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安全生产监理细则
安全生产监理细则
科学城中部(新能源、新材料)组团市政及配套工程,长约15.5公里道路及对应排水、供水、交通、路灯、电缆沟等市政、配套工程。
它属于广州科学城的五期工程,位于科丰路以东、北二环高速公路以西、开创大道以南、广深高速公路以北。
与中部组团路网连接的现状道路包括:
科丰路、开创大道、开泰大道、开达路,本工程建设项目路网主要由主、次道路及其支路组成,主要道路分别是:
新光东北环路(A)新阳东路(B)新桂路、新光西南环路(C)新阳西路(D)新乐路、(E)新瑞路。
科学城为新建的高新技术开发区,已完成了部分路网的建设,用地正在开发中,区内的交通流量比较少;道路交通主要为过境车辆和区内办公车辆、工程车辆。
场地为低山丘地与山间洼地相间的丘陵地貌,线路沿山间洼地及丘坡顺等高线展布。
丘陵岗地呈浑圆形,植被发育;山间凹地车条带状,地势低而平坦,略向山前或乌涌下游倾斜。
乌涌支涌位于中部组团的西部,沿着科丰路,由北向南。
由于中部组团正在进行开发建设,除了现状道路有管线以外,其余场地均为山地、农田没有管线。
工程地质水文条件:
(1)自然地理条件:
场区属亚热带季风气候,气候温暖,雨量充沛。
年均气温21.1度,历史上气温曾最到0度,最高到38.7度,一般1月份平均气温13.2度,7月份平均气温28.8度。
年均降雨量1820mm。
(2)工程地质
场地岩土层成因类型:
本工程场地主要出露第四系全新统人工填土层(Q4ml)、全新统河流相冲积层(Q4al)、坡积层(Q3dl)、上更新统河流相冲积层(Q3al)和残积层(Qel)。
地下水情况:
本工程场地地下水类型主要有上层滞水和孔隙承压水,地下水在强透水土层对混凝土结构具有中等腐蚀性,在弱透水层中对混凝土结构无腐蚀性。
场地稳定性评价:
场区距区域深大断裂较远,未发现有断裂通过场地的迹象,故场地的地质构造应趋于稳定,适宜修建本工程。
据《广东省地震烈度区划图》,场区地震基本烈度属Ⅵ度区。
据《建筑抗震设计规范》GB50011-2001,场区的地震设防烈度为7度,设计基本地震加速度值为0.10g。
地震效应:
工程场地为低山岳地与山间洼地相间的丘陵地貌,大部分地段软土不发育,属可进行建设的一般场地,部分地段软土较发育,属建筑抗震不利地段。
场地土的类型为软弱土~中软土,土层的等效剪切波速250m/s≥Vse>140m/s,覆盖层厚度大于3m,小于50m,根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)划分:
应属Ⅱ类建筑场地。
地基土评价:
①素填土层结构疏松,承载力低,工程性质差:
②坡积层亚粘土呈可塑状,属中压缩性土,工程性质较好;
③1亚粘土呈软塑状,承载力为100Kpa,工程性质较差;
③2淤泥呈流塑状,属高压缩性软弱土层,在荷载作用下易产生固结沉降,工程性质差;
③3粗砂呈饱和松散状,承载力较低,工程性质较差;
③4亚粘土呈可塑状,属中压缩性土,工程性质较好;
③5粗砂呈饱和稍密状,承载力较高工程性质较好;
④1砂质粘性土呈可塑状,属中压缩性土,工程性质较好;
④2砂质粘性土埕硬塑状,承载力较高,工程性质好。
建筑设计
科学城中部(新能源、新材料)组团属广州科学城的五期工程,它位于科丰路以东、北二环高速公路以西、开创大道以南、广深高速公路以北。
路网主要由主、次道路及其支路组成,主要道路分别是:
新光东北环路(A)新阳东路(B)新桂路、新光西南环路(C)新阳西路(D)新乐路、(E)新瑞路。
一、道路工程:
1、新光东北环路(新阳东路、新桂路)
(A)新阳东路道路工程
新阳东路位于科丰路以东、北二环高速公路以西、开创大道以南、广深高速以北。
全线为K0+000+000—Kl+047,长为1557.269米,路宽20米,为城市支路,计算行车速度30km/h。
