最新一级建造师考试市政专业工程管理与实务03.docx
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最新一级建造师考试市政专业工程管理与实务03
2019最新整理考点资料
专业工程管理与实务(市政公用工程)
前言一、关于注册建造师制度
一级建造师考试分为四科《建设工程经济》、《建设工程法规及相关知识》、《建设工程项目管理》、和《专业工程管理与实务》。
一级建造师考试由国家统一命题统一组织考试。
考试成绩实行2年为一个周期的滚动管理办法参加全部4个科目考试的人员必须在连续的两个考试年度内通过全部科目免试部分科目的人员必须在一个考试年度内通过应试科目。
二、关于考试题型。
20个单选题
10个多选题
5个综合分析题(案例)其中单选题每题
1分共
20分多选题每道
2分共
20分案例题
5道共
120分
总分160
分。
考试时间为四个小时。
合格分数线
96全国统一。
三、关于教材书中比例。
书中共166条掌握熟悉了解的比例为692110。
工程技术项目管理法规=355015。
书中内容排列顺序依次为章、节、目、条。
每章的具体内容是按照掌握、熟悉、了解来排列的。
四、历年考试情况。
07、09、10年选择题以第一章为主辅以第二章、第三章。
案例题以第二章为主但明显加大技术、法规的比重。
改版后的
11、
12年度第三版教材篇幅明显加大内容增多辐射面广管理方面的知识增多这在考题中也能体现。
案例部分考试仍然以第二章为
主但在灵活运用方面明显加大对法律法规方面的灵活运用方面显著增加单靠记忆已难以通过考试。
因此从考试趋势来看选择题应以第一章、第三章为主案例题以第二章为主但会有部分分值考察第一章的技术和第三章的法规。
五、考试和学习技巧方面。
(一)选择题
选择题一定要把握书上的内容。
基本上是书上的一个数字、定义一种工艺的特点、一个方法的适用
范围、一个简单计算等等。
做选择题一定以书为蓝本不能凭经验凭想象。
因为书上的知识点和实际存在差异和滞后并且各个
地方的施工工艺也不尽相同。
所以只有理解教材记忆教材。
对单选题可采用排除法、对比法等方法进行判别但无论对错均要填上因为即使猜也有
25选对
的概率
对多选题要只选有把握的没把握的不要选以免失分。
二案例特点
1题量大。
2覆盖面宽。
从招标投标、合同管理、进度管理与控制、质量管理、安全管理、现场管理等均有案例分析。
223题型多。
有
比较单一的案例也有比较综合的案例有简答题、补充题改错题判断题计算题等。
4要具备解答案例题目的基础知识施工技术
相关知识、合同索赔、清单计价、现场管理、网络计算、专业分包、安全控制、竣工验收、专项方案、各类工程的质量控制
等对案例题要看清题意和问的是什么要做到以下几点
1、要有问必答结论、原因分开叙述简明扼要。
2、案例题中有些要求补充一些施工措施和要点的一定要从不同角度回答避免重复。
3、注意答案的完整性。
4、不要空题。
5、先易后难。
不要在一个题上浪费太多的时间。
6、一定要在给定的位置回答每道答题的小题写清题号。
7、严禁铅笔答题。
8、多用专业术语尽可能避免错别字。
学习方面要求大家做到以下几点
1、参加辅导班之前自己最好教材要读2遍对教材的内容较熟悉。
2、适当做些练习但不要盲目地搞题海战术。
大多数考生做题时题目涉及的知识点都会但是得不到高分甚至不及格原因就是
缺乏相应练习没有养成好的答题习惯。
3、做到举一反三。
做题过程中也要把相关的知识扩展一下不仅看这一个点要把与之相关的知识点上下、左右都要看一下以
加强对它的理解。
4、一定要注意历年考题。
历年考题是最好的模拟题。
一般来说近
2年的考题不会重复一般要求重复率不超过
10%但也应充
分重视。
5、善于总结。
教材上的案例分析一般分三部分内容实例工程背景、问题、分析与解答。
复习时建议分析步骤应该是初看案例背景→细看问题→对照问题反过来细看背景中的条件→自己作答→对照答案分析→找出答案要点→总结答题技巧。
教材中的案例一般是比较散的知识点我们要善于汇总因为考试时都是综合案例应该通过培训有能力将题目对知识点的联系找到。
六、历年考题分布一览表章节第一节
城市道路
3254363430
第二节
城市桥梁
4610311552113013
第三节
轨道交通
46213742
第四节
给、排水
554826228
第五节
管道工程
14321934584
第六节
垃圾填埋
215111212
第七节
园林绿化
224015第
二章项目管理与实务
