成后先在平整的场地上试拼,当各部尺寸符合设计要求时才批量生产。
②、安装
安装钢拱架前,检查开挖断面的中线及高程,并按设计位置架设,拱脚必须放在牢固的基础上。
钢拱架与围岩尽量靠近并留2~3cm间隙作混凝土保护层,如钢拱架与围岩之间间隙过大时用垫块调整。
钢架纵向必须用钢筋联接,并保持其每榀钢拱架的垂直度。
3、监控量测作业
隧道施工中的监控量测,按《公路隧道施工技术规范》(JTJ042-94)的规定和图纸要求,确定必测项目和选测项目(见表5-1)。
必测项目为:
洞内外观察、周边位移量测、拱顶下沉量测等。
选测项目为:
地表下沉量测、围岩内部变形量测、锚杆轴力量测、围岩压力量测、支护及衬砌应力量测、钢架内力及所承受的荷载量测、围岩弹性波速度测试等。
根据图纸要求和各隧道的具体情况以及监理工程师的指示选定。
监控量测内容汇表(5-1)
序号
监测项目
监测目的
监测仪器
测点布置
监测频率
1
地质和支护状况观测
判断围岩稳定性预测前方地质条件
地质罗盘仪等
开挖及衬砌支护后进行
每次爆破后进行
2
地表下沉
了解地面沉陷段
WILD-3N水准仪铟钢尺
在浅埋偏压段地表按一定间距布点
正常情况2次/周特殊情况1次/天
3
拱顶下沉
了解围岩及初期支护结构变形情况
WILD-3N水准仪铟钢尺坑道收敛计
在拱顶及墙中布点:
Ⅱ类10m∽15mⅢ类20m∽25mⅣ类30∽50m
正常情况1次/天特殊情况2次/天
4
水平收敛
5
锚杆抗拔
了解锚杆效果
电力锚杆,锚杆拉力计
每10m一个断面,每断面做出个锚杆
6
围岩体内位移(洞内)
了解围岩及支护结构的受力状况,判定围岩一支护体系的安全稳定性
多点杆式位移计
每代表性地段一个断面,每断面6个测孔
埋设初期:
1∽2次/天中期:
2∽3次/周后期:
1次/周
7
围岩压力
振弦式土压力计数字频率接收仪
每代表性地段一断面,每15∽20个测点
8
钢支撑内力及外力
支柱压力计,钢筋应力计,数字频率接收仪
每代表性地一个断面,每断面11个测点
9
支护内应力
混凝土内应弯计,数字频率接收仪
同上
10
围岩弹性波测试
了解前方围岩地质情况
地质雷达
在有代表性地段设置
(1)、洞内外观察
洞内:
观察工作面状态、围岩变形、围岩风化变质情况、节理裂隙、断层分布和形态、地下水情况以及喷射混凝土的效果。
观察后绘制开挖工作面略图(地质素描),填写工作面状态记录表及围岩级别判定卡。
对已施工区段的观察每天至少进行一次,观察内容包括喷射混凝土、锚杆、钢架的状况。
洞外:
观察包括对洞口地表情况、地表沉陷、边坡及仰坡的稳定以及地表水渗透等的观察。
(2)、周边位移量测
量测坑道断面的收敛情况,包括量测拱顶下沉、净空水平收敛以及底板鼓起(必要时)。
拱顶下沉和水平收敛量测断面的间距为:
Ⅱ级及以上围岩小于40m;Ⅲ级围岩小于25m;Ⅳ级围岩小于20m。
围岩变化处应适当加密,在各级围岩的起始地段增设拱顶下沉测点1~2个,水平收敛1~2对。
当发生较大涌水时,Ⅳ、Ⅴ级围岩量测断面的间距缩小至5~10m。
各测点在避免爆破作业破坏测点的前提下,尽可能靠近工作面埋设,间距为0.5~2m,并在下一次爆破循环前获得初始读数。
初读数在开挖后12h内读取,最迟不超过24h,而且在下一循环开挖前,完成初期变形值的读数。
净空水平收敛测线的布置根据施工方法、地质条件、量测断面所在位置、隧道埋置深度等条件确定。
在地质条件良好,采用全断面开挖方式时,设一条水平测线;对采用台阶开挖方式时,在拱腰和边墙部位各设一条水平测线。
拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行,采用水准仪测定下沉量。