本工程建设场地以低山丘地与山间洼地相间的丘陵地貌,线路沿山间洼地及丘坡顺等高线展布。
丘陵岗地呈浑圆形,植被发育;山间凹地呈条带状,地势低而平坦,略向山前或乌涌下游倾斜,地面标高一般为24.57~41.15米。
地表分布有:
土层分别为人工填土层、冲积层及坡积层,属多元化地貌单元。
道路工程主要有软土路基处理、路基清表、路堤填土、路堑开挖、路基防护、水泥石屑稳定基层以及沥青砼面层等。
新阳东路20米标准路宽为:
2.5(人行道)+7.5(车行道)+7.5(车行道)十2.5(人行道)。
路面结构采用沥青砼路面,各层分别为中粒式沥青砼(AC—16I)6cm、粗粒式沥青砼(AC—25I)8cm、6%水泥石屑稳定层35cm厚。
快车道路基要求采用碾压实,路槽底0-80cm范围的密实度要求大于95%,路槽底80cm以下密实度要求达到93%。
路面实测弯沉值小于35(0.0lmm).稳定层顶弯沉值小于56(0.01mm),路基顶弯沉值小于300(0.0lmm)。
(B)新桂路道路工程
新桂路位于科丰路以东、北二环高速公路以西、开创大道以南、广深高速以北。
全线为K0+000—K2+102.922,全长为2102.922米,路宽30米,为城市次干道,计算行车速度40km/h。
本工程建设场地以低山丘地与山间洼地相间的丘陵地貌,线路沿山间洼地及丘坡顺等高线展布。
丘陵岗地呈浑圆形,植被发育;山间凹地呈条带状,地势低而平坦,略向山前或乌涌下游倾斜,地面标高一般为24.57~41.15米,属可进行建设的一般场地,部分地段(K1+250~K1+450、K1+850~K2+077)软土较发育,属建筑抗震不利地段。
地表分布有:
土层分别为人工填土层、冲积层及坡积层,属多元化地貌单元。
道路工程主要有软土路基处理、路基清表、路堤填土、路堑开挖、路基防护、水泥石屑稳定基层以及沥青砼面层等。
新桂路30米标准路宽为:
2.5(人行道)+1.5(绿化带)+11(车行道)+11(车行道)+1.5(绿化带)十2.5(人行道)。
路面结构采用沥青砼路面,各层分别为细粒式沥青砼(AC—13I)4cm,中粒式沥青砼(AC—20I)6cm、粗粒式沥青砼(AC—30Ⅱ)8cm、6%水泥石屑稳定层35cm厚。
快车道路基要求采用碾压实,路槽底0-80cm范围的密实度要求大于95%,路槽底80cm以下密实度要求达到93%。
路面实测弯沉值小于28(0.0lmm).稳定层顶弯沉值小于48(0.01mm),路基顶弯沉值小于300(0.0lmm)。
2、新光西南环路(新阳西路、新乐路)
(C)新阳西路道路工程
新阳西路南起于开泰大道,北端止于开创大道,呈南北向。
设计里程K0+000~K1+162.882,全长162.882米,路宽30米,为城市次干道,计算行车速度40km/h。
本工程建设场地以低山丘地与山间洼地相间的丘陵地貌,大部分地段软土不发育,属可进行建设的一般场地,部分地段里程K0+128、K0+800~K0+780、K1+105软土较发育,属建筑抗震不利地段。
场地土的类型为软弱土~中软土,土层的等效剪切波速250m/s≥Vse>140m/s,覆盖层厚度大于3m,小于50m,根据《建筑抗震设计规范》(GB50011-2001)划分;应属Ⅱ类建筑场地。
道路工程主要有软土路基处理、路基清表、路堤填土、路堑开挖、路基防护、水泥石屑稳定基层以及沥青砼面层等。
新阳西路30米标准路宽为:
2.5(人行道)+1.5绿化带+11(车行道)+11(车行道)+1.5绿化带+2.5(人行道)。
路面结构采用沥青砼路面,各层分别为细粒式沥青砼(AC—13I)4cm,中粒式沥青砼(AC—20I)6cm、粗粒式沥青砼(AC—25I)8cm、6%水泥石屑稳定层35cm厚。
快车道路基要求采用碾压实,路槽底0-80cm范围的密实度要求大于95%,路槽底80cm~150cm密实度要求达到94%,路槽底150cm以下密实度要求达到92%。
路面实测弯沉值小于28(0.0lmm).稳定层顶弯沉值小于48(0.01mm),路基顶弯沉值小于300(0.0lmm)。