第一部分
项目管理
35142241130
第二部分
质量控制
1202121261420
第三部分
安全控制
25826029
第四部分
工程资料
内容与管理第
三章法规规范
第一节
法律法规
1515
第二节
技术规范
11101056
超纲部分
15
小计
2020120202012020201202020120
合计
160160160160
根据以上分析可以看出:
2009年2010年2011年2012年
第一章72
655968第二章81839682
第三章712510
内容讲解441K410000市政公用工程技术
1K411000
城镇道路工程
1K411010
城镇道路工程结构与材料
1K411011
掌握城镇道路分类与分级
一、城镇道路分类
(三)我国现行《城市道路设计规范》CJJ37以道路在城市道路网中的地位、交通功能为基础同时也考虑对沿线
的服务功能将城镇道路分为
四类即快速路、主干路、次干路与支路
。
注意快速路特点
(必设分隔带车速
80km/h
、进出口采用全控制或部分控制、与高速公路、快速路、主干道相交采用立体交叉
)
三、城镇道路路面分类
(一)按结构强度分类(参见表1K411011)
1高级路面路面强度高、刚度大、稳定性好是高级路面的特点。
它使用年限长适应繁重交通量且路面平整、车速高、运输成本低建设投资高养护费用少适用于城市快速路、主干路、公交专用道路。
2次高级路面路面强度、刚度、稳定性、使用寿命、车辆行驶速度、适应交通量等均低于高级路面但是维修、
养护、运输费用较高城市次干路、支路可采用。
城市道路分类、路面等级和面层材料表
1K411011
城市道路分
类路面等级面层材料使用年限
(年)快速路、主干路高级路面水泥混凝土
30沥青混凝土沥青碎石、天然石材
15
次于路、支路次高级路面沥青贯人式碎
(砾)石12
沥青表面处治
8
(二)按力学特性分类
分类特点破坏形式代表路面柔性路面弯沉变形较大抗弯强度小取决于极限垂直变形和弯拉应变
各种沥青类路面刚性路面产生板体作用抗弯拉强度大弯沉变形小取决于极限弯拉强度设计指标
水泥砼路面551K411012掌握沥青路面结构组成特点
一、结构组成
(一)基本原则
2各结构层的材料回弹模量应自上而下递减基层材料与面层材料的回弹模量比应大于或等于
03
土基回弹模量与基层(或底基层)的回弹模量比宜为00804。
5基层的结构类型可分为柔性基层、半刚性基层在半刚性基层上铺筑面层时城市主干路、快速路应适当加厚面层或采取其他措施以减轻反射裂缝。
(二)路基与填料
2路基填料
高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土不适用做路基填料。
岩石或填石路基顶面应铺设整平层。
整平层可
采用未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定粒料其厚度视路基顶面不平整程度而定一般l00150mm。
(三)基层与材料
1基层是路面结构中的承重层主要承受车辆荷载的竖向力并把面层下传的应力扩散到土基。
2应根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
湿润和多雨地区宜采用排水基层。
例题城市道路的路面结构常由多层次构成其中主要起承重作用的是()。
A上面层
B下面层
C基层
D垫层
答案C
常用的基层材料
(1)无机结合料稳定粒料无机结合料稳定粒料基层包括石灰稳定土类基层、石灰粉煤灰稳定砂砾基层、石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层强度高整体性好适用于交通量大、轴载重的道路。
(2)嵌锁型和级配型材料
级配砂砾及级配砾石基层可用作城市次干道及其以下道路基层。
级配碎石及级配砾石基层可用作城市快速路、主干路、次干路及其以下道路基层也可作为城市快速路、主干路、次干路及其以下道路底基层。
二、结构层与性能要求
(一)路基
2性能主要指标①整体稳定性②变形量控制
(二)基层
1基层是路面结构中的承重层主要承受车辆荷载的竖向力并把面层下传的应力扩散到土基。
且为面层施工提供稳定而坚实的工作面控制或减少路基不均匀冻胀或沉降变形对面层产生的不利影响。
2性能主要指标①基层应具有足够的、均匀一致的承载力和较大的刚度有足够的抗冲刷能力和抗变形能力坚实、平整、整体性好。
②不透水性好。
(三)路面
3路面使用指标
①承载能力②平整度③温度稳定性④抗滑能力⑤透水性⑥噪声量要求大家能分清哪些是路基性能