当地质条件复杂,下沉量大或偏压明显时,除量测拱顶下沉外,同时量测拱腰下沉及基底隆起量。
(3)、地表下沉量测
①、根据图纸要求或监理工程师指示,在施工过程中可能产生地表塌陷之处设置观测点,地表下沉观测点按普通水准基点埋设。
并在预计破裂面以外3—4倍洞径处设水准基点,作为各观测点高程测量的基准,从而计算出各观测点的下沉量。
地表下沉桩的布置宽度根据围岩类别、隧道埋置深度和隧道开挖宽度而定,地表下沉量测断面的间距采用下表。
地表下沉量测断面的间距
埋置深度H
地表下沉量测断面的间距(m)
H>2B
20~50
B<H<2B
10~20
H<B
5~10
注:
①无地表建筑物时取表内上限值;
②B表示隧道开挖宽度。
②、量测频率
地表下沉量测频率和拱顶下沉及净空水平收敛的量测频率相同。
③、地表下沉量测在开挖工作面前方H十h(隧道埋置深度十隧道高度)处开始,直到衬砌结构封闭、下沉基本停止时为止。
(4)、围岩松弛范围量测采用弹性波法。
(5)、对围岩条件差、变形过大或初期支护破损变形较大时,立即进行支护结构内的应力及接触应力量测。
(6)、各项量测作业均持续到变形基本稳定后1~3周,停止量测作业须经监理工程师批准。
(7)、数据处理和应用
①、及时对现场量测数据绘制时态曲线(或散点图)和空间关系曲线。
②、当位移—时间曲线趋于平缓时,进行数据处理或回归分析,以推算最终位移和掌握位移变化规律。
③、当位移—时间曲线出现反弯点时,则表明围岩和支护已呈不稳定状态,此时应密切监视围岩动态,并加强支护,必要时暂停开挖。
4、防水隔离层施工
隧道结构防排水施工按照“防、截、排、堵”相结合,本着因地制宜综合治理的原则进行施工。
防水层设在初期支护与二次衬砌之间,由土工布、防水板、排水管及排水板组成,其施工程序如下:
①、钢筋网等凸出部位,切断后用锤铆平、抹砂浆素灰;
②、有凸出管道时,切断,铆平后用砂浆抹平;
③、锚杆有凸出时,预留5cm切断,换用塑料帽处理;
④、补喷砼使其表面平整,凹凸量不超过5cm;
⑤、喷砼表面先把土工布用衬垫贴上,用射钉枪钉上水泥钉锚固,平均拱部3~4点/平方米,边墙2~3点/平方米。
⑥、防水层用热熔焊机与钉土工布的衬垫焊接。
⑦、排水管和排水板铺设时,为防止水泥砂浆的渗入,先放置排水管再铺土工布,然后再铺防水板。
⑧、防止水泥浆渗入土工布,先铺土工布后铺防水板。
⑨、防水层接头应与二次衬砌工作缝错开。
⑩、铺设防水层地段,距爆破点不应小于所需的安全距离。
5、二次模筑砼衬砌
(1)、仰拱的施工方法
①、仰拱开挖成形后,应尽快进行仰拱施工及回填,以确保洞口或Ⅴ级围岩的稳定。
②、清除基底的积水、杂物、虚渣并回填超挖部分。
③、S5-Ⅰ,首先完成底部的喷射砼,再安装钢拱架、绑扎钢筋、架立模板,
④、浇筑C30防水砼。
⑤、安装离心式φ300钢筋纵向中央排水管。
⑥、最后才进行C15片石砼回填。
(2)、二次衬砌
衬砌采用移动式模板全断面一次性施工(详见衬砌施工工艺流程)。
①、模注衬砌用的模架用型钢制成,所有模板均为建筑钢模板。
施工时主要保证模板整体刚性,防止变形和跑模。
②、二次衬砌施作时间,应在围岩与初期支护变形基本稳定,即当周边位移速度明显下降,水平收敛速度小于0.2mm/天,拱顶或底板垂直位移速率小于0.1mm/天,施作二次衬砌前的位移值已达总位移的90%以上,及初期支护表面裂缝不再继续发展时,一般可认为围岩已基本稳定。
(3)、施工要点
①、施工准备
在立模前将边墙脚的浮渣清除干净,以防止基脚不结实引起下沉使拱部开裂。
衬砌台车归位,中线、高程和断面尺寸都在灌筑前重新校核。
拱圈边墙的纵向端头外露者,立模时设置挡头板,并预埋好橡胶止水带。
②、拌和及运输
砼用拌和站集中拌制(设在洞口)。