(D)新乐路道路工程
新乐路南端起于光谱东路,北端止于开泰大道,与新阳西路连接,呈南北向。
设计里程K0+000~K1+962.569,全长962.569米,路宽20米,为城市支路,计算行车速度40km/h。
线路共有两个转点,半径均为260米。
起点与光谱东路为在建道路,止点与开泰大道现状留路口连接。
开泰大道预留路口车行道宽31米,两侧人行道宽3米,总宽37米,由于新乐路路宽调整为20米,所以交叉口范围进行扩宽,通过渐变段与现状路口连接。
沿线共设一对港湾式公交车站,位于K0+490西侧及K0+580东侧。
沿路每300米设一处人行横道。
本工程建设场地以低山丘地与山间洼地相间的丘陵地貌,线路沿山间洼地及丘坡顺等高线展布。
新乐路20米标准路宽为:
2.5(人行道)+7.5(车行道)+7.5(车行道)十2.5(人行道)。
路面结构采用沥青砼路面,各层分别为中粒式沥青砼(AC—20I)6cm、粗粒式沥青砼(AC—25I)8cm、6%水泥石屑稳定层35cm厚。
快车道路基要求采用碾压实,路槽底0-80cm范围的密实度要求大于95%,路槽底80cm以下密实度要求达到94%,路槽底150cm以下密实度要求达到92%。
路面实测弯沉值小于35(0.0lmm).稳定层顶弯沉值小于56(0.01mm),路基顶弯沉值小于300(0.0lmm)。
3、新瑞路道路工程
新瑞路道路全长966.56m,里程桩号为K0+000~K0+966.560,道路标准段宽度20m;包括沥青路面14498m2,人行道4833m2。
20m标准横断面:
道路路幅分配为:
2.5m(人行道)+7.5m(机动车道)+7.5m(机动车道)+2.5m(人行道),道路双向四车道,机动车道横坡为2%,人行道横坡为1%。
路面结构采用沥青砼路面结构,其结构形式从上至下分别为:
6cm中粒式沥青砼(AC-16I)+8cm粗粒式沥青砼(AC-25I)+35cm6%水泥稳定石屑层。
人行道结构形式从上至下分别为:
25×12.5×5cm彩色人行道预制块+2cmM5水泥砂浆调平层+15cm6%水泥稳定石屑层。
二、排水工程:
1、新光东北环路(新阳东路、新桂路)
(A)新阳东路排水工程
根据新阳东路道路设计的竖向标高,0+070~0+180段雨水向南排向开泰大道的已建d600雨水接户管,其余路段雨水均排向新桥路拟建的d1800雨水干管,污水管排向新桥路拟建的d700污水干管。
排水工程包括雨水管和污水管。
雨水管采用机制Ⅱ级钢筋砼承插管,A式基础,检查井(72座)、沉砂井(19座)均采用马路甲式(钢纤维砼盖),进水井采用平入式(钢纤维砼盖)进水井(112座)、双平入式进水井(10座);雨水管有d300、d400、d600、d800、d1000、d1200、d1350、d1500、d1650、d1800,长度分别为920m、111m、125m、398m、180m、110m、423m、390m、77m、14m;雨水渠箱BXH=5.0×2.0为62.5米。
污水管采用机制Ⅱ级钢筋砼承插管,B式基础,检查井、采用马路甲式(钢纤维砼盖)检查井(77座),井身内外均用1:
2水泥砂浆批荡厚至2cm,井内设流槽;污水管有d300、d400、d500、d600、d700、,长度分别为23m、468m、876m、239m、101m、。
管道回填石屑至管顶上30cm,并用水冲实,石屑层以上回填坚土,密实度按《给水、排水管道工程施工及验收规范》GB50268—97规定的质量标准回填,管道覆土厚度不足70cm采用C15砼包管厚15cm。
(B)新桂路排水工程
根据新桂路道路设计的竖向标高,0+000~0+140段雨水向西排向光谱东路的拟建d800雨水干管。
0+140~1+795雨水排向新瑞路拟建的BXH=5.0×2.0雨水渠箱,1+830~2+100向北排往开泰大道的已建d900雨水干管。