指标哪些是路面的指标。
例题路面的使用要求指标有
A平整度
B承载能力
C温度稳定性
D透水性
E经济性答案ABCD
掌握水泥混凝土路面构造特点
一、构造特点
(一)垫层
1在季节性冰冻地区道路结构设计总厚度小于最小防冻厚度要求时根据路基干湿类型和路基填
料的特点设置垫层水文地质条件不良的土质路堑路基土湿度较大时宜设置排水垫层。
路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形时宜加设半刚性垫层。
注意设置条件
2垫层的宽度应与路基宽度相同其最小厚度为150mm。
3防冻垫层和排水垫层宜采用砂、砂砾等颗粒材料。
半刚性垫层宜采用低剂量水泥、石灰等无机结合稳定粒料或土类材料。
(二)基层
1水泥混凝土道路基层作用防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害与垫层共同作用可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面并改善接缝的传荷能力
2基层材料的选用原则根据道路交通等级和路基抗冲刷能力来选择基层材料。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土重交通道路宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石中、轻交通道路宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料。
湿润和多雨地区繁重交通路段宜采用排水基层。
3基层的宽度应根据混凝土面层施工方式的不同比混凝土面层每侧至少宽出
300mm(
小型机具施工时
)或
500mm(
轨模或摊铺机施工时
)或
650mm(
滑模或摊铺机施工时
)。
例题水泥混凝土道路基层材料主要根据选用。
A道路交通等级
B地基容许承载力
C传递荷载能力
D路基抗冲刷能力
E材料供应能力答案AD
(三)面层
纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时应设置带拉杆的平缝形式的纵向
施工缝。
一次铺筑宽度大于45m时应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。
横向接缝横向施工缝尽可能选在缩
缝或胀缝处。
胀缝设置除夏季施工的板且板厚大于等于200mm时可不设胀缝外其他季节施工时均应设胀缝。
胀缝间距一般为100-200m。
混凝土板边与邻近桥梁等其他结构物相接处或板厚有变化或有竖曲线时一般也设胀缝。
对于特重及重交通等级的混凝土路面横向胀缝、缩缝均设置传力杆。
5抗滑构造
采用刻槽、压槽、拉槽或拉毛等方法形成一定的构造深度。
二、主要原材料选择
(一)城市快速路、主干路应采用道路硅酸盐水泥或硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥其他道路可采用矿渣水泥。
水
泥应有出厂合格证(含化学成分、物理指标)并经复验合格方可使用。
不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥
不得混存、混用。
出厂期超过三个月或受潮的水泥必须经过试验合格后方可使用。
(二)粗骨料的最大公称粒径碎砾石不得大于265mm碎石不得大于315mm砾石不宜大于190mm钢纤维混凝
土粗骨料最大粒径不宜大于190mm。
(三)宜采用质地坚硬细度模数在25以上符合级配规定的洁净粗砂、中砂。
海砂不得直接用于混
凝土面层。
淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路可用于支路。
(六)胀缝板宜用厚20mm水稳定性好具有一定柔性的板材制作且经防腐处理。
填缝材料宜用树脂类、橡胶类、
聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料并宜加入耐老化剂。
1K411014熟悉沥青混合料组成与材料
一、结构组成与分类
(二)基本分类
2按公称最大粒径的大小可分为特粗式、粗粒式、中粒式、细粒式沥青混合料。
(三)结构类型
沥青混凝土(混合料)可分为按嵌挤原则构成和按密实级配原则构成的两大结构类型。
序号结构形式
特点
1悬浮密实结构具有很大的密度较大的黏聚力但内摩擦角较小高温稳定性较差