对砼所用的骨料、水泥均需鉴定,并选好配合比及水灰比。
砂、石料都严格过秤,保证配合比正确。
用砼罐车运至二次衬砌工作面,徐徐倒入砼输送泵。
③、灌注与振捣
砼浇筑用砼泵,泵送入模,浇灌时必须左右对称,分层振捣。
以防模板变形、移位,并连续完成一个浇筑段。
振捣方式采用插入式振捣器振捣。
拱顶设6台附着式振动器,供封顶振捣。
灌注砼不间断地进行,若必须终止则不超过砼初凝时,否则作间歇灌筑处理。
④、养护与拆模
隧道内混凝土的相对湿度大于90%时,不洒水养护;相对湿度在90~60%,洒水保养7~14天;相对湿度小于60%时,洒水保养14~21天。
拆模时间:
拆模时间对衬砌进度影响极大。
过早拆模混凝土会发生开裂、堵头的混凝土会倒塌、附着在模板上的混凝土会剥离等。
拆模时的混凝土强度至少达到2.5Mpa。
在进行防水层施工时要注意与放炮掌子面间的距离,应稍比二次衬砌提前,如果离掌子面太近,容易发生被放炮震动、鼓落。
(4)、泵送砼的施工
①、压送前的准备工作
a.固定好输送泵以防止压送时的脉冲式振动而滑移。
b.在正式输送前用砂浆或水泥浆进行预压送,以润滑泵和输送管内壁。
②、砼的压送
a.开始压送砼时,应使砼输送泵处于低速运转,并注意观察砼泵的输送压力(工作压力),当确认可以顺利运转后,才提高到正常运转速度。
b.砼的压送要连续进行,尽量避免压送中断。
c.砼压送过程中,对有计划的停歇事先确定中断浇筑位置,而且要进行间歇推动,每4~5分钟应进行不少于4次正反推动。
d.砼压送过程中,输送管道的堵塞有可能是突然发生的,若发生进行反复推动或用木锤敲击。
e.发生压送困难或堵管时,及时检查、处理。
f.砼入模时,软管的出口向下,并接近砼表面。
g.配备足够的振捣机具和人员。
③、清管
一段落砼浇筑完成后,及时清管,进行保养,以提高机械的完好率。
6、防、排水处理
(1)、地表防、排水
①先处理隧道覆盖层地表积水。
按图纸要求修筑截水沟、排水沟及其他排水建筑物,做到洞口附近无积水。
②地表的坑洼、钻孔、探坑等用不透水材料或土壤填塞,并分层夯实。
③(边坡、仰坡坡顶的截水沟、排水沟)在路堑土石方开挖前先进行施工,以确保截引地表水,防止地表水顺坡漫流。
④洞口与路基边沟组成完整的排水系统。
(2)、洞内排水
①设置施工临时排水沟
a.在顺坡施工时先设置临时顺坡排水沟,水沟断面必须满足洞内渗水和排出施工废水的需要。
围岩松软或裂隙发育地段的水沟及时铺砌,或用管槽代替。
施工中做到经常清理、梭通排水沟。
b.在反坡施工时设置反坡排水沟,根据距离、坡度、水量等因素布置排水管道,并配备抽水机和泥浆泵将水排出洞外。
②渗漏水的处理
开挖中洞内渗水的面积较大时,采用钻孔将水集中汇流引入排水沟内。
将钻孔位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等作详细记录,以确定衬砌施工时拱墙背后所需要的排水措施。
③承压水的排放
a.当预计开挖工作面前方有承压水,而且排放不会影响围岩稳定,或进行注浆前排水降压,采用超前钻孔或辅助坑道排水。
b.超前钻孔及辅助坑道保持10~20m的超前距离,最短亦应超前1~2倍掘进循环长度。
④地下水的处理
a.地下水不大时,把它引入临时排水沟内排出。
b.地下水较丰富,无法排出或排水费用昂贵,以及不允许排水的情况下,采用注浆堵水措施。
根据隧道埋深,或采用地面预注浆,或开挖工作面预注浆。
⑤高压涌水的处理
a.隧道施工中遇有高压涌水危及施工安全时,首先采用排水的方法降低地下水的压力,然后用注浆法进行封堵。
b.封堵涌水注
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