其中1+250~1+380段由于受新桂以西规划用地远近期结合考虑,此段管道纵向坡度按平坡考虑。
污水管排向:
0+000~0+460段道路南侧为广深高速公路北侧为耙田山,经与规划部门协商,此路段两侧地块没有污水用户,因此不设污水干管。
0+460~1+800排往新安路规划污水管,1+900~2+045往北开泰大道已建d300污水管。
排水工程包括雨水管和污水管。
雨水管采用机制Ⅱ级钢筋砼承插管,A式基础,检查井(85座)、沉砂井(14座)均采用马路甲式(钢纤维砼盖),进水井采用平入式(钢纤维砼盖)进水井(92座)、双平入式进水井(38座);雨水管有d300、d500、d700、d800、d900、d1000、d1200、d1350、d1650,长度分别为2492m、150m、376m、1193m、412m、268m、240m、221m、129m;雨水渠箱BXH=5.0×2.0为62.5米。
污水管采用机制Ⅱ级钢筋砼承插管,B式基础,检查井、采用马路甲式(钢纤维砼盖)检查井(121座),井身内外均用1:
2水泥砂浆批荡厚至2cm,井内设流槽;污水管有d300、d400、d500、d600、d700、,长度分别为1316m、268.5m、576m、122m、65m、。
管道回填石屑至管顶上30cm,并用水冲实,石屑层以上回填坚土,密实度按《给水、排水管道工程施工及验收规范》GB50268—97规定的质量标准回填,管道覆土厚度不足70cm采用C15砼包管厚15cm。
2、新光西南环路(新阳西路、新乐路)
(C)新阳西路排水工程
根据新阳西路道路设计的竖向标高,道路里程0+600以北的雨水向北排向开创大道的已建d1200雨水干管,里程K0+600以南的雨水排入开泰大道多个已建的接户井及规划乌涌右支。
其管道位置中线距开泰边线暂定20米(施工现场必须与业主协调确定管线位置)。
道路里程0+620以北的污水向北排向开创大道的已建d400污水干管;而道路里程0+600以南的污水管则向南擀向的开泰大道已建的d300污水管干管。
排水工程包括雨水管和污水管。
雨水管采用机制Ⅱ级钢筋砼承插管,A式基础,检查井(60座)、沉砂井(13座)均采用马路甲式(钢纤维砼盖),进水井采用平入式(钢纤维砼盖)进水井(28座)、双平入式进水井(44座);雨水管有d300、d500、d600、d700、d800、d900、d1000,长度分别为790m、15m、653m、160m、483m、646m、106m。
污水管采用机制Ⅱ级钢筋砼承插管,B式基础,检查井、采用马路甲式(钢纤维砼盖)检查井(60座),井身内外均用1:
2水泥砂浆批荡厚至2cm,井内设流槽;污水管有d300、d400,长度分别为1266m、205m。
管道回填石屑至管顶上30cm,并用水冲实,石屑层以上回填坚土,密实度按《给水、排水管道工程施工及验收规范》GB50268—97规定的质量标准回填,管道覆土厚度不足70cm采用C15砼包管厚15cm。
(D)新乐路排水工程
新乐路排水管主要包括雨水管、污水管,其中雨水管设置在路道中心线0.5米处,污水管道设在道路东南侧,车行道下,距道路中线5.5米处。
排水工程包括雨水管和污水管。
雨水管采用机制Ⅱ级钢筋砼承插管,A式基础,检查井(51座)、沉砂井(16座)均采用马路甲式(钢纤维砼盖),进水井采用平入式(钢纤维砼盖)进水井(42座)、双平入式进水井(15座);雨水管有d300、d500、d600、d700、d800、d900、d1000、d1200、d1350、d1500,长度分别为467m、96m、105m、178m、479m、134m、232m、90m、300m、101m。
污水管采用机制Ⅱ级钢筋砼承插管,B式基础,检查井、采用马路甲式(钢纤维砼盖)检查井(47座),井身内外均用1:
2水泥砂浆批荡厚至2cm,井内设流槽;污水管有d300、d400,长度分别为616m、417m。
3、新瑞路排水工程
快车道路雨水通过雨水井收集后排入市政管道,人行道道及非机动车道雨水通过横坡排到快车道,再通过雨水井收集后排入市政管道。