2骨架空隙结构嵌挤能力强内摩擦角较高但黏聚力也较低
3骨架密实结构综合以上两种结构优点。
嵌挤锁结作用内摩擦角较高黏聚力也较高
二、主要材料与性能
(一)沥青
城镇道路面层宜优先采用A级沥青不宜使用煤沥青。
(二)粗骨料
3城市快速路、主干道路表面层粗骨料压碎值不大于26、吸水率不大于2.0。
(三)细骨料
(四)矿粉城市快速路、主干道的沥青路面不宜采用粉煤灰作填料。
(五)纤维稳定剂不宜使用石棉纤维。
纤维稳定剂应在250℃高温条件下不变质。
三、热拌沥青混合料主要类型
(一)普通沥青混合料即AC型沥青混合料适用于城市次干道、辅路或人行道等场所。
(二)改性沥青(Modifiedbitumen)混合料适用城市主干道和城镇快速路。
(三)沥青玛蹄脂碎石混合料(Stonemasticasphalt简称SMA)适用于城市主干道和城镇快速路。
(四)改性(沥青)SMA适用于交通流量和行驶频度急剧增长客运车的轴重不断增加严格实行分车
道单向行驶的城镇主干道和城镇快速路。
1K411015了解沥青路面材料的再生应用
三、再生材料生产与应用
(二)生产工艺
2目前再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法采用马歇尔试验方法。
3再生沥青混合料性能试验指标有空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
4再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比
等11其技术标准参考热拌沥青混合料标准。
1K411020城镇道路路基施工1K411021掌握城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序
(一)施工特点
路基施工以机械作业为主人工配合为辅人工配合土方作业时必须设专人指挥采用流水或分段平
行作业方式。
(二)基本流程
1准备工作
(1)按照交通导行方案设置围挡导行临时交通。
程序、设施、临时交通组织
(2)开工前施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底强调工程
难点、技术要点、安全措施。
使作业人员掌握要点明确责任。
{谁来交底、向谁交底、交底什么
交底内容、怎样交底交底形式}
2附属构筑物
(1)地下管线、涵洞(管)等构筑物是城镇道路路基工程中必不可少的组成部分。
涵洞(管)等构筑物
可
与路基(土方)同时进行但新建的地下管线施工必须遵循“先地下后地上”、“先深后浅”的原则。
(2)既有地下管线等构筑物的拆改、加固保护。
与产权单位联系
二、路基施工要点
(一)填土路基
1路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、冻土块或盐渍土。
填土内不得含有草、树根等杂
物粒径超过100mm的土块应打碎。
填料要求
2排除原地面积水清除树根、杂草、淤泥等。
应妥善处理坟坑、井穴并分层填实至原基面高。
基
底处理、处理程序要合法
3填方段内应事先找平当地面坡度陡于l5时需修成台阶形式每层台阶高度不宜大于300mm
宽度不应小于10m。
12
12
4根据测量中心线桩和下坡脚桩分层填土压实。
5
碾压前检查铺筑土层的宽度与厚度合格后即可碾压碾压“先轻后重”最后碾压应采用不小于
12t级的压路机。
6填方高度内的管涵顶面填土500mm以上才能用压路机碾压。
(二)挖土路基
3
4压路机不小于12t级碾压应自路两边向路中心进行直至表面无明显轮迹为止。
6过街雨水支管沟槽及检查井周围应用石灰土或石灰粉煤灰砂砾填实。
压实度不足
(三)石方路基
3填石路堤宜选用l2t以上的振动压路机、25t以上轮胎压路机或25t的夯锤压(夯)实。
三、质量检查与验收
检验与验收项目主控项目为压实度和弯沉值(mm100)一般项目有路基允许偏差和路床、路
堤边
坡等要求。
1K411022掌握城镇道路路基压实作业要点
一、路基材料与填筑
(一)材料要求
2不应使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土及含生活垃圾的土做路基填料。
(二)填筑
1填土应分层进行。
下层填土合格后方可进行上层填筑。
路基填土宽度应比设计宽度宽
500mm。
宽填部分不予计量
2对过湿土翻松、晾干或对过干土均匀加水使其含水量接近最佳含水量范围之内。
二、路基压实施工要点
(一)试验段
13
132试验目的主要有
(1)以便确定路基预沉量值。
(2)合理选用压实机具选用机具考虑因素有道路不同等级、工程量大小、施工条件和工期要求等。
(3)按压实度要求确定压实遍数。
(4)确定路基宽度内每层虚铺厚度。
松铺系数
(5)根据土的类型、湿度、设备及场地条件选择压实方式。
(二)路基下管道回填与压实
1当管道位于路基范围内时其沟槽的回填土压实度应符合《给水排水管道工程施工及验收规范》
GB50268的规定且管顶以上500mm范围内不得使用压路机。
2当管道结构顶面至路床的覆土厚度不大于500mm时应对管道结构进行加固。
3当管道结构顶面至路床的覆土厚度在500800mm时路基压实时应对管道结构采取保护或
加固
措施。
(三)路基压实
2土质路基压实原则“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快轮迹重叠。
”压路机最快速度
不
宜超过4km
h。
多选
3碾压应从路基边缘向中央进行压路机轮外缘距路基边应保持安全距离。
4碾压不到的部位应采用小型夯压机夯实防止漏夯要求夯击面积重叠
l413。
三、土质路基压实质量检查
(一)主要检查各层压实度和弯沉值不符合质量标准时应采取措施改进。
1K411023熟悉岩土分类与不良土质处理方法一、工程用土分类
(二)按照土的坚实系数分类
1一类土松软土
坚实系数为0506。
2二类土普通土
坚实系数为0608。
3三类土坚土
坚实系数为0810。
4四类土砂砾坚土
坚实系数为l015。
14
145五类土软石
坚实系数为l540。
二、土的性能参数
(二)路用工程(土)主要性能参数
含水量W土中水的质量与干土粒质量之比。
天然密度P
孔隙比e土的孔隙体积与土粒体积之比即e=VVVS
塑限Wp
液性指数
塑性指数
IL土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值
IL
L
L=(ω—ωp)IpIL可用以判别
土的软硬程度IL<0坚硬、半坚硬状态0≤IL<05硬塑状态05≤IL<10
状态。
例题路基土液性指数IL=0.5则该土属于状态。
09考点A流塑
软塑状态
IL≥1.0
流塑
B软塑
C硬塑
D半坚硬
答案B三、不良土质路基的处理方法
不良土质路基的处理方法见下表
土质名称特点常用处理方法
软土
天然含水量高、孔隙比大、透
水性差、压缩性高、强度低
表层处理法、换填法、重压法、
垂直排水固结法
湿陷性黄土
质地较均匀、结构疏松、孔隙
发育。
在未受水浸湿时一般
强度较高压缩性较小。
但若
在一定压力下受水浸湿会产
生较大附加下沉强度迅速降
低。
抗剪强度表现出明显的各
向异性。
采取换土法、强夯法、灰土挤
密桩等方法
膨胀土吸水膨胀、失水收缩
包括用灰土桩、水泥桩或用其
他无机结合料进行加固和改
良也可用开挖换填、堆载预
压对路基进行加固。
要求大家掌握软土的特点处理方法以及湿陷性黄土、膨胀土的处理方法。
15
15例题湿陷性黄土处理可采用
A表层处理法
B挤密法
C排水固结法
D强夯法
答案D
1K411024了解水对城镇道路路基的危害
(一)地下水分类
2
从工程地质的角度根据地下水的埋藏条件又可将地下水分为上层滞水、潜水、承压水。
(二)水土作用
1工程实践表明给道路路基的施工、运行与维护造成危害的诸多因素中影响最大、最持久的是地下水。
二、地下水和地表水的控制
(一)路基排水
2路基排水分为地面和地下两类。
一般情况下可以通过设置各种管渠、地下排水构筑物等办法达到迅
速排水的目的。
在有地下水或地表水水流危害路基边坡稳定时可设置渗沟或截水沟。
边坡较陡或可能受
到流水冲刷时可设置各种类型的护坡、护墙等。
(二)路基隔(截)水
1地下水位接近或高于路槽地面标高时应设置暗沟、渗沟或其他设施以排除或截断地下水流降低地下水位。
2地下水位或地面积水水位较高路基处于过湿状态或强度与稳定性不符合要求的潮湿状态时可设置隔离层或采取疏干路基等措施。
路基疏干可采用土工织物、塑料板等材料或超载预压法稳定处理。
三、危害控制措施
(二)附属构筑物
1过街支管与检查井周接合部应采取密封措施防止渗漏水造成路面早期塌陷。
2管道与检查井、收水井周围回填压实要达到设计要求和规范相关规定防止地表水渗人造成对道路
的破坏。
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- 最新 一级 建造 考试 市政 专业 工程 管理 实务 03