填方路基在坡脚外侧设置排水边沟,接入市政管网或外围排水系统。
挖方路基在坡顶设置截水沟,两级放坡平台增设截水边沟,坡脚设置排水边沟。
路堤排水沟及路堑截水沟采用梯形,底宽和深度均为50cm。
路堑排水沟采用方形,底宽和深度均为50cm。
采用M5砂浆砌筑MU10砂灰砖。
砼雨水管(D300-D900)879m,砼污水管(D300-D700)1856m,渠箱885m等施工。
雨水管管道采用机制II级钢筋砼承插式圆管。
雨水管采用A式基础,污水管采用B式基础。
检查井、沉砂井均采用马路甲式检查井,进水井采用平入式进水井。
检查井、沉砂井井盖采用QT500-7球墨铸铁井盖。
采用钢筋砼渠箱885m,尺寸为B×H=5×2m。
砼为C25,防渗等级为S6。
渠箱底地基承载力特征值小于100Kpa的软弱淤泥层部分采用换填砂碎石垫层基础处理;换填砂碎石垫层厚约500~3000mm。
渠箱底地基承载力特征值小于100Kpa的软弱淤泥层较厚、深部分采用级配碎石换填基础处理。
三、供水工程:
1、新光东北环路(新阳东路、新桂路)
(A)新阳东路供水工程
本标段给水干管工程设计起点为0+056.5,设计止点为l+100,管径为DN200~DN400。
本工程中的供水管线敷设在道路西北侧车道下,距道路中心线5.5米。
供水管道上每隔120米向两边用地引供水支管,并设消火栓,相互间最大间距不大于120米,消火栓布置在人行道内距路缘石1.0米处。
支管阀门布置在道路边线外侧0.5米处。
消火栓型号为SS100/65-1.0型,安装详见国标01S201。
其中DN200球墨铸铁管1473米、DN219钢管敷设269米、闸阀19套、排气阀1个、排泥阀1个、DN100消火栓布14个、阀门井19座。
沿线给水管主要采用球墨铸铁管(PN1.0MPa),球墨铸铁管采用T型滑入式橡胶圈接口。
过路管采用钢管,钢管材质不Q235-A级钢板,钢管采用焊接,钢管与球墨铸铁管连接处采用法兰连接。
输水管管顶覆土1.2米,干管和支管遇非压力管时,从管顶上弯过,若管顶覆土不足0.8米的位置需采用C20混凝土包封20cm。
管道转弯或三通位置应设置砼支墩,支墩大样参见国标图集03SS502。
管道设计工作压力为0.5MPa,试验压力为1.0Mpa。
供水管道基础、垫层及复土:
基底承载力要求达到100kpa,可采用天然基础,坑底用石屑或中砂做30cm找平层。
管坑两侧回填至管顶以上20cm,密实度应达到95%以上,石屑层以上回填土应分层夯实,密实度应达到施工及验收规范的要求。
(B)新桂路供水工程
本标段给水干管工程设计起点为K0+000,设计止点为K2+102.922,管径为DN200~DN400。
本工程中的供水管线敷设在道路西北侧车道下,距道路中心线9.0米。
供水管道上每隔120米向两边用地引供水支管,并设消火栓,相互间最大间距不大于120米,消火栓布置在绿化带内距路缘石0.5米处。
支管阀门布置在道路边线外侧1米处。
消火栓型号为SS100/65-1.0型,安装详见国标01S201。
其中DN400球墨铸铁管1943米、DN426钢管敷设117米、DN325×8钢管敷设27米、DN219×6钢管敷设312米、蝶阀7套、闸阀39套、排气阀2套、DN100消火栓布18个,阀门井39座。
科城单位建设用地综合用水指标妈0.8万m3/km2.d。
用水量时变化系数为1.3,设计工作压力为0.5MPa。
沿线给水管主要采用球墨铸铁管(PN1.0MPa),球墨铸铁管采用T型滑入式橡胶圈接口。
过路管采用钢管,钢管材质不Q235-A级钢板,钢管采用焊接,钢管与球墨铸铁管连接处采用法兰连接。
输水管管顶覆土1.2米,干管和支管遇非压力管时,从管顶上弯过,若管顶覆土不足0.8米的位置需采用C20混凝土包封20cm。
管道转弯或三通位置应设置砼支墩,支墩大样参见国标图集03SS502。
供水管道基础、垫层及复土:
基底承载力要求达到100kpa,可采用天然基础,坑底用石屑或中砂做30cm找平层。
管坑两侧回填至管顶以上20cm,密实度应达到95%以上,石屑层以上回填土应分层夯实,密实度应达到施工及验收规范的要求。
2、新光西南环路(新阳西路、新乐路)
(C)新阳西路供水工程
本标段给水干管工程设计起点为0+056.5,设计止点为l+100,管径为DN200~DN400。
本工程中的供水管线敷设在道路西北侧车道下,距道路中心线9.0米。
供水管道上每隔120米向两边用地引供水支管,并设消火栓,相互间最大间距不大于120米,消火栓布置在绿化带内距路缘石0.7米处。
支管阀门布置在道路两侧人行道以外。
消火栓型号为SS100/65-1.0型,安装详见国标01S201。
其中DN400球墨铸铁管1012米、DN426钢管敷设48米、DN219钢管敷设221米、蝶阀4套、闸阀10套、DN100消火栓10个,阀门井14座。
沿线给水管主要采用球墨铸铁管(PN1.0MPa),球墨铸铁管采用T型滑入式橡胶圈接口。
过路管采用钢管,钢管材质不Q235-A级钢板,钢管采用焊接,钢管与球墨铸铁管连接处采用法兰连接。
输水管管顶覆土1.2米,干管和支管遇非压力管时,从管顶上弯过,若管顶覆土不足0.8米的位置需采用C20混凝土包封20cm。
管道转弯或三通位置应设置砼支墩,支墩大样参见国标图集03SS502。
管道设计工作压力为0.5MPa,试验压力为1.0Mpa。
供水管道基础、垫层及复土:
基底承载力要求达到100kpa,可采用天然基础,坑底用石屑或中砂做30cm找平层。
管坑两侧回填至管顶以上20cm,密实度应达到95%以上,石屑层以上回填土应分层夯实,密实度应达到施工及验收规范的要求。
(D)新乐路供水工程
新乐路工程中的供水管线敷设在道路北侧车道下,距道路中心线5.5米。
供水管道上每隔120米向两边用地引供水支管,并设消火栓,相互间最大间距不大于120米,消火栓布置在绿化带内距路缘石0.7米处。
支管阀门布置在道路两侧人行道以外。
消火栓型号为SS100/65-1.0型,安装详见国标01S201。
供水管主要采用DN200球墨铸铁管720米、DN219钢管敷设163米、排气阀1套、排泥阀2套、DN100消火栓8套。
沿线给水管主要采用球墨铸铁管(PN1.0MPa),球墨铸铁管采用T型滑入式橡胶圈接口。
过路管采用钢管,钢管材质不Q235-A级钢板,钢管采用焊接,钢管与球墨铸铁管连接处采用法兰连接。
输水管管顶覆土1.2米,干管和支管遇非压力管时,从管顶上弯过,若管顶覆土不足0.8米的位置需采用C20混凝土包封20cm。
管道转弯或三通位置应设置砼支墩,支墩大样参见国标图集03SS502。
管道设计工作压力为0.5MPa,试验压力为1.0Mpa。
供水管道基础、垫层及复土:
基底承载力要求达到100kpa,可采用天然基础,坑底用石屑或中砂做30cm找平层。
管坑两侧回填至管顶以上20cm,密实度应达到95%以上,石屑层以上回填土应分层夯实,密实度应达到施工及验收规范的要求。
3、新瑞路供水工程
新瑞路供水管材主要采用:
球墨铸铁(PN1.0MPa)给水管(DN200-DN300)1205m,给水钢管(DN200)146m,球墨铸铁管采用T型滑入式橡胶圈接口。
过路管采用钢管,钢管材质为Q235-A级钢板,钢管采用焊接。
钢管与球墨铸铁管连接处采用法兰连接。
管道基础基底承载力要求达100Kpa,可采用天然基础,坑底用石屑或中砂做30cm找平层,管坑两侧回填石屑至管顶以上20cm。
密实度达到95%以上,石屑层以上回填土分层夯实,管沟槽底不得超挖,遇到松软地基要进行处理,遇到地下水位较高时做好排水措施,保证干槽施工。
管道控制阀门采用法兰式方头蝶阀(DN≥400)及弹性座封闸阀(DN<400);阀门井采用立式阀门井。
井座、井盖采用新型铸铁
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